gps導線測量方法

1. 用gps可以進行導線復測么

GPS可以測量基線，或者直接測量坐標，其測量方式和導線的方式不同，因此，不能說是導線復測，而應該說：用GPS可以對導線點進行檢核測量。

導線點復測

根據交樁情況，結合此段線路所有構造物的特點，對設計院提供的C級和D級控制網進行增設、補設控制點。

採用GPS復測C級網，全站儀(Ⅰ級或Ⅱ級測距精度、角度指標差1″或2″)分段符合D級點，角度觀測採用方向觀測法（四測回），距離採用往返測（四測回），增補的導線點按照同精度進行附測。

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在復測前所使用的儀器必須進行檢校，其指標差應符合以下規定：

（1）、照準部旋轉時，各位置氣泡讀數互差：DJ1型儀器不應超過2格（按兩端氣泡讀數子和比較為4格）；DJ2型儀器不應超過1格（按兩端氣泡讀數子和比較為2格）。

（2）、光學測微器行差：DJ1型儀器不應超過1″；DJ2型儀器不應超過2″。

（3）、照準部旋轉時，儀器底座位移而產生的系統誤差：DJ1型儀器不應超過0.3″；DJ2型儀器不應超過1.0″。

（4）、水平軸不垂直於垂直軸之差的絕對值：DJ1型儀器不應超過10″；DJ2型儀器不應超過15″。

（5）、經緯儀2倍視軸（2C）的絕對值：DJ1型儀器不應超過20″；DJ2型儀器不應超過30″。

（6）、光學對中器旋轉180°時，先後標定的兩點應重合。

（7）、測尺頻率的校正精度應高於1×10－6。

（8）、發射、接受、照準三軸之間應平行和重合。

（9）、周期誤差的振幅不應大於儀器標稱精度中固定誤差的0.6倍,檢定中誤差不應大於0.5mm。

2. 為什麼施工測量喜歡用導線測量不適用gps測量

（1）施工測量場地周邊如果有較多建築，會影響GPS衛星信號的接收，影響觀測精度。
（2）當需要進行高精度（毫米級）的定位放線時，使用導線測量的方法定位精度較高，也便於建築軸線的定向。而GPS-RTK的平面位置精度在10-20毫米左右，有時滿足不了建築定位的精度要求，通常只能用於施工前期場地平整和開挖界線的定位。

3. 導線測量方法

測回法，根據線路和已知條件選擇是閉合還是符合導線

4. GPS靜態測量具體操作步驟

1. 首先你要根據GPS測量規范確定你要的精度和分類。

2. GPS網形設計。（根據規范制定）

3. 根據你的網架設接收機。觀測時間要根據你的級別

4. 用GPS後處理軟體對數據進行處理
   

5. 如何進行GPS踩點測量

你說的是選點吧！一場地開闊，接受角度能達15度以上！二遠離電磁干擾源如高壓電！3，附近點之間能通視，如十字路口。4，遠離反射環境，如湖邊，大型玻璃反射面！5方便做點的地方，地面穩固！等！這些是做導線基本的選法！還有各點形成角度在30到120

6. 用GPS需不需要做導線測量！

不需要。
不知道你問 是什麼意思？導線測量（測邊、測角的常規導線）是控制測量的一種手段，GPS也是，用GPS可以做各等級的控制測量，有了GPS，不需要現做常規的導線測量了。

7. 什麼是gps導線，什麼是gps水準

精密導線測量

是指精度達到相鄰點位的相對中誤差不超過1：120 000的導線測量，一般指國家二等或二等以上的導線測量。精密導線測量是城市軌道交通輕軌建設中施工平面控制網布設的主要技術。在地鐵修建過程中，建立在首級平面控制GPS網基礎上的精密導線是地鐵施工控制測量的依據，它的質量好壞對於確保地鐵各項工程在整體上按設計位置准確復現至關重要。

藉助GPS測繪技術

在對地面進行精密導線測量的過程中自然離不開全球定位系統也就是GPS的作用。由於有了GPS定位，可以精確的看到地面上每一個點的經度和緯度，這樣就可以在實際坐標軸中准確的定位到選擇的點。而且，還可以觀察周邊的地質地貌情況。這樣就可以更加精準的判斷地面清況，為建設軌道好選擇車站提供良好的數據基礎。但是對於GPS控制網獲取的數據，要優先鑒訂保密協議，這也是工程施工過程中最不可或缺的一部分。這樣可以充分的保證測繪數據的真實性。加上採用的是全球定位系統，測繪的結果也會更加精準，這也為地鐵後續施工採取何種措施提供了寶貴的數據資源。

