1. 汽車雜訊的檢測方法
國家標准GB1496--79《機動車輛雜訊測量方法》，適用於各種類型的汽車、摩托車、輪式拖拉機等機動車輛的車外和車內雜訊測量。標准規定使用的測量儀器有精密聲級計或普通聲級計和發動機轉速表，聲級計誤差不超過±2dB，並要求在測量前後，儀器應按規定進行校準。
1）儀器的檢查和校準
（1）在未接通電源時，先檢查儀表指針是否在機械零點上，若不在零點，可用零點調整螺釘使指針與零點重合。
（2）檢查電池容量。把聲級計功能開關對准「電池」，衰減器任意，此時電表指針應達到額定紅線，否則讀數不準.打開後蓋便可更換電池。
（3）打開電源開關，預熱儀器l0min。
（4）對儀器進行校準。每次測量前或使用一段時間後，必須對儀器的電路和傳聲器進行校準。聲級計上一般都配有電路校準的「參考」位置，可校驗放大器的工作是否正常。如不正常，應調節微調電位器。電路校準後，再利用已知靈敏度的標准傳聲器對聲級計上的傳聲器選行對比校準。常用的標准傳聲器有聲級校準器和活塞式發聲器，它們的內部都有一個可發出恆定頻率、恆定聲級的機械裝置，因而很容易對比出被檢傳聲器的靈敏度。聲級校準器產生的聲壓級為94dB，頻率為1000Hz；活塞式發聲器產生的聲壓級為124dB，頻率為250Hz。TOP
（5）將聲級計的功能開關對准「線性」、「快」檔，由於一般辦公室內的環境雜訊約為4O-60dB，因此聲級計上應有相應的示值。變換衰減器刻度盤，表頭示值應相應變化10dB左右。
（6）檢查計權網路。按以上步驟，將「線性」位置依次變為「C」、「B」、「A」。由於室內環境雜訊多為低頻成分，故經頻率計權後的雜訊級示值將低於線性值，而且應依次遞減。
（7）考查「快」、「慢」檔。將衰減器刻度盤調至高dB值處（例如90dB），操作人員發聲，並注意觀察「快」檔時的指針擺動能否跟上發音速度，「慢」檔時的指針擺動是否明顯遲緩。這是「快」、「慢」兩檔所要求的表頭阻尼程度的基本特徵。
（8）經過上述檢查和校準後，聲級計便可投入使用。在不知道被測聲級多大時，必須把衰減器刻度盤預先放在最大衰減位置（即120dB），然後在實測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。
2）車外雜訊測量方法
（1）測量條件：
①測量場地應平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內，不應有大的反射物，如建築物、圍牆等。
②測試場地跑道應有2Om以上的平直、乾燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0.5%。
③本底雜訊（包括風雜訊）應比所測車輛雜訊至少低10dB，並保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。本底雜訊是指測量對象雜訊不存在時，周圍環境的雜訊。
④為避免風雜訊干擾，可採用防風罩，但應注意防風罩對聲級計靈敏度的影響。TOP
⑤聲級計附近除測量者外，不應有其他人員，如不可缺少時，則必須在測量者背後。測量人員的身體離聲級計也應盡量遠些，以免影響測量的准確性。
⑥被測車輛不載重。測量時發動機應處於正常使用溫度。車輛帶有其他輔助設備亦是雜訊源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定。
（2）測量場地及測點位置：
①測量場地示意圖如圖 4所示。
②聲級計傳聲器位於2Om跑道中心點0兩側，各距中線7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定。傳聲器平行於路面，其軸線垂直於車輛行駛方向。
（3）加速行駛車外雜訊測量方法：
①車輛須按下列規定條件穩定地到達始端線：
行駛檔位：前進檔位為4檔以上的車輛用第3檔，前進檔位為4檔或4檔以下的用第2檔。
發動機轉速為其標定轉速的3/4。如果此時車速超過了5OKm/h，那麼車輛應以50km/h的車速穩定地到達始端線。
對於自動換擋的車輛，使用在試驗區間加速最快的檔位。
輔助變速裝置不應使用。
