縱斷面的測量方法有哪些

❶ 管道縱斷面圖的測繪

一、管道縱斷面測量

中線上的里程樁測定後，根據管道附近敷設的水準點，用水準儀測出中線上里程樁和加樁點的地面高程，再按測得的高程和相應的里程樁號繪制縱斷面圖。在縱斷面圖上表示管道中線的地面起伏和坡度陡緩情況，它是管道設計中確定管道埋設深度、坡度和計算土方量的主要根據。

為了保證管道里程樁的高程得到應有的精度，在縱斷面水準測量之前，必須沿管道設立足夠的水準點。通常每隔300～400m加設臨時性水準點，作為縱斷面水準測量分段閉合和施工引測高程的依據。水準點應埋設在不受施工影響和易於保存的地方，其施測方法按照四等水準測量方法和精度要求進行。根據水準點的高程，測出管道各里程樁和加樁點的地面高程，施測方法可按第二章水準路線測量方法進行。其作法不同之處，是儀器可以不安置在相鄰兩里程樁之間，而是安置在適當的位置，用視線高法計算各樁的高程，如圖12-3所示。

圖12-3 縱斷面圖測量

表12-1 管道縱斷面水準測量記錄表

由於其中一些測點只有前視讀數而沒有後視讀數，為了與轉點的前視讀數加以區別，特稱其為插前視，其讀數只讀到厘米即可，而轉點的前、後視讀數必須讀至毫米。立尺應立在里程樁和加樁的地面上，轉點應放尺墊，踏實於地平面。記錄格式參閱表12-1。計算時，必須作計算上的校核。當水準測量測完一段，必須符合到臨時水準點上，進行校核。求得的閉合差△＾若在允許范圍內，可不作調整，而繼續施測下一段，並且可以用未經調整的各樁點高程繪制縱斷面圖。

二、縱斷面圖的繪制

縱斷面圖的繪制，是以里程為橫坐標，高程為縱坐標。為了明顯表示管道中線地面起伏情況，縱橫向採用不同的比例尺，縱向高程比例尺比橫向里程比例尺放大10 倍或20倍。如橫向比例尺1：1000，則縱向比例尺為1：100。具體繪制方法如下：

1）縱斷面圖可繪在毫米方格紙上，在圖紙上選定恰當的位置，繪出水平粗線。水平粗線下面各欄分別逐項填入實測的地面高程、設計坡度、管底起點設計高程等數據。各項高程及挖（填）深數據繪制斷面圖時取至厘米即可。粗線上方左側縱向標明高程，選擇各樁點的最低點高程為縱坐標高程的起點，不必從零開始，這樣繪出地面各點高程位置適中。若沿線的高程變化很大，繪了一段縱斷面圖之後，可將路線切斷，另選合適的高程起點，分段繪圖。

2）水平粗線上方，根據里程樁和加樁的地面高程，按縱向比例尺，在相應的垂直線上方標出各里程樁的高程位置，把各點用直線連接起來，即得管道中線的地面縱斷面圖。

3）管底起點設計高程和坡度，由設計人員提供，其餘管底各點高程，則根據管道的起點、設計坡度和水平距離，通過計算得出。如圖12-4中0+000的管底設計高程定為33.500m，至下一樁號距離為50m，設計坡度為下坡-5，則0+050樁號的管底高程為

建築工程測量

圖12-4 縱斷面圖的繪制

4）挖土深度=地面高程-管底高程。把管底各點位置連接起來，就是管子按設計坡度定出來的位置。

5）管道轉折處用箭頭表示，箭頭向上表示左偏，箭頭向下表示右偏。欄內的平面圖是把管道兩側地物及重要地下建築物的位置表示出來的草圖，供設計時參考。

圖內各欄數據必須清楚准確，橫斷面設計、土方量計算、管道施工等都需以縱斷面圖資料為依據。

❷ 路線縱斷面測量分為什麼和中平測量

路線縱斷面測量分為基平測量和中平測量，基平測量即設置水準點，並測量其高程。中平測量即根據水準點的高程，測量中樁地面高程。
線路縱斷面測量就是測定線路中線上各里程樁的地面高程，為繪制路線縱斷面圖提供數據，為路線縱坡設計提供依據。縱橫斷面測量是在水準測量和中線測量之後進行，根據控制點的高程，施測線路中樁的地面高程，中線穿越道路、建築物、水域、坡坎等地形變化處應加樁。橫斷面測量是測量垂直於線路中線方向的地面高程。橫斷面測量後按一定比例繪制縱橫斷面圖。

