直流電機匝間短路的測量方法

㈠ 怎麼檢查電機匝間短路

1、在三悶巧局相電壓平衡的情況下，原基本平衡的三相電流逐漸或突然變得非常不平衡，同時電機溫升增加負載能力下降，可初步判定該機定子繞組匝間短路。2、用電橋測試直螞讓流電阻，三相直流電阻不平度大寬團，即某相變小說明該相發生了匝間短路：正常情況下，三相直流電阻不平衡度≤1%，超過此值說明線圈有匝間短路的可能。

㈡ 電機匝間短路怎麼測

電機匝間短路，進行一個慶凱測試，可以直接用萬用表的兩個插線直接接入電機裡面進行測試即可。電機（英文：Electricmachinery，譽讓喚俗稱「馬達」）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母M（舊標准用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或滑激各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

㈢ 電動機匝間短路如何能快速檢測出來

將線圈加熱軟化，用理線板撬開過橋線處，增墊絕緣即可。

造成相間短路的原因是由於相間絕緣尺寸不符合規定、絕緣墊本身有缺陷、層間墊條墊偏或嵌線時使其遭受損傷等。

繞組短路故障通常有相間短路和匝間短路兩種。匝間短路包括各極相組線圈間短路、一個極相組中線圈之間短路以及一個線圈中的線匝之間短路。相間短路故障通常有繞組端部層間短路和槽內上下層線圈之間短路。

(3)直流電機匝間短路的測量方法擴展閱讀

1、雙層線圈在上下層間發生層間短路，是由於層間絕緣材質不好或嵌線時層間絕緣墊條尺寸不符、層間絕緣墊條墊付偏、移位等原因造成。

2、處理槽內上下層間短路或上下層線圈本身的匝間短路故障，與前述處理接地故障方法相同。

3、對於拆下的線圈如果經包紮絕緣復用時，還要檢查拆除過程中是否對完好的線圈也引起匝間絕緣損傷，所經要利用簡易的變壓器裝置進行檢查。

㈣ 電機繞組匝間短路怎麼判斷

發生電機匝間短路，會有以下現象：
1）被短路的線圈中將流過很大的環流（常達正常電流的2－－-10倍），使線圈嚴重發熱；
2）三相電流不平衡，電動機轉矩降低；
3）產生雜音；
4）短路嚴重時，電動機不能帶負載起動。
匝間短路在剛開始時，可能只有兩根導線因交疊處絕緣磨壞而接觸。
由於短路線匝好悶內亮好產生環流，使線圈迅速發熱，進一步損壞鄰近導線的絕緣，使短路的匝數不斷增多、故障擴大。
短路匝數足夠多時，會使熔斷器燒斷，甚至繞組燒焦冒煙。
當三相繞組有一相發生匝間短路時，相當於該相繞組匝數減少，定子三相電流就不平衡。不平衡的三相電流使電動敬襪鉛機振動，同時發出不正常的聲音。
電動機平均轉矩顯著下降，拖動負載時就顯得無力。

㈤ 直流電機線圈短路怎麼測別跟我說對低測試啥的，我的意思是匝間短路怎麼測，電阻怎麼對比

怎樣測量變壓器繞組或電機線圈直流電阻,測量變壓器繞組直流電阻的目的是：檢查繞組接頭的焊接質量和繞組有無匝間短路現象；電壓分接開關的各個位置接觸是否良好及分接的實際位置是否相符；引出線有無斷裂，多股導線並繞組是否有斷股等情況。變壓器在大修時或改變分接頭位置後，或者出口故障短路後，需要測量繞組連同套管一起的直流電阻。測量方法如下。
（1）電流、電壓表法。又稱電壓降法，參考產品有上海迪一儀表廠的PC9A數字微歐計、SB2234/3型變壓器直流電阻測試儀和SB2234B/10型變壓器直流電阻測試儀等。其原理是在被測電阻中通以直流電流，測量該電阻上的電壓降，根據歐姆定律即可算出被測電阻值。由於電流表和電壓表的內阻對測量結果會產生影響，所以它們被接入測量電路的方式應慎重考慮。
（2）平衡電橋法。它是一種採用電橋平衡廳頌的原理來測量直流電阻的方法，常用的平衡電橋有QJ23A單臂和QJ44或QJ57雙臂電橋兩種。測量變壓器的直流電阻時，應在變壓器停電並拆去高壓引線後進行。對大型大容量電力變壓器，因RL串聯電路的充電時間常數τ很大，使得每次測量需很長時間來等候電流、租伏猜電壓表指示穩定，因而工作效率很低，常採用上海迪一儀表廠的PC9A數字微歐計、SB2234/3型變壓器直流電阻測試儀和SB2234B/10型變壓器直流電阻測試弊型儀等。這樣可大大縮短測試時間。

