內容如下:
電動車的後減震大致分為：可調式液壓減震和彈簧式液壓減震。一雙好的減震器不光過坑過坎騎行舒適，同時延長電動車的使用壽命。
1、為了方便拆卸後減震，打開後座桶，把座桶先拆卸下來，由於減震拆卸空間有限，卸掉座桶，容易拆裝。
2、上下固定減震器多為防滑絲，經過時間侵蝕螺絲會生銹難拆，最好用除銹劑進行「攻克」銹跡，給拆卸助「一臂之力」。
3、把車的大撐子支起，進行拆減震！一般固定減震器上面的螺絲，拆起來要費力，因為空間的限制不好「下手」，請戴上手套進行「工作」，以免碰傷，最好選用梅花扳手來拆，避免把螺絲「棱」啃圓難卸。
4、相比之下，減震器下支架螺絲很容易拆，但也不要猛力，選用套筒或梅花扳手來拆，在上下螺絲都拆下來之後，如果上絲稈不好抽的話，搖晃下固定電機支架，就很容易拿下來了。
5、測量減震長度。正確的測量方法是：減震中心孔距。從減震端頭孔的位置用鋼尺測量另一口的位置長度，減震過長過短都不行。短：支撐大撐費力，後面偏低，騎行不舒適。長：會大撐支撐不穩，支不起。
6、檢查好尺寸一致就開始進行安裝。安裝之前最好把剛拆卸下來的螺絲進行塗抹潤滑油，方便安裝。減震器上支架下支架螺絲一定要擰緊，避免螺絲脫落。有的車的重量不等，減震效果也不一樣，車重就會簧硬，有的減震器可調節，可以適度調節。
⑵ 抗震支吊架與減震支吊架什麼區別
3.1抗震支吊架是以地震力為主要荷載的抗震支撐系統，針對的是遭遇到設防烈度的地震時能將管道及設備產生的地震作用傳到結構體上的一種抗震支撐措施。
3.2抗震支吊架的形式和承重支吊架一樣也有很多種，主要有：單管抗震支吊架、門型多管抗震支吊架、電氣系統管道抗震支吊架、風管抗震支吊架、綜合管道抗震支吊架、及設備抗震支吊架等。
3.3目前國內機電抗震設計主要是參照《建築抗震設計規范》（GB50011-2011）第3.7.1強條：「非結構構件，包括建築非結構構件和建築附屬機電設備，自身及其與結構主體的連接應進行抗震設計。」和第13章及《建築機電工程抗震設計規范》（GB50981-2014）等規范內容。機電抗震加固的基本原理是：通過對機電管線及設備的地震力進行計算，並對管線及設備與建築構體的連接進行抗震加固並對其進行抗震驗算，使機電管線及設備與建築結構體建立可靠連接，可將機電管線及設備承受的地震作用全部傳遞到結構體上，使其遭遇到設防烈度的地震影響後能迅速恢復運轉，進而達到減少和盡量避免次生災害、盡快恢復建築物使用功能的目的。其主要的設計步驟是對管道及設備進行布點→逐一力學計算及選型→逐點驗算直至各點均滿足抗震設防要求。
2.1承重支吊架是以重力荷載為主要荷載的管道固定支撐系統，針對的是管道及設備在重力滿負荷運轉時將管道敷設在建築物上的一種固定措施。
2.2承重支吊架的形式有很多，主要有：單條管道的承重支吊架、門型多管的承重支吊架、電氣系統的承重支吊架、風管系統的承重支吊架、各種管道組合的承重支吊架、各種設備的承重支吊架等等。
2.3目前國內在設計時主要參照的是各種標准圖集：《室內管道支架及吊架》03S402；《風管支吊架》03K132；《電纜橋架安裝》04D701等。
⑶ 硬碟減震支架
首先無法確定所謂的「大聲」到底有多大，其次，硬碟大聲音就大這個概念是錯誤的
解決方法：
1.WD硬碟質量是不錯的，當然也不能保證所有的產品質量都好，也許您挑的這款正好出問題了，別著急，新買的硬碟出現狀況是可以換的，建議趕緊找商家進行調換，當然這是最差的情況。
2.在進行數據讀取的時候硬碟聲音是比較大一些，當然我這個「大」是在允許的范圍內，不清楚您聲音大到什麼程度，我想表達的意思是這個時候聲音比平時大基本屬於正常。
你的附加問題的回答：光碟機讀取數據出現系統卡頓是完全正常的，不知道您使用那種介面的光碟機，如果是常規的IDE介面，數據線最大吞吐量才133M，而且系統默認在啟動光碟機讀取數據的時候大部分系統資源將對其進行處理，當然這裡面也有很多因素，比如說光碟機讀取數據的能力，光碟的質量等等，情況是正常的。
另外如果你還不放心，給你推薦一款檢查硬碟的軟體HD Tune，檢測一下硬碟是否出現壞道等情況。如果檢測出是有問題的，就可以此為依據向商家廠家進行調換
下面是下載地址：
⑷ 抗震支架加木托如何安裝
摘要 可以在鋼結構主樑上焊接或工字鋼作為支撐點，如果距離不夠長的話可以將減震支架直接做在樑上
⑸ 掌握汽車懸架的拆裝方法
1. 拆下車輪裝飾外罩。
2. 在車輪著地的情況下拆下輪轂與傳動軸的緊固螺母，拆下車輪。
3. 拆下制動鉗，取下制動盤；取下制動軟管支架，用鐵絲將制動鉗總成固定在車身上，注意不要拆下和損壞制動軟管。
4. 拆掉減震器支柱外殼與輪轂的緊固螺栓。
5. 用拉力器從減震器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭。
6. 從下擺臂下方拆下穩定桿和傳動軸與輪轂上螺母。 向下撳壓 前懸架擺臂， 從
車輪軸承內拉出傳動軸。如拉不出，可用壓力器壓出。
7. 取下蓋子，頂住減震器支柱下部，用專用工具固定滑柱，拆下減震器上的螺母。帶彈簧的減震器總成即可拆下。
8.分解帶彈簧的減震器總成，壓緊彈簧，用板手和專用工具槽螺母和螺母蓋。取下彈簧。
9. 在台鉗上夾住轉向節臂。拆下減震器固定螺母，抽出前減震器。
10. 壓出輪轂軸承。拆下制動盤，卸掉擋泥板，壓出輪轂，從支柱外殼中取下擋圈，向擋圈方向壓出輪轂軸承，用拉力器拉出軸承內座圈。
注意事項（ 1）前懸架總成不能焊接和整形修理。
（2） ）自鎖螺母必須更換新件。
（3） ）螺母或螺栓的緊固力矩應符合規定。
（4） ）輪轂軸承壓入前應塗上潤滑脂，兩只擋圈的開口位置相差 180
(5) 對有液壓轉向的，要在傳動軸花鍵處塗 5mm寬密封劑， 60 分鍾後方可行駛。
⑹ 摩托車前減震彈簧怎麼安裝
摩托車前減震彈簧兩端彈簧圈密度是不一樣的，安裝摩托車減震器彈簧時，要把密度稀的那面朝下，密度大的那端朝上，裝進減震器內就行了
。
⑺ 冷卻塔減震支架與混凝土基礎如何連接
一般用膨脹螺栓固定。
⑻ 貨車鋼板減震墊怎麼安裝
常用的是設減震墊和減振器.管路設橡膠軟接或金屬軟接,支架設彈簧減振支架.