❸ 公路的縱斷面測量包括

是在各中樁處測定垂直於道路中線方向的地面起伏，然後繪制橫斷面圖。

❹ 路面平整度檢測方法

路面的平整度需要通過測量儀，測量方法如下：
1、直接測試的方法，通過測量縱斷面，測出路面坡面的曲線，再對曲線進行數學的分析，是否達到平整度的指標。
2、另外一種方法，通過車輛對於路面的反應，車輛在路面通行，測量一下它的力學反應，根據力學反應經過數學的分析，看一下是否在平整度的合理范圍之內。
這些都需要通過標準的儀器才能夠測量，保證測量結果准確的。如果平整度達不到要求，就會影響到車輛通行的舒適度，以及路面的安全性，包括使用的年限。如果路面不平整，會增加車輛的阻力，而且車輛在通行的時候會產生震動，產生顛簸，也會影響到行車的安全，包括速度。同時對於乘車人的平穩和舒適，也會產生很大的影響，而且不平整的路面，還會導致雨水排不出去，加速了路面的損壞，使用壽命也會大大縮短。
【法律依據】
《中華人民共和國建築法》
第五十二條 建築工程勘察、設計、施工的質量必須符合國家有關建築工程安全標準的要求，具體管理辦法由國務院規定。
有關建築工程安全的國家標准不能適應確保建築安全的要求時，應當及時修訂。第五十四條 建設單位不得以任何理由，要求建築設計單位或者建築施工企業在工程設計或者施工作業中，違反法律、行政法規和建築工程質量、安全標准，降低工程質量。
建築設計單位和建築施工企業對建設單位違反前款規定提出的降低工程質量的要求，應當予以拒絕。第五十六條 建築工程的勘察、設計單位必須對其勘察、設計的質量負責。勘察、設計文件應當符合有關法律、行政法規的規定和建築工程質量、安全標准、建築工程勘察、設計技術規范以及合同的約定。設計文件選用的建築材料、建築構配件和設備，應當註明其規格、型號、性能等技術指標，其質量要求必須符合國家規定的標准。

❺ 線路橫斷面測量的常用方法有哪些

線路橫斷面測量常用測量中沿法。

測量垂直於線路中線方向的地面起伏的工作。在線路上所有百米樁和加樁處都應測量橫斷面。測量時以中線樁為准，在與線路中線的垂直方向上分別測量兩側各變坡點至中線樁的水平距和高程差，並根據測得的數值繪制橫斷面圖。

橫斷面圖主要用於設計線路橫斷面的形狀、計算土石方量、放樣邊坡和布置各種構築物。橫斷面圖的距離與高程比例尺相同，一般為1:100或1:200。

縱斷面測量測量線路中線樁地面高程的工作。具體施測方法與一般水準測量相同。根據縱斷面測量成果繪制縱斷面圖，供設計坡度用。為了顯示地勢變化，圖的高程比例尺通常比水平距離比例尺大10或20倍。

繪圖時以距離為橫坐標，高程為縱坐標，按規定的比例尺將外業所測各點畫在毫米方格紙上，依次連接各點即為沿線路中線的地面線。

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鐵路勘測通常分為初測和定測兩個階段。初測是根據踏勘提出的線路的不同方案，對沿線地形、地質和水文等進行較詳細的測量。其任務是在沿線進行導線測量建立平面控制，進行水準測量建立高程式控制制和測繪帶狀地形圖,並在圖上進行紙上定線,供編制初步設計時使用。

帶狀地形圖以導線點和沿線水準點作為平面控制點和高程式控制制點來施測,測圖比例尺一般為1:5000或1:2000,地形復雜地段也可為1:1000。紙上定線是在帶狀地形圖上設計線路的走向和坡度。

作法是根據轉向點的概略位置，在相鄰直線之間用曲線連接,根據設計的半徑R和在圖上量得的轉向角α求出曲線要素值，計算里程，標明樁號。

路線確定後，根據圖解高程繪制線路中線縱斷面圖，設計坡度，計算工程量，供方案比選和定測時應用。定測是將所設計的線路測設到實地上的工作。主要內容有中線測量、曲線測設和斷面測量。