在無轉速表時，可以控制車速進入測量區：以所定檔位相當於3/4標定轉速的車速穩定地到達始端線。
②從車輛前端到達始端線開始，立即將加速踏板踩到底或節氣門全開，直線加速行駛，當車輛後端到達終端線時，立即停止加速，車輛後端不包括拖車以及和拖車聯結的部分。TOP
本測量要求被測車輛在後半區域發動機達到標定轉速。如果車輛達不到這個要求，可延長OC距離為15m。如仍達不到這個要求，車輛使用檔位要降低一檔。如果車輛在後半區域超過標定轉速，可適當降低到達始端線的轉速。
③聲級計用「A」計權網路、「快」檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。
④同樣的測量往返進行一次。車輛同側兩次測量結果之差，不應大於2dB，並把測量結果記入規定的表格中。取每側二次聲級的平均位中最大值作為被測車輛的最大雜訊級。若只用一個聲級計測量，同樣的測量應進行四次，即每側測量兩次。
（4）勻速行駛車外雜訊測量方法：
①車輛用常用檔位，加速踏板保持穩定，以5OKm/h的車速勻速通過測量區域。
②聲級計用「A」計權網路、「快」檔進行測量，讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數。
③同樣的測量往返進行一次，車輛同側兩次測量結果之差，不應大於2dB，並把測量結果記入規定的表格中。若只用一個聲級計測量，同樣的測量應進行四次，均每側測量兩次。TOP
3）車內雜訊測量方法
（1）車內雜訊測量條件:
①測量跑道應有足夠試驗需要的長度，應是平直、乾燥的瀝青路面或混凝土路面。
②測量時風速（指相對於地面）應不大於3m/s。
③測量時車輛門窗應關閉。車內帶有其他輔助設備是雜訊源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定。
④車內本底雜訊比所測車內雜訊至少低1OdB，並保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。
⑤車內除駕駛員和測量人員外，不應有其他人員。
（2）車內雜訊測點位置：
①車內雜訊測量通常在人耳附近布置測點，傳聲器朝車輛前進方向。
②駕駛室車內雜訊測點位置如圖 5所示。
⑥載客車室內雜訊測點可選在車廂中部及最後排座的中間位置。
（3）測量方法：
①車輛以常用檔位、5Okm/h以上不同車速勻速行駛，分別進行測量。
②用聲級計「慢」襠測量A、C計權聲級，分別讀取表頭指針最大讀數的平均值，測量結果記於規定的表格中。
③做車內雜訊頻譜分析時，應包括中心頻率為31.5、63、125、250、500、1000、2000、4000、8000Hz的倍頻帶。
2. 本田crv噪音的測試方法
如何降低汽車的噪音？下面是邊肖為大家整理的本田crv噪音的測試方法，以及如何消除本田crv的大噪音的介紹。我相信這對你會有很大的幫助。來看看吧！
本田crv雜訊測試方法
本田crv汽車之家的實測結果如圖所示:
整體雜訊控制良好。CVT變速箱在巡航時將發動機轉速控制在很低的水平，發動機噪音比老款小，隔音降噪保持在原來的水平。整體輪胎噪音和風噪得到了很好的控制，達到了這個水平。
車內噪音主要由發動機等機械部件的噪音(發動機噪音)、輪胎與地面的摩擦聲(路面噪音)、汽車沖破空氣簾時產生的碰撞摩擦聲(風噪)、從外界環境傳入車內的聲音(如一輛大型集裝箱卡車呼嘯而過的聲音...)，以及駕駛艙內飾板等部件振動引起的內部噪音。
如何消除本田crv的大噪備絕音
車內雜訊以低頻雜訊為主(250hz�hz)，穿透力強，也是聲學隔音技術的難點。
調查顯示，機動車雜訊占城市交通雜訊的85.5%。車輛雜訊的租慶傳播與道路數量和交通測量密切相關。在通道狹窄、兩側有一排排高層建築的城市裡，噪音來回反射，更加嘈雜。同樣的噪音源在街上更空開，聽起來高5-10分貝。在機動車中，卡車、公共汽車等重型車輛的噪音為89-92分貝，轎車、吉普車等輕型車輛的弊滾握噪音約為82-85分貝。車速和噪音水平也有很大的關系。車速越快，噪音越大，車速翻倍，噪音增加6-10分貝。
以上內容是本田crv噪音的測試方法，如何消除本田crv的大噪音，了解更多汽車知識和買車注意事項。
