結構安裝工程中吊車梁的校正方法

Ⅰ 吊車梁的校正主要是校正

您要問的是吊車梁的校正主要是校陵兄困正哪些塵旦內容？內容如下。
1、首先，鋼吊車梁的校正一般包括中心線、軸線間距、標高、垂直度。
2、其次，校正吊車梁中心線和軸線距離的時候，可尺念以先在吊車軌道的兩端地面上。
3、最後，當兩排吊車梁全部吊裝完成之後，需要將一台水準儀架設在某一個吊車樑上或者專門搭設的平台之上即可。

Ⅱ 鋼結構加工製作,常見組裝方法有哪些

單層鋼結構工程是以單層工業廠房結構安裝最為典型。鋼結構單層工業廠房一般由柱、柱間支撐、吊車梁、制動梁(桁架)、托架、屋架、天窗架、上下弦支撐、檁條及牆體骨架等構件組成。柱基通常採用鋼筋混凝土階梯或獨立基礎。
1、安裝前的准備工作
1）、鋼結構安裝前，應按構件明細表核對進場的構件,核查質量證明書，設計變更文件、加工製作圖、設計文件、構件交工時所提交的技術資料。
2）、落實和深化施工組織設計。
3）、應掌握安裝前後外界環境，如風力、溫度、風雪、日照等資料。
4）、鋼結構安裝前，應對下列圖紙進行自審和會審；鋼結構設計圖；鋼結構加工製作圖；基礎圖等。
5）、基礎驗收。
6）、墊板的設置。
2、鋼柱子安裝
1）、柱子安裝前應設置標高觀測點和中心線標志，並且與土建工程相一致。
2）、中心線標志的設置應符合規定。
3）、多節柱安裝時，宜將柱組裝後再整體吊裝。
4）、鋼柱安裝就位後需要調整，校正應符合規定。
5）、柱子安裝的允許偏差應符合有關要求。
6）、屋架、吊車梁安裝後，進行總體調整,然後固定連接。
7）、對長細比較大的柱子，吊裝後應增加臨時固定措施。
3、吊車梁安裝
1）、吊車梁的安裝應在柱子第一次校正和柱間支撐安裝後進行。
2）、吊車梁的校正應在屋面系統構件安裝並永久連接後進行。
3）、吊車梁吊面標高的校正可通過調整柱底板下墊板厚度。
4）、吊車梁下翼緣與柱牛腿連接應符合要求。
5）、吊車梁與輔助桁架的安裝宜採用拼裝後整體吊裝。
6）、當制動板與吊車梁為高強螺栓連接。
4、吊車軌道安裝
1）、吊車軌道的安裝應在吊車梁安裝符合規定後進行。
2）、吊車軌道的規格和技術條件應符合設計。
3）、在吊車梁頂面上彈放墨線的安裝基準線。
4）、軌道接頭採用魚尾板連接時，要按照規范做。
5、屋面系統結構安裝
1）、屋架的安裝應在柱子校正符合規定後進行。
2）、對分段出廠的大型桁架，現場組裝時應符合要求
3）、屋面系統結構可採用擴大組合拼裝後吊裝。
4）、每跨第一、第二榀屋架及構件形成的結構單元，是其他結構安裝的基準。
5）、天窗架可組裝在屋架上一起起吊。
6）、安裝屋面天溝應保證排水坡度。

