『壹』 09款飛度換防凍液需不需要排氣
一般不需要，但也有情況下要，比如熱車時，最好讓修理工來，最多收你10，20的就好了！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
『貳』 新飛度排氣管發黑正常嗎
正常得
汽車排氣管發黑是屬於發動機燃燒工況的原因，如冷車時暖機狀態、負載加速狀態，此時是屬於開環控制狀態，相對噴油時間偏長，部分未完全燃燒的混合物排除所致。
排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。
『叄』 1.3飛度改裝什麼排氣管有跑車聲
HKS型的排氣管是比較響的，可以換個內回壓或者M鼓，都是低沉的聲音的。如果把中段一起改的話，效果可能會更好的。
不知道你是新飛度還是老飛度
老飛度（一下我簡稱GD）新飛度（一下我簡稱GE） GD是可以更換芭蕉的 GE是不可以的
流行的改裝品牌是HKS的409 中段 加上頭段 加上頭焦 排氣順暢 聲音渾厚 如果是回壓的 首先推薦你FGK
你說說的有雜音是引擎的聲音 特...
排氣系統改裝可以是汽車改裝的入門，車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的很多都是排氣系統。但個中的學問又有幾多個車主會去理會，可能現階段大部分的改裝排氣系統都是為了外形，「嚨、嚨」的排氣聲浪跑在大街上又真的是挺惹火！不如今次...
不貴~可以改直排,絕對明顯~飛度也就幾百塊就OK了~~
也有一個方法,直接在排氣鑽幾個孔~效果也差不多的~~不用錢的,^_^
你要什麼排氣管，請看我的淘寶 M鼓：
可變回壓鼓，全面提升動力，鼓身設計根據排氣量大小改變回壓值，達到提升動力的效果。M鼓是最全面的鼓型，動力提升效果最好。
改直排的話高轉速會感覺到提速很快，我覺得你應該是想要聲音效果吧？我覺得適合你的可以考慮小口徑直排或者內回壓鼓直接在淘寶搜索小口徑直排或者內回壓就可以了，聲音都不錯而且也不會有損扭矩，我改的是內回壓換了全段，如果你單改裝尾段聲音...
『肆』 飛度改裝排氣管
改裝排氣管要看自己需要，如果要扭矩大些的那排氣管從頭到尾要一樣粗的，要功率大些的那排氣管要逐漸大些，尾段要稍粗些，也不能過粗，在原裝排氣管的基礎上增大10%-15%就行了，一般2.0L以下的車型的排氣管都不要超過50mm！ 1、改裝排氣有哪幾種鼓型，聲音分別 改裝排氣分為S鼓、街鼓、HKS型、M鼓 S鼓：主要提升起步馬力，聲音低沉，比原車大。街鼓：全面提升汽車的馬力，聲音方面街鼓可以做成跑車聲音或者回壓聲音， HKS型：直接提升中高轉馬力，聲音像賽車一樣，就像傳說中聽見聲音後才見到車一樣。做工與進口日本貨可比美。 M鼓：可變回壓鼓，人稱奧地利狐狸頭，尾鼓鼓身烤漆，十分高檔。聲音十分靜，只比原車聲音大一點，聲音低沉。全面提升馬力，是改裝排氣里的高檔貨。 2.改裝排氣的原因 因為原車的排氣是採用格版式，限制了汽車的聲音和馬力，改裝後的排氣，是直通的，聲音改變了，同時根據管型的不同提升了馬力。同時原車的排氣是鐵皮的，容易生銹，破爛，改裝後的排氣是採用不銹鋼材質製造的。 3、S鼓跑高速有共振。 其實S鼓是尾於回壓鼓，聲音低沉，起動馬力好，在跑高速時，排氣更加順暢，實車測試並沒有共振現象。 4、車型都改同一樣的尾段排氣，出來的效果卻不同答：同一車型改裝都選S鼓，如果其中一台改了全段，另一台只改尾段，效果肯定是全段排氣的好，因為全段沒有三元限制，而且改裝全段排氣量更大更加順暢，所以出來的效果更加好。 5、原裝位排氣 生產的排氣是按照原車型生產，位置和彎管走位都和原車一樣，有些車型是根據底盤位置來生產，保證能安裝。 6、車排氣是中尾連體的改法 改裝排氣可以分中段、尾段，可以分開改。單改尾段，原車的尾段部分要切掉，套上改裝排氣，通過上卡扣的形式，套緊。如果中尾一起改效果更好，安裝更加方便。 7、車的排氣尾段價位不同 針對個別車型尾段是比其它車型長的，需增加一些費用。比如切諾基、眾泰車型。 8、車有包圍，排氣管尾咀部分怎麼搞才好 生產的排氣，大部份車型的尾咀部分是做活動的，通過卡扣上緊，這樣客戶可以自己控制長度，達到最好的外觀效果。 9、燕尾 燕尾就是在原車單鼓的基礎上，從鼓身引一條管去後桿的另一邊，達到一邊一個尾咀的效果。
『伍』 飛度改排氣
第三代飛度的l15b發動機，是把排氣歧管做在缸體內的，所以日常代步，改什麼排氣，對動力的影響都不大，也就是聽個聲，
被壓小的排氣，高轉速會好一些，但是低轉會比較乏力
被壓大的排氣，高轉速會稍微遜一點，低轉會稍微好一些，但是和原廠還是有差距
如果是賽道改裝，直接用直排就可以了，畢竟低轉的時間比較少，不用考慮低扭問題
如果是市區代步，能不動就別動，非要動，就改個正規品牌的內回壓排氣，回壓越大越好
最好是選一個帶真空閥門的排氣管
