堆高車電子秤安裝方法

Ⅰ 裝載機電子秤使用注意事項

裝載機電子秤 一、裝載機電子秤的鑒定 本型式評價大綱是等效採用OIML R51-1【自動分檢衡器】國際建議（1996年版）制定的，並按照JJF 1002--1998【國家計量檢定規程編寫規則】的規定編寫的。 二、引用文獻 OIML R51--1【自動分檢衡器】國際建議，1996年版 三、術語、符號、代號 3.1 載機電子秤 是為裝載設備在裝載過程中稱量裝載物料的一種稱重計量器具。裝載機電子秤可以提供被稱物料的累計值和列印清單。 四、概述 裝載機電子秤是一種裝載機稱重設備，與裝載機的機械控制部分集成為一體，在裝載機行進中實現稱重。它通過一個接近開關對預先確定的稱量位置的監測，將液壓轉換為鏟斗內載荷的重量而實現稱重。它有目標模式和累加模式兩種不同的工作方式，按照操作人員的選擇，可以自動將載荷進行累加，或是將在和從目標設定值中扣除。 五、法制管理要求 該裝載機電子秤使用的計量單位應是克（g）、千克（kg）噸（t）。該裝載機電子秤的准確度等級按生產企業的聲明應達到Y（b）級秤的要求。裝載機電子秤的銘牌、面版或表頭等明顯部位應標注計量法制標志和計量器具標識，其標志、編號和說明必須清晰可辨，牢固可靠。該裝載機電子秤不允許使用者自行調整。 六、計量要求 6.1 樣機的包裝、外觀、銘牌、標志檢查 由精衡電子提供
6.1.1 檢查該樣機的各種裝置，確認其均與申請者所提供的文件資料相符。 6.1.2 銘牌上應標志產品的名稱、型號規格、生產廠、出廠編號、最大稱量、最小稱量、分度值、准確度等級等級符號等。 6.1.3 按產品說明書的操作要求檢查各個數字鍵、功能鍵及其組合應用的可靠性。 6.2 樣機在正常環境條件下的技術指標 6.2.1 最大稱量（Max）：Max=35.0t 6.2.2 分度值：e=50kg 6.2.3 准確度等級：Y（b）級 6.2.4 工作電源：（10V~30V）V DC 6.2.4 裝載量解析度10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg； 6..6 感測器工作溫度：-20度~+80度 6.2.7 工作溫度范圍：-20度~+50度 二、裝載機電子秤的用途和場合 裝載機電子秤可使裝載機在裝載物料的同時對物料進行自動稱重。 裝載機電子秤廣泛應用於煤礦、港口、建築以及鐵路運輸中的貨物裝載量的控制。 三、原理、結構特徵概述 裝載機電子秤是根據分別安裝在裝載機動臂油缸進油和回油油路上的2個壓力感測器，對裝載機動臂舉升過程中油缸壓力變化進行測定，並對速度進行調整，在車載儀表中的中央處理器自動進行計算，從而得出重量數據，並在儀表屏幕顯示所得出的重量。 裝載機車在翻斗提升過程中，壓力感測器將信號傳輸給計算機，進行數據轉換處理；當機車鏟貨後，大臂立即收回於始點位置，裝載機電子秤即刻顯示貨物的重量；當機車翻斗卸貨時，屏幕顯示出累計重量；當翻斗下降於始點時，屏幕顯示出貨物的總累計重量。 四、組成 ·兩個壓力感測器，用來測定裝載機液壓系統的壓力變化； ·一個接近開關，當動臂舉升到接近開關的時候，系統對壓力數據進行採集； ·車載儀表，對稱重數據進行計算，並在儀表的屏幕上顯示出稱重結果 四、基本技術數據 1、工作溫度范圍：-20~+50 2、工作電壓：10v·30vDC 3、准確度等級Y（b） 4、裝載量解析度10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg 5、防護等級：IP65 6、介面：RS232 7、感測器工作溫度-20~80℃ 8、cpu：pentium 9、RAM:8Mb 10、串口：COM1 11、操作系統：MS-Dos 12、兼容Windows XP/2000 13、應用Microsoft Excel 裝載機電子秤操作環境 1.裝載機電子秤在使用時應做預熱，提升動臂5-10次，是油壓及感測器預熱到正常工作溫度 2.操作中，翻斗提升時，首先應控制動臂的操縱桿放在極後位置，即翻斗處於最後端 3.動臂系統應進行嚴格潤滑，減少動臂的摩擦系數 4.選擇較平坦的地面上進行稱重 5.提升動臂的過程應將速度控制均勻 6.裝載機停止行駛的情況下置零較好 7.稱重過程避免裝載機行駛，如需行駛，應控制車速在10KM/h左右 8.如配備多個翻斗時，稱重時必須校正所使用的翻斗 9.電子秤開機前先啟動裝載機，電子秤關閉後再關閉裝載機電源 10.清洗時避免水流如儀表，避免損壞 二、技術參數： •精度：正負0.5—2% •顯示分度值：1kg、10kg、20kg、50kg、100kg。 •工作電壓：12V(正負30%) •工作電流：200mA~300mA •工作溫度：1、液晶顯示-25度到60度 •最小稱量：200kg •電子秤顯示：LED液晶顯示（112*64mm） 功能及特點： •採用雙液壓感測器及高精度A/D轉換器 •信息設置完畢後，稱重過程全部自動完成，自動累加 •採用240*128點陣大屏幕液晶或熒光顯示 •全中文菜單提示及中文幫助信息。 •全中文拼音輸入，可輸入任意單位名稱、貨物種類、過磅員等任意信息，並列印。 •儀表有背光顯示，在夜間或坑道使用。 •可選裝GPRS傳輸系統，從管理中心即可調閱稱重累計信息。 •累計裝載重量設定和顯示,報警功能; •單斗重量稱重和累計,顯示功能; •貨車車型選擇或輸入功能和貨車車號錄入功能; •操作者,裝載機編號和裝車站代號輸入功能; •作業時間(年,月,日,時,分)記錄功能; •作業基本數據存儲,列印功能; •採用動態采樣和模糊演算法,實現動態標定和動態稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重. •超重報警功能。 •使用裝載機電源供電。 計量精度 ±0.5-2%
工作電流 200mA-300mA
工作電壓 12±30%VDC
感測器接線方式 採用四線制，長線自動補償，雙感測器
顯示 大屏幕LCD液晶顯示（240*128mm）
時鍾 可顯示實時時間及日期
使用溫度 -40℃- +60℃
顯示分度值 5㎏、10㎏、20㎏、50㎏、100㎏
最小稱量 200㎏
裝載機電子秤裝箱清單 名稱 規格 數量 用途 備注
主感測器S1 QZS 1 測量主油路壓力 測進油路壓力
副感測器S2 QZS 1 測量回油路壓力
位置感測器 1 測量力臂位置，開關油路感測器 又稱接近開關，控制電子秤開始計量的位置
法蘭盤 2 將感測器接入油路 訂貨時先報裝載機型號
儀表 T—2000 1 顯示數據 含列印機
連接器 2 將感測器接入法蘭盤
關於裝載機/鏟車稱重儀 裝載機/鏟車是在底盤的前方鉸裝由動臂、連桿機構和裝載斗組成的工作裝置，在行進中鏟裝、運送、卸載和平整作業的自走式土方機械。若換裝相應的工作裝置，還可以進行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業，是一種用途十分廣泛的工程機械。 前 言 一、裝載機的特點和稱重計量 裝載機自重大,軸距短,且始終處於流動作業狀態,難以用固定位置的衡器對它所載貨物進行稱量,否則會影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對貨物計量的准確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。 裝載機進行散堆貨物裝載時，初期採用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機性大、不便管理等特點。多裝，會造成直接經濟損失和超載運輸；少裝欠載，則會降低運輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴於汽車轉運過秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高。 隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業的發展，裝載上貨效率、安全性和准確性的要求越來越高。需要一種先進的裝載機稱重系統來實現裝載過程中對貨物的自動准確計量，對於加強裝載作業管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業效率和效益，保證車輛運輸的安全性有著顯著的實效。 二、稱重系統介紹 工作原理： 裝載機稱重系統一般分為兩個部份，信號採集部分和信號處理及顯示部分。信號採集部分一般通過感測器或者變送器實現，信號採集的准確程度對裝載機的稱量的准確度至關重要。 裝載機稱重系統 1、靜態稱重系統 常用於對現有裝載機或鏟車的改裝，由於現場沒有適當的稱量設備，而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時，鑒於用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態計量方式。 靜態計量稱重設備組成：壓力感測器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配列印機）+安裝附件（引壓管或過程介面等）。 靜態稱量的一般特點： 1）、每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的准確性，從而影響了稱重效率；2）、設備功能較少，許多工作需要手工協助完成，如記錄、計算等； 3）、適用於短期作業場所，不需要大量的數據處理； 4）、成本低，對一些個體經營單位或小單位比較適合； 5）、涉及的參數少，安裝調試比較方便。 2、動態稱重系統 對車站、港口等大型單位的裝載計量，應選擇動態稱重系統，以滿足快速、連續計量與大量數據管理的需求。 動態計量稱重設備主要包括：壓力感測器（2隻）+動態控制儀表（帶列印功能）+安裝附件。 