Ⅲ 吊車梁如何安裝

吊車作業比較危險，吊車梁的安裝要確保規范，以保證吊車作業的安全。吊車安裝需要注意一下幾點：
(1)
鋼吊車梁安裝前應測量柱安裝後牛腿的實際標高，以便吊車梁安裝時調整標高的施工誤差，以防誤差積累。
吊車梁的安裝順序如下：安裝吊車梁→安裝輔助桁架→安裝制動梁。
(2)
吊車梁起吊應使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點根據吊車梁的重量和長度而定，一般在吊車梁重心對稱的兩端部，吊索角度應大於45度。
(3)
吊車梁安放後，應將吊車樑上翼緣板與柱用連接板連接固定，以防吊機松鉤後吊車梁縱向移動和側向傾倒。
(4)
吊車梁校正應在螺栓全部安裝後進行，以孫洞高防安裝螺栓時使吊車梁移位變動；嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。
(5)
校正吊車梁應先調正標高顫或，鈦後校正中心線及跨距。
測量吊車梁的標高，把儀器架設在吊車梁面上進行，每根吊車梁均應觀測三點（兩端部和中點）。
(6)
吊車梁安裝時標高如有負偏差時，可在柱牛腿面與吊車梁下翼緣板之間放入鐵墊板。但墊板不得超過三層，並應置於吊車梁的端部腹板或加勁肋下面，且墊板面積不得小於吊車梁與牛腿接觸部分面積的60%。
(7)
吊車梁中心線調整方法：
①每隔5～6個柱距在柱側焊一根橫桿，長度超過吊車梁中心線，高度高於吊車梁面50mm左右；
②用儀器將吊車梁控制中心線引測一點到各個橫桿上；
③用細線將各點連通後，使用掛線錘法來檢驗吊車梁的安裝偏差，並調整其偏差值。
(8)
測量吊車梁跨距應使用通長的鋼尺丈量校核。
(9)
吊車梁和軌道的校正應在主要構件固定後進行。校則尺正後立即進行固定，固定的順序為先安螺栓後焊接。

Ⅳ 廠房鋼結構吊裝施工質量控制知識

廠房鋼結構吊裝施工質量控制知識

鋼屋架要檢查校正其垂直度和弦桿的平直度。屋架的垂直度可用垂球檢驗，弦桿的平直度則可用拉緊的測繩進行檢驗。下面是我為大家分享廠房鋼結構吊裝施工質量控制知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

第一部分：吊裝前的准備工作

1、編制施工組織設計

施工組織設計中主要內容包括：

計算鋼結構構件和連接的數量;選擇起重機械;確定流水程序;確定吊裝方法;制定進度計劃;確定勞動組織;規劃鋼構件堆場;確定質量標准、安全措施和特殊施工技術等。

選擇起重機械是鋼結構安裝的關鍵。起重機械的型號和數量必須滿足鋼構件的吊裝要求和工期要求;單層工業廠房面虧迅積大，宜採用自行式起重機械。對重型鋼結構廠房，可選用CC2000-30t履帶式起重機和Ⅱ-Ⅱ1495-100t履帶式起重機等。

在確定吊裝流水程序時，首先要確定每台起重機械的工作內容和各台起重機械之間的相互配合。其內容深度，要達到關鍵構件反映到單件，豎向構件反映柱列，屋面部分反映到節間。對重型鋼結構廠房，柱子重量大，要分節吊裝。

在確定吊裝順序時，要考慮安裝構件方便和滿足生產設備安裝順序。

1.2、鋼柱基礎的准備

鋼柱基礎的頂面通常設計為一平面，通過地腳螺栓將鋼柱與基礎連成整體。施工時應注意保證基礎標高及地腳螺栓位置的准確。鋼結構基礎支承面、支座和地腳螺栓的偏差應符合有關規定。

為了保證地腳螺栓位置准確，施工時可用鋼做固定架，將地腳螺栓安置在基礎模板分開的固定架上，然後澆築混凝土。為保證地腳螺栓不受損傷，應塗黃油並用塑料套子套住。

為了保證基礎頂面標高符合設計要求，可根據柱腳形式和施工條件，採用下面兩種方法：

1.2.1一次澆築法

將柱腳基礎支承面混凝土一次澆築到設計標高。為了保證支承面標高准確，首先將混凝土澆築到比設計標高約低20-30mm處，然後在設計標高處角鋼或槽鋼制導架，測准其標高，再以導架依據用水泥砂漿精確找平到設計標高。採用一次澆築法，可免除柱腳二次澆築的工作，但要求鋼柱製作尺寸十分准確，且要保證細石混凝土與下層混凝土的緊密粘接銷枯此。

