電梯鋼絲繩頭安裝排布方法

Ⅰ 電梯七根鋼絲繩怎麼放

七根電梯鋼絲繩並排挨著就可以了，各根鋼絲繩的張力誤差控制在5%之內。電梯用錳系磷化塗層鋼絲繩，執行GB8903-2005，耐磨、耐蝕且有效抑制微動疲勞，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的三倍左右，可以通過疲勞試驗進行驗證，徹底解決電梯繩早期斷絲、斷股的問題，僅供參考

Ⅱ 電梯更換鋼絲繩的方法和步驟是什麼

探討電梯更換鋼絲繩方法

1.所有從事該項工作的人員均需持有勞動局核發的電梯維修保養合格證，持證上崗，並有一名具有一定的專業和技術水平的人做統一指揮。
2.在所修理電梯各廳門前掛上：「電梯修理不得使用」及在機房內電梯總電源開關上掛「有人操作，禁止合閘」等警告牌子，在首層和頂層的廳門用黃色標志物圍出工作場地，並掛牌：「危險區域，無關人員不得入內。 3.從事該項工作人員需穿戴好相關的自身安全保護用品，如：絕緣鞋、安全帽、保險帶等，並需檢查該保護用品的安全可靠性。 4.准備足夠的修理工具（按一部電梯預計）和有關器材，具體如下
(1)鋼絲繩：ф6mm、15米長的1根，1.5米長的2根（吊轎廂用）。 (2)鐵絲:ф5mm、10米長1根。
(3)彈簧稱：稱重范圍0～25kg。 (4)對講機2部。 (5)巴氏合金3kg。 (6)噴燈槍（汽油或煤油噴燈）一把。 (7)鋼絲繩卡10隻。 (8)撐對重的鋼管：ф0～ф50mm，長度1.5～1.8米2根（應能承重3噸以上）。 (9)手拉葫蘆：1.5～3噸的載重一隻。 以上工具需在施工前進行全面仔細地檢查，確認質量、安全達標後方可使用。 二、更換鋼絲繩的主要技術、安全工藝
1.人員分兩組，每組最少兩人，帶好對講機。機房一組將電梯轎廂開至頂層，平層後切斷電源，並通知另一組進入井底。 底坑組首先切斷井底「急停」開關，測量對重下樑撞板至緩沖器的距離，供剪切換繩長度尺寸參考。將對重與承重鋼管一端置於地面，另一端對准對重的下樑，接通井底「急停」開關，用對講機通知機房組人員將電梯慢速向上運行直到對重架完全壓上鋼管，使電梯不能慢車向上為止。 機房組切斷總電源並掛告示牌，然後用手拉葫蘆及鋼絲繩將轎廂吊起（鋼絲繩要通過機房頂的吊重鋼環，注意吊環口上要墊些加大接觸面的材料），用手拉葫蘆使限速器人為動作（造成轎廂安全鉗動作，而後將所吊轎廂再放下一點，使安全鉗楔塊扎牢於導軌上）。
2.在第1項准確無誤完成後，先拆下電梯曳引鋼繩的1/2根數，平放於較平的地面上，拆下繩頭錐套。根據原鋼絲繩長度，並參考已測得的對重下樑與緩沖器的距離。剪切新的電梯專用鋼絲繩時，應注意：新購的鋼絲繩應仔細檢查，是否有產品合格證<BR>書，直徑是否與原有的相同，電梯專用型式（8×l9的股數，外股粗內股細）；是否符合國家標准，在剪切和測量繩長過程中不能在地面過度磨擦以防損壞。 3.將新繩穿入錐套內，再在120mm處用細鐵絲繩扎緊，將8股繩分開剪去中部的麻芯，將各支股鋼絲彎成所需的形狀後，用力將鋼絲繩拉入錐套內，鋼絲繩應略低於錐套，不應露出套面。 4.用膠布包在錐套嘴上，以免澆巴氏合金時漏出。再用火焰將錐套頭預熱到40～50℃，除去雜油物，澆鑄時可用噴燈或氧氣乙炔焊槍為熱源，先在錐套內放入少許焊錫膏，再將巴氏合金加熱到270～350℃，除去合金錶面氧化物後即可將該合金澆入錐套內，合金凝固後即完成。然後將此曳引繩懸空吊放3～6分鍾，使其充分退除受扭或彎曲等應力。 5.將已制好1/2根數的新曳引鋼絲繩按原位原樣裝配好，然後拆除另1/2根數的舊曳引繩按以上第3、4項內容製作完成後，再將其按原位、原樣裝配。然後用手拉葫蘆先將轎廂拉高約80mm，恢復限速器和安全鉗至正常位置，而後再拉手拉葫蘆放下轎廂，使鋼絲全部受力。這時，校正轎廂側和對重側的繩頭螺栓，使各根曳引繩的張力與其平均張力之差≤5%（張力需用彈簧秤檢測）。 三、試車 以上內容製作合格後，使電梯慢速點動下行0.5mm左右，通知底坑組人員進入井底取出頂對重的兩根鋼管，讓鋼絲繩完全受力。這時再進一步調整曳引繩張力，並進入轎頂仔細檢查所換曳引繩的排列位置是否正確。正確後可使電梯慢速全程運行一遍，再轉快速試運行。 四、試驗
1.電梯靜載試驗：客梯、醫用電梯和2噸以下貨梯承載200％的額定載荷，其他各類電梯承載150％的額定載荷。在停止狀態下，搬入規定載荷的重物，承載10分鍾各承重構件無損壞，曳引鋼繩無滑動移位，掣動可靠。
2.曳引能力試驗。
在下列相當於電梯最嚴重的掣動情況下，停車數次進行曳引檢查，每次檢查時轎廂應能完全停止。
(1)轎廂載有125%額定載荷以額定速度下行至行程下部范圍。
(2)轎廂空載以額定速度上行至行程上部范圍。
3.按上述規定項目試車，試驗合格後，可投入正常地運行

