節氣門位置感測器三根線好壞的測量方法

『壹』 汽車節氣門位置感測器三線式的檢查法

三線的一般是有一個怠速開關，一個滑動電阻組成，比如說1號與2號在節氣門關的時候是通的，打開節氣門就斷了，就是怠速開關，1號與3號在隨著節氣門的開度增大，電阻會有上升或者是下降，也是正當的，

『貳』 節氣門位置感測器檢測方法是什麼

測試方法:1。測試電源電壓，拔下節氣門位置感測器上的連接器插頭，打開點火開關，分別測量Vcc與怠速觸點、Vcc與全油門觸點之間的電壓，應為4.5-5.5V，如果不符合要求，檢查ECU連接電路。如果電壓值符合要求，檢查節氣門電位計的電阻
節氣門位置感測器檢測方法是什麼
測試方法:1。測試電源電壓，拔下節氣門位置感測器上的連接器插頭，打開點火開關，分別測量Vcc與怠速觸點、Vcc與全油門觸點之間的電壓，應為4.5-5.5V，如果不符合要求，檢查ECU連接電路。如果電壓值符合要求，檢查節氣門電位計的電阻。

2.檢測電阻:拔下油門電位器，測量Vcc與怠速觸點之間的電阻，應為1.5 ~ 2.6kω；測量Vcc和VTH之間的電阻，怠速時應為0.75 ~ 1.3 kω。慢慢將油門桿轉到全開位置，此時電位計的電阻值應升至最大值3.6 kω。如果有一項不符合規定，說明節氣門位置感測器有故障，應更換節氣門位置感測器。節氣門位置感測器也稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。主要功能是檢測發動機是否處於怠速或負載狀態、加速或減速狀態。本質上，它是安裝在節氣門體上的一個可變電阻器和幾個開關。
節氣門位置感測器檢測調整方法是什麼
節氣門位置感測器的檢測和調整方法有:(1)結構和電路開關輸出節氣門位置感測器也叫節氣門開關。它有兩對觸點，即空載觸點(IDL)和滿載觸點(PSW)。與節流閥同軸的凸輪控制兩個開關觸點的打開和關閉。

當節氣門處於全閉位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據怠速開關的閉合信號判斷發動機處於怠速狀態，從而根據怠速狀態的要求控制噴油量；當節氣門打開時，怠速觸點打開，ECU根據該信號控制從怠速到輕載的瞬態工況下的燃油噴射。從節氣門的全閉位置到中小開度，全負荷觸點總是打開的。當節氣門打開到一定角度(豐田1G-EU車為55°)時，滿載觸點開始閉合，向ECU發送發動機處於滿載運行狀態的信號，ECU根據該信號進行滿載加濃控制。

(2)檢查並調整開關輸出油門位置感測器(豐田1S-E和2S-E)。

①檢查匯流排上端子之間的導通性。

將點火開關轉到「OFF」位置，拔下節氣門位置感測器連接器，在節氣門限位螺釘和限位桿之間插入一個適當厚度的測厚儀；用萬用表ω測量節氣門位置感測器連接器上怠速觸點和滿載觸點的導通性。

節氣門全開時，怠速觸點IDL應接通；當節流閥全開或接近全開時，滿載觸點PSW應接通；在其他開口處，兩個觸點都不導電。詳情見表1。否則，調整或更換節氣門位置感測器。

汽車發動機的節氣門由駕駛員通過油門踏板操作，改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的節氣門開度標志著發動機的不同工況。 節氣門位置感測器檢測方法是什麼 節氣門位置感測器檢測調整方法是什麼 @2019

『叄』 五菱之光的節氣門位置感測器怎麼測量

你好，感測器三根線，分別是5v電源線一根該線開鑰匙門有電，一根信號線電壓隨節氣門開度加大電壓從0.45v---4.5v間變化，最後一根是地線也叫搭鐵線電壓始終是0v不變。如果測量和上述數值不對即可判別感測器故障【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『肆』 節氣門位置感測器的檢測方法步驟

