絞車滾筒襯墊安裝方法

『壹』 無極繩絞車基礎施工要求

安裝工藝及技術要求：

JWB-8/1.27型連續牽引車是以鋼絲繩連續牽引的軌道運輸設備，該設備為雙速雙滾筒摩擦式無極提升運輸設備，可手動操作，信號採用語音通訊系統，每100米裝一個語音電鈴。該系統配置有無極繩絞車主機（55KW，慢速0.5米/秒；快速1.27米/秒），液壓張緊裝置（一套），梭車一輛，壓繩輪每15米一組，坡底加兩組；托繩輪15米一組，坡頂加兩組。

（一）主機安裝：

1、按圖紙設計要求驗收無極繩絞車兩個基礎坑，確保基礎坑規格符合要求，基礎坑內按圖紙打注地基錨桿並清理找平、找正。

2、在主機基礎坑上安置兩根24KG道，長為3.8米，用手拉葫蘆將主機起吊平放在24KG軌道，將地腳螺栓按要求穿入絞車底盤，螺絲戴上雙帽，上齊平墊、彈簧墊並留出3—5絲，

3、按照水泥、黃沙、石子2：3：3灌入混凝土並搗實，基礎混凝土標號為C30，地腳螺栓必須垂直，灌漿時不得移動底盤，凝固期為5-6天。

（二）壓繩底座、固定張緊油缸底座安裝：

1、在打注好的基礎坑內按照底座眼孔的距離打注錨桿，控制好錨桿的深度，確保底座安裝完後，地腳螺栓露出螺母3-5絲。

2、按照水泥、黃沙、石子2：3：3灌入混凝土並搗實，基礎混凝土標號為C30，地腳螺栓必須垂直。

3、待混凝土凝固後，安上壓繩輪底座及後部固定張緊油缸底座，上好平墊、彈簧墊、螺帽並緊好。

（三）尾輪安裝：

1、尾輪固定直接採用打注4根螺紋鋼錨桿固定，錨桿規格為Φ22-2200mm的螺紋鋼錨桿。

2、打注之前安裝地點必須挖到實底。

3、尾輪與底座銷軸之間連接繩用ø18.5mm鋼絲繩，至少纏繞四圈，端頭用4副繩卡卡牢，主機後部張緊油缸與底座連接用兩個馬鐙（直徑不小於30mm）連接。

（四）安裝技術標准：

1、絞車基礎標高低於張緊裝置150～250mm

2、滾筒中心線與軌道中心線偏差控制在±10mm以內

3、底盤和框架的水平度≤0.5‰

4、後部張緊鋼絲繩張力保持在7.5KN,最小不低於6KN。

（五）壓、托繩輪組及拐彎裝置安裝

托繩輪、壓繩輪安裝位置、數量根據巷道起伏變化設置，具體要求如下：

1、變坡凸點必須安裝托繩輪，不低於15米一組

2、變坡凹點兩側5—10米內必須安裝壓繩輪，不低於15米一組，壓繩輪可以兩個一組加密

3、壓、托繩輪下方的特殊墊鐵要固定可靠，壓板螺絲、彈簧墊片及特殊墊鐵要上齊上緊。

4、在巷道拐彎點安裝4-6組拐彎裝置，拐彎裝置間距1.0-1.5米，並在拐彎前後各安裝2組壓繩輪，防止鋼絲繩運行時彈出。

5、拐彎裝置固定板必須指向拐彎處曲率的圓心，固定板必須與底板通過錨桿固定，錨桿規格為Φ18-1800mm的螺紋鋼錨桿。

（六）上鋼絲繩：

1、展放鋼絲繩：

用兩個5噸手拉葫蘆、一根Φ100×2000圓鋼平行吊起繩滾，用JD-25小絞車配合卡住繩頭從機頭低速向機尾方向拉，穿過機尾將牽引鋼絲繩嵌入尾輪槽內，再向機頭方向拉回。