㈥ 測量轉子繞組匝間短路的方法有哪幾種

測量轉子繞組匝間短路的方法如下:
1、測量轉子繞組的直流電阻;
2、測量發電機的空載、短路特性曲線;
3、測量咐逗轉子繞組的交流阻抗和功率損耗;
4、測量單開口變壓器的感應電勢和相角;
5、雙開口變壓隱皮器感應法;
6、功率表相量投影法;
7、直流灶簡差壓降計演算法。

㈦ 直流電機怎樣用萬用表判斷好壞

判斷方法：

1、電機對地短路，測試方法用搖表一端接地，一端接馬達端子，搖測下來絕緣為零；如果不是零，直流電機就存在問題；

2、電機匝間坦敏開路，測試方法將搖表兩端接馬達兩端，搖測下來絕緣大於零，如果不是，直流電機就存在問題；

3、電機匝間短困拿路，用電橋測試即可測試直流電機是否存在問題；

4、將萬能電表調至歐姆檔測電阻，就可以判斷直流電機是否存在問題。如果電阻為零，就讓尺枝是直流電機短路；如果是無窮大，就是直流電機斷路。

㈧ 匝間短路怎麼測量

匝間短路一是直觀檢查，二測電機空載電流，一般有局部短路是局部溫度會明顯升高。就是用電橋測試各繞阻抗比較來判定如果電機已拆開。可以用低壓交流進行測試。Y接高壓電機測匝間絕緣按常規的檢測技術要查改纖出故障比較困難，首先需用雙臂直流電橋檢查各相直流電阻，初步確定故障范數侍圍薯殲吵。

㈨ 電機繞組匝間短路怎麼判斷

電機繞組匝間短路怎麼判斷？
這個短路儀我做個一隻，現在還在使用：你用一隻很小的變壓器（收音機輸入或輸出變壓器），把它拆開，把矽鋼片中間那一道（山字中間那一豎）去除。把上面繞幾十圈線圈，線圈二頭接個小電壓表，測電機匝間短路時，把電動機定子接上50伏以下的交流電，然後，把你以上做那個變壓器，二個截弊穗銀面，騎線上槽上，你看你的電壓表，那個電壓低了，那個線槽有匝間短路。畫不成不好，你參考！
定子繞組匝間短路有什麼症狀？怎麼測量
1. 定子匝間短路發生的原因

對於中小型電機，絕緣良好的漆包線漆臘可承受4000V的高壓，而匝間工作電壓甚低，因此絕緣未受損壞的電機發生匝間短路的可能非常小。但由於電機在生產和安裝中，經過繞線、嵌線、排線和多次搬運，每道環節都可能使線圈導線的漆膜劃傷或擦傷，因而成品電機易發生匝間短路。成品電機在出廠前做的匝間短路實驗，有的是用升高電壓空載3min的方法，有的是用匝間儀來測試的。對於匝間絕緣破壞嚴重的電機，經短時升高電壓測試後，很容易查出來，而對匝間絕緣受傷輕微的電機，則難檢查出來，這些受傷的電機在進入使用者使用後，當絕緣受損到一定程度時，就發生了匝間短路，造成這種情況的發生，主要有以下4種原因：環境潮溼，使匝間絕緣電阻進一步下降；電機長期超負荷運轉，繞組溫度比常溫升高70℃左右，隨之匝間絕緣電阻亦降低；由於機械和電磁方面的原因，使繞組(特別是端部族飢)發生輕微振動，導體間相互摩擦，進一步破壞匝間絕緣；偶然的過電壓也易使匝間被擊穿，在電壓過去的情況下，匝間原來就受損的部位緣較差，最易發生匝間短路。

造成大中型非同步電動機匝間短路的原因如下: 1.1非同步電動機在檢修時定子繞組受損傷。 1.2定子繞組本身質量有問題，匝間絕緣不好。

1.3非同步電機長時間過載執行或頻繁地過載啟動，致使定子電流增大，繞組溫升增高，使定子繞組絕緣迅速老化。定子繞組匝間短路故障的主要特徵是:三相定子電流不對稱，三相阻抗不對稱。理論上可根據上述租宴任意一個主要特徵進行匝間短路故障診斷。但是由於電網中大量單相負載的影響，所以非同步電動機電源電壓不可能完全對稱，正常時三相定子電流也不可能完全對稱，因此根據三相定子電流的對稱性診斷繞組匝間短路故障的可靠性較差。而非同步電動機三相定子繞組阻抗正常時基本是對稱的，在發生匝間短路時三相阻抗的對稱性將發生變化，因此我們根據非同步電機三相阻抗的對稱性對定子繞組匝間短路故障進行診斷，即對三相定子電壓、電流進行檢測，再計算出三相阻抗，根據三相阻抗對稱與否判別匝間短路故障。此外，為了提高匝間短路故障診斷的可靠性，我們還在三相定子電壓、電流檢測電路的輸入端加電容、電感元件進行高頻濾波，以消除電源電壓波動及電網中干擾訊號的影響。