1.2.2二次澆築法

柱腳支承面混凝土分兩次澆築到設計標高。第一次將混凝土敗肢澆築到比設計標高約低40-60mm，待混凝土達到一定強度後，放置鋼墊板並精確校準鋼墊板的標高，然後吊裝鋼柱。當鋼柱校正後，在柱腳底板下澆細石混凝土。二次澆築法雖然多了一道工序，但鋼柱容易校正，故重型鋼柱多採用此法。

1.3.構件的檢查及彈線

鋼構件外形和幾何尺寸正確，可以保證結構安裝順利進行。為此，在吊裝之前應根據《鋼結構工程施工及驗收規范》中的有關的規定，仔細檢驗鋼構件的外形和幾何尺寸，如有超出規定的偏差，在吊裝之前應設法消除。此外，為便於校正的平面位置和垂直度、桁架和吊車梁的標高等，需在鋼柱的底部和上部標出兩個方向的軸線，在鋼柱底部適當高度標出標高准線，同時要標出綁扎點的位置。

對不易辨別上下、左右的構件，還應在構件加以註明，以免吊裝時搞錯。

1.4.驗算桁架的吊裝穩定性

吊裝桁架時，如果桁架上、下弦角鋼的最小規格應滿足有關規定，則不論綁扎點在桁架的任何部位，桁架在吊裝時都能保證穩定。如果弦桿角鋼的規格不符合有關規定，但通過計算選擇適當的吊點(綁扎點)位置，仍然可能保證桁架的吊裝穩定性。具體方法可參考有關文獻。

2、鋼結構吊裝起重機的選擇

起重機的選擇是吊裝工程的重要問題，因為它關繫到構件安裝方法、起重機械開行路線與停機位置、構件平面布置等許多問題。

2. 1、起重機類型選擇

結構安裝用的起重機類型，主要根據廠房跨度、構件重量、安裝高度以及施工現場條件和當地現有起重設備等確定。一般中小型廠房結構採用自行式起重機安裝比較合理。當廠房結構的高度和跨度較大時，可選用塔式起重機安裝屋蓋結構。在缺乏自行式起重機的地方，可採用桅桿式起重機等安裝。大跨度的重型工業廠房，往往需要結合設備安裝同時考慮結構構件的安裝問題，選用的起重機既要安裝廠房的承重結構又要能完成設備的安裝，所以多選用大型自行式起重機、重型塔式起重機、大型牽纜式桅桿起重機等。對於重型構件，當一台起重機無法吊裝時，也可用兩台起重機抬吊。

2.2、起重機型號及起重臂長度選擇

起重機的類型確定之後，還需要進一步選擇起重機的型號及起重臂的長度。所選起重機的三個工作參數：起重量、起重高度、起重半徑應滿足結構吊裝的要求。

2. 3、起重機數量的.確定

所需起重機數量，根據工程量、工期、及起重機的台班產量定額而定。此外，在決定起重機數量時還應考慮到構件裝卸、拼裝和排放的工作量。

3、鋼結構構件的吊裝工藝

廠房鋼結構構件，包括柱、吊車梁、屋架、天窗架、檁條、支撐及牆架等，構件的形式、尺寸、重量、安裝標高都不同，應採用不同的起重機械、吊裝方法，以達到經濟合理。

第二部分：吊裝過程中方法與注意事項

3.1、鋼柱的吊裝

3.1.1、鋼柱的吊升

工業廠房佔地面積較大，通常用自行式起重機或塔式起重機吊裝鋼柱。鋼柱的吊裝方法與裝配式鋼筋混凝土柱子相似，亦為旋轉吊裝法和滑行吊裝法。對重型鋼柱可採用雙機抬吊的方法進行吊裝。起吊時，雙機同時將鋼柱吊起來，離地一定高度後暫停，使運輸鋼柱的平板車移去，然後雙機同時提升回轉剎車，由主機單獨吊裝，當鋼柱吊裝回直後，拆除輔機下吊點的綁扎鋼絲繩，由主機單獨將鋼柱插入錨固螺栓固定。初校垂直度，偏差控制在20mm以內，方可松鉤。

