汽缸蓋的測量方法及步驟

Ⅰ 氣缸蓋的拆裝與檢測

氣缸蓋的拆卸和組裝

拆裝工藝要求:

(1)拆裝氣缸蓋螺栓應按照松開氣缸蓋緊固螺栓和擰緊氣缸蓋緊固螺栓的順序圖進行；

松開氣缸蓋緊固螺栓順序圖⑵安裝氣缸蓋時，更換所有密封條或密封墊，注意密封墊的安裝。

位置。特別是氣缸蓋墊片，標有「OBENTOP」的一側必須朝向氣缸蓋；
⑶用扭力扳手和氣缸蓋螺栓拆裝專用工具按緊氣缸蓋緊固螺栓

根據順序圖，擰緊氣缸蓋螺栓四次(第一次，第二次，60nm，第三次，75nm，第四次，用筆將螺栓標記90度，然後用扭矩扳手轉動90度)；

氣缸蓋的檢查

1.表面粗糙度的檢測

將被檢汽車零部件的表面和表面粗糙度樣板放在5~10倍的放大鏡下，注意判斷和比較它們的表面狀況。如果被檢查表面的紋理和狀況與哪個模板相同，則被檢查表面具有與標准模板相同的表面粗糙度等級。

2.氣缸蓋平面度檢查

如果氣缸蓋結合面平面度超過極限，氣缸墊受力不均會導致相鄰氣缸之間漏水、漏氣、竄氣，嚴重時會損壞甚至破壞氣缸墊。因此，在發動機大修期間，必須檢查氣缸蓋的平整度。

檢查時，可將氣缸蓋平面放在平板上接觸檢查，或用直尺和塞尺測試。

常見發動機型號對氣缸蓋平面度的技術要求是:E Q6 I00-I發動機氣缸蓋為100米。內部長度不超過0。03毫米，總長度不超過。。10毫米； 躍進 NJ I30 要求不超過0.10毫米，

柴油機一般要求不大於0。10-0.20毫米。一般來說，壓縮比高的柴油機氣缸蓋和縱向尺寸短的氣缸蓋對平面度要求較高，反之亦然。

1)刀形尺法

選擇長度為1000毫米、精度為0級的刀形平尺刀刃沿測量方向靠在被檢氣缸蓋下平面(氣缸蓋倒置)，用測厚儀每隔50毫米測量刀刃與被檢氣缸蓋下平面之間的間隙，測量數據中的大值為整個氣缸蓋長度上的平面度誤差；相鄰兩處間隙差的較大值是氣缸蓋在50mm*50mm范圍內的平面度誤差。

2)平板磁台法

在平板上放置三個可調支架。翻轉待檢氣缸蓋，三個可調支架分別將A1、 A2 、 A3 支撐在氣缸蓋上表面。用磁性千分表使A1、A2、A3處的氣缸蓋下表面與平板平面相等，並將磁性千分表的指針設置為零。然後，使磁性千分表在A、B、C、D、E、f六個方向上每50毫米記錄一次氣缸蓋下表面和千分表零位，高於零時記錄為「」，低於零時記錄為「-」)。

計算平面度誤差時，同一方向相鄰兩點的高度差為50mm*50mm范圍內的平面度誤差；同方向高點和低點的高度差就是整個長度的平面度誤差。

3)平整度檢查儀

平整度測試儀由工字梁2、千分表3、儀表座4和緊固螺栓組成。

檢查時，保持規座緊貼並沿工字樑上平面滑動，百分表桿在被測面上移動，其較大的跳動就是被測方向的平面度誤差。在不同方向上改變工字桿，測得的平面度誤差大值就是整個平面的平面度誤差。

氣缸蓋緊固螺栓擰緊順序圖氣缸蓋安裝要求:

