接觸軌導高和拉出值的測量方法

❶ 機床導軌直線度的測量方法

目前機床導軌直線度測量最有效的方案是利用激光干涉儀。

激光干涉儀測量機床導軌直線度原理：

直線度干涉鏡在移動過程中產生橫向或縱向位移時，兩束反射光會有相對應的光程差產生，SJ6000採集到該光程差的干涉信號，經過運算處理，即可得出對應的直線度值。

▲運動軸的縱向直線度測量示意圖

❷ 接觸網中如何調整拉出值

調整方法：

將彈性吊弦和環節吊弦的長度縮短或伸長，使導線高度符合要求。

接差敬稿觸網導高與拉出值測量方法：

1、直接測量法稿激：較為簡單，實訓時採用；

2、間接測量法：工程檢測時採用。具虛孝體有兩種方法：

（1）T型測距器配專用計算器三角形測

（2）量法與接觸網參數激光測量法。

❸ 接觸網硬橫梁支柱測量方法

1、首先利用DJJ多功能激光接觸網檢測儀進行拉出值測量。
2、其次受電弓滑板平面與兩陪友鋼軌平面平行，檢測儀與兩鋼軌平面平行，測量時無需考慮外軌超高蘆老槐，直接校準定位點在檢測儀含並上的投影位置。
3、最後此位置與檢測儀中心點的距離就是拉出值。以上就是接觸網硬橫梁支柱測量的方法。

❹ 柔性雙腕臂定位拉出值如何測量

柔性雙腕臂定位拉出值測量方法如下：
1、將軌道尺放置於鋼軌上，注意道尺與鋼軌垂直，讀出該處軌距與超高數據。
2、計算出該處電力機車受電弓偏斜(C)值。
3、再將測桿拉開掛與接觸線定位線夾一側，線墜綁在測桿上，用鋼捲尺測出線墜垂線距兩軌中心的偏移距離，記錄下測量數據。
4、准確測量出超高並計算出因超高導致受電弓的偏移數值，計算出現有拉出值的大小。
5、並說出該定位點是否符合規定的數值，如何進行調整。