2.匝間短路的特性及物理變化過程

假設在a，b發生了匝間短路，被短路的匝數為W1，每相繞給共W匝(設每相只有一條並聯支路)。W1相對W是一個很小的數，可以認為發生匝間短路後每極磁通並不變化。因此，若設每相繞組的外施電壓為U，反電勢為E，漏阻抗為Z，則a，b間的W1匝線圈的反電熱為W1/WxE，漏阻抗為W1/WxZ，而a，b間電壓降當匝絕緣良好時為W1/WxU，當完全匝間短路時則降為0。電機正常負載執行時每相的負載電流為:Ie=(U-E)/Z(1)

當發生匝間短路時，流過短路環的環流為

I'=(X-W1/WxE)/I[(W1/W)xZ](2)式中X，a，b間的電壓

當絕緣逐漸損壞時，X將由W1/WxU，慢慢的接近於零，因而I'將同Ie逐漸變小，到零，再反向增大，最後增至為I'=(X-W1/WxE)/[W1/(WxZ)]=-E/Z(3)由電機原理可知，反電勢E大約為外施相電壓的......
怎樣測試電機匝間短路
匝間短路不一定絕緣不好，當匝間短路出現絕緣不好時能夠通過檢測絕緣來確定。還可以通以直流電，用模擬量霍爾元件檢測磁場強度的方法來檢測是否有短路的情況。也可以用交流的開環電磁鐵通過每一匝的磁迴路檢測，當有短路時電磁鐵的電流是要增加的。總之，發電機不一樣，要找個很好的檢測方法還要根據實際情況，找合適的方法。
萬用表怎樣檢測電機短路，斷路
萬用表擰到蜂鳴檔，然後就可以測了，有聲音就正常
如何判斷線圈是否匝間短路？ 80分
可用下列方法之一：

1、測量電感：用電感表或萬用表電感檔測量電感，如電感值較正常的線圈小很多，則有匝間短路；

2、測量電流：在被測線圈串一隻交流電流表或萬用表交流電流檔，接入額定交流電壓，如電流較正常的線圈大很多，則有匝間短路；

3、串聯負載：在被測線圈串一隻功率大小適當的白熾燈泡，接入市電（要注意安全），燈泡如較正常的線圈亮得多則有匝間短路。
怎麼檢查電機匝間短路
這可能難度比較大。一是直觀檢查。二測電機空載電流。但這需要知道電機正常的空載電流。三電機溫升。一般有區域性短路是區域性溫度會明顯升高。四阻抗法，就是用電橋測試各繞阻抗比較來判定

如果電機已拆開。可以用低壓交流進行測試。
如何檢查電動機是否發生短路？
三相的，用萬用表的歐姆檔，一根表筆接電動機的接線端子，另一根接外殼，如果阻值很小或者為零，就說明短路了

