濰柴柴油機活塞銷安裝時正確方法

A. 單缸柴油機活塞與連桿怎麼安裝 怎麼分辨反正 如何安裝正確 速回謝謝

連桿小頭有油孔的向上，目的是讓飛濺來的機油進入連桿銅套潤滑活塞銷。常見的活塞有三種：第一種平頂型活塞頂是平的，不分上下。第二種鏟塵型活塞，鏟塵向上。第三種直噴型的活塞，活塞頂直接做成了燃燒室。

注意事項

1、採用手搖啟動時，要將汽缸上的減壓閥打開，使其與外界連通，起到降低缸內氣壓的作用。這樣才能搖得動搖把。這樣隨著轉速的增加，飛輪的動能增大。

當達到一定速度時，撤出搖柄，松開減壓閥，使用飛輪的慣性推動活塞運動，這時汽缸形成密閉空間，活塞壓縮空氣，汽缸內壓力增大溫度升高，能達到柴油的著火點時，柴油機就啟動了。

2、採用手搖啟動時，為避免柴油機反轉傷人，搖轉柴油機時，必須五指並攏握住搖把。搖轉啟動時，手必須緊握搖把手柄，身體盡量往前靠，頭要抬起，先慢後快。啟動後手仍要緊握搖把手柄。嚴禁二人共握搖把啟動，嚴禁焊接或自製搖把。

B. 單缸柴油機活塞環的安裝方法

1、先取下一隻活塞，用抹布擦拭乾凈，用活塞環鉗拆下兩道氣環：活塞環鉗有爪子部分朝上，使用活塞環鉗拆裝活塞環時，用力必須均勻。

C. 柴油發電機組活塞環的正確安裝方法是怎樣的

1、首先要搞清楚活塞環的正反面，活塞環一般是三道環或者四道環的，活塞環上有TOP字樣的為正面為向上的，向上就是有TOP字樣的一面朝向活塞頂部，然後分清楚那個是一道環、二道環、三道環，一般第一道是鍍鉻環要比第二道、第三道環要厚而且顏色要白。
2、安裝的活塞環一定要用正品的，這樣才能保證環的各項指標達到要求。安裝時應注意環的順序不能裝錯，第一道環是鍍鉻氣環，第二三道環為錐形環或扭曲環，但不鍍鉻，錐形環開口端側面上的記號TOP字樣的朝向活塞頂。活塞環裝入環槽後，應轉動一下，避免卡滯。 安裝活塞環時應使用活塞環安裝鉗，注意不要將環的開口撐得過大，只要能裝上活塞即可。裝好的活塞環的開口應避開活塞銷孔及活塞銷孔垂直的方向，各環開口的位置應相互錯開90-120°。第四道環為螺旋撐簧油環或鋼片組合油環。安裝時將螺旋撐簧的介面拆開放到第四道活塞環槽中，用鋼絲把介面連起來，再將油環本體裝到環槽內，油環的開口必須在撐簧接頭的對面。
3、把活塞連桿放進缸套時一定要用專用的活塞夾子，並且要把活塞夾子用機油抹一下，用活塞夾子夾住活塞時一定要輕輕地用勁夾，不要猛地用力夾這樣很容易把活塞環夾斷。

D. 柴油機活塞環怎麼安裝

具體步驟如下:

1、取活塞,把活塞環從搭口處撐開，（對於缸徑較大的柴油機，有隨機提供的專用工具）從活塞頂部往下放。

裝配步驟與拆卸步驟相反，按照上面拆卸步驟的反向操作就可以裝上活塞環。

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活塞環的安裝前、後的注意事項：

1.活塞環的安裝前：檢查活塞環型號、有無裂紋和毛刺、活塞環介面處要有一定的開口間隙、活塞環在活塞凹槽內上下要有間隙。

2.活塞環的安裝進活塞凹槽後：各環開口方向要均勻錯開(一般第一道環與第二道環環開口間隔120°第三道環與第二道環間隔120°)、 注意各道環(包括油環在最下)的位置、錐形活塞環錐面向上。

E. 濰柴WD活塞環怎麼安裝

帶彈簧的那環在最下面字面朝上，第二環是合金環，第一環是鋼環，材質不一樣顏色也不一樣，鋼環黑色的。合金環是銀白色。（都要字面朝上）
裝活塞的時候，第一環不能正對活塞銷孔，與活塞後銷孔成30-50度，然後三環分120度分開安裝，油環（帶彈簧的那環）絕對不能對上活塞的缺口或者銷孔。

