道路照明測量方法視頻

⑴ 測量儀使用方法視頻教程

測量儀使用方法如下：

工具：電池，測量儀。

1、首先在測試之前，要在測量儀器里安裝電池。

另外，矢量網路分析儀已走出傳統的線性網路的應用領域，而在非線性做廳茄、大功率網路的測試和分析中發揮著重要作用。

調制域分析儀器是當今唯一能直接對通信傳輸中隨時間而變化的晃動進行精確測量的技術，尤其是在軍事電子測試領域更有其重要的意義。

電子測量儀器現代生產技術的發展：儀器產品的設計和生產水平是衡量一個國家科技工業基礎和工業能力的重要標志，貫穿於整個產品生產的全過程和全壽命周期中。

⑵ 室內如何測試照度

您好，測試照度方法如下：
（1） 在測定場所打好網格，做側點記號。一般室內或工作區為2~4米正方形網格。走廊，通道，樓梯等處為在長度方向上的中心線按1~2米的間隔布點，網格邊線一般距房碰枝間各邊0.5~1米。當實驗房間較小時，可去1~2米正方形網格，以增加測點數。
（2） 確定測量平面和測點高度：無特殊規定時，一般為距地0.8米的水平面、走廊，尺吵帆樓梯規定為地面或距地面為15cm以內的水平面。
（3） 根據需要點燃必要的光源，排除其他無關光源的影響。測定開始前，白熾燈需要點燃5min，熒光燈需點燃15min，高強氣體放電燈需點燃30min，待各種光源的光輸穩定後再測量。對於新安裝的燈，宜在點燃100h（氣體放電燈）20h（白熾燈）後進行測量。
（4） 測每個網格中心一點的照度，陵雹並記錄在表格中。
（5） 以所測范圍內各點照度值求出全部測量范圍的平均照度值。即按下式求其平均照度Eav

式中 Ei——各網格中心點照度；
M， N——在縱橫方向的網個數。

⑶ 老師傅教你如何用萬用表一步步檢測照明線路漏電故障

照明線路出現漏電是一種非常危險的情況，不但浪費電能，而且還可能引起觸電事故。因此，對照明線路的漏電，切不可掉以輕心。下面，我分享下老師傅的檢測漏電線路心得，教你如何用萬用表檢測照明線路出現漏電故障，保證家庭用電安全。

一、判斷是否確實漏電

可用指針式萬用表的R×10k檔測測量路絕緣電阻的大小，或數字萬用表置於交流電流檔(此時相當於一個電流表)，串聯在總開關上，接通全部開關，取下所有負載(包括燈泡)。若有電流，則說明存在漏電現象。確定線路漏電後，可按以下步驟繼續進行檢查。

二、判斷是相線與零線間漏電，還是相線與大地間漏電，或者二者兼而有之

切斷零線，若電流表指示不變，則是相線與大地漏電;若電流表指示為零，是相線與零線間漏電;電流表指示變小但不為零，則是相線與零線、相線與大地間均漏電。

三、確定漏電范圍

取下分路熔斷器或拉開斷路器，若電流表指示不變，則說明匯流排漏電;電流表指示為零，則為分路漏電;電流表指示變小但不為零，則表明是匯流排、分路均有漏電。

四、找出漏電點

經上述檢查，依次斷開該線路燈具的開關，當斷開某一開關時，電流表指示返零，則該分支線漏電；

若變小則說明這一分支線漏電外，還有別處漏電；

若所有燈具開關斷開後，電流表指示不變，則說明該段干線漏電。

依次把事故范圍縮小，便可進一步檢查該段線路的接頭、以及導線穿牆處等地點是否漏電。找到漏電點後，應及時消除漏電故障。

從負載端開始往前端一步步檢測，查看工作是線路造成還是元件造成的，就可以判斷出來了。

排除短路故障點後,裝接合格的熔絲再送電。

注意，在檢測是否漏電時注意要斷開電源，防止發生意外，同時檢測出故障後，要及時修復，避免對生活造成不便。

⑷ 路燈照度標準是多少lux

一、路燈照度標準是89lux；

1、路燈平均照度計算公式為：平均照度=F.U.K.N/S.W,(U為利用系數,k為維護系數，S為路燈安裝間距，W為道路寬度，N為路燈排列方式)。即路燈平均照度是指它的中心照度（路燈中心最亮的那個照度）加上周圍照度再除以它得面積。此為利用系數法。

