『壹』 安裝正式鏈條的時候，需要注意哪些細節
會發動機維修的朋友知道，在我們進行發動機維修工作中，經常需要拆卸和安裝正時鏈條和鏈輪，這個過程是發動機修理過程中的一個重要環節。正時鏈條和鏈輪安裝是否正確，直接影響著整個發動機修理質量。如果在工作中稍有疏忽，將導致發動機起動困難，甚至無法起動。根據維修實踐經驗，在拆卸和安裝正時鏈條和鏈輪時，應掌握以下要點：
1、拆下蓄電池負極搭鐵線。
2、拆下發動機前罩及妨礙作業的部件。
3、轉動曲轉，使第1缸活塞處於壓縮上止點位置，對齊凸輪軸和曲軸鏈輪上的正時標記。在凸輪軸鏈輪上有兩個正時標記，一是第1缸活塞處於上止點時正時標記，這時第1缸進氣門和排氣門均處於關閉位置；二是第4缸活塞處於上止點時正時標記，這時第4缸進氣門和排氣門均處於關閉位置。一定要弄清楚是第幾缸活塞處於壓縮上止點位置。
4、拆下凸輪軸鏈輪上的螺栓，取下正時鏈條和凸輪軸鏈輪。
5、如果需要更換曲軸鏈輪，應用拉器拆下鏈輪。安裝新鏈輪，應將鏈和鏈槽對准，防止松動。
6、將正時鏈條安裝在凸輪軸鏈輪上，固定鏈輪，使鏈條懸下，對准凸輪軸和曲軸鏈輪上正時標記。將鏈輪上定位銷孔與凸輪軸上定位銷孔對准，再把鏈輪安裝在凸輪軸上。凸輪軸鏈輪螺栓擰緊力矩為20N·m。
7、用機油潤滑正時鏈輪和鏈條。
8、轉動曲軸兩圈，檢查發動機正時標記是否對齊。如果正時標記沒有對齊，應按上述操作步驟，重新進行操作。如果凸輪軸齒輪上沒有正時標記，在安裝時應注意以下幾個方面：
(1)安裝曲軸鏈輪。
(2)在氣缸體上安裝正時鏈減振板。
(3)將曲軸鏈輪上的正時標記與正時減振板底部正時標記對齊。
(4)將正時鏈懸下，固定住凸輪軸鏈輪，把正時鏈安裝到曲軸齒輪上。
(5)將凸輪軸鏈輪上定位孔中心線與正時鏈減振板頂部正時標記對齊。
(6)將凸輪軸上定位銷與凸輪軸鏈輪上定位孔對齊。把鏈輪裝到凸輪軸上，螺栓擰緊力矩為100N·m。
(7)用機油潤滑正時鏈條和鏈輪。
(8)轉動曲軸兩圈，檢查發動機正時標記是否對齊。如果正時標記沒有對齊，應按上述操作要點，重新進行操作。
『貳』 摩托車正時鏈條用什麼方法安裝在凸輪軸上面
鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質量的優劣直接影響摩托車的耐久性、舒
適性和可靠性。
目前，摩托車鏈條鏈輪的生產廠家很多，質量參差不齊，選擇時要認准有質
量信譽的生產廠家。另外，鏈條是否耐久與可靠，跟用戶的使用保養和安裝方法
關系也很大。在這里我們來談一下鏈條的安裝、保養與調整。
一、安裝 選擇鏈條和鏈輪時一定要注意兩者是否匹配，並保證鏈輪與輪胎（鏈輪座）
的同心度，否則會導致鏈條一緊一松而使其早期磨損。
安裝時，把鏈輪放在無磨損的鏈輪座上，裝上鏈輪固定螺絲，要套上鎖緊墊片，
不要把螺絲擰得太緊，連同輪胎裝上車後再裝鏈條，並稍微拉緊鏈條後慢慢地轉
動後輪，觀察鏈條的松緊。如果鏈條一松一緊，說明鏈輪和輪胎（鏈輪座）不同
心。調整時轉動後輪至鏈條最緊處，用木榔頭或橡膠榔頭輕輕地向前敲擊鏈輪，
使鏈條鬆弛（不可用鐵榔頭，否則會損傷鏈條鏈輪）。轉動後輪觀察鏈條是否還
一松一緊，反復幾次直至鏈條大致平穩後，擰緊鏈輪固定螺絲並鎖緊墊片，再檢
查鏈條的松緊度。這樣，輪胎和鏈輪就基本同心了，車跑起來會很輕松。
二、保養 有條件最好用鏈條專用潤滑油保養。在實際生活中，我們經常看有用戶
將發動機換下來的廢機油刷在鏈條上，以致輪胎、車架上也濺滿黑乎乎的機油，既影
響美觀又會使鏈條粘上厚厚的灰塵。特別是雨雪天，粘上的沙粒使鏈條鏈輪早期
磨損，壽命縮短。
正確的保養方法是：用干凈的4T機油和液壓油或變壓器油
（商店有售）按1：1或1：2的比例混合後，用干凈的刷子將配好的潤滑油均勻地
滴在鏈條中間的滾子上，形成一層薄薄的油膜，對鏈條起到保護作用，使用一段
時間後，待油膜快乾時再滴一遍。原則是「油抹少點，次數多點」，並保持鏈條
的松緊適度，這樣鏈條和鏈輪就會即干凈又耐用了。
三、摩托車鏈條調整應適宜 摩托車鏈條應按要求定期進行調整，在調整過程中要求其
保持良好的直線度和松緊度。所謂直線度便是保證大小齒盤與鏈條在同一直線上，只有
這樣才能保證齒盤和鏈條不致磨損過快和在行駛中不致掉鏈子。對松緊度的要求一般是
看鏈條松緊的程度進行調整，正確的調整應是用手上下拔動鏈條，使鏈條上下移動距
離在15mm～20mm的范圍內為標准。過松或過緊都會加快鏈條和齒盤的磨損或損壞。