1.拆卸步驟應自上而下，由外向內，先有零件後有零件。

2.拆卸形狀和尺寸相同的零件，如氣缸、活塞、活塞銷、連桿等。，拆卸前應標記識別號和方向。

3.拆卸過程中需要壓出或沖出軸套和銷軸時，先確定排斥方向，然後用銅錘或銅棒間接錘擊，避免劃傷或損壞零件表面。

4.拆卸零件時不要用力過大。當零件不易拆卸時，應在拆卸前找出原因，以免損壞零件。

5.在拆卸過程中，應指派一個人進行工作，以避免被他人取代。

6.拆卸下來的零件應按精度分類放置，避免碰撞和損壞精度。

7.對於體積小的零件(如球、彈簧等。)，清洗後安裝在主要部件上，避免丟失。

8.拆下的零件清洗後，必須塗上潤滑油或浸泡在油中，以防止零件生銹。

9.拆下的干凈零件要分類放在干凈的地方，並用干凈的物體覆蓋，避免灰塵附著。

10.拆下的開口銷不允許再次使用，必須更換新的。

1.拆下油管、氣管等。煤油清洗後，用壓縮空氣體或氮氣吹掃，並密封噴嘴。 @2019

Ⅱ 汽車缸體和缸蓋的檢測內容和方法有哪些

1、氣缸蓋裂紋檢查

在氣缸蓋的表面塗色進行缺陷檢查。對於鋁制缸蓋，將一種特殊的染色劑噴在零件上，然後再噴上化學顯影劑。顯影劑使裂紋中的染色劑變紅，將裂紋顯現出來。

2、氣缸蓋不平度檢測

運用的工具有：精密直尺和塞規。對氣缸蓋的表面不平度進行檢查時，檢查的位置在左圖所示的六個方向上進行。並取六個方向上測量得到的最大值為氣缸蓋表面不平度。同時要測量缸蓋與歧管接觸面的變形量。

3、氣缸蓋高度檢測

對於氣缸蓋檢測的結果，包括表明不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形度，若有一項或多項不符合發動機維修手冊的規定標准，則對氣缸蓋進行研磨或者更換。若氣缸蓋出現裂紋，則應更換氣缸蓋。

汽車缸體排列方式

1、直列式發動機

發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的。但為了降低發動機的高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至是水平的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。一般六缸以下發動機多採用單列式。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車所使用的發動機均採用這種直列式氣缸體。

2、V型發動機

氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，稱為V型發動機，V型發動機與直列發動機相比，縮短了機體長度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發動機的重量，但加大了發動機的寬度，且形狀較復雜，加工困難，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

Ⅲ 發動機氣缸蓋的檢測

缸蓋位於缸體的頂部。氣缸蓋的底部有一個凹槽，與活塞結合形成一個燃燒室。裡面有油孔和水套，用來冷卻氣門和火花塞。
氣缸蓋裂紋檢測
；氣缸蓋表面裂紋的檢查。最常見的方法是在氣缸蓋表面噴漆，以便進行缺陷檢查。對於鋁制氣缸蓋，在零件上噴塗一種特殊的染料，然後噴塗化學顯影劑。使顯影液中的染料裂紋變紅，並顯示裂紋。
；
氣缸蓋不平檢測
使用的工具有：精密直尺和塞規。檢查氣缸蓋的表面粗糙度時，請檢查左圖所示的六個方向的位置。六個方向測量的最大值作為氣缸蓋表面的粗糙度。同時，應測量氣缸蓋和歧管之間接觸面的變形。
1把精密尺子
2塞規
3缸體側
4進氣歧管側
5排氣歧管側
氣缸蓋高度檢測
對於氣缸蓋的檢測結果，包括不平度、氣缸蓋高度、歧管接觸面變形程度，如果其中一項或多項不符合發動機維修手冊規定的標准，則應研磨或更換氣缸蓋。如果氣缸蓋開裂，應更換氣缸蓋。

Ⅳ 汽車汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

使用精密直尺和測隙規，測量汽缸體和歧管接觸面的翹曲度。汽缸體側極限差值一般在0.05mm內。具體車型發動機參考原車技術參數。如果翹曲度大於最大值，則更換汽缸蓋。單缸的發動機最常見的是用於是摩托車，很多125或者150都是單缸的發動機，像很多農用柴油車也是單缸的發動機。當然歷史上並不僅僅是這兩款車型使用過單缸發動機，今天我們一起回顧下歷史上的那些單缸發動機以及其車型。

