土方調配的步驟和方法

『壹』 土方施工步驟

（1）毛石混凝土的厚度不宜小於400毫米。澆築時，應先鋪一層8～15厘米厚混凝土打底，再鋪上毛石，毛石插入混凝土約一半後，再灌混凝土，填滿所有空隙，再逐層鋪砌毛石和澆築混凝土，直至基礎頂面，保持毛石頂部有不少於10厘米厚的混凝土覆蓋層。

所摻加毛石數量應控制不超過基礎體積的25%。如果是在鋼筋混凝土基礎內放置毛石，可以先用綁絲將毛石吊在鋼筋上再澆灌混凝土。

（2）毛石鋪放應均勻排列，使大面向下，小面向上，毛石間距一般不小於10厘米，離開模板或槽壁距離不小於15厘米。

（3）對於階梯形基礎，每一階高內應整分澆築層，並有二排毛石，每階表面要基本抹平；對於錐形基礎，應注意保持斜面坡度的正確與平整，毛石不露於混凝土表面。

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常見的土石方工程具體如下：

場地平整、區域平衡、基坑(槽)與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填土，路基填築以及基坑回填。要合理安排施工計劃，盡量不要安排在雨季，同時為了降低土石方工程施工費用，貫徹不佔或少佔農田和可耕地並有利於改地造田的原則，要作出土石方的合理調配方案，統籌安排。

土方測量基準點的用途非常廣泛，既可用於輔助建立其他基準特徵，也可輔助定義建模特徵的位置或組件安裝定位，Pro/ENGINEER Wildfire提供四種類型的基準點。

基準特徵是零件建模的參照特徵，其主要用途是輔助3D特徵的創建，可作為特徵截面繪制的參照面、模型定位的參照面和控制點、裝配用參照面等。

『貳』 土方調配應遵守哪些基本原則

土方調配應基本原則：

（1）應該使土方總運輸費用最小。

（2）分區調配應與全場調配相協調。避免只顧局部平衡，任意挖填而破壞全局平衡。

（3）便於機具調配、機械施工。土方工程施工應選擇恰當的調配方向與運輸路線，土方運輸無對流和亂流現象，使土方機械和運輸車輛的功效得到充分發揮。

（4）調配區劃分應盡可能與大型地下建築物的施工相結合，以避免土方重復開挖。

（5）考慮近期施工與後期利用相結合的原則。當工程分批施工時，先期工程的土方余額應結合後期工程的需要而考慮其利用數量和堆放位置，以便就近調配。堆放位置應盡可能為後期工程創造條件，力求避免重復挖運。先期工程有土方欠額時，也可由後期工程地點挖取。

劃分調配區注意事項

1、調配區的范圍應該與工程建（構）築物的平面位置相協調，並考慮它們的開工順序、工程的分期施工順序。

2、調配區的大小應該滿足土方施工主導機械（鏟運機，挖土機等）的技術要求；

3、調配區的范圍應該滿足和土方工程量計算用的土方格網協調，通常可由若干個方格組成一個調配區；

4、當土方運距較大或場地范圍內土方不平衡時，可根據附近地形，考慮就近取土或就近棄土，這時一個取土區或棄土區都可作為一個獨立的調配區。

『叄』 1.簡述採用「表上作業法」確定土方調配最優方案的過程

土方調配是場地平整施工設計的一個重要內容。土方調配的目的是在使土方總運輸量最小或土方運輸成本最小的條件下，確定填挖方區土方的調配方向和數量，從而達到縮短工期和降低成本的目的。
詳見【網路文庫 土石方調配-表上作業法

『肆』 土方調配應遵循哪些原則調配區如何劃分

土方調配的原則：力求達到挖方與填方平衡和運距最短的原則；近期施工與後期利用的原則.進行土方調配，必須依據現場具體情況、有關技術資料、工期要求、土方施工方法與運輸方法，綜合上述原則，並經計算比較，選擇經濟合理的調配方案。

