『壹』 汽車輪胎裝配步驟
1.輪胎安裝前，應認真檢查輪輞有無扭曲、變形，內胎是否漏氣，胎圈有無折斷，外胎內壁有無臟物和釘頭等，以防安裝後在使用中產生故障。
2.有的外胎上沒有平衡標志，它用紅、黃、白、淺藍等色的膠料製成△、口、○、↑等形狀、硫化在外胎的側面，它表示此處為外胎的最輕部位。在安裝內胎時，應將氣門嘴正對著這一記號，以保持輪胎在高速運轉時的平衡性。
3.安裝時，先將內胎襯帶穩妥地套在輪輞上，在外胎的內壁和內胎的外壁分別塗上滑石粉，將外胎的一面套入輪輞，將內胎的氣門嘴對准輪輞的圓孔處，把內胎從輪輞和輪緣的縫隙處塞入，並從輪輞的圓孔內取出氣門嘴，帶上氣門帽，再安裝輪胎的另一面。在撬入最後一段胎緣時，用一根撬胎棒撬住並保持不動，另一根撬胎棒分小段插入輪輞與胎緣間，將胎緣撬入輪輞。必要時可用腳踩或錘擊的方法配合操作。
4.用撬胎棒撬入外胎時，注意撬胎棒不能插入過深，避免戳破內胎和撬斷胎緣內的胎圈。
5.將外胎裝入輪輞後，應檢查並調整氣門嘴，使其對准輪轂中心，可在半充氣狀態轉動外胎，使氣門嘴位置得到調整。
6.外胎輪緣與輪輞壁應均勻接觸，不應偏向一邊，可以在半充氣狀態下將輪胎外周撞擊地面或用手錘重擊的方法加以調整。
7.充氣不要過急。由於內胎柔軟並可折疊，如果內胎塞入外胎後突然大量充氣，內胎的皺折可能還未來得及伸展即被壓死，從而造成內胎損壞。因此安裝內胎要分兩步充氣，先充入少量的氣體，稍停，然後放氣，使內胎的折疊部分得以展平，再充氣至規定的氣壓。
8.為了安全起見，在正式充氣前應在輪盤半圓形孔內水平插入一根粗鋼棒，卡住鎖圈和擋圈，並將擋圈朝向地面或其它建築物，防止鎖圈、擋圈高速彈出致人傷亡。
9.從一定意義上說，氣壓是輪胎的生命。因此務必按技術手冊規定的標准充氣，禁止為了減振和降溫而隨意降低充氣壓力。
10.為了順利向內胎充氣，可將氣門芯擰松，待充足氣後，再快速將氣門芯擰緊。
以上建議望採納，謝謝
『貳』 輪胎安裝常識
1.輪胎的安裝需要注意哪孫謹些地方
輪胎是在各種則帶基車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。
通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。
1.請使用標准輪圈，已變形或損傷之輪圈切勿使用。 2.輪圈與輪胎組合前，請先清理輪圈與輪胎，不可有雜物留置於內部。
3、輪圈與輪胎組合前。可使用橡潤滑劑或肥皂水擦拭胎唇輪圈凸緣，請勿使用油性潤滑劑。
4.輪圈與輪胎組合時應注意嵌合情形，請勿使用超過正常范圍之風壓強行安裝，以免發生危險。 5.輪圈與輪胎組合需要由輪胎行專門人員來操作，請勿自行組合。
2.更換輪胎有哪些步驟和注意事項
近年來，轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱「原子胎」。
這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝、減輕重量、節約原料等好處。
因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。 （1） 手動更換輪胎的步驟 自己動手更換輪胎時，其步驟如下： ① 擰松螺絲帽，將汽車升起。
如果輪圈有蓋，要先將蓋子撬出，這樣可以看到輪圈上有數顆螺絲帽。用扳手將其稍稍擰松（只要稍稍擰松，不要將螺絲帽整個擰出，因為這樣可能導致車輪突然松脫，車輛會因為失去平衡而發生傾側導致危險）。
完成之後，用千斤頂將汽車升起，一般在車底會有一條橫梁，上面有2個缺口位，千斤頂的擺放位置就在兩個缺口位之間。 ② 松開螺絲帽，拆下車胎。
由於在車胎觸地時就已行轎將螺絲帽擰似，田此，車升起之後，很容易就可以把所有的螺絲卸下，取下車胎。 ③ 換上新胎，擰上螺絲帽。
將新胎放上原位，並以對角的次序略為收緊螺絲帽，以保證每顆螺絲帽所受的力比較平均。 ④ 放下車身，擰緊螺絲帽。
放下車身，拿掉千斤頂，並再次把螺絲帽按照對角的次序進一步擰緊。此時，應以較大的力將螺絲帽上緊，以保證行駛時輪胎不會脫落。
（2） 更換輪胎注意事項 ① 要經常注意檢查後備胎，看其是否漏氣，而且要經常旋轉輪胎。 為方便儲存，有些汽車的後備胎寬度會比正常的車胎窄三四成。
