橋梁靜載試驗方法步驟

❶ 新建橋梁竣工驗收需要靜載試驗嗎

需要，這是實體質量檢測，人行天橋應採用靜載試驗，其餘橋梁工程應採用動靜載試驗。至少選取有代表性的1個橋跨，施工過程主要受力構件（樁、墩柱、梁、板等）應全部選取。

❷ 新建橋梁竣工驗收需要靜載試驗嗎 新建橋梁需要做靜載，動載實驗嗎

橋梁靜載試驗一般是設計等級為甲、乙的樁基，地質條件復雜、樁施工質量可靠性低和本地區採用的新樁型或新工藝的情況下進行的

❸ 橋梁樁基檢驗方法

1、低應變動測法
本方法適用於檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，並為其它方法的進一步檢測提供依據
2、聲波透射法
為了對混凝土灌注樁完整性進行檢測，判定樁身缺陷的程度並確定其位置，需對其進行超聲波透射法檢測。
3、高應變法
用重錘沖擊樁頂，實測樁頂部的速度和力時程曲線，通過波動理論分析，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
4、反射波法
通過接收到的由敲擊樁頂而產生的彈性波（縱波）反射回來的信息，找出樁身波阻抗發生變化的界面，並分析其變化的原因，從而對樁的結構完整性進行評價。
5、鑽芯法
主要目的是檢測孔灌注樁樁身的完整性、混凝土強度、樁長、樁底沉渣厚度和判定持力層的岩土性狀。
6、靜載試驗法
本方法適用於確定各種基樁的豎向極限承載力或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗及評價。

❹ 橋梁靜載試驗設計的步驟是哪些哦具體點

1 首先選擇測點，對於大多數橋梁，測點一般布置在跨中腹板與翼板交界位置，當然也可以布置得更復雜些。測點主要包括應力測點和撓度測點。
2 確定載入車輛是用20噸車還是30噸車。根據橋梁的設計荷載等級進行布載，使載入車輛在測點處產生的效應與在設計荷載下測點處極限狀態下的效應相接近。
3 安裝儀器，接線，測試信號，完成准備工作。
4 通告橋梁荷載試驗，封閉交通
5 儀器讀0.
6 載入，儀器讀數
7 卸載，再次讀0值。

❺ 橋樑上部結構的主要施工方法有哪些

橋樑上部結構既可用預製法，又可用現澆法施工的技術有逐段懸臂平衡施工 、逐孔施工 、轉體施工 。
逐段懸臂平衡施工：
懸臂施工法建造懸臂與連續體系橋梁時，不需要在河中搭設支架，而直接從已建墩台頂部逐段向跨徑方向延伸施工，每延伸一段就施加預應力使其與成橋部分聯接成整體。
逐孔施工：
逐孔施工法是中等跨徑預應力混凝土梁橋常採用的一種施工方法，它使用一套設備從橋梁的一端逐孔施工。採用逐孔施工的主要特點在於施工能連續操作。橋越長，施工設備的周轉次數愈多，其經濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。
轉體施工 ：
橋梁轉體施工是本世紀40年代以後發展起來的一種架橋工藝。它是在河流的兩岸或適當的位置.利用地形成使用簡便的支架先將半橋預制完成，之後以橋梁結構本身為轉動體，使用一些機具設備，分別將兩個半橋轉體到橋位軸線位置合攏成橋。其特點有:可利用地形，方便預制；施工不影響交通；施工設備少，裝置簡單；節省施工用料。施工工序簡單，施工迅速 ；它適合於單跨和三跨橋梁，可在深水、峽谷中建橋採用，同時也適應在平原區及城市跨線橋。

❻ 橋梁靜載試驗過程中,如何把握載入控制及終止條件

①控制測點應力已達到或超過理論計算的控制應力值時；
②控制測點撓度超過規范允許值時；
③由於載入，使結構裂縫的長度，寬度急劇增加，新裂縫大量出現，縫寬超過允許值的裂縫大量增多，對結構使用壽命造成較大的影響時；
④發生其它損壞，影響橋梁承載能力或正常使用時。

❼ 橋梁完工後，靜載試驗和動載試驗在什麼時候做

新橋一般是在橋梁驗工之後做，舊橋隨時都可以做的。

❽ 什麼是橋梁動、靜載試驗怎麼做

一、橋梁動、靜載試驗：

1、橋梁動載試驗：試驗荷載以不同速度通過試驗橋梁進行動應變、動位移、豎向與橫向振動的測定，以了解結構的動力系數、振動特徵（振幅、頻率、模態振型、阻尼比）等，據以判斷結構在動載作用下的工作狀態。