㈩ 定子繞組匝間短路的症狀和測量方法是什麼

1. 定子匝間短路發生的原因
對於中小型電機，絕緣良好的漆包線漆臘可承受4000V的高壓，而匝間工作電壓甚低，因此絕緣未受損壞的電機發生匝間短路的可能非常小。但由於電機在生產和安裝中，經過繞線、嵌線、排線和多次搬運，每道環節都可能使線圈導線的漆膜劃傷或擦傷，因而成品電機易發生匝間短路。成品電機在出廠前做的匝間短路實驗，有的是用升高電壓空載3min的方法，有的是用匝間儀來測試的。對於匝間絕緣破壞嚴重的電機，經短時升高電壓測試後，很容易查出來，而對匝間絕緣受傷輕微的電機，則難檢查出來，這些受傷的電機在進入用戶使用後，當絕緣受損到一定程度時，就發生了匝間短路，造成這種情況的發生，主要有以下4種原因：環境潮濕，使匝間絕緣電阻進一步下降；電機長期超負荷運轉，繞組溫度比常溫升高70℃左右，隨之匝間絕緣電阻亦降低；由於機械和電磁方面的原因，使繞組(特別是端部)發生輕微振動，導體間相互摩擦，進一步破壞匝間絕緣；偶然的過電壓也易使匝間被擊穿，在電壓過去的情況下，匝間原來就受損的部位緣較差，最易發生匝間短路。
造成大中型非同步電動機匝間短路的原因如下: 1.1非同步電動機在檢修時定子繞組受損傷。 1.2定子繞組本身質量有問題，匝間絕緣不好。
1.3非同步電機長時間過載運行或頻繁地重載啟動，致使定子電流增大，繞組溫升增高，使定子繞組絕緣迅速老化。定子繞組匝間短路故障的主要特徵是:三相定子電流不對稱，三相阻抗不對稱。理論上可根據上述任意一個主要特徵進行匝間短路故障診斷。但是由於電網中大量單相負載的影響，所以非同步電動機電源電壓不可能完全對稱，正常時三相定子電流也不可能完全對稱，因此根據三相定子電流的對稱性診斷繞組匝間短路故障的可靠性較差。而非同步電動機三相定子繞組阻抗正常時基本是對稱的，在發生匝間短路時三相阻抗的對稱性將發生變化，因此我們根據非同步電機三相阻抗的對稱性對定子繞組匝間短路故障進行診斷，即對三相定子電壓、電流進行檢測，再計算出三相阻抗，根據三相阻抗對稱與否判別匝間短路故障。此外，為了提高匝間短路故障診斷的可靠性，我們還在三相定子電壓、電流檢測電路的輸入端加電容、電感元件進行高頻濾波，以消除電源電壓波動及電網中干擾信號的影響。
2.匝間短路的特性及物理變化過程
假設在a，b發生了匝間短路，被短路的匝數為W1，每相繞給共W匝(設每相只有一條並聯支路)。W1相對W是一個很小的數，可以認為發生匝間短路後每極磁通並不變化。因此，若設每相繞組的外施電壓為U，反電勢為E，漏阻抗為Z，則a，b間的W1匝線圈的反電熱為W1/WxE，漏阻抗為W1/WxZ，而a，b間電壓降當匝絕緣良好時為W1/WxU，當完全匝間短路時則降為0。電機正常負載運行時每相的負載電流為:Ie=(U-E)/Z(1)
當發生匝間短路時，流過短路環的環流為
I'=(X-W1/WxE)/I[(W1/W)xZ](2)式中X，a，b間的電壓
當絕緣逐漸損壞時，X將由W1/WxU，慢慢的接近於零，因而I'將同Ie逐漸變小，到零，再反向增大，最後增至為I'=(X-W1/WxE)/[W1/(WxZ)]=-E/Z(3)由電機原理可知，反電勢E大約為外施相電壓的
85％-95％，即E=(0.85-0.95)U(4)
綜合(1)(2)(3)(4)可求得完全匝間短路環流為I'=(5.7-19)Ie。
是負載相電流的5.7~1.9倍，如此大的電流，使短路線圈很快過熱。因此有一匝或數匝線圈燒黑是判斷電機匝間短路的顯著特徵。有的時候還伴有線圈的燒斷，即短路點處，因此時此處的電阻最大，是最薄弱的地方，易被燒斷。
值得一提的是，發生匝間短路時，相電流的變化並不大，因而即使線路中裝有過電流保護，也不會動作。
3.定子匝間短路的故障檢修
3.1檢查
3.1.1外部檢查法
使電動機空載運行20min(發現異常時應馬上停止)，然後拆卸兩邊端蓋，觀察接線盒、繞組端部有無燒焦(繞組過熱後留下深褐色，並有臭味)，如果某一部分線圈比鄰線圈有無焦脆現象，這部分線圈很可能短路。
3.1.2電流平衡法
用電流平衡法檢查並聯繞組的短路，電流大的一相為短路相。 3.1.3直流電阻法
利用電橋或萬用表電阻擋分別測量各項繞組的直流電阻，電阻較小的一相有可能是匝間短路。此外還有感應電壓法、通電實驗法、短路偵察器法[4]等。
3.2修理
繞組容易短路處是同極同相的兩個相鄰線圈間、上下層的線圈及線圈的槽外部分。
3.2.1如能明顯看出短路點，可用竹楔插入兩線圈間把這兩線圈短路部分分開，並可重包絕緣材料後再上漆烘乾。
3.2.2如果短路在線槽內，可先將該繞組加熱軟化以後，翻出受損繞組，換上新的槽絕緣，將導線損壞部位用薄的絕緣帶包好，重新嵌入槽內，再進行絕緣處理。
3.2.3如果個別線圈短路，可用穿繞修補法調換個別線圈；如果短路嚴重(短路線匝超過1/12的每相繞組[2])，或重新絕緣的導線無法嵌入槽內，或無法進行穿繞修補，就必須拆下重繞。
3.2.4如果短路不太嚴重(短路線匝少於1/12的每相繞組[2])且電動機因急需要用而來不及修理，可用跳接方法作應急處理，可把短路的線圈跳過不用將切斷全部短路線匝，將導通部分連接起來使用。採用這種方法，應適當減輕負載，使用完畢後，應立即進行修理。