2、機頭繞繩：

（1）繩頭從索車下方穿過，經主壓繩輪到摩擦輪上緣，纏繞三圈後到一套張緊裝置導向輪

（2）從張緊導向輪下部出繩至滾筒，纏繞三圈後至索車楔塊，鋼絲繩頭要露出500mm左右

3、梭車繞繩、固定：

（1）從摩擦輪出來的上繩，經梭車進機頭端底部導向繩槽到梭車中部、另一端上部導向槽，繞過帶剎塊的雞心槽，然後上緊剎塊壓緊螺絲，將鋼絲繩頭壓緊固定。

（2）另一繩頭按相同順序相反方向（梭車近機尾端底部導向繩槽、梭車中部、另一端上部導向槽）從相應槽內穿過，繞過帶剎塊的雞心槽至梭車滾筒。繩頭卡在滾筒上，余繩繞在滾筒上儲存，插好固定插銷，最後上緊剎塊緊固螺絲，將鋼絲繩固定好。

（3）收繩、放繩時先松開相應剎塊，拔出儲繩滾筒固定插銷，將鋼絲繩捲入或卷出儲繩滾筒，然後上緊固定螺絲，重新插入固定銷。

『貳』 絞車的襯塊怎麼樣更換

絞車滾筒木襯板更換為工程塑料襯板時要注意的問題河北冀中能源峰峰集團羊渠河礦嚴勇一、前言：單繩纏繞雙滾筒主提升絞車更換滾筒鋼絲繩襯板是日常維護工作中經常遇到的問題。如果採用木質襯板並且提升量較大的絞車，平均2-3年便要更換一次襯板，現在木質襯板已經逐步被工程塑料或尼龍襯板所代替，相對於木質襯板，工程塑料或尼龍襯板使用周期要長2-3倍，但是不管是哪種襯板，更換前都要詳細校對尺寸，尤其是工程塑料或尼龍襯板強度高、可塑性差，一旦出現大的尺寸差別，修改起來比木質襯板難度大許多，造成安裝和使用困難，所以由木襯板更換成工程塑料或尼龍襯板之前，要認真做好必要的測量、校對工作。二、更換前應提前認真做的准備工作：更換絞車滾筒襯板前要做一些十分必要的准備工作，包括校對襯板的長短、數量、旋向等工作，其中比較重要的是兩個方面的校核工作，當然也是發生問題後難以解決兩種情況：1）正確判斷襯板繩槽的旋向。一般情況下，雙滾筒絞車的鋼絲繩繩頭為兩側進繩（單繩纏繞雙滾筒），如下圖所示：判斷螺紋旋向時很容易犯這樣的錯誤，譬如上圖中右螺紋旋向示意圖中斜齒輪和普通螺絲的旋向判斷，如果猛一看似乎兩個零件的旋向應該一致，其實不對，利用左手或右手法則判斷旋向，都有一個必要條件，大拇指指向軸的中心方向，而上面圖中兩個零件的中心線與螺紋的相交方向相差90度。我們可以由左手和右手法則演變出來一種更為簡便的判斷螺紋方向的方法，即面對螺紋軸的中心線，右邊高的為右旋螺紋，左邊高的為左 旋螺紋，用這種方法可以很容易的判斷出圖 中兩個零件的螺紋方向。進而可以判斷圖中絞車兩碼滾筒的纏繞方向，發現其實兩碼滾筒的纏繞方向一致，下出繩（與罐籠連接的鋼絲繩頭由滾筒下方出繩）為滾筒右螺紋正向纏繩，上出繩為右螺紋反向纏繩，即兩個滾筒的襯板繩槽的旋向均為右旋。也可以得出下述結論，①如果站在出繩方向滾筒的正後方（上圖中所示操作台位置），兩個滾筒在靠近主軸承架的輪輻兩側面固定繩頭，左手鋼絲繩為下出繩、右手鋼絲繩為上出繩，那麼兩個滾筒襯板繩槽的旋轉方向均為右旋。例如羊渠河礦二坑的南、北井及一坑的主井絞車滾筒襯板均為右旋。②前述站立位置一樣，左手鋼絲繩為上出繩、右手鋼絲繩為下 出繩，那麼兩個滾筒襯板繩槽的旋轉方向均為左旋，例如羊渠河礦一坑的副井絞車滾筒襯板為左旋。2）仔細測量滾筒的寬度和周長。測量寬度是為了保證安裝尺寸，比較容易測量，只要留出適當的製作、安裝間隙，便不會對襯板的安裝造成影響。測量周長而不測量直徑，是因為滾筒的直徑很難測量，如果採用間接測 量，數據的偏差較大，失去測量、對比意義。測量周長可以直接用捲尺進行，但是由於木襯板長期使用，大部分襯板都有變形存在，測量周長相對來說也有一定的難度，要多測量一些數據，用來比較兩個滾筒的平均周長，做為製作新襯板的依據，否則，沒有進行測量、對比，直接依圖製作，可能造成滾筒調繩困難，影響絞車的正常運行。三、安裝工程中如發生以上兩種情況的解決辦法：由於安裝前沒有提前將校核工作做好，
普通螺絲(右)滾筒鋼絲繩頭固定位置示意圖 操作台 繩頭固定 電機螺紋旋向示意圖 斜齒輪(左) 下出繩 上出繩 減速機 繩頭固定 主軸承架
三