1、鏈條過松 摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。有不少駕駛員因缺乏保養常識不能及時調整，便出現了掉鏈子的現象。不管新舊鏈條、齒盤，只要鏈條從齒盤上脫落過一次，按要求一般是不能復用的，因為在脫落過程中，鏈條會被齒盤頂彎變形，鏈條帶彎後，不管前後齒盤調整得如何准確，帶彎的鏈條不可避免的會咬齒盤，這樣不僅損壞鏈條，齒盤的壽命也會大大縮短。同時在掉鏈子的過程中，鏈條還可能被頂斷，行車中斷鏈子更是麻煩，有時會因離維修站較遠不能及時修復，誤時誤事。
JH70類摩托車還會因斷鏈子將磁電機護蓋及定子盤觸發線圈固定架打碎，增加維
修難度，造成不必要的經濟損失。
2、鏈條過緊 鏈條調整過緊比較常見。這其中大致有三種原因。
(1)不懂維修常識自己動手調整，誤把鏈條調緊。此屬概念摸糊，只知鏈條
調整是保養的范疇，不知怎樣調整才是正確的標准。
(2)因齒盤鏈條磨損嚴重，但時間或經濟不允許，或異形車當地當時購不到
同型號的齒盤，便將鏈條調緊後免強維持車輛行駛。
(3)更換鏈要齒盤時，誤將失園偏心的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽
松，檢查與調整時，巧遇松的一端，另一端則過緊。不管以上哪種原因致鏈條調
整過緊，都會因此而大大降低鏈條和齒盤的使用壽命。當鏈條調整過緊時，因與
齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因此而
破碎。除此之外，齒盤也會因此磨損而過早地使齒形變尖，嚴重時呈鋸齒狀。
另外，鏈條調整過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），後輪緩沖體軸承的壽
命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪
緩沖體之間形成一個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特
性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間
隙增大。軸承間隙增大後，副軸的工作直線性被破壞，滾針軸承也會很快因此而破損，
此時故障會由鏈條齒盤轉移到發動機上……由此可見，正確適時地調整摩托車鏈條的
松緊是非常重要的。
3、怎樣正確地調整摩托車鏈條呢？
(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度保持在15mm－20mm為宜，經常檢查緩沖
體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可
能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈
條是否在同一直線上，因為車架或後輪*若受過損傷，變形後，再按其刻度調整
鏈條會進入一個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所
以此項檢查非常重要（最好調整時取下鏈盒），萬一發現問題應立刻校正，免除
後患，確保萬無一失。
『叄』 正時鏈條安裝教程是什麼
確認正時鏈條上的三個黃色鏈節。安裝正時鏈條和曲軸鏈輪，第一個黃色鏈節對准曲軸鏈輪的正時標記。注意：正時鏈條上有三個黃色鏈節，其中兩個黃色鏈節(相隔6個鏈節)與進氣和排氣凸輪軸鏈輪的正時標記對齊。當發動機轉速下降時，可變氣門正時調節器下降，上鏈條松開，下鏈條作用於排氣凸輪的旋轉拉力和調節器向下的推力。由於排氣凸輪軸在曲軸正時皮帶的作用下不能逆時針轉動，進氣凸輪軸受到兩個力的作用：一個是排氣凸輪軸正常轉動所帶動的鏈條的張力；第二，調節器推動鏈條，傳遞給差銷排氣凸輪的拉力。進氣凸輪軸順時針旋轉，加速進氣門關閉，即進氣稿賀門延遲關閉角減小。當速度增加時，調節器上升，虛敬游下部鏈條松開。當排氣凸輪軸順時針旋轉時，必須擰緊下鏈條形成緊邊，這樣才能通過排氣凸輪軸帶動進氣凸輪軸旋轉。在下鏈條由松轉緊的過程中，排氣凸輪軸已經轉了，進氣凸輪開始動作，減緩了進氣門的關閉。以下是正時鏈條的安裝教程：1。首先，將凸輪軸鏈輪上的正時標記與軸承蓋上的正時標記對齊；2.轉動曲軸，使第一個氣缸的活塞位於上止點位置；3.安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記對准凸輪軸鏈輪上的正時標記；4.安裝機油泵驅動鏈輪，使鏈條的正時標記對准機油泵鏈輪上的正時標記。