爆震感測器測量方法

A. 爆震感測器的故障現象

爆震感測器（又叫做爆燃感測器）的故障現象：

1、點火正時不對；

2、發動機加大油門時有爆燃聲；

3、發動機作動力不足。

點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過控制模塊PCM)提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制循環的「氧感測器」角色。

爆震感測器安放在發動機體或汽缸的不同位置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震感測器產主峰值就越大。一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。

當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。所以感測器只會因本身失效而損壞。

(1)爆震感測器測量方法擴展閱讀：

爆震感測器的故障檢查：

大多數電控單元都存儲有爆燃感測器的故障碼，一旦有故障，便會將故障碼顯現出來。現以美國福特轎車EEC－IV發動機為例，說明其爆燃感測器的檢查方法：

1、感測器電路電壓的檢查。關閉點火開關，等待10s之後，拆下爆燃感測器的接頭，測量車上線束接頭上信號輸出端子KS和信號迴路端子SIC，RTN之間的直流電壓，其值應符合規定，否則說明EEC－IV模塊或線路有故障。

2、感測器功能的檢查。其檢查方法有兩種：

一是當發動機運轉時，連接好感測器導線，緩慢地提高發動機轉速至3000r/min，同時用萬用表交流電壓擋測量。如果電壓隨之升高，則說明感測器可能有故障。

二是在發動機運轉時，連接好感測器導線，用1209的錘子輕輕地敲擊排氣管，同時用萬用表交流電壓擋測量。如果電壓指示值發生波動，則說明感測器可能有故障。

3、發動機動力不足。

B. 五菱之光爆震感測器怎麼測量好壞

測量電阻
感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。

C. 爆震感測器故障現象

爆震感測器故障時，車輛不能點火，不能控制爆燃，車內空調不製冷，壓縮機不工作，發動機檢查指示燈閃亮。

D. 如何判斷爆震感測器的好壞爆震感測器總成上一般有幾條線

爆震感測器有一根導線。當發動機產生爆震不正常的情況時，爆震感測器里的壓電元件就會受到強烈震動，或者發生變形，這樣壓電元件就會自己產生一個電壓信號傳送給汽車ECU了。

E. 爆震感測器一般如何測

檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。如果爆震感測器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然後延遲點火提前角。目前，先進的爆震感測器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，並分別延遲該氣缸的點火提前角。
爆震感測器安裝在發動機氣缸體的中間。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。它用於測量發動機抖動，並在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，裡面的陶瓷被擠壓產生電信號。因為這個電信號很弱，所以普通爆震感測器的連接線都是用屏蔽線包裹的。爆震感測器是交流信號發生器，但與汽車的大多數其他交流信號發生器有很大不同。除了像磁電曲軸和凸輪軸位置感測器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料製成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
過早點火、廢氣再循環不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震感測器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。它們實際上充當點火正時反饋控制迴路中的「氧感測器」。
爆震感測器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。發動機控制單元 ECU 對接受到的爆震感測器的信號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。發動機控制單元ECU沒有接受爆震感測器的信號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。因此，採用爆震感測器的目的是提高發動機動力性能的同時不產生爆震。

F. 爆震感測器如何看波形

爆震是汽油發動機燃燒室中末端混合氣自燃所造成的一種不正常燃燒現象。爆震不但會產生尖銳的敲缸聲，還會使活塞、連桿、曲軸等機械部件受到過度的沖擊，造成機械損壞，並導致發動機過熱，從而大大縮短發動機工作壽命，因此發動機的爆震需要加以控制。目前最廣泛使用的是用爆震感測器檢測發動機振動的方法來判斷有無爆震。