『叄』 無極繩絞車的安裝安全技術

為了確保無極繩絞車在安裝期間的安全及順利完成安裝特編寫以下措施，經審批後嚴格執行。 1、安裝工序
基礎澆灌→牽引絞車安裝→拉緊部安裝→尾輪、前壓繩輪固定→運行部件安裝→梭車安裝→鋼絲繩安裝→液壓系統安裝→電氣系統安裝→試運轉。
2、安裝方法
(1)在基礎澆灌時，預先留出二次澆灌的孔，用來固定螺栓。基礎澆灌須待5-6天方可安裝絞車。
(2)牽引絞車需解體時做好記號，安裝時按幾號順序安裝，在安裝地點組裝好，然後用手動葫蘆起吊，移動到基礎上，再固定地腳螺栓。
(3)拉緊部安裝首先將拉緊油缸用銷柱固定在絞車本體上，張緊尾輪安裝在基礎上，然後用鋼絲繩將拉緊歪輪用鋼絲繩通過張緊尾輪與拉緊油缸上拉緊繩輪連接起來，用繩卡將鋼絲繩固定。
(4)運行部件安裝托繩輪一般按30米一組布置安裝，在坡度發生凸變的地段時一般3米一組布置，主壓繩輪、副壓繩輪在凹變處一般按3米一組布置，拐彎時一般按4.5度一組布置安裝並打地錨固定。
(5)梭車安裝井下組裝好，然好用手動葫蘆移動到軌道上。
(6)鋼絲繩安裝將鋼絲繩的一端經前壓繩輪、絞車本體上纏繞3圈、拉緊歪輪、再經絞車本體纏繞3圈、過另一前壓繩輪、梭車梭頭、插爪先固定於絞車上後剩餘繩纏繞在滾筒上並固定好滾筒。
(7)液壓系統的安裝先用油管將液壓站與拉緊油缸，安全閘連接在一起：連接處用U型卡固定。。
(8)電氣系統安裝按圖接線。 1、對安裝地點的巷道嚴格執行「敲幫問頂」制度。
2、安裝時，有負責人現場指揮，所有作業人員聽從負責人的統一指揮，確保安裝工作順利進行。
3、牽引絞車組裝好，用10噸手動葫蘆起吊，起吊時嚴禁左右擺動，作業人員嚴禁身體部位在牽引絞車下方。導鏈吊掛必須牢固可靠，手動葫蘆操作人員必須站在起吊物的側面。長柄工具操作時必須遠距離進行，嚴禁身體部位接觸起吊物件。
4、拉運鋼絲繩過程中，由專人指揮，防止鋼絲繩扭折、打折和傷人。 5、用繩卡固定鋼絲繩時，不少於三副繩卡。鋼絲繩每個部件連接處固定牢靠，防止脫落傷人。
6、設備接電時，必須嚴格執行停送電制度，作業時必須按照檢查瓦斯、放電、驗電、掛接短路地線的順序進行。 7、未盡事宜，均嚴格按《煤礦安全規程》執行。

