『壹』 船舶舵機安裝
舵系安裝工藝規范
前 言
1 范圍
本規范規定了舵系安裝的施工前准備、人員、工藝要求、工藝過程和檢驗。
本規范適用於大型鋼質海船的半懸掛舵系的安裝，其他類型的舵系安裝，可參照使用。
2 術語和定義
2.1 掛舵臂
指支撐半懸掛舵臂狀構件。
2.2 半懸掛舵
指舵的上半部，支撐於掛舵臂處的舵鈕（銷）上，下半部懸掛的舵。
2.3 舵葉
指舵上產生舵壓力的主體部分。
2.4 舵鈕
指掛舵臂等後緣供裝舵銷用的突出部分。
2.5 舵銷
指用以將舵連接在掛舵臂上的銷軸或螺栓。一般製成錐狀體，按其部位和作用不同，分別稱為上舵銷和下舵銷。
2.6 舵桿連接法蘭
指舵桿下端與舵桿垂直，用於和舵葉相連接的安裝面。
2.7 舵桿
指連接舵葉和舵機或舵柄，傳遞轉舵鈕距的轉動桿件。
2.8 上舵承
指位於舵頭處用來支撐舵的重量，及其所受到的徑向和軸向力的舵承。
2.9 上舵承基座
支撐上舵承的構件。
2.10 舵系中心線
指舵桿中心線及其延長線。
2.11 軸系中心線
指按裝螺旋槳的軸系中心線及其延長線。
3 舵系安裝的准備
3.1 圖紙
a) 舵系布置圖；
b) 舵桿；
c) 上、下舵鈕襯套；
d) d) 上舵承座；
e) e) 上舵承；
f) f) 舵桿上螺栓及螺母；
g) g) 舵柄安裝圖、舵機安裝圖；
h) h) 其他。
3.2 場地
清除船舶艉部安裝舵葉處周圍的雜物垃圾，在液壓小車軌道附近，凡妨礙液壓小車運作的腳手架應拆除，工作場所附近應有足夠的照明，除了有固定的照明設備外，還應裝有足夠的可移動的照明設備。
4 人員
4.1 安裝人員和檢驗人員，應具備專業知識，並經過專業培訓，考核合格後方可上崗。
4.2 安裝人員和檢驗人員，應預先閱讀與本系統有關的圖紙，若有問題，應預先向有關部門提出，求得解決。
4.3 安裝人員和檢驗人員，應熟悉本規范要求，嚴格遵守工藝紀律和安全操作規程。
5工藝要求
5.1 舵系統安裝應在船體尾部結構裝焊工作、火工工作、密性試驗完畢後進行。
5.2 應掌握舵桿及舵葉完工後的實際尺寸，以作施工依據。（可利用質檢部門的驗收報告）。
5.3 舵系中心線拉線應與軸系中心線拉線同時進行，應在船體不受陽光曝曬的情況下施工。一般以清晨，傍晚為宜。拉線時應停止一切會產生振動的作業。
5.4 拉線時，舵系的基準點應經檢驗認可。
5.5 調整後舵系與軸系相交一般偏差不大於3mm，允許極限不大於8mm。
5.6 舵系孔在船台上或船塢內經機械加工成品後，各孔中心與舵系中心線偏差不大於0.3mm。允許極限不大於0.5mm。
5.7 舵與舵桿連接後的中心偏差不大於0.25mm，允許極限不大於0.5mm。
5.8 舵與舵桿的連接鉸孔螺栓，過盈量為0.005~0.015mm，極限應大於0，可採用冷凍裝配，或者壓入裝配法來進行裝配。
5.9 舵與舵桿連接處的螺栓孔圓度不大於0.01，螺栓孔圓柱度不大於0.02，螺栓圓度不大於0.01，螺栓圓柱度不大於0.02。
5.10 裝在舵紐處的襯套當用合成材料時，其過盈量應根據製造商的計算來確定。其壓入力的計算，冷凍要求及其他工藝要求，均由製造商來確定。 如用不銹鋼或青銅，其過盈量d1—d2 均為0~0.05mm，d1為襯套外徑，d2為舵紐內徑。上述襯套在舵紐上安裝時,由於有過盈的原因,所以一般採用液壓壓入方法,壓入力應符合技術部門提供的要求。
