Ⅰ 如何檢查發動機起動機
1.燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過臟,會導致濾清效
果變差,過多的雜質進入油路汽缸內,加劇機件的磨損,增加故障發生的可能性;如果嚴重堵塞,還
會導致車輛不能正常工作。
2.發動機活塞溫度過高,易導致過熱燒熔而發生抱缸;橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱,易過早
老化、性能下降、縮短使用壽命;起動機、發電機、調節器等電器設備的線圈過熱,極易燒毀而報廢;
車輛軸承應保持適當溫度,如過熱,會使潤滑油很快變質,最終導致軸承燒毀,車輛損壞。
3.柴油機燃油系統中的各種偶件,驅動橋主減速器內的主從動齒輪,液壓操縱閥塊與閥桿,全液壓轉
向器中的閥芯與閥套等,這些配合偶件在製造時經過特殊加工,成對研磨而成,配合十分精密,在使
用的壽命期內始終成對使用,切不可互換。
4.發動機汽缸墊在安裝時不能裝反,否則會導致缸墊過早燒蝕損壞;對一些特殊形狀的活塞環也不可
裝反,應根據不同機型的要求進行裝配;發動機風扇葉片安裝時也有方向要求,風扇一般分排風和吸
風兩種,不可弄反,否則會導致發動機散熱不良、溫度過高;對有方向花紋的輪胎.
5.在維修車輛時,有些小件可能會因疏忽而漏裝,甚至有些人認為裝與不裝無所謂,這是十分危險和
有害的。發動機氣門鎖片,應成對安裝,如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件;發動機連桿
螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置,一旦漏裝,
在使用中將有可能導致嚴重的故障發生;發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝,會
導致該處嚴重泄油,使發動機機油壓力過低;水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失,會使砂石、塵土等侵
入,加劇各部機件磨損。
Ⅱ 起動機轉子怎麼測量好壞
起動機轉子是起動機的核心部件,其好壞直接影響起動機性能。首先檢查轉子軸不能彎曲,換向器沒有燒蝕磨損,測量換向器銅片之間相通,換向器與鐵芯不通。
Ⅲ 怎麼判斷電機轉子的好壞
判斷電機轉子的好壞的方法:
1、用萬用表測量轉子的直流電阻是否正常(同好的同型號的發電機比較的阻值)。
2、用絕緣電阻表測量線圈的對地電阻是否大於或者等於5兆歐,若低於此值,什麼轉子線圈有漏電接地的地方,就更換線圈。
電機轉子注塑工藝
把金屬鑲件放入模具當中,然後注入BMC塑料。加熱至160度。
電動機的功率.應根據生產機械所需要的功率來選擇,盡量使電動機在額定負載下運行。選擇時應注意以下兩點:
1、如果電動機功率選得過小.就會出現「小馬拉大車」現象,造成電動機長期過載.使其絕緣因發熱而損壞.甚至電動機被燒毀。
2、如果電動機功率選得過大.就會出現「大馬拉小車」現象.其輸出機械功率不能得到充分利用,功率因數和效率都不高(見表),不但對用戶和電網不利。而且還會造成電能浪費。
Ⅳ 怎樣用萬用表測試馬達電機中定子和轉子的好壞
電機燒了,銅線和漆包線的顏色有明顯變化(一般只燒其中的幾匝)。繞組斷開,可能是焊接點的焊錫受高溫斷開,錫的熔點也比較低。繞組電阻值的細微變化一般也很難測出來的。還有一些情況,是外部機械弄斷線了。阻值會很大。
分布式繞組的電動機定子沒有凸形極掌,每個磁極由一個或幾個線圈按照一定的規律嵌裝布線組成線圈組,通電後形成不同極性的磁極,故也稱隱極式。根據嵌裝布線排列形式的不同,分布式繞組又可分為同心式和疊式兩類。
疊式繞組疊式繞組一般是由形狀、大小相同的線圈,分別以每槽嵌裝1個或兩個線圈邊,並在槽外端部逐個相疊均勻分布的形式。疊式繞組又分單層疊式和雙層疊式兩種。每槽只嵌入一個線圈邊的為單層疊式繞組。
(4)起動機轉子的測量方法擴展閱讀:
電機繞組是由線圈組構成一相或整個電磁電路的組合體;而線圈組則由一個或多個線圈順接串聯而成。因此線圈是電動機繞組的基本元件。
也是以絕緣導線(圓形或矩形截面導線)按一定形狀繞制而成。線圈可以是一匝,也可由數百上千匝繞成,其匝數的多少主要取決於電源電壓和電動機電磁部分的參數,並由計算確定。
電動機線圈的形狀有多種,但其基本結構由三部分組成,即嵌入鐵心槽內的直線部分稱有效邊,而一隻線圈有兩個有效邊。
是產生電磁能量轉換的有效部分;連接兩有效邊的部分,在線圈嵌裝後處於鐵心兩端槽外,稱線圈端部,它是線圈構成必不可少的部分,但不能作能量轉換;引線是線圈繞制後的首、尾線頭,也是引接線圈電流的連接點。
Ⅳ 汽車怎樣檢查發電機的轉子
汽車發電機的轉子有兩種,一種是永磁式,這種發電機所發出的電為交流電,屬於無刷發電機。另一種轉子是帶整流子的轉子,如圖:
這種轉子檢查辦法如下:
1、最好用指針式萬用表檢查,比較直觀。
2、將表撥至測量電阻Rx100檔。
3、兩只表筆分別搭接在碳刷兩側上。
4、然後用手慢慢轉動轉子,觀察指針擺動情況:
a、指針左右擺動微弱,說明轉子是好的。
b、指針左右擺動很厲害,有滿度的、有不動的等,說明轉子已經壞了。