㈠ 轉速的測量方法常用有哪幾種
其缺點是對於低轉速測量、旋轉變壓器 5，精度偏低、磁電感測器 3，響應速度較慢（需要旋轉一周才測量一次）。不同感測器的安裝方式不同是的： 1、光電感測器 4，只需要在旋轉物體上貼上反光紙。常用的轉速感測器有、光電編碼器最簡單的測量方法是安裝光電感測器、霍爾感測器 2。但是有前提就是必須在旋轉物體上安裝相應的感測器，並將探頭對准反光紙所處的旋轉路徑的某處即可
㈡ 轉速怎麼測
KAMAN 854574-1F079測轉速是非接觸渦輪轉速測控技術，KD2446電渦流測轉速感測器是軌導DIN式結構，是KD2440更新產品，電渦流測轉速感測器適於集成到OEM設備和工業控制應用中。另外電渦流測轉速感測器適用所有金屬材料的軸鍵槽、齒輪等凹凸型面的轉速、零轉速測量。
㈢ 怎樣用轉速表測量電動機的轉速,就是測量轉速的接線方法
轉速表分接觸式和非接觸式。
接觸式是指轉速表的測量頭與電機轉軸接觸。一般頂在電機軸的中心孔內，但有時無法做到（如與機械部分靠背輪連接）。
一般用非接觸式的較安全。非接觸式有光電式的，只要在轉軸上貼一反光條，將轉速表靠近即可測量。不需要接線。
㈣ 轉速如何測量
很簡單 用一個光電編碼器，輸入通道做個放大和整形，根據光電編碼器觸發的脈沖頻率就可計算出轉速。
㈤ 測量電機轉速的方法有什麼
電機的軸、機械的軸不在外面，負載的軸如果在外面也可以間接測量轉速呀。如果都不在外面，可以在合適的位置將軸更換延長至外面！如果都不行：乾脆使用變頻器控制電機，由變頻器間接測量電機的轉速！呵呵......不計成本了。 查看原帖>>
㈥ 如何測量物體轉速
轉速測量的方法分為兩大類：直接法和間接法。直接法即直接觀測機械或電機的機械運動，測量特定時間內機械運轉規律從而測出機械運動的轉速。間接法是因為機械或電機機械運動而產生變化的其他物理量與轉速之間的關系來間接確定轉速。因機械或電機的機械運動而產生的變化並與轉速有關的物理量有很多，所以間接測量轉速的方法也有很多。
㈦ 轉速測量，你知道幾種方法
三種
一種是光電，用光柵，加光光柵感測器
一種是電感式，用電感式感測器，外加CFD轉速測控裝置
再一種是水輪機轉速，直接接PT輸出電壓，外加CFN轉速測控裝置
㈧ 萬用表如何測量發動機轉速
要測量發動機轉速，需要購買一個汽車萬用表。
1、汽車萬用表的功能要求
在發動機電控系統故障的檢測與診斷中，除經常需要檢測電壓、電阻和電流等參數外，還需要檢測轉速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。這些參數對於發動機電控系統的故障檢測與診斷具有重要意義。但是這些參數用一般數字式萬用表無法檢測，需用專用儀表即汽車萬用表。汽車萬用表一般應具備下述功能：
（1）測量交、直流電壓。考慮到電壓的允許變動范圍及可能產生的過載，汽車萬用表應能測量大於40V的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數的精度下降。
（2）測量電阻。汽車萬用表應能測量1MΩ的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。
（3）測量電流。汽車萬用表應能測量大於10A的電流，測量范圍再小則使用不方便。
（4）記憶最大值和最小值。該功能用於檢查某電路的瞬間故障。
（5）模擬條顯示。該功能用於觀測連續變化的數據。
（6）測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角。該功能用於檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥及點火系統等的工作狀況。
（7）測量轉速。
（8）輸出脈沖信號。該功能用於檢測無分電器點火系統的故障。
（9）測量感測器輸出的電信號頻率。
（10）測量二極體的性能。
（11）測量大電流。配置電流感測器（霍爾式電流感測夾）後，可以測量大電流。
（12）測量溫度。配置溫度感測器後可以檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。
目前國內生產的汽車萬用表，如「勝利-98」、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA-230等型號的汽車萬用表，都具有上述功能。有些汽車萬用表，除了具有上述基本功能外，還有一些擴展功能。例如，EDA-230型汽車萬用表在配用真空/壓力轉換器（附件）時可以測量壓力和真空度，並且它還具有背光顯示功能（使顯示數據在光線較暗時也能被看清楚）。
