氣缸測量方法

Ⅰ 如何測量氣缸的缸徑

1、如圖所示，使量缸表的測定桿和缸壁垂直接觸。先把量缸表沿缸壁向下滑，讀取指針向右的最大擺動量，該值即為缸的最大磨損量。

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缸徑的確定

1、油缸的總牽引力、總推力和運動速度一般是已知的，行程長度由工作要求決定，也可認為是已知的（油缸的長度最好不超過直徑的20倍）。當總的推力不變時，油缸的直徑與工作壓力的根方成反比。

2、直徑既小（機構緊湊），壓力又低（系統較簡，泄漏較少）。解決這個矛盾問題的原則是：在直徑尺寸適當的情況下，盡量取較低的工作壓力。確定油缸尺寸時，對於不同用途的機床，考慮的因素也不同。

沖程與缸徑之比

1、沖程與缸徑之比是內燃機的最基本最主要的結構要素。它不僅對掃氣品質和熱傳導有重大影響，而且也影響發動機的功率和耗油率。它還影響所有零部件的結構和尺寸，從而影響發動機的振動、比重量指標和使用壽命。

2、沖程汽油機一般都採用迴流掃氣，即利用新鮮混合氣將氣缸中剩餘的廢氣排出排氣口。由此可知，將氣缸中的廢氣排得越徹底，並同時跟隨廢氣跑出的新鮮混合氣越少（這種情況稱為掃氣品質好），則發動機的功率就越大，耗油率就越低。

Ⅱ 發動機氣缸直徑測量步驟

測量前的准備所使用的工具：內徑百分表、外徑千分尺、游標卡尺、干凈的布等。游標卡尺測量被測缸體的直徑，根據此值選擇接桿，應保證測到最大直徑根據被測氣缸的標準直徑選擇並校準外徑千分尺，再將外徑千分尺調到被測氣缸的標準直徑，組裝量缸表。將百分表的夾裝套筒擦凈，小心的裝進測桿上端的彈簧卡頭內。

安裝時，為保證百分表的測桿與量缸表的連動機構完全接觸，安裝表頭時應該使小指針轉動一格或指向一刻度，然後緊固彈簧卡頭，加緊力不宜過大，撥動活動測桿，檢查百分表的靈敏度和穩定性。

根據汽缸的標準直徑，選擇相應尺寸的測量接桿，套上固定螺母。把接桿裝到接桿座上，但暫時不固定。將量缸表的測桿長度調整為標准缸徑+預緊量（大車+ 2mm、小車+1mm），鎖緊固定螺母。將百分表的測桿卡在千分尺的之間,調整百分表的大表盤上的零刻度與大指針對齊測量汽缸的橫向、縱向的上、中、下部位。

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故障主要原因分析：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的運行中還會變形，這就是為什麼有的汽缸在第一次泄漏處理後還會在以後的運行中還有漏汽發生。因為汽缸還在不斷的變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形等等。

Ⅲ 氣缸內徑測量最常用的方法，精度是什麼樣的

常用的卡尺就可以，精度到0.01。氣缸生產過程的品質控制，要用到三坐標，精度到0.001。一般氣缸內徑的公差在0.15mm（如直徑80mm的氣缸）。

Ⅳ 簡述氣缸體測量的步驟及要點

測量缸體一般測量上平面是否過度變形，氣缸的測量一般測量圓柱度，失圓度及磨損度。測量缸體上平面時需要先把上平面清理干凈，准備水平尺或者直尺，在平面上交叉放置，最大允許變形量需要查看原車數據，或者查資料獲取。把塞尺塞入直尺與平面的間隙當中恰好能夠塞入的薄片間隙與規定的最大間隙對比是否過大，如果大需要對平面進行鏜銷或者更換。

Ⅳ 氣缸圓度和圓柱度如何測量和計算

測量汽缸的圓度和圓柱度前要先把汽缸內用干凈布擦乾凈,把百分表裝好並校好，測量時每個汽缸要測N個面,每個面至少3個數 ，測量完成後用每個面里最大的減最小的除以2就是圓度 。N個面里最大的圓度為這個缸的圓度， 用N個面里所有的數中最大的減最小除以2就是這個缸的圓柱度。