動態計量稱重設備的主要功能特點： 1）、累計裝載，重量設定、顯示和超重報警功能； 2）、單斗重量稱重和累計、顯示功能； 3）、貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能； 4）、操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能； 5）、作業時間(年,月,日,時,分)記錄功能； 6）、作業基本數據存儲、列印與查詢功能； 7）、採用動態采樣和模糊演算法,實現動態標定和動態稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重； 8）、使用裝載機電源供電。 9）、採用雙液壓感測器及高精度A/D轉換器，精度更高。 10）、可設置自動置零或手動置零。 三、適用范圍 適用於裝載機（包括鏟車）自動稱重計量、超載保護、工作量管理等。可稱量煤或焦炭、有色礦、土方、花崗或大理石、砂子、碎石磚、工業及民用垃圾、挖掘材料及建築添加料 等。應用場所：礦山、車站、港口、碼頭、工廠、貨場等輪式裝載機。 四、感測器的選擇 根據裝載機的作業特點，信號採集部分一般有稱重感測器、壓力（油壓）感測器、壓力（油壓）變送器三種，需要強調一點的是感測器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。 A> 稱重感測器 一般是用感測器代替銷軸使用同時達到稱量的目的。該方案對感測器的結構設計和安裝尺寸精度要求較高，所以在實際作業中經常會出現精度低、安裝更換不方便等不良現象，甚至會出現安全事故，所以沒有得到推廣使用。 B> 壓力（油壓）感測器，通過液體壓力轉換為裝載斗的重量來完成稱重作業，它改裝方便快捷，設備的測量精度相對使用稱重感測器大大提高，安全性能得到了保證。 C>壓力（油壓）變送器 感測器輸出的是mV信號，而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱重精度要求比較高的系統中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強、輸出信號大（一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統的准確度也相應增強。 下面介紹兩種適用於裝載機或鏟車稱重裝置的壓力感測器、變送器： A1、濺射薄膜壓力感測器（PPM-216A） 本產品採用濺射薄膜技術並結合裝載機稱重系統的特點設計，主要通過測量裝載機油壓進而轉換成重量信號。 該產品的主要特點： a、體積小、重量輕，可直接過程安裝； b、精度高、長期穩定性好； c、抗震動、沖擊、過載能力好； d、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小 A2、濺射薄膜壓力（油壓）變送器（PPM-241A） PPM-241A同樣通過測量油壓採集重量信號，根據客戶具體要求採用數字電路對感測器信號處理。 該產品的特點： a、信號大，易換算。 b、精度高，穩定性好。 c、抗震動、沖擊、過載能力好。 d、抗干擾能力強。 e、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小 B1、電阻應變壓力感測器（俗稱貼片式感測器PPM-242L） 在裝載機稱量貨物重量時，連接鏟斗的油泵是不斷運動的，油泵內的油（待測介質）經過多次高壓後，溫度會升高，PPM-242L感測器在應變片的選擇上充分考慮了溫度因素，採用高溫應變片，在製作過程中採取相應措施讓感測器溫度漂移盡可能的小，<±0.03%FS，在安裝時一般是通過引壓管進行安裝。這樣，感測器承受的溫度和沖擊得到緩解，從而增加了設備的使用穩定性。 PPM-242L主要特點： a、精度高，長期穩定性好。 b、密封好，耐腐蝕。 c、低成本，性價比高。 綜上及跟據生產過程中積累的經驗，和客戶反映的情況來看，稱重型感測器我們不推薦使用，油壓感測器中PPM-242L是一款經濟型感測器，PPM-216A感測器和PPM-241A變送器從性能、安裝難易程度等角度上說是是兩款很不錯的感測器，其中PPM-241A型變送器，對後續信號處理和儀表顯示部分要求很低，更容易配套使用。 五、安裝注意事項 1、安裝位置 說明： 左右兩側支撐臂油缸液壓迴路上。兩側各一個，如左圖所示。 安裝方法： 說明： 左右兩側支撐臂油缸液壓迴路上。兩側各一個，如左圖所示。 安裝方法： 1、通過油路轉接塊進行安裝。 2、也可通過引壓管安裝連接。 2、安裝注意事項 1）、螺紋安裝應確保密封，安裝時應採用密封膠或生料帶等輔助用具； 2）、接線嚴格按照產品說明書執行，防止因誤操作導致產品損壞； 3）、標定時應針對不同的方位、角度進行多參數測試，確保設備在各種狀態下稱量精度一致； 4）、如空間所限無法正常安裝時，應考慮採用引壓管引出安裝的方式，調試完成後再固定好。 裝載機電子秤 位置開關 感測器 法蘭盤（根據車型不同配備）