2、汽車萬用表的基本結構
如圖 1所示，汽車萬用表主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用於測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。
（1）汽車萬用表的量程
直流電壓：400mV-400V（精度±0.5%），（1000±1%）v；
交流電壓：400mV-400V（精度±1.2%），（750±1.5%）V；
直流電流：（400±1%）mA，（20±2%）A；
交流電流：（400±1%）mA，（20±2.5%）A；
電阻：（400±1%）0，4KΩ-4MΩ（精度±1%），（400±2%）MΩ；
頻率：4KHz-4kHz（±0.05%），最小輸入10Hz；
二極體檢測：精度±1%dgt；
電路通斷音頻信號測試；
測度檢測：18-300℃（精度±3℃），301-1100℃（精度±3%）；
轉速：150-3999r/min（精度±0.3%），4000-1000Or/min（精度±0.6%）；
閉合角：±0.50；
頻寬比：±0.2%。
3、汽車萬用表使用方法
（1）信號頻率測試
測試項目選擇開關置於頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。
（2）溫度檢測
測試項目選擇開關置於溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（℃/°F），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。
（3）點火線圈一次側電路閉合角檢測
測試項目選擇開關置於閉合角（Dwell）檔，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。
（4）頻寬比測量
測試項目選擇開關置於頻寬比（Duty Cycle）檔，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發動機運轉，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。
（5）轉速測量
測試項目選擇開關置於轉速（RPM）檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速感測器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發動機工作時，顯示屏即顯示發動機轉速。
（6）起動機起動電流測量
測試項目選擇開關置於400mV檔（1mV相當於1A的電流，即用測量電流感測器電壓的方法來測量起動機起動電流），把霍爾式電流感測夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然後拆下點火高壓線，用起動機轉動曲軸2-3s，顯示屏即顯示起動電流。
（7）氧感測器測試
拆下氧感測器線束連接器，將測試項目選擇開關置於「4V」檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示「DC」，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧感測器相連；然後以快怠速（200Or/min）運轉發動機，使氧感測器工作溫度達360℃以上。此時，如混合氣濃，氧感測器輸出電壓約為0.8V；如混合氣稀，氧感測器輸出電壓為0.1-0.2V。當氧感測器工作溫度低於360℃時（發動機處於開環工作狀態），氧感測器無電壓輸出。
（8）噴油器噴油脈沖寬度測量
測試項目選擇開關置於頻寬比檔，測出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比後，再把測試項目選擇開關置於頻率（Freq）檔，測出噴油器工作脈沖頻率（Hz），然後按下式計算噴油器噴油脈沖寬度：
Sp=η/fp
式中Sp--噴油脈沖寬度/s；
η--頻寬比/%；
fp--噴油頻率/Hz。
㈨ 目前測量轉速的方法有哪些有什麼不足
常用有如下方法：
1、編碼器，優點是精度高，缺點是安裝不便
2、光電感測器，安裝方便，對低轉速測量精度較差
3、磁電式感測器，常與此輪盤結合使用，測量精度較高，需要加工此輪盤及安裝工裝，較復雜。
4、霍爾感測器，與磁電式感測器類似。
5、閃光法，簡單，但是精度較低，且不易與計算機連接，現在已很少使用。