『陸』 飛度的排氣威馳能用嗎
不能用，型號介面，和安裝位置都不同
『柒』 本田飛度abs怎麼排氣
倍染料從乖暴露目標四
『捌』 改裝排氣管的問題（飛度）
ls的你們懂不懂？
lz
我推薦你用hks
409
價錢是2000多這樣
全新的
2手的
你再無敵上收
大概是1000出頭
絕對爽
要不推薦你使用hkc的回壓
我在用
也不錯
但是肯定沒有hks409的好
hks409
用過的都說爽！
『玖』 飛度排氣管能不能裝獵豹Q6上面
工信部網站公布了全新一代飛度的申報圖，這就說明第四代飛度（英文車型名：FIT）將會在年內國產化後進入中國市場。從非官方信息渠道得知，新車有望於8月上市發售。這款車未來國內上市有多火，目前我們還不得而知，但是從2月14日情人節在日本上市的情況來看，確實遭受到了日本消費者的哄搶，訂單瞬間突破3萬。對於目前中國市場的評論，大家褒貶不一，但是我想說的是，神車依舊只是更精緻。
新一代飛度普通版申報圖
說起全新一代飛度，就必須提一個人和一個詞，首先這個人是第四代飛度總工程師田中建樹，而一個詞就是「初心」。對於日版新一代飛度的設計來說，可謂是大刀闊斧的改變，這讓很多國內粉絲們難以接受，但是從飛度歷來車型的定位來看，空間、實用才是歷代飛度的核心，只是第四代飛度總工程師田中建樹將這款車型拉回了正確的軌道，讓這款車神車重回家用。
海外版本田新一代飛度
HOME版本
BASIC版本
NESS版本
LUXE版本
CROSSTAR版本
但是新的外觀設計也更加遵循個性化，日版新一代飛度按照配置高低有五個版本，分別是最基礎的BASIC版，然後HOME版，NESS版，LUXE版，另外它還有一個跨界車型的版本CROSSTAR版，這些版本除了區分動力和配置的不同以外，還為消費提供了更多的個性化選擇方案。
從外觀設計上來看，整車造型圓潤，A柱的設計是造型層面的一大亮點，A柱造型更加纖細，實現了駕駛者視界的大幅改善，其寬度從第三代車型的110mm大幅縮減到40mm。同時將實際上的主要承力結構從A柱改為前門門框，並通過應用超高張力鋼材的方式，確保了車架的剛性和安全性。而在內飾設計上，日版新一代飛度採用了橫向設計的中控台，從目前官方圖中可以看到，即便是低配車型也使用了液晶儀表。由於A柱造型更加纖細，改善駕駛者視界，日版新一代飛度為配合前柱的特殊設計，中控台採用水平直線基調的設計風格，取消儀表上方突出來的遮陽板，實現了駕駛者的視界的最大化。另外，雙輻式方向盤呈現了日系家用小車的典型風格，靈活多樣的儲物空間也同樣是本田的拿手好戲。
在空間和舒適度上，日版新一代飛度的前排座椅均採用了本田首次導入的內部安裝有稱作「MAT構造」的樹脂制支撐結構座椅。這款新座椅可讓駕駛者和副駕乘客的骨盆到腰椎都能得到良好的支撐。可以最大程度上減輕疲勞，並延長注意力集中的時間。此外，全新飛度還對坐墊部分進行了30mm的加厚，確保座椅擁有更好的中心感和包裹性。而後排座椅通過改動支架所使用的管材形狀，在支架上端擴展兩個安裝點間距，使其坐墊增加了24mm的厚度，能夠更好的發揮座椅的減震效果。另外，日版新一代飛度的後排座椅支持向上折疊和比例放倒，放倒後後備箱幾乎平整，為車廂提供一大片空間用來擺放物品，非常實用。
另外電子手剎的引用，也極大的改善了歷代飛度在中央扶手區域空間上的浪費。因此，日版新一代飛度在前席左右座椅之間布置了一塊額外儲物空間，這一空間底部鋪設了可取下的防滑橡膠墊，可以輕松放置公文包一類的物品，便於前排的駕駛者或者乘客取放。
此次日本上市的全新飛度推出兩套動力組合，一種是1.3L四缸發動機，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為118Nm，這款發動機在各個關鍵部位都進行了大規模的改良，因此在最大熱效率和BFSC等指標上有了明顯的改善。與這款代號為L13B型阿特金森循環發動機匹配的變速箱也是由本田自己開發的新型CVT，這款變速箱能更有節奏感的控制變速，並實現了駕駛感受的改善和油耗方面的優化。
另外一種是搭載本田全新研發的e:HEV混動系統，其中發動機的最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為127Nm，其發動機的最大熱效率達到40.5%，而電動機是本田自己開發和生產的本田H5型，最大輸出功率為80kW（109Ps），最大扭矩為253Nm，傳動系統匹配e-CVT變速箱。
編輯點評：從日版新一代飛度來看，其動力、空間依舊是小型轎車市場上的佼佼者，以往被用戶吐槽的內飾與配置也進行了脫胎換骨般的升級，而據工信部消息，國產版第四代飛度將繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，「超跑」基因得以傳承，舒適性又有質的飛躍，神車色彩未曾抹去，相信不久的將來，第四代飛度將再次上演經典。