Ⅲ 電梯怎麼排繩的

電梯，一般3-8根鋼絲繩的比較多，按順序排布就是，與曳引機曳引輪輪槽對應安裝，各根鋼絲繩張力差控制在5%以內。
中國年產180萬噸鋼繩居世界第一，主要品種如下：
1.磷化塗層鋼絲繩（專利技術），鋼絲經錳系或鋅錳系磷化處理，鋼絲耐磨性、耐蝕性全面躍升，磷化膜與潤滑脂的復合作用，有效抑制微動磨損的發生，徹底解決鋼絲繩的磨損問題，疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩3倍左右，可通過疲勞試驗驗證疲勞壽命（親自做疲勞試驗最具可信性），是光面鋼絲繩的升級換代產品，也可替代先鍍後拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗或對比耐蝕能力），使用壽命更長，使用成本更低，穩定性更佳。
2.鍍鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種，一般而言，熱鍍鋅鋅層厚，電鍍鋅鋅層薄
3.不銹鋼絲繩，以304或316不銹鋼為主，防腐蝕效果非常優秀但是價格昂貴
4.塗塑鋼絲繩，碳素鋼絲繩基礎上，外層塗覆聚乙烯、聚丙烯或尼龍
5.光面鋼絲繩，使用壽命短，市場需求劇減，將被磷化塗層鋼絲繩全面淘汰。
6.海洋工程系泊用鋼絲繩
7.纜索鋼絲繩
大氣環境中使用，優選磷化塗層鋼絲繩，重腐蝕環境優選熱鍍鋅—磷化雙塗層鋼絲繩，海水中優先海工鋼絲繩。采購時請注意，在購貨發票必須註明鋼絲繩名稱，如磷化塗層鋼絲繩或316不銹鋼絲繩，以保護自身合法權益，另外，專利產品一般在鋼絲繩外包裝上有專利號噴塗標注，質保書應有主要技術指標，如磷化膜種類和膜重，僅供參考

Ⅳ 日立電梯鋼絲繩順序

從左邊開始，按1、2、3依次排序。日立電梯鋼絲繩順序是從左邊開始，按1、2、3依次排序。日立電梯全稱為日立電梯(中國)有限公司，成立於1995年，總部設在廣州，注冊資本53880萬元人民幣，日方佔70%的股份。

Ⅳ 富士達電梯鋼絲繩纏繞順序

電梯鋼絲繩的安裝排序步驟：
1、電梯開到最頂層。
2、在底坑把對重支撐起來。
3、電梯再往上開一點。
4、然手把轎廂用倒鏈吊起來。
5、一根一根的更換鋼絲繩，注意鋼絲繩的繞度。
6、換好鋼絲繩下把轎廂放下來。
7、把對重的支撐放掉。

Ⅵ 電梯繩頭板8個洞怎樣排列

以上往下為：
1、左工字鋼梁架。
2、右工字鋼梁架。
3、繩頭板。
4、繩頭孔。
5、導輪。電梯繩頭板是用於與電梯曳引鋼絲繩的繩頭端固定的部件。

Ⅶ 電梯繩頭板7孔排列方法

將兩個蠅頭單股拆開。
根據人人文庫資料查詢，電梯繩頭板7孔排列方法是將兩個蠅頭單股拆開，按一定的方法將兩個繩頭的股編結在一起用這種方法接出的繩子，在接頭的范圍內，是兩根繩子的繩股合在一起，因此繩頭變粗。這樣對接的繩子一般不用在通過滑輪處，只作增加繩子的長度使用。
電梯是指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。

Ⅷ 鋼絲繩卡頭安裝方法圖片

鋼絲繩卡頭安裝方法，如圖：

(8)電梯鋼絲繩頭安裝排布方法擴展閱讀：

鋼絲繩卡頭的用途：

一、碳鋼鑄造鋼絲繩卡頭常用靜態栓結、繩索拉線緊固，如電力、通訊線路，捆紮緊固等。

鍛制鋼絲繩卡頭常用於吊運提升承載使用，如各種工程起重機械，冶金礦山設備、油田井架、港口鐵路裝卸、林業機械、電力設備、航空及海上、陸地運輸、工程搶救、打撈沉船、廠礦企業起重、吊裝、牽引索具上。

不銹鋼鋼絲繩卡頭因其耐腐蝕、不易生銹的原因，則被用於船舶配件、化學廠、輻射等環境。

二、特點：與鋼絲繩等強度，使用安全，外形美觀過渡平滑，吊裝作業安全負荷大，可抗擊沖擊負荷，使用壽命長。

鋼絲繩卡頭的使用注意事項：

不可長期使用，應定期檢查、定期報廢，不可以反復使用。

（1）卡頭的大小要適合鋼絲繩的粗細，U形環的內側凈距，要比鋼絲繩直徑大1～3mm，凈距太大不易卡緊繩子。

（2）使用時，要把U形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力後，繩卡是否滑動，可採取附加一安全繩卡來進行。

安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右，將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊，這樣如卡子有滑動現象，安全彎將會被拉直，便於隨時發現和及時加固。

（3）繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6～7倍左右，繩卡要一順排列，應將U 形環部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。

參考資料：網路-鋼絲繩卡頭