目測平面間隙測量方法

㈠ 平整度的測量方法 如何用3米直尺測量公路平整度

試驗步驟
一、准備工作：
1.按規范規定選擇測試路段和測試地點,除特殊需要外,一般以行車道一側車輪輪跡（距車道線0.8-1.0m）作為連續測定的標准位置,對舊路已形成車轍的路面,應取車轍中間位置為測定位置,用粉筆做好標記；測量間隔一般為每200米測2處,每處連續測量10尺.
2.清掃路面測定位置處的污物.
二、測試步驟
1.確定測試方向後,將3米直尺擺在測試地點的路面上.
2.目測3米直尺底面與路面之間的間隙情況,確定最大間隙位置.
3.用塞尺塞進間隙處,量測其最大間隙的高度（mm）；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度,用該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度,准確至0.2mm.
三、結果計算
1.單桿檢測路面的平整度時,以3米直尺與路面的最大間隙為測定結果.
2.連續10尺測定時,首先判定每個測定值是否合格,根據要求計算合格百分率,並計算10個測定值的平均值.
四、注意事項
1.本方法適用於測定熱拌瀝青混合料路面各層施工過程中的接縫及構造物連接處的平整度,以評定路面的施工質量.
2.同時也適用於除高速公路以外的其他等級公路路基路面工程質量檢查驗收或路況評定.

㈡ 平面度0.001怎麼檢驗

平面度的檢驗方法。
1、用直尺測定部品平面度測量方法：如圖以不包括自重的方法將測量物支撐。測量范圍：測量是將直尺放在整個表面(縱、橫、對角線方向)用塞尺(數值與平面度相符)測定。判定：在所有的地方塞尺應不能通過。
2、用平台測定平面度測量方法：將部品平放於平台，用塞尺測量部品與平台之間的間隙。塞尺與平台要保持水平狀態進行測量。
3、用百分表測定平面度將杠桿百分表置於測定面，在A點調零，確認到B點。

㈢ 測路面平整度用什麼方法比較好

可以用直尺測定平整度法：
3m直尺測定法有單尺測定最大間隙和等距離（1.5m）連續測定兩種，前者常用於施工時質量控制和檢查驗收，單尺測定時要計算出測定段的合格率。等距離連續測試也同樣可用於施工質量檢查驗收，但要算出標准差，用標准差來表示平整度程度。3m直尺測定尺底距離路表面的最大間隙來表示路面的平整度，以mm計。它適用於測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以此評定路面的施工質量及使用質量。它也可用於路基表面成型後的施工平整度檢測。
1、 檢測器具與材料
3m直尺：硬木或鋁合金鋼制。
楔形塞尺。
其他：皮尺或鋼尺、粉筆等。
2、 方法與步驟
1） 准備工作
選擇測試路段。
在測試路段路面上選擇測試地點：當施工過程中質量檢測需要時，測試地點根據需要確定，可以單桿檢測；當為路基路面工程質量檢查驗收或進行路況評定需要
時，應連續測量10尺。除特殊需要外，應以行車道一側車輪輪跡（距車道標線80～100cm）作為連續檢測的標准位置。對舊路已形成車轍的路面，應取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標記。
清掃路面。
2） 測試步驟
根據需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點的路面上。 目測3m直尺與路面之間的間隙，確定間隙最大的位置。 用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量記其最大間隙的高度（mm），准確至0.2mm。 3、 數據處理與評定
單尺檢測路面的平整度計算，以3m直尺與路面之間的最大間隙為測定結果，連續測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據要求計算合格百分率，並計算10個最大間隙的平均值。
合格率（%）=合格尺數/總測尺數×100

㈣ 汽車汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

使用精密直尺和測隙規，測量汽缸體和歧管接觸面的翹曲度。汽缸體側極限差值一般在0.05mm內。具體車型發動機參考原車技術參數。如果翹曲度大於最大值，則更換汽缸蓋。單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。

總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。由於這輛車是單缸發動機的緣故，所以存在行駛速度慢、發動機噪音大、車身抖動、傳動鏈條易崩潰等等問題。雖然這輛車可靠性差，但不得不說賓士1號是人類一個偉大的發明。

㈤ 常用平整度檢測方法有哪四種

1、塞尺測量法

只需一套可隨身攜帶的塞尺就可隨時隨地進行平面度的粗測。目前很多工廠仍使用該方法進行檢測。由於其精度不高，常規最薄塞尺為10um，檢測效率較低，結果不夠全面，只能檢測零件邊緣。

2、液平面法

基於連通器工作原理，適合測量連續或不連續的大平面的平面度，但測量時間長，且對溫度敏感，僅適用於測量精度較低的平面。

3、激光平面干涉儀測量法

最典型的用法是平晶干涉法。但主要於測量光潔的小平面的測量，如千分頭測量面，量規的工作面，光學透鏡。

4、水平儀測量法

廣泛用於工件表面的直線度和平面度測量。測量精度高、穩定性好、體積小、攜帶方便。但是用該方法測量時需要反復挪動儀器位置，記錄各測點的數據，費時、費力，調整時間長，數據處理程序繁瑣。

5、打表測量法

典型應用為平板測微儀及三坐標儀，其中優以三坐標儀為應用最廣泛。測量時指示器在待測樣品上移動，按選定的布點測取各測量點相對於測量基準的數據，再經過數據處理評定出平面度誤差。但其效率較低，通常一個樣品需要幾分鍾，離15ppm的期望相差甚遠。

(5)目測平面間隙測量方法擴展閱讀：

影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.

平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

㈥ 平面度誤差的測量方法有幾種

平面度誤差的測量方法都是比較多，在測量的時候只不過多次的記住就完成了。

㈦ 鋁型材外凸,平面間隙怎麼測量

這個倒是有個簡單的方法：買塊1m多點的玻璃墊型材下面按住型材一端，在另一端用塞尺量就可以量彎曲度了！實在沒塞尺就將就用用卡尺量個大概。
買標准平台的話就會比較貴了，保守估計需要1W以上。

㈧ 測量間隙的方法是什麼

一、探針法

探針法是目前間隙測量的常用方法，採用葉尖放電方式，即依靠電機使外加直流電壓的探針沿徑向移動，當探針移向葉尖至發生放電為止，探針的行程與初始安裝間隙(靜態時探針到機匣內表面的距離)之差即葉尖間隙。它主要由探針、執行機構及控制器組成。其間隙測量系統在探針上施加高壓，在執行機構的驅動下，以連續的步進逐漸伸向被測物體，當探針距離被測物體只有微米量級時，發生電弧放電，控制器感受到放電後，在探針與葉尖物理接觸之前，停止探針步進，將其縮回到安全位臵，同時顯示葉尖間隙測量結果。它只適用於溫度6000C以下、轉速在6000r/min以上，而且探針容易受到異物及油漬的污染造成阻塞。由於它是接觸式測量，一旦發動機緊急停車，探針縮回不到安全位臵，就容易發生故障。

㈨ 請問磨床中平面度的檢測方法是什麼

一般用刀口尺和塞尺來檢測。用刀口尺放磨好的工件表面上，用塞尺試塞刀口與工件間的間隙。用塞尺測量間隙的大小。則就是工件的平面度。注意與刀口尺的大小有關。如刀口尺長為300MM。間隙為0.05MM。則工件的平面度為0.05/300MM。