Ⅰ 測厚儀的使用
測厚儀使用方法
·針式測厚儀使用方法
針式測厚儀使用方法: 將被測試樣平整放在硬質平板上,松開測針底部的擰緊螺母,將儀器輕放在被測試樣上,慢慢將測針插入被測試樣中,直至底部,看刻度尺指針滑塊平行處所指厚度,即為被測試樣厚度。 針式測厚儀參數: ■測量范圍:0~140mm...
Ⅱ 超聲波測厚儀的使用技巧
1.單點測量法
在被測體上任一點,利用探頭進行測量,顯示值即為厚度值。
2.兩點測量法
在被測體的同一點用探頭進行兩次測量,在第二次測量中,探頭的分割面成 90°,取兩次測量中的較小值為厚度值。
3.多點測量法
當測量值不穩定時,以一個測定點為中心,在直徑約為 30mm 的圓內進行多次測量,取最小值為厚度值。
4.連續測量法
用單點測量法,沿指定線路連續測量,其間隔不小於 5mm,取其中最小值為厚度值。
管壁測量:測量時,探頭分割面可分別沿管材的軸線或垂直管材的軸線測量,此時屏幕上的讀數將有規則的變化,選擇讀數中的最小值作為材料的准確厚度。若管徑大時,應在垂直軸線的方向測量,管徑小時,則選擇沿著軸線方向和垂直軸線方向兩種測量方法,取讀數中的最小值作為工件的厚度值。
鑄件測量:鑄件材料的測量有其特殊性。鑄件材料的晶粒比較粗大,組織不夠緻密,再加上往往處於毛面狀態就進行測量,因此使測量遇到較大的困難。故對鑄件測量時應注意以下幾點:
1.使用低頻探頭,如本公司的 ZT-12 探頭。
2.在測量表面不加工的鑄件時,必須採用粘度較大的機油,黃油和水玻璃作耦合劑。
3.最好用與待測物相同的材料,測量方向與被測物也相同的標准試塊校準材料的聲速。參考資料:超聲波測厚儀
Ⅲ 超聲波測厚儀測量板材厚度的使用方法有哪些
超聲波測厚儀使用竅門超聲波測厚儀最基本的測量方法如下:
1:在一個地方調查兩個厚度,量測探頭的兩個相互分離的臉90°,量測工件的厚度是一個較小的值。
30 mm多點量測方法:量測值不穩定時,測點為中心,在圈內的多次約30毫米直徑的量測,以最小值來衡量工件的厚度。
2:超聲波測厚儀、精確量測方法:增加量測在指定的點,用等厚線厚度變化。連續量測方法:沿指定路線連續量測單點量測方法,時間間隔不超過5毫米。
3:網格方法:在網格中的指定區域,厚度在記錄。這種方法在高壓設備、不銹鋼襯管廣泛用於腐蝕監測。超聲波測厚儀值表示的影響因素:工件的表層粗糙度和探針和界面耦合效應差,低回聲,甚至不能接收回波信號。表層生銹,耦合效應是通過砂設備、管道服務差,磨削、切削表層處理的方法,如較低的粗糙度,氧化層和油漆可以刪除與此同時,有金屬光澤,使探頭和被偶聯劑可以達到很好的耦合效應。
工件曲率半徑太小,尤其是小管厚度,為通用探針表層是平的,接觸點接觸、線接觸的表層聲強透射率低(耦合)。可以選擇特殊的探針(6毫米),小直徑管道表層材質,可以更精確的量測等。
超聲波測厚儀測試表層和底部不平行,聲波遇到底散射,探測器不能接受什麼波信號。
超聲波測厚儀耦合劑的影響:耦合劑是用來排除探頭和被測物體之間的空氣,使超聲波能有效地穿入工件達到檢測目的。如果選擇種類或使用方法不當,將造成誤差或耦合標志閃爍,無法測量。因根據使用情況選擇合適的種類,當使用在光滑材料表面時,可以使用低粘度的耦合劑;當使用在粗糙表面、垂直表面及頂表面時,應使用粘度高的耦合劑。高溫工件應選用高溫耦合劑。其次,耦合劑應適量使用,塗抹均勻,一般應將耦合劑塗在被測材料的表面,但當測量溫度較高時,耦合劑應塗在探頭上。
聲速選擇錯誤。 超聲波測厚儀 測量工件前,根據材料種類預置其聲速或根據標准塊反測出聲速。當用一種材料校正儀器後(常用試塊為鋼)又去測量另一種材料時,將產生錯誤的結果。要求在測量前一定要正確識別材料,選擇合適聲速。