『肆』 煤礦安裝帶式輸送機的步驟

皮帶輸送機的安裝 安裝前： 轉運塔和料倉結束後再進行皮帶機安裝。 注意事項： 所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。 安裝工作： 劃線 檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況 檢查皮帶機各個部件的位置 根據地腳螺栓安裝桁架 安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等） 安裝膠帶提升機 安裝伸縮頭 安裝導料槽 安裝拉緊裝置 安裝所有電氣部分支架 膠帶切割和硫化連接 安裝結束前的工作 檢查： 在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。 電氣部分： 安裝電纜管道 安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等 安裝點燈 鋪設電纜 連接電線 噴漆： 清洗油漆損壞的部分並按照技術規范要求進行補噴油漆。 潤滑油： 按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。 主運巷帶式輸送機安裝安全技術措施
一、概述
根據01工作面回採運輸需要，主運巷採用鋪設DSJ80型伸縮式皮帶運輸機運煤。為保證無軌平板運輸車回運皮帶機頭、機尾、皮帶等大件及安裝工作的施工安全，制定以下安全技術措施。
二、安裝工程概述
主運輸巷皮帶運輸機鋪設包括：
1、 01工作面下順槽：一部、二部皮帶；
2、北翼主運巷皮帶
3、主運巷：一部、二部、三部皮帶；
4、南主運巷：一部、二部、三部皮帶；
5、主井皮帶
6、地面走廊皮帶
三、帶式輸送機安裝前准備：
1、將巷道所有支護、頂、幫認真檢查一遍，確保支護完好。
2、按安裝順序將安裝部件分別運至安裝點附近。
3、檢查安裝工具是否齊全可靠。
4、把安裝地點整平，必要時加墊板。
5、根據巷道中心線定出輸送機安裝中心線，並且在頂、底板上標志出來。
四、安裝順序：01工作面下順槽一部、二部皮帶；——北翼主運巷皮帶——主運巷一部、二部、三部皮帶；——南主運巷一部、二部、三部皮帶；——主井皮帶——地面走廊皮帶；
五、安裝過程如下：
1、固定機頭底座大件。根據機頭與其主要運輸設備轉接情
況，確定機頭滾筒位置後，利用導鏈將各個大件和主滾筒等逐件吊
起對應安裝；機頭主體對應安裝好後，再將卸載臂、卸載滾筒、清掃
裝置、貯帶倉部分、固定折返滾筒、拉緊絞車、上下托輥分別上齊上
全，並將機頭部分穿好輸送帶。
2、機身部分安裝。首先從機頭部分逐個將「H」架桿成直線
平整地沿巷道從前向後對應安裝，同時安裝底托輥。然後在巷道
另一側展開輸送帶，人工將輸送帶抬至「H」架內底托輥上。安裝
上托輥，最後再將展開的第二層輸送帶人工抬至上托輥上。
3、機尾部分安裝。確定機尾底座位置，固定機尾底座，安裝
機尾架、轉載機滑道、緩沖托架等，並與機身架桿相連，穿接機尾輸
送帶，並將所有輸送帶介面用釘機釘牢、卡緊成為一體。
4、在機尾部分安裝機尾移動裝置(包括特製千斤頂、小鏈、操
縱閥、鏈輪等)。
六、運轉調試：
1、接通機頭電機和拉緊絞車電機電源。
2、通知作業人員避開帶式輸送機，開動拉緊絞車拉緊輸送帶。
3、按規定對聯軸器、減速箱和各注油孔添加油脂。
4、清理輸送帶上面和輸送帶下面的雜物。
5、發出開機信號，同時檢查各部件有無異常．若正常，安裝工作結束。
七、安裝時安全注意事項：
