『壹』 如何用水準儀測量橋梁的上拱度及撓度
一般先要設立永久水準點(通常在橋頭或基礎上)。用水準儀測定橋梁跨中路面和橋頭(墩頂橋面)的高差，就得到上拱度或撓度。注意測得時候應選擇夜間溫度變化小，無車輛通行的時刻測量。
『貳』 雙梁橋式起重機的拱度是怎麼算的呢。哪位大師知道啊。。
從這個站上 http://www.ywgj.com/摘取的技術資料 1 橋(門)式起重機主梁撓度的檢測 在橋(門)式起重機安全技術檢驗中，主梁拱度的檢測是一項十分重要的內容。JB1036-82(通用橋式起重機技術條件)中明確規定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度應控制在跨度中部的L/10范圍內。目前常用的檢測方法有傳統拉鋼絲法和現行吊鉤懸尺法，以及磁鐵懸尺法。
1.1 拉鋼絲法
拉鋼絲法要求三名檢測人員必須爬到起重機的主樑上，使φ0.5mm細鋼絲的一頭固定於主梁的一端(鋼絲通過上蓋板上的等高塊)，另一頭與主梁另一端的15kg彈簧秤相接。然後選取測量點，測量鋼絲至主樑上表面的垂直距離，再計算出拱度值。此方法有較大的局限性和檢測人員登高作業的危險性，僅應用於部分箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測，而不適合單梁橋(門)式起重機以及帶裙板的箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測。
1.2 吊鉤懸尺法
吊鉤懸尺法是將300mm鋼板尺倒掛在吊鉤上，開動小車(電動葫蘆)沿著工字鋼軌道運行，通過架設在地面上的水準儀，依次測取主梁各點的標高值。然後計算出其拱度值。這種測量方法誤差大，有時可能會得出相反的結果。影響測量精度的因素是:小車行走輪半徑誤差和軌道踏面形狀誤差以及小車三條腿等都會直接反映在標高值上，致使測取的標高值不真實，最後計算出的拱度值便不準確了。
1.3 磁鐵懸尺法
磁鐵懸尺法是用一根0.5m的細鋼絲，一端固定在磁鐵上，另一端固定於一個0.5kg的重錘。在細鋼絲上安裝一個可以調節位置的300mm鋼板尺，用一根專用絕緣桿將磁鐵吸附於主梁下蓋板或工字鋼軌道的下表面上。然後選取主梁兩端和梁中三個測量點，通過架設在地面上的水準儀讀取被磁鐵懸掛標尺上的數值，從而計算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中標高值－1/2(較高端跨端標高值＋較底端跨端標高值)。
鋼板尺正向固定於細鋼絲上，測得結果是正值時為上拱，反之為下撓。利用此法可檢測各種型式起重機主梁拱度，方法簡捷，結果准確，省時省力
『叄』 起重機拱度怎麼算
從這個站上 http://www.ywgj.com/摘取的技術資料 1 橋(門)式起重機主梁撓度的檢測 在橋(門)式起重機安全技術檢驗飢吵鬧中，主梁拱度的檢測是一項十分重要的內容。JB1036-82(通用橋式起重機技術條件)中明確規定:主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度應控制在跨度中部的L/10范圍內。目前常用的檢測方法有傳統拉鋼絲法和現行吊鉤懸尺法，以及磁鐵懸尺法。
1.1 拉鋼絲法
拉鋼絲法要求三名檢測人員必須爬到起重機的主樑上，使φ0.5mm細鋼絲的一頭固定於主梁的一端(鋼絲通過上蓋板上的等高塊)，另一頭與主梁另一端的15kg彈簧秤相接。然後選取測量點，測量鋼絲至主樑上表面的垂直距離，再計算出拱度值。此方法有較大的局限性和檢測人員登高作業的危險性，僅應用於部分箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測，而不適合單梁橋(門)式起重機以及帶裙板的箱形雙梁橋式起重機主梁拱度的檢測。
1.2 吊鉤懸尺法
吊鉤懸尺法是將300mm鋼板尺倒掛在吊鉤碰襲上，開動小車(電動葫蘆)沿著工字鋼軌道運行，通過架設在地面上的水準儀，依次測取主梁各點的標高值。然後計算出其拱度值。這種測量方法誤差大，有時可能會得出相反的結果。影響測量精度的因素是:小車行走輪半徑誤差和軌道踏面形狀誤差以及小車三條腿等都會直接反映在標高值上，致使測取的標高值不真實，最後計算出的拱度值便不準確了。
1.3 磁鐵懸尺法
磁鐵懸尺法是用一根0.5m的細鋼絲，一端固定在磁鐵上，另一端固定於一個0.5kg的重錘。在細鋼絲上安裝一個可以調節位置的300mm鋼板尺，用一根專用絕緣桿將磁鐵吸附於主梁下蓋板或工字鋼軌道的下表面上。然後選取主梁兩端和梁中三個測量點，通過架設在地面上的水準儀讀取被磁鐵懸掛標尺上的數值，從而計算出主梁跨中的拱度值。即主梁跨中拱度值＝跨中標高值－1/2(較高端跨端標高值＋較底端跨端標爛罩高值)。
鋼板尺正向固定於細鋼絲上，測得結果是正值時為上拱，反之為下撓。利用此法可檢測各種型式起重機主梁拱度，方法簡捷，結果准確，省時省力。