壓力的影響。設備服務,大部分的管道壓力存在,固體材質的應力狀態有一定的對聲速的影響,當壓力方向與傳播方向一致,如果壓力是壓應力,應力增加的彈性構件,聲音的速度加快;另一方面,如果壓力是拉應力,減緩了音速。
當壓力波傳播的方向不同,波動的過程中粒子振動軌跡,應力波傳播方向偏差的影響。根據數據顯示,平均應力增加,聲速增加緩慢。
金屬表層氧化或油漆塗層的影響。金屬表層氧化物的密度或塗漆,雖然與基材緊密集成,未知的介面,但是聲音傳播速度的速度在兩種材質不同,導致錯誤,封面和厚度不同,誤差大小也不同。
奧氏體鋼鑄件,由於不均勻或粗糧,超聲波通過嚴重的散射衰減,散射的超聲波傳播的路徑復雜,有潛力呼應湮沒,原因是沒有顯示。可以選擇粗粒特別調查的低頻率(2.5兆赫)。
探針介面有一些磨損。常用的測厚探頭表層的丙烯酸樹脂,長期用於會使表層粗糙度增加,導致靈敏度下降,導致顯示是不正確的。可以選擇500 #砂紙,使其光滑,確保並行。如果它仍然是不穩定的,可以考慮更換探頭。
被測物背面有大量腐蝕坑。由於被測物另一面有銹斑、腐蝕凹坑,造成聲波衰減,導致讀數無規則變化,在極端情況下甚至無讀數。
被測物體(如管道)沉積物,沉積物和工件時,聲阻抗差異不大,測厚儀顯示值的壁厚和沉積物的厚度。
當內在缺陷的材質(如夾雜物、三明治等),顯示值的公稱厚度約70%缺陷檢測的超聲波探傷儀進一步。
超聲波測厚儀的溫度的影響。固體材質的平均速度與溫度降低,並有測試數據表明,熱材質,每增加100°C速度下降1%高溫設備服務經常遇到這種情況。應該選擇特殊高溫探頭(300
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600°C),不要用於普通的調查。量測沒有耦合的層壓材質是不可能的,由於沒有耦合超聲波無法穿透空間,和不均勻的復合(異類)傳播。設備由多層材質綳帶(如尿素高壓設備),厚度時應特別注意,只測厚儀表示值的材質厚度與調查。
Ⅳ 激光測厚儀使用方法,有沒有介紹
設備操作步驟
1、開機及測量操作
1)開機
開機順序:控制櫃後面板「電源開關」→前面板「工作開」按鈕→「工控機」→冷水機開機→O型掃描架「供電」旋鈕→O型掃描架「啟動」按鈕。
2)打開測量軟體
雙擊工控機桌面上的快捷方式圖標,打開測量軟體。
3)設定或選取產品參數
根據產品規格選擇或添加產品型號和參數。
4)厚度感測器參數配置
根據現場環境條件配置好感測器參數。
5)測量
點擊「開始測量」,系統進入測量狀態。
6)關閉測量軟體
全部產品測量完成後,點擊「停止測量」,系統推出測量狀態。單擊「退出」按鈕或程序界面右上角的「×」按鈕即可退出測量軟體。
7)關機
在操作系統內安全關閉計算機→關閉掃描架「供電」→關閉冷水機→按下控制櫃面板上「工作關」按鈕→關閉控制櫃後面板上的電源總開關。
2、O型掃描架現場操作
O型掃描架上設置有「啟動」、「退出」、「供電」、「急停」以及上下兩個箭頭,共六個操作按鈕。其中「供電」旋鈕旋轉到開啟位置為O型掃描架整體供電;按下「急停」按鈕設備整體斷電;按下「啟動」按鈕厚度感測器開機;按下「退出」按鈕厚度感測器關機;按下向上的箭頭厚度感測器向左側移動;按下向下的箭頭厚度感測器向右側移動。
現場操作感測器移動按鈕,可實現固定位置測量。
Ⅳ 測厚儀怎麼使用
按下開關,上電開機,進入主界面,包含標稱值(型號)、報警指示、測量值、測量啟停鍵和設置鍵。
