活塞間隙測量的方法

A. 怎樣檢測壓縮機活塞與汽缸壁的間隙

壓縮機活塞與汽缸壁的正常間隙，根據活塞與汽缸的材質、機器的轉速和使用潤滑油的性能，生產廠家的規定數值見表9-3。檢查時，可用塞尺進行檢測，為了防止活塞產生偏缸現象，可在活塞兩側同時放入塞尺進行核對。間隙過大，則說明活塞磨損，應分析原因進行檢修。

B. 測量活塞環各部件的間隙

（1）活塞環端隙的測量：
測量時，將活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。
（2）活塞環側隙的測量：
側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量。
（3）活塞環背隙的檢測：
將活塞環插入環槽內，如低於槽岸，能轉動自如，又無松曠則活塞環合適。

C. 如何測量活塞以及活塞環主要配合間隙

（1）活塞裙部尺寸與氣缸間隙 活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發生拉缸等故障。裙部尺寸用內徑千分尺按操作規范仔細測量，當不明確裙部尺寸測量位置時，可用千分尺沿裙部主、次推力面方向從上至下逐點測量，其最大直徑值即為為裙部尺寸。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標准測量室溫為20℃，每上升（下降）10℃，可酌情減少（增加）約0.01毫米的配缸間隙。
（2）活塞環開口間隙 更換活塞環時必須用塞尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置於接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。檢查開口間隙是否超過許用極限進，應將環置於接近上止點處測量。經過鏜磨的缸孔，檢查開口間隙不受位置限制。
（3）活塞環的邊隙和背隙 活塞環的邊隙用塞尺測量。邊隙過小易發生卡環、拉缸；過大易漏氣、上油，嚴懲時使活塞環與環岸斷裂。更換新活塞環應測量邊隙是否過小；在用活塞環應檢查邊隙是否超過允許使用極限，特別是第一環。氣缸的第一環上止點處易磨損成台階，需加工氣缸口，削平台階，否則第一環邊隙會急劇增大。活塞環在環槽中沒有背隙也會拉缸。將環壓入環槽底部，環的外圓面應低於環岸的外圓面，否則不可裝環入槽。

D. 如何檢查活塞管間隙

活塞管三隙的檢測方法

主要有三種：

1、側隙：把活塞環從活塞上取下來，然後把它的側面壓在活塞環槽中並用手固定好，另一隻手用塞尺對活塞環和活塞環槽的間隙進行測量。

2、端隙：把活塞環平整放置在活塞上，之後將活塞往發動機的上止點推，使用厚薄規測量活塞環開口處的間隙。

3、背隙：把游標卡尺的尾部插入到活塞環槽中，測量環槽的深度值並記錄下來，接著再用游標卡尺測量活塞環橫截面的數值，將環槽的深度值減去活塞環橫截面數值即可。

活塞環的間隙也主要分為三種，分別是側隙、端隙、背隙。側隙叫邊隙，為活塞環安裝進活塞時，它側面和活塞環槽之間的間隙，標准為0.04-1.10mm。端隙又叫開口間隙，是活塞裝入氣缸後，活塞環在上止點時，活塞環兩端頭之間的間隙，標准為0.25-0.50mm。背隙則是指活塞環內圓柱面和活塞環槽底部的間隙，標准為0.50mm-1.00mm。

需要注意的是，活塞環的間隙在車子出廠前就已經設定完成，有最大極限值和最小極限值，且不同車子存在不同，應該以實際為准。

拓展資料：

檢測活塞環三隙的注意事項：

1、活塞在發動機內部工作許久，難免會積累一些油污和積碳。在測量三隙的時候難免會影響數值的准確度，所以在測量三隙之前要先對活塞環和活塞進行清洗。

2、測量三隙的時候要盡量把活塞環和活塞放置在水平面，這樣可以減少誤差。

3、不同車子的三隙數值可能存在不同，所以對比活塞環三隙數值應該查看自己車型的活塞環間隙標准值表。

E. 發動機活塞環端隙測量方法

你好，首先要拆下活塞環，然後按到氣缸里，用活塞下壓到15cm左右，最後用塞尺測量。大概在0.2到0.4左右。