這些備用車胎只能解決爆胎時的一時之需，事後必須盡快配上一條正常寬度的輪胎。四驅越野車的車身較高，千斤頂未必有足夠的高度去撐起車身，所以千斤頂要頂在橫軸的位置。
前軸剎車碟改大的汽車，原廠的後備胎並不能與剎車碟的螺絲帽匹配。 若發生爆前胎的情況，可將後胎換到前軸，而後備胎換到後軸。
② 更換輪胎時最好每次換兩條。把花紋深的胎放到前輪。
輪胎換位時，應在車輛的同側進行，並應保持原來的滾動方向，按規定轉矩扭緊輪胎螺栓，運行一定里程（50公里左右）後再復緊一次。 ③ 若換輪輞，應按該型車規定的輪輞規格進行更換。
如桑塔納為51/2J*13，其中「51/2」表示輪輞的寬度為51/2英寸，「J」表示輪輞的邊緣高度及弧度半徑，「X」表示一件式，13表示輪輞直徑為13英寸（新型2000型桑塔納為14英寸）。了解了輪輞規格標志的含義後，即可以選用輪輞。
輪胎與輪輞必須按規定配套使用。 拆卸時，不允許對輪輞進行敲擊，以防止變形和破壞氣密性，影響行車安全。
④ 新車的車輪已經過平衡試驗處理，但經過一段時間使用後，有很多因素使車輪變得不平衡，故換上新的或經過修理的車輪，必須經過平衡試驗調整後才能裝用。 ⑤ 換用新輪胎後，應進行不少於100公里的磨合運行（如夏利TJ7100型轎車規定160公里），磨合中應中速行駛，否則影響輪胎使用壽命和行車安全（新輪胎附著性差）。
另外應注意，奧迪100、紅旗CA7220型轎車的輪胎螺栓、螺母（車輪螺栓、螺母）與輪輞配套設計，更換時應注意。 。
3.輪胎知識
例： P205/55R16 89H 「P」 是指轎車輪胎。
（用以區別卡車或其他車型適用的輪胎） 「205」指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。
一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。 「55」是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的65%，數值越小，越顯扁平。
「R」是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構，也就是說它的簾布層是呈輔射狀排布在胎體內的。「B」表示輪胎為斜交結構，目前斜交結構的轎車輪胎已不復存在。
「16」表示輪輞直徑（以英寸為單位），此輪胎必須匹配15英寸的輪輞，否則無法安裝。 「89」表示載重指數：此輪胎最高載重為1,279磅。
不同的載重指數代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。 「H」表示速度級別：此輪胎最高時速為每小時130英里。
舊式歐洲胎邊標示系統中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度級別。
「DOT」則表示此輪胎符合美國交通部（U.S. Department of Transportation, DOT）規定的安全標准。「DOT」後面緊挨著的11位數字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。
4.求汽車輪胎的知識
以下是一個常見的輪胎規格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面寬（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎寬） R：子午線結構 14：鋼圈直徑（寸） 86：載重指數（表示對應的最大載荷為530公斤） H：速度代號（表示最高安全極速是210公里/小時） 輪胎的速度等級指的是什麼？ 答： 正式來說，速度等級表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。
字母A至Z代表輪胎從4.8公里/小時到300公里/小時的認證速度等級。常用的速度等級有： Q 160公里/小時 V 240公里/小時 R 170公里/小時 W 270公里/小時 S 180公里/小時 Y 300公里/小時 T 190公里/小時 Z ZR速度高於240公里/小時 H 210公里/小時 ZR 如果使用說明中輪胎的規格標示出現ZR。
如P275/40ZR17 93W， 那麼最高速度等級（"93W"中的 "W"）為270公里/小時。 問：輪胎使用技巧 ① 普通汽車輪胎沒有方向性，原則上可以左右互換（不象F1賽車輪胎有嚴格的方向性）； ② 捷達車建議一般每20,000KM前後輪胎互換使用（飛仙：我看的文獻上是說可以後輪平行移至前面，前輪交叉換至後面。
原因是由於總的來說汽車輪胎的磨損是前面大於後面，因為前面有轉向動作；右面大於左面，因為路有弧度，右面的輪胎行程會更長些。）； ③ 輪胎的時間性老化不明顯，是否老化、磨損還是行駛里程和路面狀況佔了絕大部分的原因；即不能以行駛年限作為判斷是否更換輪胎的標准，而應以行駛公里數作為主要參數，最關鍵是以輪胎的磨損程度為准（飛仙：可惜現在找不到一個圖，可以明確指示，哪一條花紋磨損至什麼情況就必須盡快更換，請諸位DX尋找）； ④ 盲目加大輪轂也不好，制動效果會變差。
因為制動機構的制動力可能不足； ⑤ 使用太寬的輪胎，舒適性、穩定性加強了，但是油耗上升了，制動也會有問題； ⑥ 輪胎應盡量成對使用和更換，通過保持一對輪胎有相仿的磨損和工作狀況，來保證車輛的左右平衡（飛仙：應該詳細記錄每個輪胎是何時換上，公里數如何以及是否補過，以便安排掉換和更換。自己也心裡有底，哪個輪胎是什麼工作狀況）； ⑦ 一般汽車（豪華車除外）備胎的參數和指標，與正在使用的四條輪胎一模一樣，可以在輪胎出現問題時任意互換使用。
但是強烈建議在把破輪胎補好後，換回。備胎仍作為備胎，保持這個輪胎的長期完好，以備不時之需。
如果把補好的輪胎作為備胎，可能會發生因為慢撒氣，而發生當你想用備胎時，發現胎是癟的的情況。再有，備胎較新，與舊胎配對使用，也破壞了上述成對使用的原則。
輪胎標識 按國家標准規定，在外胎的兩側要標出生產編號，製造廠商標，尺寸規格，層級，最大負荷和相應氣壓，胎體簾布漢語拼音代號，安裝要求和行駛方向記號等。 胎體簾線材料以漢語拼音表示。
如M-棉簾布，R-人造絲簾布，N-尼龍簾布，G-鋼絲簾布，ZG-鋼絲子午線簾布輪胎。 輪胎側面注有「△」、「-」、「□」等符號或注有「W」、「D」等文字，表示輪胎最輕的部分，安裝內胎時，應將氣門嘴對准符號安裝，以使輪胎周圍的重量平均，保持輪胎高速轉動時平穩。
如箭頭「」則表示有方向性的輪胎。按箭頭指的方向為旋轉方向安裝。
高壓胎用D5B表示，D代表輪胎名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位為英寸。「X」表示高壓胎。
低壓胎用B-d表示，B是輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，「-」表示低壓胎。由於斷面B約等於斷面高度H，所裝輪輞尺寸d可按d=D-2B計算。
例如奧迪車採用輪胎是185/80R1490S型。 輪胎斷面寬度和高度比（扁平比）是描述輪胎尺寸的兩個重要指標。
輪胎斷面寬度是指輪胎按規定充氣後，兩外側之間的最大距離，一般以5mm為一單位進行劃分，但新胎斷面寬度公差是63%。斷面寬度是指輪胎充氣後，外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。
輪胎高寬比（H/B）是輪胎斷面高度H與斷面寬度B的比率，徑圓整後用的分數表示。一般是54 倍數，如轎車子午線輪胎分為60、65、70、75、80系列。
下圖表示不同輪胎結構的最高行駛速度。 輪胎結構 速度級別 不同名義直徑的輪胎最高行駛速度（hm/h） 10 12 /13 120 135 150 子午線輪胎 Q 135 145 160 子午線輪胎 S 150 165 180 子午線輪胎 H - 595 210 國外輪胎規格多樣化，我國輪胎的規格標志主要分為英制和公制規格標志。
英制規格標志： 一般普通斷面貨車輪胎和轎車斜交輪胎使用此種標志。它主要如以下部分表示。
A 輪胎名義斷面寬度，單位為in B 輪胎結構標志 C 輪輞名義直徑，單位為in D 層級 子午線輪胎的結構標志用「R」表示，斜交輪胎的結構標志用「-」表示。層級指輪胎承受最大負荷的特定強度標志，它不一定代表簾布層的實際層數，例如9.00規格12層級輪胎，可有幾種實際層數，但最大負荷為2050kg。
例如：6.5R 16 6P.R. 6.5： 輪胎名義斷面寬度（6.5 in） R ：子午線輪胎標志 16 ：輪輞名義直徑 6P.R.： 輪胎層級為6（最大負荷為635 kg相應氣壓為3.50kg） 公制規格標志： 一般子午線轎車輪胎使用這種表示，它包括下內容： A 輪胎名義斷面寬度，單為mm B 輪胎名義高寬比 C 速度符號 D 輪胎結構標志 E 輪輞名義直徑單位為inch 輪胎名義高寬比。