GPS水準

指的是採用GPS技術測定點的正高或正常高。GPS水準包括兩方面內容：（1）採用GPS方法確定大地高，（2）採用其他技術方法確定大地水準面差距或高程異常。

GPS高程的意義有兩個方面，一是精確求定GPS點的正常高，一是求定高精度的似大地水準面。故通常又稱利用GPS和水準測量成果確定似大地水準面的方法為GPS水準。

8. GPS測量技術的原理是什麼

GPS的原理是：天空上多個衛星同時發送信號，地面的接收裝置與各衛星的距離不一樣，到達的時間當然就不一樣，利用時間差來計算出接收機的經緯度。

例如：你的左邊和右邊各有一個人，他們同時向你發出聲音，左邊的是1秒鍾聽到，右邊的是2秒鍾聽到，也就是說左邊的人距離你340米，而右邊的人距離你680米，如果已知二個人的距離，就可以計算出你與左右二人的的距離。

GPS全球衛星定位系統由三部分組成：空間部分———GPS星座；地面控制部分———地面監控系統；用戶設備部分———GPS 信號接收機。

GPS作為最新型的定位技術正在廣泛的應用於軍事、科學、汽車定位、及我們生活的手機定位等等，GPS的誕生使我們的生活發生了巨大的變化，科學研發也有了很大的突破，GPS使很多事情變的更精準化，工作效率化，GPS的靈活、方便使它的應用范圍變的廣泛起來。

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GPS地面監控站主要由分布在全球的一個主控站、三個注入站和五個監測站組成。主控站根據各監測站對GPS衛星的觀測數據，計算各衛星的軌道參數、鍾差參數等，並將這些數據編製成導航電文，傳送到注入站，再由注入站將主控站發來的導航電文注入到相應衛星的存儲器中。

GPS用戶設備由GPS接收機、數據處理軟體及其終端設備(如計算機)等組成。GPS接收機可捕獲到按一定衛星高度截止角所選擇的待測衛星的信號，跟蹤衛星的運行，並對信號進行交換、放大和處理，再通過計算機和相應軟體，經基線解算、網平差，求出GPS接收機中心(測站點)的三維坐標。

GPS方格網點位精度高、誤差分布均勻，不但能夠滿足規范要求，而且具有較大的精度儲備。

採用點位中誤差作為方格網測量精度指標是可行的，它比用相對中誤差表示精度指標更為合理。

採用GPS方法布設大地控制網，因其圖形強度系數高，能夠有效地提高點位趨近速度。網形優化比較方便。

採用GPS-RTK測設建築方格網與常規測量法相比，效率可提高一倍以上，並能大幅度降低作業人員的勞動強度。一個參考站可有多台流動站作業，流動站不需基準站指揮，單人即可獨立作業。

9. 公路測量用的gps使用方法

GPS測量在公路測量中的應用
公路路線一般處在一條帶狀走廊內。其平面控制測量往往採用導線形式，這包括附合導線、閉合導線、結點導線等導線網形式。對於重要構造物如大橋、特大橋、長大隧道等，也有布設成三角網、線形鎖等形式。
--常規測量方法的缺陷：
1、規范對附合導線長、閉合導線長及結點導線間長度等有嚴格規定，一般對於高等級公路均要求達到一級導線要求。這樣，導線附合或閉合長度最長不得超過10公里，結點導線結點間距不能超過附合導線長度的0.7倍。這種要求一般在實際作業中難以達到，往往出現超規范作業。
2、搜集到的用於路線測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統，往往國測、軍測、城市控制點混雜一起，這就存在系統間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點，勢必影響測量質量。
3、國家大地點破壞嚴重，影響測量作業。由於國家基礎控制點，大多為五六十年代完成，經過30多年，有些點由於經濟建設的需要被破壞，有些點則由於人們缺乏知識遭人為破壞。在這些地區進行路線測量作業，往往在50公里以上均找不到導線的聯測點。這樣路線控制測量的質量得不到保證。
4、地面通視困難往往影響常規測量的實施。一般路線的控制點要求布設在距路線的300米范圍內。由於通視的原因，這一條件難以滿足，甚至在大范圍密林、密灌及青紗帳地區，根本無法實施常規控制測量。

對於長大隧道，特大橋用常規測量有下列局限：
1、長大隧道、特大橋等構造物一般要求測量等級在四等以上。用常規測量方法，往往採用增加測回數，延長觀測時間等費時、費工的方法來設法提高精度。
2、長大隧道、特大橋多為地形復雜困難地帶，進行常規控制測量，為通視和網形，往往砍伐工作量相當大，這樣測設費用很大，作業艱苦。
3、長大隧道及特大橋的控制網高精度及與路線網的低精度銜接，雖說用平差方法可以得到克服，但由於地形條件困難，其聯結的測量工作量很大，且不太方便。實際工作中，構造物的控制測量與路線的控制測量經常出現脫節現象。

10. 什麼是導線測量測量方法

導線測量是控制測量的方法之一，目前主要適應於GPS測量衛星被告遮擋的高樓建築區，以及地下測量。根據其精度的不同分為不同的等級。測量方法主要是按相關規范要求進行水平角、垂直角和邊長的觀測，然後通過平差計算，求得各未知點的坐標。