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㈡ 汽車蓄電池內的電阻怎麼測量
對一個充滿的蓄電池內阻的測量：預備好量程足夠大根據所測電池的AH值的50倍，且低內阻的直流電流表一個，20V量程的電壓表一個，大功率可變電阻器一個一般用鑄鐵電阻，假如有條件能用大功率假負載最好要可調的，千分之一歐姆量程的歐姆表一個。操作：1先把電流表和假負載牢固的的連接好。2把假負載調節到接近開路的狀態。3把上述串聯電路連接到電池端子，同時把電壓表也連接到電池的端子。此時電壓表顯示的是空載電壓。4調節假負載的旋鈕，電流表顯示上升，電壓表顯示小的下降。繼續調節假負載電流繼續上升，電壓下降到12V開始穩定住。當假負載調節到電壓，電流都開始往下降的那一點。停止。記住：這一點，假負載的測量豪歐姆值，就是這塊蓄電池的內阻。操作注意，這種操作是在斷續或者極快的動作完成，不然有損壞電池的可能。如果大量需要應做電子自動測量。
㈢ 鐢電摱鍐呴樆鎬庝箞嫻嬮噺
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㈣ 蓄電池的內阻怎麼測量
1 直流方法
直流方法是在電池組兩端接入放電負載，根據在不同電流I1、I2下的電壓變U1、U2來計算內阻值，由E-I1*r=U1、E-I2*r=U2得：r=(U1一U2)/(I2-I1)
由於內阻值很小，在一定電流下的電壓變化幅值相對較小，給准確測量帶來困難，由於放電過程電壓的變化，需要選擇穩定區域計算電壓變化幅值。實際測最中，苴流方法所得數據的重復性較差，准確度很難達到10％以上。
2 交流方法
交流方法相對直流法要簡單。
在電池兩端加上交流電壓 ，u=Umaxsinωt，測得產生的交流電流 i=Imaxsin(ωt+φ),即阻抗是與頻率有關的復阻抗，其相角為φ，而其模 r=|Z|=Umax/Imax。
從理論上講，向電池饋人一個交流電流信號，測量由此信號產生的電壓變化即可測得電池的內阻。
在實際使用中，由於饋入信號的幅值有限，電池的內阻在微歐或毫歐級，因此，產生的電壓變化幅值也在微伏級，信號容易受到干擾。尤其是在線測量時，受到的影響更大，採用基於數字濾波器的內阻測量技術和同步檢波方法可以克服外界干擾，獲得比較穩定的內阻數據。
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