5.11 上舵承鉸孔螺柱過盈量為0~0.02mm。
5.12 上舵承與甲板基座接觸面積之間應加密封膠。
5.13 上舵承基座的中心線應與舵桿中心線重合，上舵承基座的下端有餘量,面板亦有機加工餘量.在安裝上舵承基座時應先測量舵機平台甲板至下舵銷,下端面的尺寸,以便掌握該甲板的變形情況,根據此實際情況來決定上舵承基座下端的餘量應切割多少.此時亦應顧及上舵承基座面板是否足夠的機加工餘量,此等餘量在掛舵臂加工時一並加工好。
5.14 上舵承的基座的螺栓孔應與上舵承一起配鑽。
5.15 上舵承本體與基座連接有部分螺栓為拂螺栓,此部分拂螺栓的表面粗糙度,過盈量應符合圖紙的要求。安裝時可用冷凍法安裝。
5.16 上述螺栓與螺孔加工時不允許有倒錐度。
5.17 舵桿與舵葉中間連接螺栓,可用冷凍法安裝,冷凍劑可用固體二氧化碳(俗稱乾冰)或用液氮，用此法安裝時,螺母應在螺栓安裝後,待溫度恢復到外界溫度時再安裝.
5.18 舵葉止跳塊，間隙為1~3mm，該尺寸應現場量取，然後加工到要求。
6 工藝過程
6.1 舵系的拉線照光。
6.1.1 舵系拉線照光工具：
a) 拉線工具:19號琴鋼絲(直徑1mm)、十字型可調拉線架、緊線器、簡易角尺板,圓規、手錘、洋沖、捲尺、粉線、直尺、1Kg鉛錘等常用工具。
b) 照光工具: 測微準直望鏡、激光衍射準直儀靶筒及支架、靶芯(十字線光靶,計量部門校準合格)和安裝架等。
6.1.2 拉線照光步驟
6.1.2.1 初拉線
a) 目的：檢查軸舵系中心線偏差及上、下舵鈕前後左右中心偏差。
b) 步驟：
——分別在舵繫上下基準點延伸處安裝拉線支架並拉出鋼絲線(見圖1所示) 。
圖1 照光靶的設置
——調整拉線架上的螺栓，使之與船舯線＃0肋骨線重合。
——檢查軸系中心線與上述步驟所確定的舵系中心線的偏差值應不大於3mm,允許
極限不大於8mm，垂直度誤差不大於1/1000。舵系中心線與軸系中心線相交度可用鋼直尺或塞尺測量,垂直度利用簡易角尺板測量。
——如果未達到上述要求需作調整：根據初定的軸舵系中心線檢查鑄鋼件的加工餘量及中心偏差情況，以保證各鑄鋼件均有加工餘量的前提下，進行軸舵系中心線調整以滿足上述要求。
6.1.2.2 復拉線
a) 目的：確定照光靶中心，並確定上舵承基座及舵機基座高度。
b) 步驟：
——根據初拉線確定的舵系中心,鋼絲線調整上舵承及下舵銷兩端的照光基準靶,使光靶筒中心與鋼絲線同心.(照光靶的設置如圖2所示A,B,C,D,E處)
——根據所拉鋼絲線用測量方法讀取數據並確定上舵承座及舵基座高度及上下舵鈕上下端面的刮削餘量。
——割除上舵承座及舵機座的下口餘量，並燒焊完畢。
6.1.2.3 照光
a) 目的： 確定舵系中心線，舵系鏜孔圓，檢查圓。
b) 步驟：
——在上舵承上方安裝照光儀架,裝入準直照光儀,調整照光儀位置,使照光儀中心與上舵承座,下舵銷兩個基準光靶(圖示A,E處)所確定的中心一致。
——按上述已調整好的照光儀中心,將光投到各道舵軸承兩端的光靶上(圖示B,C,D處),並調整各道光靶中心,直到目測無明顯偏差為止。
——上述各道光靶中心即已確定了舵系中心線,此過程需提交報驗。