5.輪胎花紋怎麼看 汽車輪胎安裝小知識
輪胎花紋型式多種多樣，但歸納起來，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。
(1)普通花紋
普通花紋適合於在硬路面上使用。它分為縱向花紋、橫向花紋和縱橫兼有花紋。
a）縱向花紋
縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續，橫向斷開（圖1a），因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力葉現出橫強而縱弱。這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。
b）橫向花紋橫向花紋共同特點是胎面橫向連續，縱向斷開（圖1b），因而胎面橫向剛度大，而縱向剛度小。故輪胎抗滑能力呈現出縱強而橫弱，汽車以較高速度轉向時，容易側滑；輪胎滾動阻力也比較大，胎面磨損比較嚴重。這種型式花紋適合於在一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用。
c）縱橫兼有花紋
這種花紋介於縱向花紋和橫向花紋之間（圖1c）。在胎面中部一般具有曲折形的縱向花紋，而在接近胎肩的兩邊則制有橫向花紋。這樣一來，檯面的縱橫抗滑能力比較好。因此這種型式花紋的輪胎適應能力強，應用范圍廣泛，它既適用於不同的硬路面，也適宜和於轎車和貨車。
(2)越野花紋
越野花紋的共同特點是花紋溝槽寬而深，花紋塊接地面積比較小（約40%~60%）。在松軟路面上行駛時，一部分土壤將嵌入花紋溝槽之中，必須將嵌入花紋溝槽的這一部分土壤剪切之後，輪胎才有可能出現打滑，因此，越進駐花紋的抓著力大。根測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達普通花紋的1.5倍。
越野花紋分為無向和有向花紋兩種（如圖2）。有向花紋使用時具有方向性。越野花紋輪胎適合於在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區使用。由於花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，故不適合在良好硬路面上長時間行駛。否則，將加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害。
(3)混合花紋
混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋（如圖3）。其特點是胎面中部具有方向各異或以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側則以方向各異或以橫向為主的寬花紋溝槽。這樣的花紋搭配使混合花紋的綜合性能好，適應能力強。它既適應於良好的硬路面，也適應於碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能
6.誰有一些汽車輪胎的知識 給我下
輪胎 在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。
通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產。
輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。
世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。外胎由胎面、胎側、緩沖層（或帶束層）、簾布層及胎圈組成。
用於承受各種作用力。胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用於保護胎體。
簾布層是胎體中由並列掛膠簾子線組成的布層，是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。緩沖層（或帶束層）為斜交輪胎胎面與胎體之間的膠布層或膠層，用於緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。
胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。輪胎的規格以外胎外徑D、胎圈內徑或輪輞直徑d、斷面寬B及扁平比（輪胎斷面高H/輪胎斷面寬B）等尺寸加以表示，單位一般為英寸（in）(1in=2.54cm)。
汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復合製品，製造工藝是機械加工和化學反應的綜合過程。橡膠與配合劑混煉後經壓出製成胎面；簾布經壓延、裁斷、貼合製成簾布筒或簾布卷；鋼絲經合股、包膠後成型為胎圈；然後將所有半成品在成型機上組合成胎坯，在硫化機的金屬模型中，經硫化而製成輪胎成品。
補充：汽車輪胎知識 千里之行始於足下，作為汽車行駛的四隻腳，汽車輪胎的重要性不言而喻。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發 *** 通事故發生的重要原因。
輪胎是汽車行駛系統的重要部件，就像我們穿的鞋，除了根據使用功能來正確選擇外（可別穿著正裝皮鞋去打網球、穿著運動鞋跳國標舞哦），還要懂得如何去護理。下面就讓我們一起來探尋輪胎的奧秘吧。
輪胎常見的分類方式是按照結構劃分為斜交線輪胎、子午線輪胎。子午線胎與斜交線胎的根本區別在於胎體。
斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質，其頂層是數層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。 從設計上講，斜交線輪胎有很多局限性，如由於交叉的簾線強烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線布局也不能很好地提供優良的操控性和舒適性；而子午線輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，又經久耐用，它的簾布結構還意味著在汽車行駛中有比斜交線小得多的摩擦，從而獲得了較長的胎紋使用壽命和較好的燃油經濟性。
同時子午線輪胎本身具有的特點使輪胎無內胎成為可能。無內胎輪胎有一個公認優點，即當輪胎被扎破後，不像有內胎的斜交線輪胎那樣爆裂（這是非常危險的），而是使輪胎能在一段時間內保持氣壓，提高了汽車的行駛安全性。
另外，和斜交線輪胎比，子午線輪胎還有更好的抓地性。 下面我們所談的輪胎僅指目前轎車所普遍使用的子午線胎，俗稱真空胎或原子胎。
一.如何識別輪胎標記 輪胎是汽車的重要部件，在汽車輪胎上的標記有10餘種，正確識別這些標記對輪胎的選配、使用、保養十分重要，對於保障行車安全和延長輪胎使用壽命具有重要意義。 輪胎規格：規格是輪胎幾何參數與物理性能的標志數據。
輪胎規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，後一個數字表示輪輞直徑，均以英寸為單位。中間的字母或符號有特殊含義：「x」表示高壓胎；「R」、「Z」表示子午胎；「一」表示低壓胎。
層級：層級是指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如〃14P.R〃即14層極。
簾線材料：有的輪胎單獨標示，如「尼龍」（NYLON），一般標在層級之後；世有的輪胎廠家標注在規格之後，用漢語拼音的第一個字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龍、G表示鋼絲、M表示棉線、R表示人造絲。 負荷及氣壓：一般標示最大負荷及相應氣壓，負荷以「公斤」為單位，氣壓即輪胎胎壓，單位為「千帕」。
輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便於實際使用，如「標准輪輞5.00F」。
平衡標志：用彩色橡膠製成標記形狀，印在胎側，表示輪胎此處最輕，組裝時應正對氣門嘴，以保證整個輪胎的平衡性。 滾動方向：輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，所以花紋不對稱的越野車輪胎常用箭頭標志裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。