3.1.2、鋼柱的校正與固定

鋼柱垂直度的偏差用經緯儀檢驗，如超過允許偏差，用螺旋千斤頂或油壓千斤頂進行校正。在校正過程中，隨時觀察柱底部和標高控制塊之間是否脫空，以防校正過程中造成水平標高的誤差。

鋼柱位置的校正，對於重型鋼柱可用螺旋千斤頂加鏈條套環托座，沿水平方向頂校鋼柱。此法在上海寶鋼施工中首次採用，效果較理想，校正後的位移精度在1mm以內。

校正後為防止鋼柱位移，在柱四邊用10mm厚的鋼板定位，並用電焊固定。鋼柱復校後，再緊固錨固螺栓，並將承重塊上下點焊固定，防止走動

3.2、吊車梁的吊裝

在鋼柱吊裝完成後，即可吊裝吊車梁。工業廠房內的吊車梁，根據起重設備的起重能力分為輕、中、重型三種。輕型重量只有幾噸，重型的跨度大於30m，重量可達1000kN以上。

鋼吊車梁均為簡支形式，兩端之間有留10mm左右的空隙。梁的擱置處與牛腿之間留有空隙，設鋼板。梁與牛腿用螺栓連接，梁與制動架之間用高強度螺栓連接。

3.2.1、吊裝前注意事項

注意鋼柱吊裝後的位移和垂直度的偏差;實測吊車梁擱置處梁高製作的誤差;認真做好臨時標高墊塊工作;嚴格控制定位軸線。

3.2.2、鋼吊車梁的吊升

吊裝吊車梁常用自行式起重機，以履帶式起重機應用最多。亦可用塔式起重機、把桿、桅桿式起重機等進行吊裝。對重量很大的吊車，可用雙機抬吊，特別巨大者可設置臨時支架分段進行吊裝。

3.3.3、鋼吊車梁的校正與固定

吊車梁的校正主要是標高、垂直度、軸線和跨距的校正。標高的校正可在屋蓋吊裝前進行，其它項目的校正宜在屋蓋吊裝完成後進行，因為屋蓋的吊裝可能引起鋼柱變位。

檢驗吊車梁軸線的方法與鋼筋混凝土吊車梁相同，可用通線法或平移軸線法。

吊車梁跨距的檢驗，用鋼皮尺測量，跨度大的車間用彈簧秤拉測(一般為100-200N)，防止鋼尺下垂，必要時對下垂直Δ應進行校正計算。

吊車梁標高校正，主要是對梁作豎向的移動，可用千斤頂或起重機等。軸線和跨距校正是對梁作水平方向的移動，可用橇棍、鋼楔、花籃螺絲、千斤頂等。

吊車梁校正後，緊固連接螺栓，並將鋼墊板用電焊固定。

3.3、鋼屋架的吊裝和校正

鋼屋架可用自行起重機(尤其是履帶式起重機)、塔式起重機和桅桿式起重機等進行吊裝。由於屋架的跨度、重量和安裝高度不同，宜選用不同的起重機械和吊裝方法。鋼屋架的側向剛度較差，對翻身扶直與吊裝作業，必要時應綁扎幾道杉桿，作為臨時加固措施。屋架多作懸空吊裝，為使屋架在吊起後不致發生搖擺，和其他構件碰撞，起吊前在屋架兩端應綁扎溜繩，隨吊隨放鬆，以此保持其正確位置。屋架臨時固定用臨時螺栓和沖釘。

鋼屋架的側向穩定性較差，如果起重機械的起重量和起重臂長度允許時，最好經擴大拼裝後進行組合吊裝，即在地面上將兩榀屋架及其上的天窗架、檁條、支撐等拼裝成整體，一次進行吊裝，這樣不但提高吊裝效率，也有利於保證其吊裝穩定性。