1、展開輸送膠帶卷時，人員必須站在展開方向後面，並配合默契，防止前方有人，造成撞傷事故。
2、大件起吊及安裝過程中，注意不要碰撞巷道支護。安裝人員一
定要注意安全，以防部件擠、撞人等人身事故發生。
3、帶式輸送機頭要打好戧柱，並保證固定可靠。起吊大件，要選擇好工具，不準用開口錨鏈、鉛絲等物件作為起吊工具。
4、人工抬運設備時，必須保證口令一致，步調一致，輕抬輕放，並清理好退路，保證巷道暢通。 MT 654—1997 煤礦用帶式輸送機安全規范
前 言
本標准非等效採用國際標准ISO 1819：1977《連續搬運設備——安全規范——總則》的一般安全要求，重點結合我國煤礦帶式輸送機設計、使用的特點和特殊安全要求，首次制定煤礦用帶式輸送機安全規范標准、以提高煤礦帶式輸送機的安全性能，防止不必要的事故發生。
本標准由煤炭工業部科技教育司提出。
本標准由煤炭工業部煤礦專用設備標准化技術委員會歸口。
本標准由煤炭科學研究總院上海分院負責起草。
本標准主要起草人：李雲海、陳驥、侯紅偉。
本標准委託煤炭科學研究總院上海分院負責解釋。
煤礦用帶式輸送機安全規范
1 范圍
本標准規定了煤礦用帶式輸送機（以下簡稱輸送機）設計、製造、安裝、使用和維護的安全要求。
本標准主要適用於煤礦井下用帶式輸送機，也適用於有爆炸性危險的露天煤礦、選煤等工作場所用帶式輸送機。
2 引用標准
下列標准所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB 3836.1—83爆炸性環境用防爆電氣設備 通用要求
GB 3836.2—83爆炸性環境用防爆電氣設備 隔爆型電氣設備「d」
GB 3836.3—83爆炸性環境用防爆電氣設備 增安型電氣設備「e」
GB 3836.4—83爆炸性環境用防爆電氣設備 本質安全型電路和電氣設備「i」
GB/T 13561.3—92港口連續裝卸設備安全規程 帶式輸送機
MT 113—1995煤礦井下用聚合物製品阻燃抗靜電性通用試驗方法和判定規則
MT 147—1995煤礦用阻燃抗靜電織物整芯輸送帶
MT 450—1995煤礦用鋼絲繩芯輸送帶阻燃抗靜電性試驗方法和判定規則
ZB D93 008—90煤礦井下用帶式輸送機技術條件
煤礦安全規程 中華人民共和國能源部，1992
3 定義
本標准採用下列定義。
3.1 正常工作條件normal working conditions
由使用輸送機的有關各方一致同意的規定條件。它是由用戶規定並在訂貨時製造廠同意的，或者是在製造廠印刷標准產品樣本時規定的條件。
3.2 人員personnal
操作輸送機本身的人員和法定可在附近停留的人員。
4 基本要求
4.1 輸送機的設計和使用等應嚴格執行煤礦安全規程的規定，並符合GB/T 13561.3中的通用安全規程。
4.2 輸送機的技術要求應符合ZB D93 008的規定。
4.3 輸送機的使用條件必須滿足其正常工作條件。對有特殊要求的輸送機，應另行規定相應的專用安全規則。
4.4 輸送機產品設備應符合煤礦安全標志的規定。
5 安全規則
5.1 設計和製造階段
5.1.1 應保證輸送機在所有正常工作條件下的穩定性和強度，確保輸送機工作的可靠性。
5.1.2 在整個輸送機線路上，特別是在裝載、卸載或轉載點，應設計成能盡可能地防止輸送物料的溢出，並考慮適當的降塵措施。
5.1.3 輸送機的輸送傾角應充分考慮到輸送物料的特性，使輸送機在正常工作條件下不應發生滾料、灑料現象。