激光測厚儀是一種非常實用的設備,它的上、下兩個激光感測器安裝在C形架的上、下橫梁的前端。感測器外部有堅固的防護罩保護,感測器安裝在防護罩內以免受到撞擊。測量時按下測量開關,設備開始進行測量。控制箱安裝在C形架的後端,控制箱上設置有操作和顯示數據的觸摸屏。感測器測得的原始數據傳輸到控制箱進行處理計算,計算結果在液晶屏上直接顯示。
Ⅵ 測厚儀的使用方法及注意事項
使用方法:
1、測量的時候,首先將准備步驟做好,像是探鍵亮頭的插入鏈接和機器的開關,在開機後,屏幕上已經顯示出了上次關機前的信息的時候,就代表可以開始操作了。
2、然後是對於聲速的調整,聲速的調整是必須的。
3、調整好聲速以後要開始校準,校準是很有必要的,不管是在山冊更換電池還是探頭之後,都應該對機器進行校準,校準做不好會影響測量的數據。
4、最後,進行測量,將探頭與被測材料耦合就能夠自動的進行測量了,屏幕上會顯示出具體的測量數據信息。
注意事項:
1、首先抽樣測試的時候,是需要有測試的試件的,試件的金屬磁性還有試件表現的粗燥程度應該和標准集體的參數相近並且是越相近越好。
2、其次,在測量的時候,應該始終保持測厚儀和試件表現的垂直度。
3、第逗亮宏三,在測壓的時候應該努力的平穩壓力的恆定。
4、第四,要保證在測量的時候,周圍,沒有什麼電磁磁場會干擾到儀器的工作。
Ⅶ 漆膜測厚儀怎麼用
【太平洋汽車網】漆膜測厚儀使用方法:1、准備好待測工件;2、將測頭插頭插入主機的測頭插座中;3、儀器開機,判斷是否需要校準儀器,如果需要,選擇適當的校準方法進行校準;4、測量,將測頭垂直接觸工件的測試面,並輕壓測頭載入套,移開測頭後,測量標識消失,厚度值保持。
新車的漆面都是計算機自動進行噴塗的,而且是非常干凈的無塵車間裡面整體進行的,因此漆膜的厚度會很均勻,不會出現大的差別。而車輛局部受損後人工噴塗的油漆,不可能做到與原廠噴漆的厚度相當。再加上如果存在鈑金修復,漆面和金屬之間還需要塗抹膩子等,漆膜的厚度會更大。
漆膜厚度檢測儀是檢測車體漆膜厚度的儀器,通過測試漆膜的厚度來判斷車輛是否存在鈑金或者噴漆的現象。
1.檢測方法在檢測中,一般以汽車車頂作為基準,如果其他部位漆膜厚度明顯高於基準數值,則該部位可以判定進行過鈑金,噴漆修整。在二手車鑒定過程中,如果檢測師發現漆膜厚度與基準數值偏差非常大,則應進一步檢查該處是否存在事故痕跡,判定是否為事故車。一般情況下,原廠漆面正常厚度在80-150μm,只經過噴漆修復後在200μm以上,如果還進行過鈑金修復,由於多了一層厚厚的膩子,漆膜厚度可以達到300μm以上。
2.使用漆膜厚度檢測儀檢測事故車的步驟從車頂收集基準數值,因為不同品牌車輛的漆膜厚度各不相同,在檢測時,首先是採集該車的漆膜厚度基準數值。
假設測得該車車頂的漆膜厚度數值為140μm左右,如果車體其他部位的漆膜厚度與此相近或在此值以內,都說明沒問題。
發動機艙蓋漆面的檢測。車輛發生前部碰撞和後部追尾事故往往比較多,應把發動機艙蓋漆面的檢測放在重要的位置。
發動機艙蓋漆面厚度都在基準范圍內,說明該車前部沒有鈑金或噴漆修復現象。當然,還需要檢測接合部位,如內部的螺釘是否拆裝過等,以判斷是否完全更換了發動機艙蓋。
行李箱蓋漆面的檢測。從車輛行李箱蓋和後端的漆面檢測結果看,漆膜厚度也在基準范圍內,因此也可以判斷該車尾部沒有鈑金或噴漆的歷史。
車門漆面的檢測。車門漆面的檢測是判斷是否經歷過側面碰撞的依據之一。
A、B、C柱漆面的檢測。車體A、B、C柱的檢測,是判斷是否為事故車的重要指標。如果A、B、C柱有鈑金操作或補漆等修復痕跡,說明車輛存在發生過重大事故的嫌疑,二手車鑒定評估師就會著重對車輛底盤和前後側梁做進一步的檢測。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)