——上述過程確認合格後,根據各道舵軸承中心,使用劃線圓規,按圖樣尺寸在軸承表面劃切削圓,同時劃一個比切割圖直徑大20mm的檢驗圓,並打出洋沖眼標記,作為鏜孔和檢驗鏜孔中心的依據。
6.1.2.4 拆除光靶,以檢驗圓定出鏜桿中心並對上舵承基座和上下舵紐進行鏜孔加工。
6.1.2.5 舵鈕處人工合成材料襯套的外徑和高度尺寸，均應根據現場上、下舵紐處加工後的實際尺寸測取，並將測量結果填寫表格（見表1），然後將其提供給製造廠。由製造廠綜合材料的性質、水膨脹系數、溫度膨脹因素、過盈量的要求、規范要求以及內孔收縮等因素提出關於襯套加工要求的尺寸，並按此進行襯套加工。
-
表1 掛舵臂上、下舵紐實測尺寸表
測量位置*
a b c d 平均值 理論值
1
2
3
4
* 測量位置按示意圖
6.2 舵系安裝（用液壓小車）
6.2.1 操作程序
舵葉、舵桿部件製造完畢→ 舵葉,舵桿運送到船塢→ 用冷凍法安裝上、下舵鈕處襯套→ 上舵承,預先吊入舵機艙內→ 舵桿從圍井處吊入→ 在船塢內裝好舵葉用的液壓小車→ 把舵葉放在液壓小車上→ 利用軌道把液壓小車移到所需位置→ 升高液壓小車，使舵葉及舵銷插入舵紐內→ 把舵桿放下,利用臨時固定螺絲和定位銷，使舵桿法蘭上的螺孔與舵葉上相應的螺孔對准→ 用冷凍法安裝舵桿與舵葉間連接螺栓→ 舵桿,與上舵承裝配好→ 安裝舵葉可拆部分→ 測量舵葉與舵紐間間隙，並加工止跳塊→ 安裝止跳塊→ 舵葉與舵桿連接處用水泥封好→ 安裝舵柄→提交舵系檢驗→ 進行舵葉效能實驗（舵葉擺動角度應大於舵機的機械限位）→ 在舵柄上做出「0」位標志→ 塗裝→ 檢驗。
7 檢驗
7.1 在舵系安裝工藝階段中，舵系的檢驗項目，是因舵系結構不同，因規范要求不同，因船東的要求不同，而有所不同，表2中列出的檢驗項目是指一般要求。
表2 舵系檢驗項目
序號 檢 驗 項 目 檢測階段 檢驗地點 驗收者 備注
製造廠 船廠 船級社 船東
1 舵系拉線 與軸系拉線同時進行 √ √ √
2 舵系鏜孔 在鏜孔完成後 √ √ √ 包括上舵承基座表面加工
3 上、下舵鈕襯套安裝 安裝時 √ √ √
4 舵桿與舵葉間連接螺栓安裝 安裝時 √ √ √
5 舵桿與上舵承連接 安裝後 √ √ √ 包括上舵承安裝
6 舵止跳塊間隙檢查 出塢前 √ √ √
7 舵葉效能試驗及零位檢查 出塢前 √ √ √
『貳』 蠻牛改雙速波箱如何安裝9g舵機
1、按照說明書上的操作先安裝好車肆物架。
2、把雙速波箱和舵機之間的連桿相連接肆瞎。
3、再裂雹液把9g舵機安裝到舵機座上固定好即可完成安裝。
『叄』 航模飛機的舵機如何安裝！舵臂是否應該平行安裝！（KT板飛機）詳細一些！
在KT板上開出正好舵機大小的孔，將舵機嵌入後用熱融膠固定。
舵機處於中立位置時盡量讓舵機臂與拉桿神扒成90度安裝。這樣能保證舵機左右行程反應至舵面的左源瞎培右（上下）偏轉角度是一致的。當雹唯然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無所謂的。
買舵機是帶舵角的。一般都是帶4個舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤。