㈠ 用百分表如何測量汽車的制動盤變形程度
當技術工人進行軸測的時候，就是以指針擺動最大數字為讀數（最高點），測量孔的時候，就是以指針擺動最小數字（最低點）為讀數。檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上（最高點），用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字（最低點）之差的1/2就等於偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時測量時，把V型鐵放在平板上，並把工件放在V型鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點後，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然後用下列式計算出偏心距e：D/2=e+d/2+a e=D/2-d/2-a式中e——偏心距（mm)D——基準軸外徑（mm）d——偏心軸直徑（mm)a——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離（mm）。用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其側頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然後移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，及時水平面的直線度誤差。檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表側頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180度，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差自詡向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者；垂直平面內的平行度允差只許向上偏。以上這幾種方法是比較常用的，希望大家借鑒一下，在今後的工作中肯定是有幫助的。
首先，主梁變形主要有三種，1.主梁下撓。2.主梁旁彎。3.對角線長度超差。
測量方法，用兩個支架穿細鋼絲（鋼絲可自由活動）支架擺放在主梁本體上，不可在走道等非本體部位，在鋼絲兩端固定重物，將鋼絲拉直，再用尺分段測量垂直距離，（測量點越多，結果越精確）。其他變形情況也參照此法測量。
㈢ 曲軸彎曲的檢測方法是什麼
曲軸彎曲檢驗方法如下：
①將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。
②慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。
③再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。
④如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為准。
擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。
㈣ 車身變形測量方法中定中規法可以測出具體的數值嘛講下它的作用是什麼
車身變形測量方法中定中規法可以測出具體的數值，它的作用是對車身變形程度的判斷。
定中規法，使用定中規法檢測車身變形時,根據定中銷是否發生偏離及偏離方向來判斷車身是否發生變形。
㈤ 標題 車身變形測量方法中定中規法可以測出具體的數值嘛講下它的作用是什麼
測距法，定中規法，坐標法。
對於局部變形或損傷可以比較直觀地作出判斷但對整體變形的診斷就顯得不那麼容易了。對於車身的整體變形沒有正確的測量結果作依據。修復作業便無從下手。
①測距法。測距法可以直接獲得定向位置點的距離，是最簡單的一種測量方法， 它主要通過測距來體現車身構件之間的位置狀態。測距法使用的量具是鋼捲尺、專用測距尺等。用鋼捲尺測量孔的中心距時，可從孔的邊緣起測量,以便於讀數。對於車架，發生變形時也可以運用測距法進行測量。將車架置於平台上，並按一定的高度支穩，用高度尺逐一測量各基準點與平台的垂直距離，分別得出車架垂直方向上的相關參數。
②定中規法。車身的許多變形尤其是綜合性變形，如當車身或車架與汽車縱軸線的對稱度發生變化時，很難用測距法對變形作出准確的診斷。如果使用定中規法，就可以比較好地解決這類測量問題。使用定中規診斷車身變形，當定中銷發生左右方向偏離時，可以判斷為水平方向上的彎曲;當定中規的尺面出現不平行時，可以判斷為扭曲變形;當尺面的高低位置發生錯落時，則可以診斷為垂直方向上的彎曲。
③坐標法。坐標法適用於車身殼體表面的測量。轎車的多曲面外形，使檢測工作的難度加大。如果使用的橋式三坐標測量架，就可以比較容易地實現這方面的測量。可對車身各部分尺寸進行較為精確的測量。測量時光源發出的聚光束，可將光點投射在一個塑料標尺上，讀數既直觀又方便。尺寸測量架可分別檢測車身其他方面存在的變形。這種變形測量台，可與修理矯正裝置配套，實現車身修理的過程測量。