測量方法

1、兩點法

測出各給定橫截面內零件回轉一周過程指示表的最大示值與最小示值， 並以所有各被測截面示值中的最大值與最小值的一半作為圓柱度誤差值。

2、三點法

測出各給定橫截面內零件回轉一周過程指示表的最大示值與最小示值的一半作為圓柱度誤差值。

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測得的半徑差由電子計算機按最小條件確定圓柱度誤差。在配有電子計算機和相應程序的三坐標測量機上利用坐標法也可測量圓柱度。

一般量儀主軸、測桿外圓、陀螺儀軸頸、一般機床主軸、較精密機床主軸箱孔、柴油機、汽油機活塞、活塞銷孔、銑床動力頭、軸承箱座孔、高壓空氣壓縮機十字頭銷、活塞、較低精度滾動軸承配合的軸。

大功率低速柴油機曲軸、活塞、活塞銷、連桿、氣缸、高速柴油機箱體孔、千斤頂或壓力油缸活塞、液壓傳動系統的分配機構、機車傳動軸、水泵及一般減速器軸頸。

Ⅵ 氣缸磨損的測量操作步驟是什麼

首先要清潔缸筒，然後把百分表調整到缸筒的名義尺寸，分別測量縱向和橫向的上、中、下共6個缸徑尺寸，其中與名義尺寸偏差最大的尺寸，認定是這個缸筒的磨損後的缸徑，最大的磨損尺寸與缸徑的最大公差相比較的數值就是磨損量。

Ⅶ 發動機氣缸圓度如何測量

測量氣缸圓度方法及步驟
①准備清洗干凈的持修氣缸體一台，與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表及清潔工具等。
②將氣缸孔內表面擦拭潔凈。
③安裝、 校對量缸表。
④用量缸表測量氣缸孔第-道活塞環上止點處於平行於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。
⑤在同一剖面內測量垂直於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。
⑥上述兩次測量 值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。
⑦用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環上止點至最後一道活塞環下止點行程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，計入檢測記錄。
⑧用同樣方法測量距氣缸孔下端以上30mm左右處橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。
⑨三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。
上述3個測量橫剖面，6個測量值，其中最大值與最小值之差的一半，即為該氣缸孔的圓柱度誤差。

Ⅷ 汽缸磨損的測量方法

通常用量缸表對氣缸磨損進行測量。具體測量方法如下:
1.把內徑百分表裝在表桿的上端，並使表盤朝向測量桿的活動點，以便於觀察，使表盤的短針有1-2mm的壓縮 量。

2.根據氣缸的直徑，選擇合適的測量接桿，並將其固定在量缸表的下端。接桿固定好後與活動測桿的總長度應與被測氣缸的尺寸相適應。
3.校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標准尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，並使伸縮桿有2mm左 右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。

4.將量缸表的測量桿伸入到氣缸上部測量第一道活塞環在 上止點位置時所對應的氣缸壁，根據氣缸的磨損規律。分別測量平行、垂直方向二組數值的磨損量。
5.將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上、下止點間的中間位置:氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

6.將所測得的各組數據分別填入下表中，並進行計算其圓度，圓柱度及最大磨損量，最後確定該發動機的處理方法。

Ⅸ 氣缸怎麼測量

你需要測量什麼？ 缸徑？ 行程？ 還是出力。這個一般是不用測量的型號里都能告訴你啊。出力只要計算一下也能計算出來。

Ⅹ 氣缸內徑怎麼測量

氣缸么 鋁合金管的厚度稱為壁厚。一般厚度15mm以內 氣缸的內徑 常見規格 30mm 40mm 50mm 63mm 80mm 100mm 125mm 140mm 150mm 160mm 180mm 200mm 250mm 再往上就少見一些了。 直接用卡尺測量氣缸的外徑，然後減氣缸壁厚（這個壁厚估計一下就好了，一般是在15mm的，就是單邊7~8mm的樣子）
例：測量出氣缸的外徑是132mm 那麼減掉壁厚 最接近的內徑就是125mm的了。