2、平均照度計算公式之利用系數法：平均照度=(光源光通量)×(CU)×(MF)÷照射區域面積。

(4)道路照明測量方法視頻擴展閱讀：

人行道路照明標准值：

機動車交通道路一側或兩側設置的與機動車道沒有分隔的非機動車道塌團的照明應執行機動車交通道路的照明標准；與機動車交通道路分隔的非機動車道路的喚衫高平均照度值宜為相鄰機動車交通道路的照度值的1/2。

機動車和尺交通道路一側或兩側設置的人行道路照明，當人行道與非機動車道混用時，人行道路的平均照度值與非機動車道路相同。當人行道路與非機動車道路分設時，人行道路的平均照度值宜為相鄰非機動車道路的照度值的1/2，但不得小於5lx。

⑸ 公路夜間照明照度標准

http://ke..com/view/575351.htm
通常用規定的路面平均照度和均勻度兩個指標。前者的單位是勒克斯，即每一平方米水平照射面積上，均勻分布一流明的光通量。後者是最小水平照度與平均水平照度的比值。實際上，路面的亮度分布與照度分布有相當大的差別。採用路面照度作為道路照明指標不能給出視感條件的真實情況。世鉛寬因此，國際照明委員會建議道路照明的質量用路面亮度、均勻度、眩光和誘導性四個指標衡量。亮度是道路表面單位面積上反射出的光量，用cd/m2作單位。均勻度是路面上亮度分布的均勻程度。影響駕駛員視覺舒適感的均勻度等於行車線上路面最小亮度與平均亮度之比。即使平均亮度較高，但亮度分布不均勻的路面，在明暗相差很大的地方,障礙也難以發現。眩光是強光直射駕駛員的眼睛,使眼睛不舒適，產生視覺激岩障礙，看不清物體的現象。眩光使眼睛不舒適的程度用表示主觀感覺的眩光指數G評定。國際照明委員會推薦：G＝1，無法忍受；G＝3，有干擾；G＝5,允許的極限; G＝7,比較滿意；G＝9,無影響。眩光與光源的亮度、視線與光源的夾角、路面平均亮度等因素有關。誘導性是用照明告知駕駛員有關前方道路線形、起伏、交叉、車流分合的有關信息。國際照明委員會建議，城市幹道、高速公路的路面亮度取2cd/m2,縱向均勻度取0.7,G＝6。日本已採用路面亮度作為道路照明指標。美國等多數國家仍用照度作道路照明標准。照度和亮度可以互相換算。路面P點的亮度等於該點的照度乘該點搜亮的亮度系數。

⑹ 道路照明中是怎樣計算垂直照度的

一般垂直照度主要是針對人行道的照明進行的標准規定，現在國外很多標准提出採用採用半柱面照度進行規定，垂直照度的測定一般採用普通照度計以及腳架，一定高度條件下，水平各方向進行測量

