第二道氣側端隙測量方法

1. 如何測量活塞環各部位的間隙

塞裙部尺寸與氣缸間陳活塞裙部尺寸指活塞裙部主、次推力面最大的直徑，氣缸內徑與裙部尺寸之差即為配缸間隙，這是發動機極其重要的一個配合間隙，如有一絲之差，就可能發生拉缸等故障。常見的鋁活塞配鑄鐵缸套，標准測量室溫為20t,每上升(下降)10度，可酌情減少(增加)約0.01毫米的配缸間隙。間隙更換活塞環時必須用塞尺檢查活塞環開口間隙。對有磨損的氣缸，檢查開口間隙時，應將環置於接近下止點磨損最小的位置處進行，以防開口被頂死而拉缸。活塞環的側隙、背隙來進行。 配缸間隙增大，即缸孔直徑增大，缸孔直徑增大後，活塞環的彈力有所下降，但很細微，隨著缸孔直徑增大，活塞環的側隙也會因之而發生輕微的改變，其背隙會隨著缸孔直徑增大而加大。由於氣缸密封性變差，一部分高溫嫩燒氣體進人曲軸箱使潤滑油變質，溫度高。

2. 如何檢查活塞管間隙

活塞管三隙的檢測方法

主要有三種：

1、側隙：把活塞環從活塞上取下來，然後把它的側面壓在活塞環槽中並用手固定好，另一隻手用塞尺對活塞環和活塞環槽的間隙進行測量。

2、端隙：把活塞環平整放置在活塞上，之後將活塞往發動機的上止點推，使用厚薄規測量活塞環開口處的間隙。

3、背隙：把游標卡尺的尾部插入到活塞環槽中，測量環槽的深度值並記錄下來，接著再用游標卡尺測量活塞環橫截面的數值，將環槽的深度值減去活塞環橫截面數值即可。

活塞環的間隙也主要分為三種，分別是側隙、端隙、背隙。側隙叫邊隙，為活塞環安裝進活塞時，它側面和活塞環槽之間的間隙，標准為0.04-1.10mm。端隙又叫開口間隙，是活塞裝入氣缸後，活塞環在上止點時，活塞環兩端頭之間的間隙，標准為0.25-0.50mm。背隙則是指活塞環內圓柱面和活塞環槽底部的間隙，標准為0.50mm-1.00mm。

需要注意的是，活塞環的間隙在車子出廠前就已經設定完成，有最大極限值和最小極限值，且不同車子存在不同，應該以實際為准。

拓展資料：

檢測活塞環三隙的注意事項：

1、活塞在發動機內部工作許久，難免會積累一些油污和積碳。在測量三隙的時候難免會影響數值的准確度，所以在測量三隙之前要先對活塞環和活塞進行清洗。

2、測量三隙的時候要盡量把活塞環和活塞放置在水平面，這樣可以減少誤差。

3、不同車子的三隙數值可能存在不同，所以對比活塞環三隙數值應該查看自己車型的活塞環間隙標准值表。

3. 如何測量活塞環的側隙

（1）活塞環端隙的測量：
測量時，將活塞環平正的放入氣缸內，從活塞頂部把它推平，然後用厚薄規測量開口處的間隙。
（2）活塞環側隙的測量：
側隙可用厚薄規測量，將對應的活塞環裝在對應的環槽上測量。
（3）活塞環背隙的檢測：
將活塞環插入環槽內，如低於槽岸，能轉動自如，又無松曠則活塞環合適。

4. 活塞的三隙都是什麼該怎麼測量

端隙：活塞在上止點時，第一道氣環對應的位置，活塞環兩邊的間隙就叫做活塞環的端。
側隙：活塞環側面和環槽之間的縫隙叫側隙。
背隙：活塞環內側與槽底之間的縫隙。

5. 活塞環的三隙分別是什麼

活塞環裝配間隙包括端隙、背隙和邊隙。這三種指的是：

1、測量活塞環端隙：先將活塞環平放在氣缸內，並用活塞頭部將活塞環推至氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然後用塞尺測量其開口處的間隙。如端隙過大，則不能使用；如間隙過小，可取出來用細銼刀銼環口一端，直到符合要求為止；

2、背隙：是指活塞與活塞環裝人氣缸後，在活塞環背部與活塞環槽之間形成的間隙。為了測量方便，通常只測量槽深與環寬度之差加以推算。汽油機氣環，一般若低於岸邊0-0.35mm，即符合背隙的規定。為防止環在氣缸內卡住，如背隙過小，可適當車深活塞環槽；

3、邊隙：是指活塞環與槽平面間形成的間隙。邊隙過大，易漏氣影響密封作用；過小，活塞環膨脹，易在槽內卡住或失去彈性。測量邊隙時，把活塞環裝在環槽內，圍繞環槽滾動時不松不澀滯為宜。然後用塞尺測量環與槽間的間隙。活塞環邊隙過小，可將活塞環平放研磨，使之達到規定邊隙。①測量活塞環端隙：先將活塞環平放在氣缸內，並用活塞頭部將活塞環推至氣缸未磨損處（或氣缸中的任何一處），然後用塞尺測量其開口處的間隙。如端隙過大，則不能使用；如間隙過小，可取出來用細銼刀銼環口一端，直到符合要求為止。

6. 發動機活塞環端隙測量方法

你好，首先要拆下活塞環，然後按到氣缸里，用活塞下壓到15cm左右，最後用塞尺測量。大概在0.2到0.4左右。