鋼屋架要檢查校正其垂直度和弦桿的平直度。屋架的垂直度可用垂球檢驗，弦桿的平直度則可用拉緊的測繩進行檢驗。

鋼屋架的最後固定，用電焊或高強度螺栓。

4、鋼結構連接與固定

鋼結構連接通常有焊接、鉚接和螺栓連接。螺栓連接有普通螺栓和高強螺栓之分。高強螺栓又有大六角頭高強螺栓和扭剪型高強螺栓。扭剪型高強螺栓具有施工簡單，受力好，可拆換，耐疲勞，能承受動力荷載，可目視判定是否終擰，不易漏擰，安全度高等優點。

4.1、高強螺栓連接副

根據國家標准GB3633-83，鋼結構用扭剪型螺栓連接副，包括一個螺栓、一個螺母和一個墊圈。

高強螺栓一般採用20MnTiB鋼製作，螺母用15MnVB或35號鋼製作，墊圈用45鋼製作。

4.2、施工工藝

4.2.1、摩擦面處理

高強螺栓連接，必須對構件摩擦面進行加工處理。在製造廠進行處理可用噴砂、噴(拋)丸、酸洗或砂輪打磨。處理好的摩擦面應有保護措施，不得塗油漆或污損。製造廠處理好的摩擦面，安裝前應逐組復檢摩擦系數，合格方可安裝，摩擦系數應符合設計要求。

4.2.2、連接板安裝

連接板不能有撓曲變形，否則應矯正後才能使用。

高強螺栓板面接觸應平整，對因被連接構件的厚度不同，或製作和安裝偏差等原因造成連接面之間的間隙，應按如下方法進行處理：間隙d≤1.0mm，可不作處理;d=1.0-3.0mm，將厚板一側磨成1:10的緩坡，使間隙小於1.0mm;d>3.0mm，應加放墊板，墊板上下摩擦面的處理與構件相同。

4.2.3、高強螺栓連接

安裝要求

選用的高強螺栓的形式、規格應符合設計要求，高強螺栓連接副的扭矩系數試驗或預拉力復驗合格。選用螺栓長度應考慮構件的被連接厚度、螺母厚度、墊圈厚度和緊固後要露出三扣螺紋的余長。

高強螺栓在運輸、保管和使用過程中，要防止銹蝕、沾污和碰傷螺紋等可能導致扭矩系數變化的情況發生。高強螺栓連接副(即高強螺栓帶有配套的螺母和墊圈)，應在同一包裝箱中配套使用。施工有剩餘時，必須按批號分別存放，不得混放混用。

高強螺栓連接面摩擦系數試驗結果符合設計要求，構件連接面與試件連接面狀態相同。構件連接面表面不得塗油漆、沒有油污、氧化鐵皮(黑皮)、毛刺和飛邊，沒有目視明顯凹凸不平和翹曲。組裝前用細鋼絲刷清除浮銹和灰塵。

安裝方法：

高強螺栓接頭組裝時應用沖釘和臨時螺栓連接。臨時螺栓的數量為接頭上螺栓總數的1/3，並不少於兩個，沖釘使用數量不宜超過臨時螺栓數量的30%。

安裝沖釘時不得因強行擊打而使螺孔變形造成飛邊。

嚴禁使用高強螺栓代替臨時螺栓，以防因損傷螺紋造成扭矩系數增大。

對錯位的螺栓孔應用鉸刀或粗銼刀對其進行處理規整，處理時應先緊固臨時螺栓至板疊間無間隙，以防切屑落入。嚴禁用火焰切割整理栓孔。

結構應在臨時螺栓連接狀態下進行安裝精度校正。

結構安裝精度調整達到標准規定後便可安裝高強螺栓。首先安裝接頭中哪些未裝臨時螺栓和沖釘的螺孔，螺栓應能自由垂直穿入螺孔(螺栓不得受剪)，穿入方向應該一致。

在這些裝上的高強螺栓使用普通扳手充分擰緊後，再逐個用高強螺栓環下沖釘和普通螺栓。

整個安裝高強螺栓的操作過程，應保持連接面和螺栓連接副處於乾燥狀態，不得在雨中作業。連接副的表面如果塗有過多的潤滑劑或防銹劑，應使用干凈而又牢固的布，輕輕揩拭掉多餘的塗脂，防止其安裝後流到連接面中，且忌用清洗劑清洗，避免造成扭矩系數變化。

