油泵縱向間隙測量方法

『壹』 怎麼樣檢查齒輪式機油泵的齒輪與泵殼的徑向間隙

在檢查齒輪是機油泵的齒輪與泵蓋進項間隙時需要拆下泵蓋，在齒輪上選一個與鎳和齒相對的容器，用C尺測量齒頂與泵蓋間的一個間隙，然後轉動齒輪用同樣的方法測量其他齒輪與泵蓋的間隙。

『貳』 船舶柴油機天地間隙測量方法

其方法如下：
1、首先拆下氣門罩蓋，然後搖動曲軸，使活塞在壓縮行程上止點位置（飛輪的「上止點」刻線與水箱上的刻線對齊），關閉減壓裝置。將厚薄規插入搖臂頭與氣門桿端之間，測量其間隙的大小。
2、值得注意的是，需要測量熱車和冷車時的氣門間隙，將測得的值與技術規定值進行比較。一般是冷車時進氣門間隙為0.35毫米、排氣門間隙為0.4毫米。
3、、熱車時進氣門間隙為0.25毫米、排氣門間隙為0.3毫米，如不符合規定值，則進行調整。
4、調整氣門間隙時，先松開鎖緊螺母，用螺絲刀擰動調整螺栓至間隙適合為止。再用螺絲刀頂位調整螺栓，將鎖緊螺母擰緊。然後再復查一遍間隙是否適合。
5、但在氣門搖臂頭有凹窩的情況下，調整氣門間隙時，最好是按規定順序調到氣門無間隙為止，根據氣門調整螺絲的螺距和要求的氣門間隙退回調整螺絲相應的大約間隙圈數。此方法要比用厚薄規定準確些。對多缸柴油機要根據工作順序和氣門排列，依次進行調整。

『叄』 油泵兩根傳動軸之間的中心距怎麼測量

中心距計算公式是a=1/2*m(z1+z2)。
中心距計算公式是a=1/2*m(z1+z2)，兩個互相嚙合的齒輪的圓心距離稱為中心距。
這個公式適用於標准齒輪傳動或者是高度變位齒輪副傳動的計算，如果是角度變位的齒輪副，則要考慮變位系數對中心距的影響。計算的結果都是指理論設計的有一定間隙的數值。因為齒輪間隙不是靠中心距來保證的，主要是靠齒厚的設計或者公法線來保證的。

『肆』 曲軸油膜間隙測量的步驟 有哪些方法測量

1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後，用適當的扭力（四道軸承的用30 -40N·m，七道軸承的用60 -70N m）轉動曲軸，以試其松緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉，試其松緊，這是最簡單的方法，但須有一定的技術經驗。

2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm 。

3、清潔軸頸和軸瓦，在它們之間，放一比軸承標准間隙約大兩倍的軟鉛片（或軟紙片），按規定扭力旋緊軸承蓋，然後卸下蓋取出鉛片（或紙片），用千分尺測其厚度，這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。

4、用塑膠量規測量檢查。

①剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。

注意：不要轉動曲軸。

②拆下螺栓，取下軸承蓋，使用塑膠量規袋上的量尺，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的范圍內，就要更換軸瓦。

『伍』 柴油機油泵怎麼調整氣門間隙

柴油機油泵調整氣門間隙的方法：1、柴油機在冷車狀態下拆下氣缸蓋罩；2、轉動飛輪使飛輪上的上止點刻線對准水箱上的指針刻線使活塞處於壓縮沖程的上止點位置；3、用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙如厚薄規插不進去或插進去後仍有較大的間隙則需對氣門間隙進行調整。S195型柴油機冷車狀態時進氣門間隙為0.3～0.4mm排氣門間隙為0.4～0.5mm；4、松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母擰動調整螺釘用厚薄規測量直至所測值與規定值相符在保持調整螺釘不動的情況下擰緊鎖緊螺母；5、當進、排氣門間隙調整好後搖轉曲軸數圈再測量其間隙如有變化應重新調整。

『陸』 多級泵平衡盤間隙怎麼測量

裝上平衡盤後的竄量為半竄，其實也是平衡盤座和平衡盤之間的間隙。測量方法：
斷開聯軸器，將多級泵的半聯軸節向入口方向推到底，打表，然後將軸向外拉到底，即可測出平衡盤間隙。一般情況下可取0.10mm.

『柒』 對於機油泵的檢修，你有怎樣的見解

供油壓力降低後，若排除柴油機其他故障，應檢修油泵。檢修油泵時，首先觀察是否有漏油、燒傷等痕跡。如果沒有，檢查限壓閥，拆卸油泵等。判斷限壓閥彈簧是否偏軟或齒輪、泵體、端蓋磨損嚴重，必要時更換油泵。

油泵拆卸後，應進行以下檢查，用直尺或塞尺檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離，即檢查端面間隙。用塞尺測量齒輪的嚙合間隙；在120°附近的3個點測量，齒隙差不應超過0.1毫米。測量齒頂和泵殼之間的齒頂間隙。用千分表和千分尺檢查機油泵軸和軸承之間的間隙。對於轉子油泵，檢查端部間隙、嚙合間隙以及外轉子與泵殼之間的間隙。油泵殼體的檢查和修理，油泵殼體的主要缺陷是油泵主軸承座孔磨損、齒輪軸孔磨損、螺紋孔損壞和殼體裂紋等。油泵主軸承座孔磨損過大，可根據修復尺寸鉸孔，採用相同的修復尺寸，或採用軸孔鑲嵌法恢復公稱尺寸。油泵殼體的裂紋可以通過焊接修復。在攻絲標准螺紋進行修理之前，外殼上的螺紋孔可以進行鉸孔和插入。

『捌』 怎樣檢測機油泵主、從動步驟的嚙合間隙

機油泵磨損後,各部分之間的間隙大於使用限度應更換零件或更換總成。 泵軸的檢查與修理：用千表檢查泵軸分是否彎曲，指針擺差不應超過規定值，否則應進行校正。主動軸與軸套孔的配合間隙，一般為0.03～0.08mm，最大不得超過0.16mm。從動齒輪的軸向間隙一般為0.02～0.05mm，超過0.15mm時，應修復或更換。 齒輪間嚙合間隙檢查與修理：可用厚薄規在互成120°處分三點測量，嚙合間隙一般為0.05～0.25mm，各點測量誤差不應超過0.1mm，不符合規定應修復或予以更換。 機油泵的外齒側與外孔座間隙檢查：要求為0.05mm,其磨損極限為0.20mm。 機油泵的泵殼與內外轉子軸向間隙檢查：磨損極限為一般為0.05～0.25mm，如果間隙不符合要求，可增減墊片或磨削泵殼與蓋接合面

『玖』 測量間隙的方法是什麼

一、探針法

探針法是目前間隙測量的常用方法，採用葉尖放電方式，即依靠電機使外加直流電壓的探針沿徑向移動，當探針移向葉尖至發生放電為止，探針的行程與初始安裝間隙(靜態時探針到機匣內表面的距離)之差即葉尖間隙。它主要由探針、執行機構及控制器組成。其間隙測量系統在探針上施加高壓，在執行機構的驅動下，以連續的步進逐漸伸向被測物體，當探針距離被測物體只有微米量級時，發生電弧放電，控制器感受到放電後，在探針與葉尖物理接觸之前，停止探針步進，將其縮回到安全位臵，同時顯示葉尖間隙測量結果。它只適用於溫度6000C以下、轉速在6000r/min以上，而且探針容易受到異物及油漬的污染造成阻塞。由於它是接觸式測量，一旦發動機緊急停車，探針縮回不到安全位臵，就容易發生故障。