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3. 汽車風扇噪音如何測量
台灣 BI-SONIC(百瑞) 風扇的噪音是在背景噪音低於15 dBA無回響室中所測量。待測風扇在自由空氣中運轉，距入風口一米處置一噪音計。
音壓級(Sound Pressure Level)依背景因素而定，與音能級(Sound Power Level)由下列公式表示之：
SPL = 20㏒ P／Pref 及 SWL = 10㏒ W／Wref
其中,
P = 音壓
Pref = 基準音壓
W = 音源的噪音能量
Wref = 音源的噪音能量
風扇的噪音值通常以音壓級(SPL)之倍頻帶繪出。分貝(dBA)的改變所形成的效應，如下列徵兆所示：
3 dBA 幾乎沒有感覺
5 dBA 感覺出來
10 dBA 感覺兩倍大聲響
噪音程度：
0 ~ 20 dBA 很微弱
20 ~ 40 dBA 微弱
40 ~ 60 dBA 中度
60 ~ 80 dBA 大聲
80 ~ 100 dBA 很大聲
100 ~ 140 dBA 震耳欲聾
下列准則提供風扇使用者最佳方法，以降低噪音至最小：
系統阻抗(System Impedance)
一個機殼的入風口與出風口之間范圍佔全部系統阻抗的60%至80%，另外氣流愈大，噪音相對愈高。系統阻抗愈高，冷卻所需的氣流愈大，因此為了將噪音降至最小，系統阻抗必須減至最低程度。
氣流擾亂
沿著氣流路徑所遇到的阻礙而造成的擾流會產生噪音。因此任何阻礙，特別在關鍵的入風口與出風口范圍，必須避免，以降低噪音。
風扇轉速與尺寸
由於高轉速風扇比低轉速風扇產生較大的噪音，因此應盡可能嘗試及選用低轉速風扇。而一個尺寸較大、轉速較低的風扇，通常比小尺寸、高轉速的風扇，在輸送相同風量時安靜。
溫度升高
一個系統內，冷卻所需的風量與允許的溫升成反比。允許溫升稍微提高，即可大量減少所需的風量。因此，如果對強加之允許溫升的限制略微放鬆一些，所需風量將可降低，噪音亦可降低。
振動
有些情形，整個系統的重量很輕，或系統必須按照某種規定方式運作時，特別建議採用柔軟的隔絕器材，以避免風扇振動的傳遞。
電壓變動
電壓變動會影響噪音程度。加到風扇的電壓愈高，因轉速升高，振動就愈大，產生的噪音也愈大。
設計的考慮
構成風扇的每一零件設計，均會影響噪音程度。下列設計的考慮可達成降低噪音：繞線鐵心的尺寸，扇葉與外框的設計及精確的製造與平衡。
4. 喇叭聲級檢驗方法是什麼
喇叭聲級檢驗方法：將聲級計置於車前2m，離地高1.2m處，且傳聲器指向被檢車輛駕駛員位置，按使用說明書要求，調整網路開關到A計權和快擋位置。檢測環境本底雜訊應80dB,按喇叭連續發聲3s以上，讀取檢測數據。
汽車定置雜訊的測量：
1、汽車定置雜訊測量依據標准：GB／T14365—1993《機動車輛定置雜訊測量方法》。
2、要求：對汽車排氣雜訊、發動機雜訊進行測量。
3、汽車定置雜訊測量方法：
排氣雜訊測量
傳聲位置：排氣雜訊的測量場地和傳聲器位置
a) 傳聲器與排氣口端等高，在任何情況下距地面下得小於0.2m。
b）傳聲器的參考軸應與地面平行，並和通過排氣口氣流方向且垂直地面平面成45º±10的夾角。傳聲器朝向排氣口。距排氣口端0.5m，放在車輛外側。
c）車輛裝有兩個或更多個排氣管，且排氣管之間的間隔不大於0.3m，並聯接於一個消聲器時，氣管同時在垂直於地面的直線上，則選擇離地面最高的一個排氣管。
d)裝有多個排氣管，並且各排氣管之間的間隔又大於0.3m的車輛對每一個排氣管都要測量，並記錄下其最高聲級。
e)排氣管垂直向上的車輛，傳聲器放置高度應與排氣管口等高，傳聲器朝上，其參考軸應垂直地面。傳聲器應放在離排氣管較近的車輛一側，並距排氣口0.5m。
f)車輛由於設計原因（如備胎、油箱、蓄電池等）不能滿足標準的5.3.1.1和5.3.1.2放置時，應畫出測點圖，並標注傳聲器選擇的位置。傳聲器朝向排氣口，放在盡可能滿足條件，並距最近障礙物大於0.2m地方。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019