⑺ 小區光照度怎麼測量

一、相關標准
為保障人們在適宜的光照下生活，我國制定了有關室內（包括公共場所）照度的衛生標准。如在公共場所商場（店）的照度衛生標准≥100Lx；圖書館、博物館、美術館、展覽館檯面照度的衛生標准≥100Lx；公共浴室照度衛生標准≥50Lx；浴室（淋、池、盆浴）≥30Lx，桑那浴室≥30Lx.
二、具體方法
對於照度大小的測量方法，一般用照度計測量。照度計可測出不同波長的強度（如對可見光波段和紫外線波段的測量），可向人們提供准確的測量結果。
1 測量目的
1.1.1 檢驗照明設施與所規定標準的符合情況。
1.1.2 調查照明設施與設計條件的符合情況。
1.1.3 進行各種照明設施的照明比較的調查。
1.1.4 測定照明隨時間變化的情況，確定維護和改善照明的措施，以保障視覺工作要求和節約能源。
1.2 測量內容
1.2.1 室內有關面上各點的照度。
1.2.2 室內各表面上的反射系數。
1.2.3 室內各表面和設備的亮度
2.測量儀器
2.1 照度計
2.1.1 用於照明測量的照度計宜為光電池式照度計。按接收器的材料，照度計可分為硒光電池式和硅光電池式的照度計。
2.1.2 照明測量宜採用精確度為二級以上的照度計(指針式或數字式)。
2.1.3 照度計的檢定應按JJG 245—81《光照度計》進行。 注:光照度計又稱照度計。
2.2 亮度計
2.2.1 照明測量主要採用光電式亮度計，接收器可用光電池(硒、硅)、光電管、光電倍增管做成。
2.2.2 亮度計的檢定應按 JJG 211一80 《亮度計》進行。
3.照度測量
3.1 一般照明時測點的平面布置
3.1.1 預先在測定場所打好網格，作測點記號，—般室內或工作區為2～4m正方形網格。對於小面積的房間可取1m的正方形網格。
3.1.2 對走廊、通道、樓梯等處在長度方向的中心線上按1～2m的間隔布置測點。
3.1.3 網格邊線一般距房間各邊0.5～1m。
3.2測量方法
3.2.1測量時先用大量程檔數，然後根據指示值大小逐步找到需測的檔數，原則上不允許在最大量程的l／10范圍內測定。
3.2.2 指示值穩定後讀數。
3.2.3 要防止測試者人影和其他各種因素對接收器的影響。
3.2.4 在測量中宜使電源電壓不變，在額定電壓下進行測量，如做不到，在測量時應測量電源電壓，當與額定電壓不符時，則應按電壓偏差對光通量變化予以修正。
3.2.5 為提高測量的准確性，一測點可取2～3次讀數，然後取算術平均值。

⑻ 機動車道路照明標准

機動車道路照明標准 機動車交通道路照明標准值

本條規定了設置連續照明的機動車交通道路的照明標准值。

(1)本條的亮度評價系統標准值包括路面平均亮度、亮度總均勻度、亮度縱向均勻度、閾值增量以及環境比的標准值。這些數值的確定參考了CIE、IESNA等國際照明組織以及一些國家的照明標准，實現了與國際標准接軌。照度評價系統則規定了路面平均照度及照度均勻度的標准值。

(2)標准數值的提出還充分考慮了目前我國的經濟發展水平和城市道路照明狀況。通過對國內部分城市道路照明的調查和現場實際測量迅者，結果表明，目前我國部分城市一些新建道路的平均亮度(或照度)已達到或超過本標准所規定的高檔值的要求。預計經過一段時間，通過各方的努力，我國城市的道路照明完全能達到本標準的要求。此外，制定本標準的目標是要求在若干年後本標準的水平不落後，因此本標准所規定的各項標准值是恰當的。

(3)本標准中規定的平均亮度(或照度)值是維持值，這一點與CIE的規定有所不同，同樣的數值在CIE推薦標准中稱之為最小維持值。研究結果表明，這一數值基本上是滿足機動車駕駛員視覺作業要求的合理數值，再提高路面亮度水平對駕駛員的視覺作業沒有太多的幫助，反而會造成能源浪費、光污染、光干擾等負面問題。目前，國內有一種追求“越亮越好”的趨勢，這已成為認識上的一大誤區，需要加以糾正。進行照明設計時，應以這一數值為基準，避免進行更高亮度的攀比。

