❶ 常見的汽車參數汽車基本知識有哪些
■ 長×寬×高
顧名思義，所謂的長寬高就是一部汽車的外型尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：
車身長度定義為：汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車後保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。
車身寬度定義為：汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據業界通用的規則，車身寬度是不包含左、右後視鏡伸出的寬度，即後視鏡折疊後的寬度的。
車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。
■ 軸距
簡單地說，汽車的軸距是同側相鄰前後兩個車輪的中心點間的距離，即：從前輪中心點到後輪中心點之間的距離，就是前輪軸與後輪軸之間的距離，簡稱軸距，單位為毫米(mm)。
■ 前輪距/後輪距
輪距分為前輪距和後輪距，而輪距即左、右車輪中心間的距離，通常單位為毫米(mm)，較寬的輪距有更好橫向的穩定性與較佳的操縱性能。
車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。
■ 最小離地間距
汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距，通常單位為毫米(mm)，不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。
■ 風阻系數
空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數，又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。
風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，藉由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至於被風吹得後退。在測得所需之力後，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然後再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。
一般車輛的風阻系數在0.25-0.4之間，系數越小，說明風阻越小。
■ 最小轉彎直徑
轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑，它是指汽車的外轉向輪的中心平面在車輛支承平面(一般就是地面)上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處於最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑，通常單位為米(m)。最小轉彎直徑是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數，由於轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。
說的直白一點就是，將車輛方向盤向某個方向打滿，駕駛車輛轉一個圈，這個圈的直徑就是車輛的最小轉彎直徑。
■ 空車質量
空車質量指的是汽車按出廠技術條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿後的質量，通常單位為千克(kg)。
■ 允許總質量
允許總質量指的是汽車在正常條件下准備行駛時，包括的載人(包括駕駛員)、載物時的允許的總質量，通常單位為千克(kg)。
允許總質量減去空車質量則是車輛的最大承載質量，即這部車最大能夠承載多少質量。
■ 車門數
車門數指的是汽車車身上含後備箱門在內的總門數。
這項參數可作為汽車用途的標志，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運動型轎車有很多是兩門，各別豪華車有六門設計的。
一般的兩廂轎車，suv和MPV都是五門的(後門為掀起式)，也有一些運動型兩廂車為三門設計。
■ 座位數
座位數指的是汽車內含司機在內的座位，一般轎車為五座：前排坐椅是兩個獨立的坐椅，後排坐椅一般是長條坐椅。
一些豪華轎車後排則是兩個獨立的坐椅，所以為四座。
某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。
商務車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座。
■ 行李箱容積
行李箱也叫後備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升(L)。
依照車型的大小以及其各自突出的特性，其行李箱容積也因此有所不同，一般來說，越大的車則行李箱也越大。越野車和商務車行李箱都比較大，而一些跑車由於造型設計原因，行李箱則比較小。
■ 油箱容積
油箱容積是指一輛車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升(L)。一般油箱容積與該車的油耗有直接的關系，一般一輛車一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右!每個車型的油箱容積是不同的，同類車型不同品牌的車油箱容積也不相同。
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