❺ 接觸網定位點導高怎麼調整

1、在靜態測量接觸導線導高時，要盡量使用激光測謹孝游量儀等先進測量手段，減少人為因素造成測量誤差。

2、調整後的定位點導高與其兩側導高不可成「祥銷V」字形，應滿足導線坡度要求。

3、導高調整後，要使相鄰2跨內的各吊弦受力均勻。

4、接觸線拉出值慎森（之字值）、導高和定位器坡度的調整要結合起來，不可顧此失彼。

❻ 接觸網拉出值可以0嗎

接觸網導高與拉出值測量一、接觸網導高與拉出值測量的工程意義：接觸網導高與拉出值作為接觸網的基本參數，工程上有著重要作用，具體表現在：1、承力索架設後的測量：核實懸掛點處承力索的實際高度與相對於線路中心線的偏移值，檢查支柱裝配的結果是否符合要求，為接觸線架設創造條件。2、接觸線架設後的測量：核實懸掛點處承力索的實際高度與相對於線路中心線的偏移值，檢查支柱裝配的結果是否符合要求，為懸掛調整提供基礎參數，尤其是為整體吊弦的預制與安裝提供計算依據。3、懸掛調整後的測量：核實懸掛點處承力索的實際高度與相對於線路中心線的偏移值，檢查懸掛調整結果是否符合要求。二、接觸網導高與拉出值測量方法：1、直接測量法：較為簡單，實訓時採用；2、間接測量法：工程檢測時採用，具體有兩種方法：TR-2型測距器配專用計算器三角形測量法與接觸網參數激光測量法。三、接觸網導高與拉出值測量工程方法原理：如圖1所示，在現場採集懸掛點處承力索到2條鋼軌內緣的距離A、B及2個相鄰支柱間的跨距L並將測量數據記錄下來。 （1）根迅畝據式(1)計算承力索對線路中心的水平偏移距離a′，單位 mm：a′= (B2-A2)/(2×1435)。 （1）（2）根據式(2)計算承力索對軌面的垂直距離H1′，單位 mm：H1′={A2-[14352-(B2-A2)]2/(4×14352)}1/2 。 （2）（3）根據公式(3)計算該懸掛點處承力索的結構高度：h = [ (H1′- H )2+(a′- a )2 ]1/2， （3）式中，H為設計導線高度，單位 mm；a為 設計拉出值，單位 mm。
說明：1、以上計算過程，是先計算的掛點燃滲處承力索的高度H1′，如將其定義為接觸線高度H1′，測量原理相同，僅需將A、B值的測量起點改為到接觸線處即可。2、計算公式（1）所得結果，皮昌脊在直鏈型懸掛中即為拉出值（或稱之字值）。四、TR型測距器配專用計算器接觸網導高與拉出值測量法TR型測距器是唯一的把三角法測量原理和電子計算器結合在一起的用於電氣化鐵路接觸線幾何參數地面測量的計測工具。由鄭州鐵路局西安科研所獨家研製、生產、經銷和服務。獲鄭州鐵路局科技成果獎、科技成果推廣獎並被陝西省標准標准情報研究所編入近10年來全國范圍內的《計量測試技術成果選編》。鄭州、成都、蘭州、北京、廣州、上海等鐵路局、電化工程局、鐵道部第二、三、十二等工程局和煤礦部門60多個單位已使用近兩千套，深受運營、施工現場的歡迎。鄭州鐵路局西安科研所竭誠為電氣化鐵路各單位提供優質的產品和優良的服務。使用方法及步驟：1、將絕緣測桿依次聯接牢固後，懸掛在接觸線揚測點上。2、松動端頭，拉出刻尺，使端頭密貼鋼軌內側面，讀取刻度值（注意要讀到毫米級），此值為接觸線至鋼軌內側面的距離。3、再將測桿移至另一鋼軌，與第二步相同，讀取另一刻度值。4、將專用電子計算器電源開關打至ON/C5、按comp鍵，此時顯示器的右邊顯示[1]。將所測的一個刻度值輸入給計算器（按下相應的數字鍵）。6、按comp鍵，顯示器的右邊顯示[2]。將所測的另一個刻度值輸入給計算器。7、按comp鍵，顯示器的右邊顯示[3]，將1440輸入給計算器。[軌距對計算影響較小，為操作上方便，用1440代替軌距平均值1435]8、按comp鍵，顯示之字值（拉出值）。9、按comp鍵，3秒鍾後顯示接觸線高度值。注意事項：1、絕緣測桿系絕緣工具，使用和保管均應按絕緣工具的有關要求進行.2、在測量時，鋼軌上的兩點應使棒連線盡可能垂直鋼軌，為了減少測量誤差，手扶測桿即可，不要用力下拉。
3、測量的計算程序已被嚴密保護在程序存儲器中，只要按上面操作步驟，任何時間都能重新取出使用。4、嚴禁連續按2ndF、comp鍵，否則程序將失去。萬一程序丟失，可按以下步驟輸入。依次按下述各鍵：當程序輸入後，可按操作步驟依次輸入9，7，8顯示2和7，則程序正確。*2ndF鍵為面板左上方的紅色鍵。五、接觸網導高與拉出值實訓測量方法：1.測量工具：道尺線墜測桿鋼捲尺記錄本2. 測量方法:將道尺防止於鋼軌上，注意道尺與鋼軌垂直。將測桿拉開掛與承力索鉤頭鞍子上，線墜綁在測桿上，用鋼捲尺垂直測量鋼軌連線到測桿的距離。3. 安全事項：測桿必須乾燥測量前需測試導線是否帶電測量規程中需注意來往車輛。測量後及時記錄測量中禁止登桿六、導線調整方法1．調整工具：道線線夾梯車接觸網工具木錘線路圖2．調整方法將彈性吊弦和環節吊弦的長度縮短或伸長，使導線高度符合要求。3．安全事項：注意梯車推速度不超過5KM/H，不急開急停。工作人員站於接觸線不受力側。調整後進行復測。小結：安全注意事項、檢修程序
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接觸網拉出值的簡介
接觸網導高與拉出值測量
一、接觸網導高與拉出值測量的工程意義：
接觸網導高與拉出值作為接觸網的基本參數，工程上有著重要作用，具體表現在：
1、承力索架設後的測量：核實懸掛點處承力索的實際高度與相對於線路中心線的偏移值，檢查支柱裝配的結果是否符合要求，為接觸線架設創造條件。
2、接觸線架設後的測量：核實懸掛點處承力索的實際高度與相對於線路中心線的偏移值，檢查支柱裝配的結果是否符合要求，為懸掛調整提供基礎參數，尤其是為整體吊弦的預制與安裝提供計算依據。
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3、懸掛調整後的測量：核實懸掛點處承力索的實際高度與相對於線路中心線的偏移值，檢查懸掛調整結果是否符合要求。
二、接觸網導高與拉出值測量方法：
1、直接測量法：較為簡單，實訓時採用；
2、間接測量法：工程檢測時採用，具體有兩種方法：TR-2型測距器配專用計算器三角形測量法與接觸網參數激光測量法。
三、接觸網導高與拉出值測量工程方法原理：
如圖1所示，在現場採集懸掛點處承力索到2條鋼軌內緣的距離A、B及2個相鄰支柱間的跨距L並將測量數據記錄下來。

❼ 電氣化接觸網有超高的拉出值怎麼算

在曲線上，由於外軌超高，使機車向曲線內側傾斜，造成受電弓中心與線路中心有一個偏移距離c，c值可按下式求得：

C＝Hh/L 其中 H為導高，h為超高，L為軌距

根據拉出值的定義，接觸線定位點與受電弓中心的距離，接觸線至線路中心的距離用m表示，則m值可按下式計算：

m=a-c 拉出值a以曲線半徑大小而定（設計定），拉出值最大不許超過受電弓滑板允許工作范圍的1/2。

❽ 什麼是拉出值，拉出值有什麼作用

接觸線直接與電力機車受電弓接觸且發生摩擦，為了保證受電弓和接觸線可靠接觸、不脫線和保證受電弓磨耗均勻，要求接觸線在線路上按技術要求固定位置，即在定位點處保證接觸線與電力機車受電弓滑板中心有一定偏移量，稱為拉出值。