調配區的劃分應與房屋或建築物得位置想協調，滿足工程施工順序和分期分批施工得要求，使近期施工與後期利用相結合；調配區得大小應使機械和車輛得功效得到充分的發揮；當土方運距較大或場內土方不平衡時，可根據附近地形，考慮就近借土或棄土，作為一個獨立得調配區。

劃分調配區

1。調配區的范圍應該與工程建（構）築物的平面位置相協調，並考慮它們的開工順序、工程的分期施工順序。

2、調配區的大小應該滿足土方施工主導機械（鏟運機，挖土機等）的技術要求。

3、調配區的范圍應該滿足和土方工程量計算用的土方格網協調，通常可由若干個方格組成一個調配區。

4、當土方運距較大或場地范圍內土方不平衡時，可根據附近地形，考慮就近取土或就近棄土，這時一個取土區或棄土區都可作為一個獨立的調配區。

『伍』 簡述處方調配的工作流程

處方調配的工作流程：

1、收方：從醫生或患者處接收處方。

2、審核處方：具有葯師以上專業技術職務任職資格的人員負責處方審核、評估、核對、發葯以及安全用葯指導。

3、調配處方：仔細閱讀處方，按處方葯品順序自上而下調配，對貴重葯品、麻醉葯品、一類精神葯品等分別登記賬卡。

4、包裝標示：在葯品的分裝袋或分裝容器上標示好葯品名稱、規格、用法、用量、注意事項及有效期等。對需要特殊保管的葯品要加貼醒目的標簽。

5、核對處方：葯師調劑處方時必須做到「四查十對」：查處方，對科別、姓名、年齡；查葯品，對葯名、劑型、規格、數量；查配伍禁忌，對葯品性狀、用法用量；查用葯合理性，對臨床診斷。

6、發葯：葯師發葯時要確認患者身份是否與處方相符。交付葯品時，葯師要向患者說明葯物的用法、用量、不良反應和注意事項等。發葯人簽名。

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處方調配注意事項：

處方醫師是否具有處方權；鑒定處方來源是否屬於本院處方箋；特殊管理理葯品處方符合規定；對處方用葯適宜性進行審核。

規定必須做皮試的葯品，處方醫師是否註明過敏試驗及結果的判定；處方用葯與臨床診斷的相符性；劑量、用法的正確性；選用劑型與給葯途徑的合理性；是否有重復給葯現象；是否有潛在臨床意義的葯物相互作用和配伍禁忌。

『陸』 土石方調配的基本原則是什麼

（1）就近利用，以減少運量： 在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然後再作縱向調配，以減少總的運輸量。 （2）不跨溝調運： 土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運。 （3）高向低調運： 應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；位於山坡上的回頭曲線段優先考慮上線向下線的土方豎向調運。 （4）經濟合理性： 應進行遠運利用與附近借土的經濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。 遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等 借土費用：開挖費用、佔地及青苗補償費用、棄土佔地及運費
為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。 土方調配「移挖作填」固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方或借方佔地，賠償青苗損失及對農業生產影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些：運輸費用可能稍高一些，但如能少佔地，少影響農業生產，這樣，對整體來說也未必是不經濟的。 （5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。 （6）土方調配對於借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農田規劃等選擇借土地點，並綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不佔或少佔耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。

『柒』 土方調配的目的和原則是什麼

一、土方調配的目的：

土方調配的目的是在土方運輸量或土方運輸成本最低、施工方便的條件下，確定土方的調配方向和數量，從而縮短工期和提高經濟效益。

二、土方調配的具體原則：

1、挖方與填方平衡，在挖方的同時進行填方，減少重復倒運。

2、挖方量與運距的乘積之和盡可能為最小，即運輸路線和路程合理，運距最短，總土方運輸量或運輸費用最小。

3、合理保留表層耕作土，避免因取土或棄土降低耕地質量。

4、分區調配應與全場調配相協調、相結合，避免只顧局部平衡，任意挖填而破壞全局平衡。

5、土方調配應考慮近期施工與後期利用相結合。工程分期分批時，先期工程的土方余額應結合後期工程的需要而考慮其利用數量堆放位置，以便就近調配，堆放位置應為後期工程創造條件，力求避免重復挖運，先期工程有土方欠額時，可以由後期工程地點挖取。

