① 失速試驗步驟,並說明自動變速器失速轉速過高可能有哪些原因
做失速實驗時一定要看車況，一定要先路試。情況不好就不用做失速實驗，搞不好從發動機到變速箱到傳動軸到剎車等都有可能受傷害。還不僅是時間過長的問題，有時一兩秒就壞了。一定要慎重！
時間不要超過3s,做各個檔位失速時的間隔時間要大於1分鍾
失速試驗：
方法：入擋，踩住制動並完全踩下油門踏板時，測取發動機轉速的試驗。（此時自動變速器的輸出軸及輸入軸均靜止不動）
失速工況：發動機處於最大轉矩工況，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發動機一同轉動的工況。
失速轉速：失速工況下的發動機轉速。
失速試驗目的：用於檢查發動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執行元件的工作是否正常。
如何做失速試驗？
1．准備工作
1)達到正常工作溫度。
2)檢查剎車與手制動
3)檢查atf油。
2．試驗步驟
1)
將汽車停於水平路面上，起動發動機；
2)
拉緊手制動，並墊木。
3)入d檔，用力踩緊制動的同時，將油門踩到底，迅速讀取最高的發動機轉速。（時間少於5s？）
4)
讀取轉速後，立即松油門；入p或n位置（怠速運轉1分鍾，防止油溫過高而質）。
5)入其他檔位(r、l或2、1)，做同樣的試驗。
3、結果評判
不同車型的自動變速器都有其失速轉速標准（一般為2300rpm左右）。
1）、符合標准—正常
2）、高於標准值--說明主油路油壓過低或換檔執行元件打滑；
3）、低於標准值--則可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。
② 什麼叫失速實驗
失速實驗-簡述 失速試驗的目的是通過測量變速器在D檔和R檔時發動機的最高轉速,來分析判斷發動機和自動變速器的性能及工作狀況
失速實驗-方法 1.將自動變速器油溫升至50度~80度.
2.用三角木固定前後車輪,用駐車制動器將車輛制動.
3.保持發動機怠速運轉,分別將選檔手柄置於D檔R檔測試.
4.測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速.
失速實驗-性能分析 1.將所測得的失速轉速與維修手冊數據對比,看是否符合規定.
2.如果D檔和R檔的失速轉速相同,且都低於規定值,說明發動機功率不足.如果失速轉速比規定值低於600r/min時,說明變矩器導輪的單向離合器打滑.
3.如果D檔和R檔的轉速都超過規定值,可能是油量不足.油泵油壓過低.油質過差,主油壓力低等原因，造成離合器打滑．
如果轉速過高，高於規定值500r/min時,可能是變距器葉片損壞.
4.如果D檔的轉速高於規定值,而在R檔的轉速正常,說明前離合器或制動器打滑,可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低,油泵或調壓閥故障所致.
5.如果在R檔的轉速高於規定值,而D檔的轉速正常,說明後離合器或制動器打滑,原因也是摩擦片磨損或油壓過低.失速實驗-注意事項 做上述試驗時,由於變距器的渦輪已制動,發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能,沖擊和摩擦很大,故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器．
③ 自動變速器失速試驗方法及結果分析
導讀：整理了自動變速器失速試驗方法及結果分析的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。
為了更好更全面地檢測自動變速器的功能，在自動變速器使用中，有時會對其進行失速試驗。關於自動變速器失速試驗，你了解多少？該如何進行此項試驗呢？我們我們將一一為大家講解。
失速試驗的目的是全面評定自動變速器的功能。試驗方法是變速桿掛人D位或R位將車輪頂住，將駐車制動及行車制動器全面制動住，瞬間將加速踏板踩到底，觀察發動機的最大轉速值。
試驗操作方法：
第一步，起動發動機，發動機冷卻液溫度80-100°C，變速器油溫在80一l00°C，油麵在「HOT」范圍。
第二步，將四個車輪頂住，拉緊駐車制動器。
第三步，起動發動機將變速桿推人D位或R位。
第四步，一隻腳將制動踏板踩到底，另一隻腳將加速踏板迅速踩到底，立即觀察並記錄轉速。
試驗結果分析：
在整個試驗中，踩下加速踏板時間不得超過5s。北京現代伊蘭特轎車失速試驗的轉速應在2000-2900r/min。
如果D位與R位的失速轉速低於標准值，則可能為液力變矩器不良或發動機功率不足。
如果僅在R位失速轉速低於標准值，則可能為倒檔離合器打滑。
如果D位與R位失速轉速都過高，則可能為系統壓力不足或低-倒檔制動器打滑。
如果僅在D位失速值過高，則可能為減速傳動離合器打滑。
了解了自動變速器失速試驗之後，我們在分析實驗結果的基礎上可以更好地改善其性能。當然，保證其正常工作的最主要方法還是要靠大家日常對變速器的檢查養護了。