作用：拉出值作為接觸網運行中的重要技術參數，其取值直接影響弓網運行安全。在運營中發現曲線區段拉出值超標嚴重，這是因為在設置拉出值時，未考慮受電弓中心線在氣象條件、線路參數、機車及受電弓型號和參數、運營方式、運行速度等多種因素影響下的動態變化。

基於此種情況，有必要對運行速度、線路參數及施工誤差等幾個主要影響因素進行分析，合理設置拉出值，確保機車良好受流。

(8)接觸軌導高和拉出值的測量方法擴展閱讀

從以下幾個方面來考慮減小拉出值超標問題：

1、施工單位在曲線上調整拉出值時, 應盡量使拉出值不超過設計值, 同時使拉出值施工誤差在規定范圍內。

2、接州游絕觸線調整完畢後,施工單位要經常了解工務部門的路基維護保養狀況,重點加強對曲線段超高的檢查。

3、在冷滑過程中,由於車輛側擺的影響,拉出值有可能超標, 施工單位應根據動態測量結果調整拉出值,保證電力機車的正常受流。

4、設計部門也應考慮到車輛側擺引起受電弓中心的偏磨喊移量,特別冊姿在小曲線半徑上低速運行時，車輛側擺很容易造成拉出值超標,考慮是否可以減少小半徑曲線上的拉出值和跨距。

❾ 萬能道尺（鐵路）的使用方法如何測軌距。怎麼看水平，刻度盤怎麼看，以及直線，曲線，道岔的測量方法。

檢查和校正道尺。檢查道尺檢驗卡是否有效，使規矩、水平檢測誤差不大於±1mm，確定道岔直、曲標准股。在檢查水平時，直股以直股為標准股，導曲股外股為標准股。標准股較高時記為「 」號，反之為「—」號。

先是把尺子放到鋼軌內側，卡好，然後用腿頂一側，讀數開始變小、在變大，最小值就是啦，（平行線間，垂線最短嘛）1435+6-2，道岔是+3-1，線路等級不同，要求不同，並且曲線有加寬。

然後調整螺旋，讀超高值。

(9)接觸軌導高和拉出值的測量方法擴展閱讀：

檢查規矩：1435（-|IIII|IIII|+中間的是35，往右一刻度就是36往左一刻度就是34依此類推。尺紅線在35說明軌距0，36軌距+1 ，34軌距-1依此類推）查找間隔1391（將道尺後端放在道岔心軌工作面約20mm處找出心軌與基本軌的最小距離，掐一下道尺讀數。

91為0大則+小則-。查找間隔軌距不能小於91）護背距離：（在查找間隔掐一下道尺的基礎上將道尺往前頂讀數。48為0大則+小則-。護背距離軌距不能大於48）

檢查水平：確認標准股將道尺放好（道尺後側對準的是標准股，為了方便講解，這股就先設定為下股），將水平羅盤指針對准0，看水平珠是否在刻度中間，如果在中間則說明上股的水平是0，水平珠在上面則說明上股水平+，水平珠在下則說明上股水平-，然後在調整水平羅盤讀數。

檢查曲線：和上面的方法一樣，曲線上有超高，比如超高15，將道尺放在曲線上，標准股為下股，道尺後端在下股，指針對准+15，如果水平珠在中間則上股水平為0，依此類推。

❿ 機床導軌的寬度如何測量確定

機床導軌的寬度：
1、導軌寬度
導軌寬度包括單個導軌寬度和兩條導軌外到外的尺寸，此尺寸必須精確，誤差不得超過1mm，以便防護罩能在所需保護的導軌上正常運行。如果機床安裝的是直線軌，那麼必須留有防護罩的運行空間才可以設計出得體的護罩。
2、導軌上護及導軌下護
所謂「導軌上護"就是指防護罩從滾輪(護罩和導軌接觸部位滾動滑行裝置)到滑塊最高處可安裝部位的高度，此高度如果較小，我公司可為此類設備另行設計連接盒，確保護罩能與機床滑塊緊密結合，保護導軌及絲杠絲軸。
「導軌下護」指的是：導軌平面以下護罩的高度，此高度可大可小，以便保護油槽、拖鏈等在機床側面的設備零配件。
3、導軌平面是否有比其高起的障礙物
一般情況下，只有絲杠、絲桿、絲軸高出導軌，如果傳動件高出導軌，則需要在防護罩的立板上割出比此零件大些的孔，以免在護罩運行時碰壞此類零件，除此之外，還有在機床盡頭有時電機座會高出，總之，只要涉及到防護罩正常運行的部位都稱之為「障礙物"。
4、護罩的壓縮尺寸及其拉伸尺寸
護罩的壓縮尺寸，一般在設計師在設計機床的時候都在機床盡頭留有足夠的護罩壓縮空間，至於護罩的拉伸，有以下公式：拉伸=機床行程+護罩壓縮，此公式無論在什麼情況下都是成立的，護罩實際拉伸，要比行程+壓縮大些，留出餘量，不緊綳護罩，以免損壞。