6、調配應與地下構築物的施工相結合，有地下設施需要填土，應留土後填。調配區劃分還應盡可能與大型地下建築物的施工相結合，避免土方重復開挖。

7、選擇恰當的調配方向、運輸路線。做到施工順序合理，土方運輸無對流和亂流現象，同時便於機械化施工。

8、選擇適當的調配方向、運輸線路，使土方機械和運輸車輛的功效能夠得到充分發揮。

土方工程需要注意的有：

1、人工開挖基坑、基槽的安全要求

人工開挖時，作業人員必須按施工員的要求進行放坡或支撐防護。作業人員的橫向間距不得小於2m，縱向間距不得小於3m，嚴禁掏洞和從下向上拓寬溝槽，以免發生塌方事故。

2、機械挖土的安全要求

參加機械挖土的人員要遵守所使用機械的安全操作規程，機械的各種安全裝置齊全有效。土方開挖的順序應從上而下分層分段依次進行，禁止採用挖空底腳的操作方法，並且應該做好排水措施。

3、預防土方坍塌的安全規定

施工人員必須按安全技術交底要求進行挖掘作業。土方開挖前必須作好降（排）水。挖土應從上而下逐層挖掘，嚴禁掏挖。

『捌』 土方調配方法

土方調配是場地平整工程的填挖土方量計算後，確定填、挖方區土方的調配方向和數量。目的是使土方總運輸量(m3-m)或土方施工費用最小。進行土方調配要考慮工程和現場情況、土方施工方法和進度要求、工程分批分期施工安排等，在優化前提下，盡可能做到填、挖土方量平衡，力求避免重復挖運和施工混亂。土方調配工作包括：根據房屋和構築物的平面布置、主導土方施工機械(生產運機、推土機、挖土機等)的技術要求

劃分調配區
劃分調配區應注意下列幾點：
1）調配區的范圍應該與工程建（構）築物的平面位置相協調，並考慮它們的開工順序、工程的分期施工順序。
2)調配區的大小應該滿足土方施工主導機械（鏟運機，挖土機等）的技術要求；
3)調配區的范圍應該滿足和土方工程量計算用的土方格網協調，通常可由若干個方格組成一個調配區；
4)當土方運距較大或場地范圍內土方不平衡時，可根據附近地形，考慮就近取土或就近棄土，這時一個取土區或棄土區都可作為一個獨立的調配區[2] 。
土方調配經濟運距
路基土方縱向調運與路外借土費用相等時的縱向運距。經濟運距的大小與施工方法、運輸條件、施工的機械化程度及地形情況等因素有關。在土方調配時，當縱向調運距離小於或等於經濟運距，採用縱向調運；反之則採用路外借土。但在取土或棄土受限制的路段，可不考慮經濟運距而採用遠距離調運。
土方調配圖
為合理調配路基土石方而製成的計算圖表。縱坐標代表填、挖方面積，橫坐標代表線路百尺標及里程。方法是按該段挖、填方及其他工程實際情況，劃分為若干個挖方區和若干個填方區，各區需要調用的挖、填方數量和移動方，均按土質不同情況標出並分段列表。原則上盡量移挖作填、由近及遠，遠距離以不超過最大經濟運距為宜。全段挖、填、借平衡後，多餘的土石方可以棄於指定的范圍內[2] 。

