❶ 三次元測量平面度的指令是什麼
編程指令為:ALIGN-TO。
三次元測量儀評價平面度誤差的方法：1.三元點法:這種方法是以通過實際被測表面上相距最遠的三點所組成的平面定為評定基準面,以平行於此基準面,且具有最小距離的兩包容平面間的距離作為平面度誤差值。2.最小二乘法:這種方法是以實際被測表面的最小二乘平面定為評定基準面,以平行於最小二乘平面,且具有最小距離的兩包容平面的距離作為平面度誤差值。使三次元測量儀被測物體表面上各點與該平面的距離的平分和為最小的平面。由於此種方法計算比較復雜,一般採用計算機處理。3.最小區域法:這種方法是以包容實際被測表面的最小包容區域的寬度作為平面度誤差值和平面度誤差定義的評定方法。4.對角線法:這種方法是以通過實際被側表面上的一條對角線,且平行於另一條對角線。
❷ 有三次元如何測量工件的同軸度，以及有什麼樣的方法
測量同軸度需要先擬合出兩個圓，三次元測量工件沿Z軸方向的兩個圓，即在兩個圓所在的Z軸位置分別在工件表面打點擬合圓，可以用16點、32點、64點、128點等擬合方式，總之點數越多，測量結果精度越高，但測量也會相對慢一些。這兩個圓的圓心在XY平面投影點的距離就是同軸度。另外用圓度儀是測同軸度的專業測量儀器，與三次元相比，夾緊工件後，圓度儀具有X軸、Y軸調水平的功能，而且它不用像三次元一樣打點，測頭可以沿工件圓周面自動旋轉測量，所以測量效率高，准確性也高。
❸ 用三次元（三坐標、三坐標測量機）如何測量工件的同軸度，有什麼樣的方法
同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題，用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便，其測量結果精度高，並且重復性好。汽車零部件生產企業，有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查，特別是出口產品的檢查更加嚴密，如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否准確地測量出此類零件的同軸度對以後的裝配有著一定的影響。
1、影響同軸度的因素
在國標中同軸度公差帶的定義是指直徑公差為值t，且與基準軸線同軸的圓柱面內的區域。它有以下三種控制要素：①軸線與軸線；②軸線與公共軸線；③圓心與圓心。
因此影響同軸度的主要因素有被測元素與基準元素的圓心位置和軸線方向，特別是軸線方向。如在基準圓柱上測量兩個截面圓，用其連線作基準軸。在被測圓柱上也測量兩個截面圓，構造一條直線，然後計算同軸度。假設基準上兩個截面的距離為10 mm，基準第一截面與被測圓柱的第一截面的距離為100 mm,如果基準的第二截面圓的圓心位置與第一截面圓圓心有5μm的測量誤差，那麼基準軸線延伸到被測圓柱第一截面時已偏離50μm（5μmx100÷10），此時，即使被測圓柱與基準完全同軸，其結果也會有100μm的誤差（同軸度公差值為直徑，50μm是半徑），測量原理圖如圖1所示。
2、用三坐標測量同軸度的方法
對於基準圓柱與被測圓柱（較短）距離較遠時不能用測量軟體直接求得，通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。
2.1 公共軸線法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，再將這些圓的圓心構造一條3D直線，作為公共軸線，每個圓的直徑可以不一致，然後分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度，取其最大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似於一個模擬心軸，因此這種方法接近零件的實際裝配過程。
2.2 直線度法
在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓，然後選擇這幾個圓構造一條3D直線，同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時最好測量其整圓，如果是在一個扇形上測量，則測量軟體計算出來的偏差可能很大。
2.3 求距法
同軸度為被測元素和基準元素軸線間最大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的最大距離後，將其乘以2即可。求距法在計算最大距離時要將其投影到一個平面上來計算，因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。
3、實際應用
現以EATON差速器殼為例：據圖紙要求差速器殼兩端軸承內孔同軸度為φ0.05 mm，如果兩端孔的同軸度不好，則會影響半軸和齒輪的裝配，導致齒輪轉動不暢，因此需要准確的測量出差速器殼的同軸度。差速器殼簡圖如2所示。表1例舉了同軸度的測量數據。其中求距法不適用該工件，因此這里不舉例。
由表1可以看出，如果直接用單個孔做基準軸，評價的結果大大超出圖紙要求，用公共軸線法和直線度方法評價出來的結果比較全面的反映出所測范圍內的情況。
4、結論
在實際測量中，同軸度的測量受到多方面的影響。操作者的自身素質和對圖紙工藝要求的理解不同；測量機的探測誤差，探頭本身的誤差；工件的加工狀態，表面粗糙度；檢測方法的選擇，工件的安放、探針的組合；外部環境等，例如檢測間的溫度、濕度等都會給測量帶來一定的誤差。所以在實際應用中應多從以上幾個因素考慮。
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❹ 三次元怎樣用來進行曲面檢測
1傳統測量方法
在沒有採用CAD數模的情況下用三坐標測量機對曲面件檢測，通常是，先在CAD軟體里用相關命令在曲面數模上生成截面線和點的坐標，以此作為理論值，控制測量機到對應的位置，進行檢測，並比較坐標值的偏離。這種方法需要設計人員額外提供理論數據，同時測頭測尖球徑的補償不容易准確實現，對於單點測量來說，由於無法確定矢量方向，測頭的補償根本無法實現。因此，這種辦法具有一定的局限性。
2基於3D數模的測量
利用曲面數模對曲面進行檢測是CMM測量技術發展的需要。由於曲面建構技術比較復雜，在CAD應用范疇里也屬於高端技術，一般由專業的CAD/CAM系統完成。在測量軟體內，則是通過導入設計數模而利用的問題。為了實現這一目的，就必須解決好四個方面的技術問題：數模導入介面、對齊、測尖補償、理論值捕獲。
一、數模導入介面
利用數模進行檢測，首先要做的工作，當然是保證數模正確導入到測量軟體。事實上，由於技術、利益等眾所周知的原因，全世界各大CAD製造商各自開發著不同的軟體和格式，例如國內影響比較大的UG、PROE、CATIA等，均不能直接互讀文件。
為了解決這一矛盾，國際上建立了一系列的數據交換標准，如國際標准數據交換STEP(Standard for the Exchange of Proct Model Data)，美國的初始圖形交換標准IGES (Initial Graphics Exchange Specification)等。盡管IGES標准存在數據文件大、轉換時間長、信息不夠全等缺點，但不可否認，它是目前應用最廣泛的介面標准，絕大部分CAD軟體均支持該標准，我國也將IGES作為推薦標准。
目前具備數模檢測功能的測量機軟體，均支持IGES格式。差異基本上主要體現在復雜數模輸入後個別曲面的丟失、破損，還有就是導入速度的快慢。對於一個10M的數模，有的可能用幾十秒鍾，有的可能要幾分鍾。目前市面上比較有名的CMM測量軟體，均基本較好的解決了這一問題。圖1為中測量儀自主研發的ZCRMDT測量軟體，導入數模到檢測軟體的情況，數模大小46M多