『壹』 怎樣自己換電噴壺電池
查詢一下他原來那個電池的規格型號，然後購買一個相同的。把原來的卸下來自己的接上去就好了。
『貳』 汽車電噴是什麼意思
問題一：汽車的電噴是什麼意思？詳細點的？ 電噴汽車與化油器汽車的主要區別
1、原理不同
化油器發動機一個是靠化油器供油，燃油在進氣管內與空氣混合後進入汽缸。
電噴發動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油的大小是由中央處理器ECU電腦控制的。
2、使用操作方法不同。
起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反復快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量參數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運轉發動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應盡快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障
問題二：什麼是電噴汽車，電噴汽車有什麼好處？ 電噴汽車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。是「電子控制汽油噴射式發動機」的簡稱；汽油噴射是利用噴油器在低壓下(260~350kPa)將汽油以霧狀噴入進氣總管、進氣道或氣缸內，然後和空氣混合形成可燃混合氣。
電噴汽車的好處是：
1、降低排放污染
汽油直接噴射系統，能根據發動機的各種不同工況迅速准確地提供與其相匹配的最佳
空燃比，使汽油完全燃燒，同時與三元催化劑配合使用可以有效地減少CO、HC和NOx有害氣體的排放量。尤其是在發動機急減速時，具有斷油的功能。急減速時，節氣門關閉但發動機仍高速旋轉，進入氣缸內的空氣量減少，進氣歧管內的真空度增高。在化油器式的供油系統中，此時會使黏附在進氣歧管內壁上的汽油，由於歧管內真空度急劇升高二蒸發後進入氣缸，使混合氣變濃，造成燃燒不完全，使排氣中的HC含量增加。而電控發動機在急減速時，發動機轉速高於一定值，會自動切斷供油，可完全排除HC排放，使得發動機的排放符合現行的排放法規要求。
2、提高發動機的最大功率
因為電控發動機的進氣不必預熱，進、排氣管可以分別布置在發動機缸體的兩側，如為了結構緊湊，進、排氣管可布置在發動機缸體的同側，但二者之間需有良好的隔熱，從而使吸入氣缸的空氣密度較大。電控發動機的進氣不受化油器喉管的限制，加之配備直徑較大、過濾非常圓滑的進氣管道，可大大減小進氣阻力，提高重啟效率，因此，提高了發動機的最大功率。據有關資料介紹，可提高發動機功率10％左右。
3、耗油量低，經濟性能好
電控發動機可以做到使發動機在各種工況下，精確地控制混合器的空燃比為最佳值，並且汽油實在一定壓力下噴出，霧化品質好。同時進氣管道不受汽油霧化的限制，可以設計得更加合理，使混合器向各缸均勻分配，所以燃料消耗量低。據有關資料介紹，油耗可降低10％左右。
4、改善了發動機的低溫啟動性能。
化油器式發動機啟動時，進氣流速低，汽油供給量少，且霧化不好，發動機啟動不良。而電控發動機內設有補充空氣調節器和冷起動噴油器（冷起動閥），且汽油的供給量不受進氣流速的限制，因此，可改善發動機的低溫起動性能。
5、怠速平穩，工況過渡圓滑，工作可靠靈敏度高
電控發動機由於計算機的運算速度極快，它能根據各個感測器輸入的電信號迅速作出反應，及時而准確地將適量汽油噴入進氣門附近，所以發動機的怠速穩定，加速性能好，工況過渡圓滑，操作靈敏度高，且故障率低，發動機電控單元在10萬kn內的故障率僅為千分之一。
問題三：電噴是什麼意思 就是把車的供油設備改成噴壺的形式，更均勻
原來車的供油設備，像個注射器針頭，踩一腳，擠一點油
現在的電噴車，踩一腳油，就噴一點
問題四：汽車電噴發動機是什麼？ 電噴發動機就是用電控制噴油電磁閥，從而控制噴油時間，電噴發動機比化油器發動機更省油，要看是不是電噴發動機就要看發動機艙有沒有化油器，有就不是，一般電噴發動機緊湊，現在車一般都是電噴的，你的也可能是。
問題五：什麼是 汽車電噴系統 電噴系統國內多為
1>博士電噴
2>德爾福電噴
電噴的含義既有電子設備控制點火.
問題六：汽車電噴和直噴的區別 電噴和直噴是完全不同的兩個概念。
電噴的全稱是電子燃油噴射，與之對應的另一種供油方式是化油器，目前已經淘汰。發動機的工作要靠進入氣缸的油氣混和物（空氣和汽油按照一定比例混合，理論空然比是14.7：1）進行燃燒，傳統的化油器是依靠吸入的空氣流經化油器時形成的壓力差將汽油吸出，在進氣管內混和後進入氣缸。而電噴車取消了化油器，在進氣歧管內設置了由行車電腦控制的電子噴油嘴，由電子噴油嘴噴射燃油，與空氣混和後進入氣缸。電噴的優勢在於電子控制能達到更優的空燃比，並且可以根據車況調整噴油量達到不同的空燃比。
後來隨著技術的不斷進步又出現了缸內直噴技術，也就是直噴（缸外噴射的就不能稱為直噴，直噴僅指缸內）。簡單講，就是把噴油嘴從缸外的進氣歧管處移至氣缸內的進氣門附近，汽油在氣缸里與空氣混和。這樣做的好訂是可以形成所謂的稀薄燃燒，也就是說只要在火花塞附近噴射很少的燃油就可以藉助缸內的高壓渦流點燃油氣混和物，達到節油環保提高發動機效率的功效。直噴根據噴射的時機不同還分為稀薄噴射和均勻噴射。這么解釋樓主明白吧。
問題七：汽車直噴和多點電噴有啥區別？ 多點電噴是每缸一個噴油嘴，把燃油噴在進氣道內，然後吸入汽缸內燃燒，缸內直噴也是每缸一個噴油嘴，但是是把燃油直接噴到汽缸內燃燒，從汽撫泵出來的汽油需要有高壓泵把壓力從3~4Bar提升到大約100Bar，燃油壓力非常高，霧化好，燃燒效率高，節省燃油，但對油品要求也高
問題八：在汽車電噴中高端和低端代表什麼意思 配置！系統，控制方式！
問題九：汽車的直噴和電噴是啥意思啊 電噴車就是一般的技術，直噴技術更先進。電噴發動機是將汽油噴到進氣道或進氣門後方，讓進入燃燒室的空氣將汽油帶到燃燒室內；而直噴是將汽油直接噴入燃燒室，這樣燃油的使用率更高，更經濟更環保。但是維修費用過高，而且對油品的質量要求很高
問題十：汽車電噴和直噴有啥區別 電噴，其實就是發動機電子燃油噴射控制，主要是跟傳統的化油器對比的，好處當然是顯而易見的了，現在生產的所有的車都已經是電噴控制了。他是一種控制系統，就如同你的電腦用的程序原來用的是機器碼，現在用的是XP系統。
直噴，燃料場接噴射，是和進氣管噴射對比的。是一套燃料供給系統的分布。主要看噴油嘴按在什麼地方，直噴就是和柴油機差不多的那種，噴油嘴直接通在燃燒室（進氣門裡面），而一般的車多半都是在進氣道（進氣門前面）
所以說，電噴和直噴是不能混為一談的。不過針對目前市面上一般的轎車來將，一般電噴系統不一定是直噴，但是直噴一定是電噴系統。
熄火可能和油改氣有關系，有可能涉及到車載電腦的程序，但是換擋肯定沒有關系，可能是別的故障。
至於改氣花費的問題，其實不必在意，無非是零部件質量一些小問題，不會有太大的問題