(4)在同樣的照明條件下，路面的亮度水平和路面材料有很大關系。同樣得到1cd／m2的平均亮度所需要的平均照度在各種路面上是不一樣的，嚴格說來還與路面的磨損程度、燈具的配光類型等因素有關。由於我國城市中的多數道路都採用瀝青路面，也有一些水泥混凝土路面，為便於設計人員使用，本標准中只給出了適用於瀝青路面的平均照度值，若系水泥混凝土路面，因其平均亮度系數約為瀝青路面的1.4倍，故其所需的平均照度約為瀝青路面的70％。

(5)表中的各項數值之所以僅適用於乾燥路面是因為路面的反光特性在潮濕狀態下和乾燥狀態下有很大的不同，乾燥棚搜狀態下的照明指標在潮濕狀態下就達不到，比如亮度總均勻度，乾燥狀態下為0.4的路面在潮濕狀態下要達到0.2都很困難。因此對潮濕路面要另外規定一套指標。但是由於在國際上的研究工作也尚未完全成熟，所以在本標准中不考慮潮濕路面的照明問題。

(6)本標准中對同一級道路規定了兩種平均亮度值和平均照度值，即低檔值和高檔值。

道路照明的誘導性是一項重要的評價指標，但由於它不能用光度參數表示，故鏈昌歷不包含在表3.3.1中，而將其單獨列為一條。

道路照明標准值是根據車輛行駛速度、交通流量等因素來確定的，與城市的性質和規模沒有必然的聯系。但是由於在我們國家還缺乏交通流量、交通事故與道路照明關系的詳細調查統計和分析資料，而且，從一般的意義上來講，規模小的城市，車輛的數量也會相應地少，這是客觀事實。因此為了合理地配置資源和節省能源，本標准作出了一般中小城市可選擇照明標准中的低檔值的規定。

本條所言交通控制系統是指交通信號燈、交通標志、方向標志以及道路標志等。道路分隔設施是指道路中間或兩側的分車帶以及機動車、非機動車和行人之間的其他分隔設施，如護欄等。若交通控制系統和道路分隔設施完善，不同類型的道路使用者的分隔狀況良好，則機動車駕駛員在作業時可以在很放鬆的心態下操作，精神壓力較小，因而對照明要求可以適當降低，此時可以採用低檔值；反之宜採用高檔值。 機動車道路照明標准 @2019

⑼ 路燈平均照度測量方法

先說明一下問題，以便更好的理解平均照度的測量方法
照度是照明環境的一個參數，並不是路燈自身的性能參數，平均照度是指路面某個區域的照度平均，而不是指路燈自身平均照度，照度計測量的對象是路面。
1）機動車道道路照明標准上要求
主幹道平均照度20lx到30lx，次幹道10lx到15lx，均勻度最小值分別為0.4，0.35。
http://wenku..com/view/55c96fbffd0a79563c1e720a.html
2）測試方法
第一步：確認測量區域
道路的縱向為道路同側方向，道路橫向為道路的寬度方向，路燈若是同一側布置時，需要測量全寬路段；兩側布燈時，只需要測量
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的路寬路段。
第二步：選取測量點
縱向測量點的起止點為同側兩根相鄰燈桿，將兩根燈桿之間的長度若乾等分，橫向測量點的選取可以按照車道的數量劃分。這樣在兩個燈桿之間的路段就形成了一個縱向與橫向的交叉網格。
第三步：測量計算路面平均照度
測量時將照度探測器放於網格交差點；記錄相應的照度值，然後把所有照度值相加，最後除以總的測量點數即得到該測量區域的平均照度值。

⑽ 路燈亮度檢測單位

道路照明的亮度測搭答譽試方法03版_生物學_自然科知段學_專業資料。道路路燈照明測量方法 道路照舉簡明的亮度測量方法。