階梯軸的加工步驟方法總結

Ⅰ 台階軸怎麼車削加工

1、車削台階軸時，為了保證車削時的剛性，一般應先車直徑較大的部分，後車直徑較小的部分。
2、在軸得工件上切槽時，應在精車之前進行，以防止工件變形。
3、精車帶螺紋的軸時，一般應在螺紋加工之後再精車無螺紋部分。
4、鑽孔前，應將工件端面車平。必要時應先打中心孔。
5、鑽深孔時，一般先鑽導向孔。
6、車削（Φ10—Φ20）㎜的孔時，刀桿的直徑應為被加工孔徑0.6—0.7倍；加工直徑大於Φ20㎜的孔時，一般應採用裝夾刀頭的刀桿。
7、車削多頭螺紋或多頭蝸桿時，調整好交換齒輪後要進行試切。
8、使用自動車床時，要按機床調整卡片進行刀具與工件相對位置的調整，調好後要進行試車削，首件合格後方可加工；加工過程中隨時注意刀具的磨損及工件尺寸與表面粗糙度。
9、在立式車床上車削時，當刀架調整好後，不得隨意移動橫梁。
10、當工件的有關表面有位置公差要求時，盡量在一次裝夾中完成車削。
11、車削圓柱齒輪齒坯時，孔與基準端面必須在一次裝夾中加工。必要時應在該端面的齒輪分度圓附近車出標記線。

Ⅱ 階梯軸加工工序步驟 加工軸的工藝流程

1、尺寸精度

起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對其尺寸精度要求較高（IT5~IT7）。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低（IT6~IT9）。

2、幾何形狀精度

軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應將其公差限制在尺寸嘩氏公差范圍內。對精度要求較高的內外圓表面，應在圖紙上標注其允許偏差。

3、相互位置精度

軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的。通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸滲蘆銷的同軸度要求，否則會影響傳動件（齒輪等）的傳動精度，並產生雜訊。普通精度的軸，叢游其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.01~0.03mm，高精度軸（如主軸）通常為0.001~0.005mm。

4、表面粗糙度

一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5~0.63μm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63~0.16μm。

Ⅲ 直徑有變化的直軸稱為階梯軸

直徑有變化的直軸稱為階梯軸，這句話是正確的。

粗加工階段:主要任務是切除消畝凳毛坯上大部分餘量，使毛坯在形狀和尺寸上接近零件成品.即車φ60和SR10的端面。粗車SR10和全部外圓

半精加工階段:主要任務是使主要表面達到一定的精加工餘量。即半精車R10半球耐枝面和所有外圓面。

Ⅳ 階梯軸如何車削

階梯軸的車削方法有很多種，但是最常用的還是利用數控高羨車床。首先，要將階梯軸固定在床上，然後使用數控系統來對它進行精密加旁謹工。其次，要根據加工要求選擇合適的刀具和參數；例如切削速度、進給量、主軸轉速以及冷卻方式等。此外，在開始加工時也要注意安全——例如保證機床上所有零件都處於正常情況、使用正確的保護裝備並避免不必要的傷害。總之戚啟拍，只有在做好准備並遵循正確的流程時才能保證階梯軸的加工能夠順利進行且達到理想效果。

Ⅳ 階梯軸加工有哪兩種方法

1.車，按照圖紙，計算好各段公差，進行下料，直接加工

2.鍛造，大批量階梯軸一般採用模具鍛造，由此降低成本

3.塑料階梯軸可以採用模具注射成型

這個具體要看材質，批量，用途，根據不同的用途，選取最經濟的加工方式

希望對你有幫助

Ⅵ 怎麼用數控車床加工階梯軸

使用類似於三角螺紋的車刀，縱向放置，假設工件端面為起刀點，z向設為負值，r為負值，s為負值，由端面中心開始向外進刀。注意車刀底部（後角）不要碰倒工件
數控車床圓弧的計算公式
車凸圓弧時，r的輸入是要加上刀的半徑，車凹圓弧就要減去刀的半徑。如果有半徑補償功能的，就用其功能，直接輸入圓弧的半徑就行了.

Ⅶ 台階軸加工工藝問題

這兩個銅套，大外圓和小外圓連同內孔，講究的是「一刀落」！如果是圓棒料，應該是這樣的步驟車削：使用三爪卡盤，卡毛坯料外徑，找正後，鑽ф13、ф8內孔（如果鑽孔精度過低還要留一定的車削餘量）、車好ф17、ф12外徑、車好ф15、ф10外徑，平端面，車好18-1.5長度，長18適當留餘量切斷；掉頭，卡ф15、ф10部分，平端面，車好1.5長度。
（掉頭加工時，注意卡緊力不要太大。最好先用鋼材加工一個軸向開口的襯套，用來卡緊工件，避免卡壞工件）。

Ⅷ 傳動軸加工工藝過程

傳動軸的加工工藝和過程步驟：

1、首先鍛件毛坯兩端鑽中心孔，粗車外圓幾大檔台階；

2、進行調質；

3、半精車各檔台階，外圓和長度放餘量，然後搭中心架車對總長；

4、中心架上鑽軸內通孔；

5、搪兩端錐孔，兩端鑲悶頭，鑽中心孔，為磨削做准備；

6、精車各檔外圓及台階平面,放磨削餘量，並且車外圓上各槽，倒角；

7、磨削各檔外圓及台階平面到尺寸；

8、裝配後在本車床上加工各螺紋。

傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。

後輪驅動的傳動軸採用空心結構，以便減輕重量，但是軸的直徑很大，以便具有足夠的強度。傳動軸結構中採用通了鋼、鋁和石墨。有些傳動軸採用了橡膠扭轉減振器。

在空心軸的兩端分別焊接有一個萬向節叉和花鍵短軸（有的不用）。傳動軸必須經過嚴格的試驗和精心的平衡，以免發生振動。傳動軸經常高速轉動，因此，如果彎曲，不平衡，或者柔性萬向節有磨損，都會引起嚴重破壞。

十字軸式萬向節由位於中間的一個十字軸和兩個萬向節叉所組成。萬向節叉通過通常叫作軸承蓋的滾針軸承組件連接到十字軸上。

通過卡環、U形螺栓或者用螺釘固定的壓板，將軸承蓋固定在萬向節叉內。軸承蓋內的滾子包圍著十字軸軸端（這些軸端也叫做耳軸）。這樣就使萬向節叉能夠在十字軸上以最小的摩擦擺動。

(8)階梯軸的加工步驟方法總結擴展閱讀

作用：

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。

用途：

專用汽車傳動軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車。