Ⅱ 其中韋開比重秤的安裝與調試的操作步驟包括哪些內容

安裝位置後固定支腳、頂屏顯正對著進口方向、打開100T電控箱側頂罩板，把穿牆式航空插頭固定在頂罩板的圓孔上、聯線、安裝2個屏顯、拆除電子秤兩側不銹鋼罩板、安裝電子秤外罩板。
電子台秤顧名思義是由電子元件受到力的作用從而輸出微小的電信號，從而給我們帶來方便。
電子秤，是衡器的一種，是利用胡克定律或力的杠桿平衡原理測定物體質量的工具。按結構原理可分為機械秤、電子秤、機電結合秤三大類。電子秤主要由承重系統、傳力轉換系統和示值系統3部分組成。

Ⅲ 小型家用電子秤托盤掉下來了怎麼安裝啊

電子盤秤安裝步驟：1電子秤運到安裝位置後固定支腳。2、通常安裝電子秤的設備都把電機側作為進口，這樣增加了進口的長度。頂屏顯正對著進口方向。3、打開100T電控箱側頂罩板，把穿牆式航空插頭固定在頂罩板的圓孔上。

Ⅳ 裝載機電子秤的安裝步驟

1、安裝位置：
說明：左右兩側支撐臂油缸液壓迴路上。兩側各一個，如左圖所示。
2、安裝方法：
1）通過油路轉接塊進行安裝。
2）也可通過引壓管安裝連接。
3、注意事項：
1）、螺紋安裝應確保密封，安裝時應採用密封膠或生料帶等輔助用具；
2）、接線嚴格按照產品說明書執行，防止因誤操作導致產品損壞；
3）、標定時應針對不同的方位、角度進行多參數測試，確保設備在各種狀態下稱量精度一致；
4）、如空間所限無法正常安裝時，應考慮採用引壓管引出安裝的方式，調試完成後再固定好。

Ⅳ 地磅怎麼安裝

方法/步驟
1.根據自己的需求選擇自己的地磅種類及最大稱重量，選好地磅種類後就根據場地選擇基坑。電子地磅基坑一般分為兩種,一種為無基坑,另一種是淺基坑。淺基坑是指電子地磅安裝在基坑裡,秤台磅體表面與地面相平的安裝方式。無基坑的電子地磅就是高出地面安裝。兩種方式各有優劣 淺基坑適用場地不夠寬敞的地方 需要特別主要排水，後期維護也很不方便，無基坑適用於場地寬敞，迴旋餘地大的地方，可以經常性的清潔,不積水,費用也比較便宜。場地允許一般選擇無基坑式電子地磅安裝方式。
2.根據自己的地磅做好地磅設計圖紙 再按照圖紙施工 需要蔽禪注意的是不管那種基坑必須下面安裝感測器的承重點為混凝土 需要很結實的 一般上面都還需要放鐵塊且凸出 。 幾個感測器承重點需要堅固 且在大致在一條水平面上各個承重點間高度誤差不超過±3mm 。做基坑的同時可以建設磅房，磅房應該靠近電子地磅, 以便放置稱重儀表, 計算機、列印機等設備, 也方便稱磅員與駕駛員聯系、傳遞司秤單、歷巧確保汽車上秤、識別車牌號檢查貨物等等。
3.將地磅放入基坑 。調式感測器使其下面的球在承載體最中央且承壓適當。然後就標記好各條感測器的線 連接到接線盒。再從接線盒連出主線到磅房連接儀表。
4.進行初步調式肢並鍵，開一輛車《已知重量的》開到各個感測器區， 看儀表讀數 、把角差和大體數據調式好。
5.通知質監局的來鑒定，可以鑒定的時候進行最後的准確調試。