節氣門位置感測器輸出的模擬電壓信號隨著節氣門開度的增加而增加。旋轉節氣門位置感測器包括一個電位計，其動臂由節氣門軸旋轉。節氣門位置感測器通過三根或四根導線與控制單元相連。當點火開關接通時，控制單元通過其中一根導線向感測器發送穩定的5V參考電壓信號，另一根導線是感測器到控制單元的信號線，第三根導線是兩個設備之間的地線。感測器的接地線通常是黑色或帶有彩色條紋的黑色。

1.三線節氣門位置感測器診斷節氣門位置感測器故障可能會導致加速不平穩、發動機失速和怠速不當等故障。將全套測試儀器連接到感測器的兩個端子上，電壓讀數應接近5V。
節氣門位置感測器及其接線(GM公司) 如果基準導線未達到規定電壓，應在控制單元的接線端上檢查該段導線的電壓；如果控制單元上量得的電壓在規定值范圍內而感測器處電壓值偏低，則應檢修5V基準電壓導線。如果控制單元上量得基準電壓偏低，則應檢查控制單元的供壓導線和搭鐵線。如果電線正常，應檢修控制單元。 接通點火開關，在感測器信號導線和搭鐵線間連一隻電壓表。慢慢地開大節氣門，觀察電壓表，讀數應該平穩、逐漸地增大。怠速時，正常的節氣門位置感測器上測出的讀數應為0.5～1V，全開節氣門應為4～5V。如果在節氣門位置感測器上沒有獲得規定的讀數或電壓信號不穩定，應更換感測器。 測試節氣門位置感測器電壓信號時，可以使用指針式電壓表，因為導線上電壓的逐漸變化通過指針反應是十分明顯的。 慢慢地開大節氣門，檢查節氣門位置感測器電壓信號，輕輕地拍一下感測器，並仔細觀察電壓表指針，如指針波動，可表明感測器有故障。

2.四線節氣門位置感測器的診斷有些節氣門位置感測器配有怠速開關，怠速開關與控制單元相連。這種感測器的接線方式與三線感測器相同，多餘的導線連接到空閑開關(圖2-20)。；帶怠速開關的四線油門位置感測器( 豐田 )四線油門位置感測器可以用歐姆表測試。接線方法是將接地線和所有其他導線連接到歐姆表的兩個端子上(圖2-21)。當歐姆表連接在VAT和E2端子之間時，節氣門必須完全打開。表2-3為豐田提供的節氣門位置感測器電阻值檢測數據。用歐姆表檢測四線制節氣門位置感測器的接線圖

表2-3;節氣門位置感測器電阻值檢測數據(豐田) @2019

『伍』 節氣門位置感測器的檢測方法步驟

節氣門位置感測器也稱為節氣門開度感測器或節氣門開關。主要功能是檢測發動機是否處於怠速或負載狀態、加速或減速狀態。本質上，它是一個可變電阻和幾個開關，安裝在節氣門體上。外形和內部結構如圖所示。

節氣門位置感測器的檢測方法要點01讀取數據流

現在以 奧迪A6 的電子油門系統為例，將診斷儀VA S5 052連接到診斷座椅，啟動發動機，進入01-08-062。節氣門位置感測器1-G187的開度顯示在顯示區1，指定值為3% ~ 93%。顯示區2顯示節氣門位置感測器2-G188的開度，規定值為97% ~ 3%；顯示區3顯示加速踏板位置感測器1-G79的開度，規定值為12% ~ 97%；顯示區4顯示加速踏板位置感測器2-G185的開度，規定值為4%~49%。

怠速時，顯示區1至顯示區3的數值應為8%~18%，顯示區4的數值應為3%~13%。慢慢將油門踏板踩到底，顯示區1油門位置感測器G187的百分比值應均勻增大，顯示區2油門位置感測器G188的百分比值應均勻減小，G187和G188的數據之和應等於100%。

如果顯示值達不到上述要求，發動機ECU會激活故障安全模式，車輛加速性能會變差。此時，應檢查油門控制部件的電源和電線，尤其是插頭是否松動或生銹。如果電源和線路正常，更換節氣門控制部件。