『玖』 路基土石方調配步驟

1 前言 路基土石方數量是公路工程的重要工程量之一，是路線設計方案比選的一項主要技術經濟指標，直接影響修建公路的工程造價、勞動力、機具設備和施工期限。 由於在常規路基土石方數量計算中挖方是指天然密實方，填方是指壓實方，經過以挖作填、本樁利用和縱向遠運調配後的借方量與廢方量一般是等量計算與等量調配，不考慮天然密實方、松方與壓實方三者之間的換算系數，故調配得出的借方量與廢方量以及相應的概預算金額與工程實際出入較大，也直接影響工程費用和施工組織管理。本人根據這幾年多次生產實踐經驗，認為土石方計算與調配時，可用乘換算系數的方法，比較科學的來加以計算。2 路基土石方乘換算系數的計算與調配2.1 天然密實方與壓實方的體積換算系數 根據《公路路基施工技術規范》JTJ033---95規定，各級公路路基壓實度均要求在90%以上。天然密實方經壓路機碾壓後的體積變小，而且各種土質的壓實體積變化率均不相同，因此精確確定各種土質體積變化率，只有在現場對每一路段的不同土質分別做壓實和容重試驗，由試驗結果確定每一種土質體積變化系數K，但這樣做野外工作量很大。本人認為可以採用 《公路工程預算定額》中的相關系數來進行計算，換算系數見表一。 表一：路基土石方天然密實方與壓實方間的體積換算系數公路等級
土石類別

土方
石方

鬆土
普通土
硬土
運輸

二級及二級以上公路
1.23
1.16
1.09
1.19
0.92

三、四級公路
1.1
1.05
1.00
1.08
0.84
2.2 路基土石方的計算步驟 (1) 利用路基土石方數量計算表，計算好挖方數量（m3）與填方數量（m3），挖方按鬆土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石分類計算。 (2) 將挖方中的土石方進行本樁利用計算。本樁利用的挖方中的土石方按表一換算成壓實方，若土方不夠本樁利用，可以石代土。 (3) 計算挖余方與填缺方。挖余方應按土、石分開分別計算。公式： 挖余方（天然密實方）=挖方一本樁利用方（天然密實方） 填缺方（壓實方）=填方一本樁利用方（壓實方） 計算時可將本樁利用欄分成六小欄，填寫時可採用 方式，其中A為天然密實方，B為相應的換算系數。例：二級公路的路基土石方數量計算見表二。2.3 縱向遠運調配 經過路基土石方本樁利用，得出各樁間的挖余方和填缺方後，就可根據經濟運距、運輸機具、沿線棄土場的分布情況及橋隧樁號等資料進行路基土石方的縱向遠運調配。調配步驟如下： （1） 確定經濟運距、運輸機具和免費運距的大小。

（2） 在計算表中，標出沿線棄土場的位置、橋隧起終樁號以及涵洞位置。 （3） 按就近與土石方運量最小的原則調配。 （4） 用挖余方中的土方遠運參與填方，公式： V填土=（V土1∕K1+V土2∕K2+V土3∕K3)∕K4 式中：V土1，V土2，V土3----表示參與填方的挖余方中鬆土、普通土、硬土體積 （天然密實方）。K1，K2，K3---表示各自的換算系數， K4----表示土方運輸的換算系數。 若土方不夠，可以石代土，公式： V填石=( V石１＋V石2+V石3)∕K5 式中：V石１、Ｖ石2、V石3----表示參與填方的挖余方中軟石、次堅石、堅石體積 （天然密實方）；K5----石方的換算系數。 （5）計算廢方量和借方量 V廢方=挖余方一V土1一V土2一V土3一V石１一V石2一V石3 V借方=填缺方一V填土一V填石 例：二級公路的路基土石方調配見表二。3 結束語 路基土石方乘換算系數計算與調配雖然比等量計算與調配復雜，但實踐證明，用此法計算出的廢方量與借方量更加接近工程實際數量，能較好地控制工程造價