如果裝錯，則適得其反。 磨損極限標志：輪胎一側用橡膠條、塊標示輪胎的磨損極限，一旦輪胎磨損達到這一標志位置應及時更換，否則會因強度不夠中途爆胎。
生產批號：用一組數字及字母標志，表示輪胎的製造。
『叄』 汽車如何更換輪胎 自己換汽車輪胎步驟
如果是在路上更換輪胎，首先停車熄火，用手剎制動。拿重物放在車輪前後，防止滑動。在車後放置三角警示牌，確保安全後再進行輪胎更換
第一步、取出隨車工具和備胎
取出隨車工具和備胎
打開後備箱，拿出後備箱內的雜物並放置在車內或者有人照看的地方，以防被人順手牽羊(切記不要小看這個動作)，接著就是取出換台工具和備胎。
將備胎取出後，將輪轂的正面向上放好，這樣一來可以放置輪轂表面被刮花，二來也可以在拿取的時候也會更方便一些。接著檢查下備胎的氣壓，如果平時不注意保養備胎的話，現在就已經別無選擇了，還是等待救援吧。
第二步：卸下輪胎
1、 使用套筒扳手，對所需更換輪胎螺栓按對角線順序依次松卸，旋轉90度左右即可。
將輪胎螺栓擰松一點即可
在實際操作中我們發現更換輪胎真是個體力活，靠手的力量很難擰下來，
最後不得不靠腳幫忙。值得注意的是，在擰螺栓的時候，一定要按照對角線的方式，這樣可以防止緊固件受力不均而變形。(把螺栓擰下來的前提是擰螺栓的方向是對的，不然就徒勞了，所以了解汽車螺栓的螺紋也是至關重要)
註：普通家用車的的螺栓都為右旋螺紋，逆時針扳動扳手即可擰松螺栓。但是部分中巴或者越野可能會使用左旋螺紋的螺栓，這時需要順時針扳動扳手。
2、架設千斤頂將輪胎升至稍稍離地。
先用手將千斤頂升至適當高度，注意頂起位置與車輛標識點一致。(在輪胎兩側都有千斤頂的指示位置，很容易找到，如圖手指所示，不同車型的指示方式有所不同。)調整千斤頂使車輛受力柱落於千斤頂卡槽處。千斤頂底部與地面要平穩貼合，接上套件，按順時針方向旋轉，頂起車輛，輪胎離地2CM左右即可。
3、擰出螺栓，卸下輪胎
使用千斤頂將輪胎升至稍稍離地並擰出螺栓
輪胎稍稍離地後，就可以用套筒扳手將所有螺栓都擰下來，但需注意先拆下方螺栓，剩最後一顆上方螺栓時，用腳或手頂住輪胎，再拆下螺栓取出輪胎，放置於車輛下方，防止意外。
第三步：安裝備胎
1、將卸下的輪胎與備胎換位，接著用手將四個螺絲擰上至手不能擰動。
卸下的輪胎與備胎換位
安裝備胎，調整角度，使螺栓孔對齊，先安裝最上方螺栓。用手或腳頂住輪胎，在裝上剩下螺栓，用套筒加力，使輪胎不能晃動為止。
2、將千斤頂降下至輪胎輕輕觸地，用套筒扳手按照如圖所示擰緊螺絲。
用套筒扳手按照如圖所示擰緊螺絲
按圖中所示1-2-3-4-5的順序擰上車輪鎖栓(如果是四輪輪轂，則可按照對角線順序)，切忌不要按照順時針或逆時針將螺絲依次擰上，而在擰螺絲時最好每顆螺絲擰的圈數保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。
最後一步就是收拾好換下的故障輪胎、隨車工具和警告牌，完成整個換胎程序。同時記得將故障輪胎及時送修。
三、換備胎的感受及總結:
1、一定要定期檢查、保養汽車備胎，確保它關鍵時候能正常使用。
2、使用千斤頂時一定要將它放置在標示下，避免傾斜發生意外。
3、安裝備胎前，最好將拆下的輪胎放置在車底，避免發生意外。
4、擰螺絲時要按對角線順序擰上，切勿按順序擰上。
5、非全尺寸備胎最高行駛速度不能超過80km/h。
『肆』 小汽車換輪胎有什麼步驟
你好，小汽車換輪胎的步驟：
1、拆下車輪，先用扳手將車輪的固定螺釘擰松，一般有五個或六個固定螺釘，松開後先不要拆下，將車輛提升到合適的高度，拆下螺釘，然後將車輪從輪轂上取下；
2、將取下來的車輪放氣、去掉輪輞上的平衡塊，然後用扒胎機將輪胎從輪輞上分離下來；
3、用扒胎機將輪胎與輪輞內緣分離開，然後將准備好的車輪放在扒胎機上，用扒胎機夾鉗固定住輪胎，然後用撬棍將輪胎塞入輪胎縫中，通過踏板控制車輪轉動將輪胎和輪輞分離，將輪胎從扒胎機上取下來；
4、舊輪胎拆下後，將新輪胎沿輪輞套的方向，然後用同樣的方法將已安裝的輪胎固定在扒胎機上，用手輔助剝皮機輪轉動的方法將輪胎放入輪輞，裝車給輪胎充氣後，充氣過程中會聽到兩次輪胎爆炸的聲音，此時表示輪胎就位；
5、將更換好輪胎的車輪安裝在輪轂上，打緊螺絲，調整每個輪胎的胎壓，進行胎壓復位，最後進行試車。