注意:
在讀取TPS的數據流時，應當緩慢地壓下和釋放加速踏板，然後進行觀察，防止地板墊阻礙節氣門的開啟或關閉，進而導致檢測數據失准。 02測量節氣門位置感測器的電壓

節氣門位置感測器的信號電壓隨著節氣門開度的增大而增大。節氣門全開時，其信號電壓接近5V；當節氣門關閉時，其信號電壓約為0.5V。

03拔出感測器連接器的測試

對於裝有自動手動變速器的車輛，如果懷疑節氣門位置感測器出現故障導致自動變速器換擋沖擊，可以拔掉TPS的插頭進行試運行，採用手動換擋。如果此時升檔和降檔都是自由的，說明自動變速器的機械部分正常，問題出在控制部分，TPS可能有故障。

注意:在發動機運轉時拔下節氣門位置感測器的插頭後，以及在拔下電子節氣門控制執行器或電子控制單元的線束插頭後，有必要執行節氣門關閉位置的學習程序。這個學習程序的本質是通過檢測節氣門位置感測器的輸出信號，使ECU學習節氣門完全關閉時的位置。

別克 凱越 （ 查成交價 | 車型詳解 ）發動機油門位置感測器檢測 2008 年別克凱越油門位置感測器與ECU的連接電路如下圖所示。

檢測方法如下:

01檢測電源電壓和接地。

將點火開關置於「O FF 」位置，拔下感測器插頭，然後將點火開關置於「ON」位置，用高阻抗數字萬用表電壓塊測量感測器線束側2端子和地之間的電壓，電壓應為+5V。

用高阻抗數字萬用表測量感測器線束側端子1與蓄電池負極之間的電阻，電阻值應小於0.5 ω。如果測量值不符合要求，進一步檢查發動機控制單元的端子。

如果端子17的輸出電壓為+5V，端子32與電池負極之間的電阻為0，說明發動機控制單元工作正常，故障出在發動機控制單元與TPS之間的線束上，應該對線束進行檢修。

如果發動機控制單元端子17的輸出電壓不是+5V，或者端子32和蓄電池負極之間的電阻不是0，則發動機控制單元有故障，應更換新的動力系統控制模塊。

插上TPS插頭，將點火開關置於「on」位置，刺破2端線束，用數字萬用表電壓塊測量TPS2端子與地之間的電壓，改變節氣門開度，使節氣門處於全開、全閉等任意位置，電壓值會隨著節氣門開度的變化而線性變化。

02測試感測器的電阻值和連續性。

①檢查感測器的電阻。

將點火開關置於「OFF」位置，拔下TPS插頭，用萬用表測量1-2、1-3、3-2之間的電阻值，應符合下表要求。如果測量值不在此范圍內，應更換TPS。

@2019

『陸』 怎麼去檢查電子節氣門的好壞

1 觸點開關式節氣門位置感測器

奧迪200型轎車節氣門位置感測器線束連接器共有三個端子。中間的端子是供電端子，兩邊的端子一個是怠速開關信號端子；另一個是大負荷開關信號端子。

檢測方法：

① 接通點火開關，用萬用表電壓擋在線束側檢查連接器供電端子上的電壓，其電壓應為蓄電池電壓。

② 關閉點火開關，撥開節氣門線束連接器，用萬用表電阻擋檢查相關端子間的導通狀況。

當怠速開關閉合，即怠速觸點接通時，怠速開關信號端子與中間端子間應導通；當怠速開關開啟，即怠速觸點斷開時，怠速開關信號端子與中間端子間應導通；當節氣門開度小於57°，大負荷開關開啟，即大負荷開關觸點斷開時，大負荷開關信號端子與中間端子間應不導通；當節氣門開度大於57°，大負荷開關閉合，即大負荷開關觸點接通時，大負荷開關信號端子與中間端子間應導通。

如檢查與上述規律不符，說明節氣門位置感測器有故障，則應進行修理或更換。