4.2.4、高強螺栓的緊固

為使每個螺栓的預拉力均勻相等，高強螺栓的緊固至少分兩次進行。第一次為初擰，第二次為終擰。對大型高強螺栓接頭，必要時亦分為初擰、復擰、終擰。

高強螺栓的初擰、復擰、終擰在同一天內完成。螺栓擰緊按一定順序進行，一般應由螺栓群中央順序向外擰緊。

4.2.5、高強螺栓連接副的施工質量檢驗與驗收

扭剪型高強螺栓終擰檢查，用專用扳手擰緊時，以目測尾部梅花頭擰斷為合格。對於不能用專用扳手擰緊的高強螺栓，則按大六角頭高強螺栓檢查方法檢查。

如有不符合規定的，應再擴大檢查10%，如仍有不合格者，則整個節點的高強螺栓應重新擰緊。扭矩檢查應在終擰1h以後、24h之前完成。

在高空進行高強螺栓的緊固，要遵守登高作業的安全注意事項。擰掉的高強螺栓尾部應隨時放入工具袋內，嚴禁隨便拋落。

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Ⅳ 試述鋼結構廠房吊車梁安裝及其校正過程

【簡介】
鋼結構的廠房主要是指主要的承重構件是由鋼材組成的。包括鋼柱子，鋼梁，鋼結構基礎，鋼屋架（當然廠房的跨度比較大，基本現在都是鋼結構屋架了），鋼屋蓋，注意鋼結做蠢構的牆也可以採用磚牆維護。 由於我國的鋼產量增大，很多都開始採用鋼結構廠房了，具體還可以分輕型和重型鋼結構廠房。用鋼材建造的工業與民用建築設施被稱為鋼結構。
【安裝流程】
一、鋼結構安裝程序
鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車梁臨時就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車梁等校正固定→維護結構安裝。
二、鋼柱安裝
（1）、因鋼柱重量大，長度大，無法進行一次製作運輸，故採用分段製作，現場拼裝為整體再進行吊裝的方法，擬將鋼柱分為兩節製作。鋼柱分下部格構部分和上部H型鋼柱兩枯胡雀段運輸到現場。鋼柱重量約6噸，就位高度約17米，採用50噸汽車吊可以滿足吊裝需求,再輔以1台25噸汽車吊進行吊裝。
（2）、吊裝採用單機回轉起吊。起吊前，在鋼柱柱腳板位置墊好木方，以免鋼柱在起吊過程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時，吊車應邊起鉤，邊轉臂，使鋼柱垂直離地，將柱子放入杯口。
【特點】
1、鋼結構建築質量輕，強度高，跨度大。
2、鋼結構建築施工工期短，相應降低投資成本。
3、鋼結構建築防火性高，防腐蝕性強。
4、鋼結構建築搬移方便，回收無污染。
【日常維護和保養】
1、在我們鋼結構廠房安裝好之後，對於業主來講，不可以私自更改其結構，不可以拆卸任何的螺栓等部件，不可以增加或減少隔牆，如果需要更改什麼部位的話必須和廠商協商一下，由廠商來判斷能不能更改。鋼結構在使用了3年左右後必須要用油漆保養一次,從而給建築與美觀與安全性。鋼結構廠房是有鋼結構部件所連接的，所以在使用電器設備，比如電線什麼的應用線槽線管隔離，以免發生觸電事故。
2、鋼結構廠房一定要定期進行清潔和保養，正常情況下的話需要一年進行一次檢查維護。鋼結構廠房外牆清洗時需要注意不要有亂現象，不能使用鋼絲球，板刷等有研磨的洗潔產品，用潔凈水時應該從上到下沖洗。鋼結構廠房上有樹枝、樹葉等類似物體應要及時清理掉，以免積壓下造成不必要的麻煩。鋼結構廠房金屬板表面如有損壞要及時修補以免日曬雨淋腐蝕金屬板面。如有需要採用全部塗刷高彈性納米材料沒早，用於保護金屬屋面板，並起到有效的隔熱防水作用，節約室內空調能源。
鋼結構廠房的保養和維護對於鋼結構的使用壽命有很大的聯系，因此，業主要對其有足夠的重視。如在保養和維護中遇到什麼問題，要與專業鋼結構廠家聯系，取得幫助。