2、橋梁靜載試驗：試驗荷載停於預定載入位置對結構進行靜應變、靜位移等測定，以了解結構截面的應力分布、桁梁桿件的實際內力、混凝土梁的中性軸位置、梁跨中點的撓度、活動支座的水平位移等，據以判斷結構在靜載作用下的工作狀態。

二、橋梁動、靜載試驗流程如下：

1、橋梁動載試驗流程：

（1）行車試驗：一列滿載的兩動兩拖的動車組以一定速度勻速通過被測橋梁，測試梁體主要部位的動應力、動位移、動轉角、振動以及橋梁墩台的橫向振動位移、豎向振動位移。行車速度分別為：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。

（2）制動試驗：兩列兩動兩拖的動車組首尾聯掛，以一定速度(取30km/h或40km/h)勻速通過被測橋梁，當行至樑上適當位置時突然剎車，測試梁體跨中截面豎向、橫向振動位移、扭轉振動，橋梁固定支座所在橋墩(制動墩)的縱向(和橫向)振動位移和活動支座的縱向振動位移。

在實際的制動試驗中，除了進行40 km/h六級制動外，還嘗試了70 km/h七級制動，由於正處在調試階段，不具備緊急制動的條件，所以沒有進行緊急制動試驗。

（3）自振特性試驗（脈動試驗）：利用大地脈動，測試橋梁的自由振動特性，包括自振頻率、振型、阻尼等參數。

2、橋梁靜載試驗流程：

（1）結構的豎向撓度、側向撓度和扭轉變形。每個跨度內至少有三個測點，並取得最大的撓度及變形值，同時觀測支座下沉值。

（2）記錄控制截面的應力分布，並取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少於5個測點，包括上、下緣和截面突變處。有些結構需測試支點及其附近、橫隔板附近的剪應力和主拉應力，此時需將應變計布成應變花。

（3）支座的伸縮、轉角、沉降、墩頂位移及轉角。

（4）仔細觀察是否已出現裂縫及出現初始裂縫時所加的荷載，標明裂縫出現的位置、方向、長度、寬度及卸載後閉合的情況。如果結構的控制截面變形，應力或裂縫擴展，在尚未加到預計最大試驗荷載前，已提前達到或超過設計標準的允許值，應立即停止載入，同時注意觀察裂縫擴展情況，撤離儀器和人員。

（5）卸載後的殘余變形。對於特殊結構而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位並進行支座的測定。

（6）為了滿足鑒定橋梁承載力的要求，荷載工況選擇應反映橋梁設計的最不利受力狀態，簡單結構可選1～2個工況，復雜結構可適當多選幾個工況，但不宜過多。進行各荷載工況布置時可參照截面內力（或變形）影響線進行。

(8)橋梁靜載試驗方法步驟擴展閱讀：

1、橋梁動載試驗的目的：

（1）測定動荷載的動力特性，即引起結構產生振動的作用力的數值、方向、頻率和作用規律等；

（2）測定結構的動力特性，如結構的自振頻率，阻尼特性及固有振型等；

（3）N定結構在動荷載作用下的強迫振動的響應，如振幅、動應力、沖擊系數及疲勞性能等。

2、橋梁靜載試驗的目的：

靜載試驗是了解結構特性的重要手段．不僅用它來直接解決結構的靜力問題，就是在進行結構動力試驗時，一般也要先進行靜載試驗，以測定結構有關的特性參數。它的最大優點是載入設備相對來說比較簡單，荷載可以逐步施加，還可以隨時停止仔細觀察結構變形的發展，給人們以最明確和清晰的概念。

橋梁結構的靜載試驗按照不同的試驗目的和條件．又可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。本次靜載模型試驗屬於非破壞性整體試驗．目的在於檢驗智能預應力系統的可行性。

❾ 什麼是橋梁動、靜載試驗怎麼做

都是橋梁檢測方面的！
動載就是用速度計，也就是所說的重力感測器，當用動載經過時，感測器會記錄震動波，
靜載就是往橋上加荷，便加邊觀察，記錄，載入到固定荷載看看橋有沒有要壞的趨勢，載入過程要小心！