5.1.4 輸送機必須使用阻燃輸送帶，其安全性能和技術要求應符合MT 147和MT 450的規定。對非金屬材料的零件，其安全性能應符合MT 113的規定。
5.1.5 輸送帶應具有適合規定的輸送量和輸送物料的寬度。如果需要，在裝載點或卸載點裝設導料板或調心裝置。
5.1.6 與輸送機配套的電動機、電控及保護設備必須符合GB 3836.1～3836.4的規定，並具有指定單位發放的防爆合格證明。
5.1.7 輸送機任何零部件的表面最高溫度不得超過150℃。機械摩擦制動時，不得出現火花現象。
5.1.8 輸送機必須裝設打滑、煙霧、堆煤、溫度保護及防跑偏、灑水等裝置。
5.1.9 在主要運輸巷道內使用的輸送機應裝設輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。
5.1.10 輸送機長度超過100m時，應在輸送機人行道一側設置沿線緊急停車裝置。
5.1.11 所有會發生超速或逆轉的傾斜輸送機必須裝設安全、可靠的制動裝置或逆止裝置。此類裝置的性能要求應符合ZB D93 008中3.11的規定。
5.1.12 在一台輸送機上採用多台機械逆止器時，如果不能保證均勻分擔載荷，則每台逆止器都必須滿足整台輸送機所需的逆止力距。
5.1.13 採用多電機驅動其大規格的逆止器應盡量安裝在減速器輸出軸或傳動滾筒上。
5.1.14 固定型大功率輸送機應考慮採用慢速起動和等減速制動技術，以確保輸送機的起（制）動加（減）速度在0.1～0.3m/s2范圍內。
5.1.15 礦用安全型和限矩型偶合器不允許使用可燃性傳動介質。調速型液力偶合器使用油介質時必須確保良好的外循環系統和完善的超溫保護措施，並持有煤炭工業部安全主管部門同意下井使用的證明。
5.1.16 張緊裝置應保證輸送機起動、制動和正常運轉時所需的張力。
5.1.17 輸送機電控系統應具有起動預告（聲響或燈光信號）、起動、停止、緊急停機、系統聯鎖及沿線通訊等功能，其他功能宜按輸送機的設計要求執行。
5.1.18 電氣設備的主迴路要求有電壓、電流儀表指示器，並有欠壓、短路、過流（過載）、缺相、漏電、接地等項保護及報警指示。
5.1.19 輸送機的前後配套設備應採用聯鎖裝置，不允許任何一台設備向另一台非工作狀態或已滿載的設備供料。
5.1.20 輸送機可移動部件（如伸縮機構或張緊裝置等）在極限位置上，必須設置安全擋塊以限制其規定的行程。用於升降的移動部件及裝置必須裝有能防止意外降落的安全裝置，並嚴禁人員進入其下方位置。
5.1.21 輸送機應避免銳利的邊緣和稜角。
5.1.22 所有常用的潤滑點和檢查孔應易於接近，並在作業或檢查時不需拆卸防護罩。
5.1.23 輸送機結構應保證：易損部件和零件便於更換；驅動裝置不需拆除驅動滾筒即可安裝和更換（電動滾筒除外）。
5.1.24 在輸送機運動部件（如聯軸器、輸送帶與托輥、滾筒等）易咬入或擠夾的部位，如果是人員易於接近的地方，都應加以防護。
5.1.25 如果輸送機線路上存在剪切、擠壓點或擠壓區（如凸弧段處或接近固定部件處），也應加保護裝置（如固定柵格等）。
5.1.26 輸送機的製造必須按規定程序批準的圖樣和技術文件進行，質量不合格的產品不允許出廠和使用。
5.2 安裝階段
5.2.1 所有零件、部件必須經檢驗合格，並進行組裝調試後方可出廠進行安裝，輸送機的安裝質量必須符合ZB D93 008—90的規定。
5.2.2 所有動力設備或全套裝置應在明顯易見的地方裝有永久性和法定的標牌，並標明：
a）製造或供貨者名稱；
b）製造年份和出廠號。
5.2.3 設備的所有工作台或司機室應保持水平。