Ⅵ 檢查吊車梁吊裝中心線偏差的方法

檢查吊車梁吊裝頌宴中心線偏差的方法如下：
1、通線法。根據柱的定位軸線，在車間兩端地面定出吊車梁定位軸線的位置，打下本樁，並設置經緯儀。用經緯儀先將車間兩端的四根吊車梁位置校正准確，並用鋼尺檢查兩列吊車梁之間的跨距Lx是否符合要求。在四根已校正的吊車梁端部設置支架（或墊塊），高200mm，根據吊車梁的定位軸線拉鋼絲通線，並懸重物拉緊，逐根檢查並撥正（用搖棍）車梁，使其中心線與鋼絲重合。這種方法適用於吊車梁數量不多的情況。
2、平移軸線法。在柱列邊設置經緯儀，逐根將杯口上柱的吊裝中心線投影到吊車梁頂面處的柱身上，並作出標志。柱吊裝中心線到定位軸線的距離為a，則標志距吊車梁定位軸線應為A-a（為柱定位軸線到吊車梁定位軸線之間的距離，入A=750mm)。可根據此來逐根撥正吊車梁的吊裝中心線，並檢查兩列吊車梁之間的跨距R是否符合要求。這種方法適用於吊車梁數量多、縱軸線長，使用通線法鋼絲不易拉緊的情況。
3、邊吊邊校法。重型吊車梁，由於脫鉤後校正比較困難，採取邊吊邊校法。先在廠房跨度一端距吊車山爛梁縱軸線約40到60cm的地面上架設經緯儀，使經緯儀的視線與吊車梁的縱軸中線逗櫻漏平行，在一根木尺上彈兩條短線A、B，兩線的間距等於視線與吊車梁縱軸中線的距離。吊裝時，將木尺上的A線與吊車梁中線重合，用經緯儀觀測木尺上的另一條B線，用撬杠撥動吊車梁，使短線B與經緯儀上的十字線重合。

Ⅶ 鋼結構校正常見的問題及解決方法

1、鋼柱自身平直度不夠，由襲廳加工廠嚴格控制。
2、鋼柱底座不水平，現場測量要求精確，全部超平，最好水此禪漏平儀回森爛轉半徑30米。
3、吊車梁牛腿焊接不一致，需牛腿墊板調整標高，即牛腿墊板運至現場後焊接。
4、鋼柱不在一條線，嚴格控制軸線，基礎做好十字線對應鋼柱十字線。可以避免鋼柱扭曲軸線和定位。
5、經緯打垂直度要兩個方向打垂直度。經緯儀一定要年檢。
6、只要鋼柱安裝好了，鋼梁直接就為安裝。調整鋼柱可以用千斤頂、纜風繩調整。

鋼結構是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建築結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常採用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用於大型廠房、場館、超高層等領域。

Ⅷ 採用汽車吊安裝H型鋼柱時,安全質量控制要點有哪些

柱的對位、臨時固定如柱採用直吊法時，柱腳插入杯口後應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，於吊索一側的杯口中迅衫插入兩個楔子，再通過起重機回轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，並用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對准杯口上的吊裝准線，並使柱基本保持垂直。

柱對位後，應先把楔塊略為打緊，再放鬆吊鉤，檢查柱沉至杯底後的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然後起重鉤便可脫鉤。

吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。

柱的校正、最後固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。

柱的垂直度檢查要用兩台經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm;柱高H>5m時為10mm;當柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大於20mm.

柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釺來糾正;當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等。並昌晌

柱校正後應立即進行固定，其方法是在柱腳絕鋒與杯口的空隙中澆築比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆築應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆築的混凝土強度達70%後，方能吊裝上部構件。