F. 活塞安裝方法及活塞安裝方向圖（圖解）

發動機活塞的安裝方法如下:

1.首先在活塞銷和活塞銷孔內塗上機油，然後把活塞和連桿用活塞銷連接，並裝上活塞銷卡簧；

2.安裝活塞環，按從下往上的順序依次將各道環裝在活塞上；安裝氣環的時候要注意環口方向和正反面；

3.將連桿上軸瓦和連桿裝在一起；

4.用專用工具卡緊活塞環，用木柄輕敲活塞頭部，將活塞連桿總成裝入。
5，活塞的安裝方向在火車上面有相關的標識活塞上面帶箭頭的標識是朝向一缸的位置。

G. 請問柴油機新柴490的活塞環和連桿的安裝方法，方向

把活塞環槽和活塞裙部塗上一層清潔的機油，左側連桿和右側連桿要分開角度，不然不能卡到活塞環槽里。

把活塞裝上連桿時活塞頂部一般都有箭頭，或者英文字母，方向都是向前。看活塞頂部的燃燒室，燃燒室不是在活塞正中間，都是偏心的，燃燒室都是往噴油嘴那一邊靠，這樣就知道活塞哪一頭向前。

用活塞環專用工具夾住活塞環，把活塞裙部輕輕推進氣缸，有專用工具最好，沒有專用工具可以藉助與棍狀東西，要小心一點。

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柴油發放機使用注意事項：

1、將柴油發電機控制器主開關打到手動位置，啟動柴油發電機。

2、機組起動後應立即檢查柴油機各儀表指示是否正常，機組運轉聲音、振動等情況是否正常。

3、機組運轉一切正常後即可合上發電機開關並進行帶負荷運轉。

4、發電機帶負荷後應立即檢查機給運行情況，並檢查各配電屏開關、儀表、信號燈、電纜、接頭等是否正常，並在運行中不斷進行巡視。

5、為了柴油發電機安全運行，柴油機機油壓力應保持在2.5kg/cm2，冷卻水出水溫度不得高於95度，發電機負荷電流應控制在額定范圍內。

H. 柴油機活塞環安裝時應該注意什麼

安裝要領：
1、裝拆活塞環要用專門工具，防止折斷;活塞環需與對應的汽缸、環槽進行選配，不可錯亂，按原廠規定檢查彈力和漏光度;校準各項間隙。按活塞環的構造、形狀、缺角方向及規定順序安裝，不可顛倒或裝反。裝上活塞環的活塞在裝入汽缸前，需使各環口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油。活塞環開口的位置：若是4道活塞環，第1、2道環的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯開180°;如是3道活塞環，第1道環的開口應與活塞銷中心線成30°角，各道環彼此相隔120°。帶環活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導入即可。
2、端隙的檢查端隙大小與汽缸直徑有關，一般每100
mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45
mm。檢查時將活塞環水平放入汽缸內，用厚薄規測量。若端隙小於規定值時應修銼環口端面，大於規定值時應更換活塞環。注意：NT855、F6L912型柴油機規定活塞環不允許修銼，如發現其端隙小於規定值，必須更換。
3、側隙的檢查通用側隙值：第1道氣環為0.035~0.08
mm，其餘各道氣環為0.035~0.7
mm，油環為0.03~0.06
mm。檢查時將活塞環放入環槽內，用厚薄規測量。側隙過小時，可在有砂布的平板或專用設備上研磨，不允許加工活塞。
4、背隙的檢查活塞環背隙，通常用槽深與環的寬度之差表示，一般為0.20~0.35
mm。檢查時可用游標卡尺分別測量槽深和環寬並算出背隙。常用機型的「三隙」見附表。
5、彈力的檢驗在活塞環彈力試驗器上檢驗，在活塞環開口的垂直方向施力，使其開口達到規定的端隙時，施力應符合柴油機的規定:6135K型柴油機氣環的為15.23~23.22
N，油環的為23.52~30.38
N;F6L912型柴油機氣環、油環的均為16.66
N。如無彈力試驗器，可用新舊環比較法進行檢查。
6、漏光度的檢驗將活塞環平放於汽缸內，蓋住環的內圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環與汽缸壁的密合情況。活塞環漏光弧長所對應的圓心角，每處不得大於25°，同一根環漏光弧長所對應角度的總和不得大於45°;在靠近活塞環開口的兩側各30°范圍內不允許漏光(開口處附近易磨損漏氣)。活塞環漏光的多少，直接影響柴油機初期的技術性能。但經過一段時間磨合，漏光度會逐漸減小