5.2.4 所有通道、扶梯、階梯或平台最少應有0.5m寬的通道，如果輸送機的可移動部件與固定障礙物之間的通道寬度小於0.5m，應設防護裝置。
5.2.5 高於地面1.5m以上的平台、地板或類似結構物應設有固定的通道。其通道最好為帶板條的斜坡或階梯，階梯與水平的夾角不超過60°，否則，梯子應裝有堅實的扶手。
5.2.6 所有平台或通道的地板和階梯及台階的踏面應適合輸送機的工作條件，且應有防滑措施。
5.2.7 在輸送機距地面2m高度以下，人員可以進出的區域內，應避免鋒利的突出稜角。否則應加設保護措施。
5.2.8 如果設備下方凈空高度小於1.9m，建議採用跨越設備的通道。
5.2.9 如果輸送機設備伸進坑內或穿過樓層而出現孔口時，應在孔口處設保護欄桿和腳擋板。
5.2.10 如輸送機跨越工作台或通道上方，應設置適當的防護裝置，防止輸送物料意外掉落。
5.2.11 重錘張緊裝置附近必須採取防護措施，防止人員進入重錘下面的空間。
5.2.12 防護罩應定位牢固，在移動或更換時不需拆卸其他零部件。
5.2.13 所有通道、扶手拉桿、階梯、梯子、護柵等均應在輸送機投入使用以前裝好。
5.2.14 在輸送機巷道內禁止燒焊，輸送機機頭、機尾前後10m的巷道支護應用非燃性材料支護。
5.2.15 輸送機巷道內應敷設消防水管，機頭、機尾和巷道每50m處應設有消火栓，並配備水龍頭和足夠的滅火器。
5.3 使用和維護階段
5.3.1 輸送機不應用來完成設計規定以外的任務，也不應在非正常工作條件下使用。
5.3.2 用戶應注意保證輸送機有規律地加料，盡量避免超載。尤其不允許用戶在不與設計、製造單位協商的情況下改變裝料點位置或增大其輸送量以及進行其他影響設備性能的改動，以防產生不良後果。
5.3.3 嚴禁輸送機乘人。對乘人專門設計的輸送機，應符合有關運人的專用規則。
5.3.4 輸送機的所有保護裝置必須齊全，並設專人定期檢查和校驗，保證其工作的可靠性。
5.3.5 輸送機及其主要部件應按製造廠說明書的規定進行良好的保養，對運動部件和清掃裝置進行經常性的檢查、調整、維護和清掃，這些作業應在設備靜止並關閉驅動裝置後才能進行。所有裝載點、工作站和通道應保持整潔。
5.3.6 輸送機運轉時不允許打開檢查孔。
5.3.7 嚴格輸送機專職司機責任制，經常巡迴檢查輸送機的運行狀態，如發現異常現象應立即進行修理或更換。特別是所有起動操作必須由經過考核並持有上崗證的人員執行，其他人員一律不得隨意操作或干擾設備的正常運轉。
5.3.8 沿線停車裝置必須讓全部工作人員了解其功能，裝置應操作方便，並定期校驗。
5.3.9 輸送機正常停機前，須將輸送機上的物料全部卸完，方可切斷電源。
5.3.10 輸送機意外或事故停車再重新起動之前，須預先進行詳細檢查，弄清停車的原因，並排除故障。
5.3.11 嚴格禁止人員跨越輸送機設備或從設備下面通過。
5.3.12 輸送機在運轉或使用中的檢查和調整作業在裝有防護裝置的情況下進行，在防護裝置不卸掉無法進行所述作業的情況下例外。如果某些防護裝置不得不卸掉，則應採取必要的防範措施，並嚴格禁止接近有咬合危險的部位。
5.3.13 如果拆除防護的部位位於工作區域或過道處，這些區域在設備運轉時必須圍住，防止人員靠近。
5.3.14 在修理防護裝置時，必須在輸送機停車，驅動裝置不能起動以後才能進行，重新起動前應裝好防護裝置。如果不得不在無防護裝置的運轉設備上進行維修，必須有一個守護人守護著正在工作的人員，守護人應熟悉在意外的情況下採取何種措施，並應緊靠著一個隨時可以停車的裝置。