總想試一下大排量發動機帶給你的速度與激情。在我們日常生活中，其實最常見的便是三缸和四缸發動機。先從三缸發動機說起，之前三缸發動機一直搭載在低端、廉價的車型上，讓消費者難以接受。由於這輛車是單缸發動機的緣故，所以存在行駛速度慢、發動機噪音大、車身抖動、傳動鏈條易崩潰等等問題。雖然這輛車可靠性差，但不得不說賓士1號是人類一個偉大的發明。

Ⅳ 掌握氣缸蓋平面度幸運操作過程

汽車平面度測量方法如下:1，准備工具。2，清潔被測缸體缸蓋。3，用刀口平尺垂直放置於氣缸蓋上。4，測量時，刀口平尺分長，寬，對角(各兩個)六個方向上，用厚薄規在每個方向測量出最大值。5，局部測量數值。6，數值對比分析。7，得出修理結果。

Ⅵ 汽車發動機缸壓如何測量

1、測量方法及數值的確定。在測量氣缸壓力之前，應先卸下所有的火花塞，將回至零位的測量表觸在被測氣缸火花塞座孔處(有的氣缸壓力表旋擰在火花塞孔上)。

2、起動發動機，觀察並記住表針第一次跳動所指的數值。松開起動機，使表針回零位。經同樣程序反復測量，但每次測量應以表針第一次跳動所能達到的最高數值為標准。表針第一次所能跳到的數值就是該缸的真實壓力。

3、如前後測量出現高低不均時，低數值說明活塞不是在充分進氣和壓縮時刻起動的。值得強調的是，每個氣缸必須反復測量幾次才能認定該缸的確切數值。

4、不同測量方法及數值的其他認識 。

另外一種測量缸壓方式是把表頭觸在某一缸火花塞座孔後，接通起動機，在活塞壓力作用下，氣體壓力推動表針從零位升至某一數值後，並不立即停止起動機運轉，而是起動機不停的轉動，活塞連續的反復壓縮，屢次推動表針間歇跳動，直至表針不再升高為止，表針所達到的最高數值即為該缸的壓力。這種以表針累計的最高數值作為氣缸壓力值有些不妥。

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氣缸體

水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，

稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。

1、一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便於加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差

2、龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低於曲軸的旋轉中心。

它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。

3、隧道式氣缸體：這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，採用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體後部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。

為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，並且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。

參考資料來源：網路-發動機

Ⅶ 怎樣用水平尺測量發動機缸蓋

1)刀形平尺法 選擇長度為1000mm,精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向,靠在被檢驗的氣缸蓋下平面(氣缸蓋倒置)上,每間隔50mm用厚薄規測量刀口沿測定的

Ⅷ 汽車的汽缸蓋，平面度該怎麼檢測

汽車的汽缸蓋，平面度該怎麼檢測？去汽車店檢測。氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞形成燃燒空間，並在高溫高壓下支持氣體的功能。氣缸蓋承受氣體作用力和氣缸螺栓產生的機械載荷。同時，由於與高溫氣體接觸，它還承受較高的熱負荷。為確保良好的氣缸強度，氣缸蓋不得損壞或變形。

氣缸蓋的要求：剛度和阻力較大，不易變形，保證密封效果。該規定是合理的，以確保發動機的正常運行。製造過程必須符合標准，以防止與其他零件發生摩擦。氣缸蓋損壞導致的車輛症狀不正常的自行車。汽車的動力下降，油門不動，或者失去動力。發動機門環。

「平面度」的概念是必須在平面度公差值規定的兩個平行平面之間檢查零件平面的凹凸誤差。一般的精度檢查是在零件平面上放置一把專用尺，並用「測厚儀」測量當量規通過間隙時，視為不合格。小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。

Ⅸ 氣缸蓋平面翹曲度的測量步驟有什麼

這個問題其實有很多方法.最常用的就是用水平面測儀器，前面說的是平面度，下面是翹曲度.翹曲度是整個構件的不平度量 ! 可用表面平坦度測量儀測量！比如…把印製板放到經檢定的平台上，把測試針插到翹曲度最大的地方，以測試針的直徑，除以印製板曲邊的長度，就可以計算出該印製板的翹曲度了。

Ⅹ 發動機氣缸測量主要_驟有哪些

汽車發動機氣缸測量主要_驟介紹：1、要先用內徑百分表，測出缸徑的數值，再用千分尺在百分表的量桿上測出缸徑的數值，再讀出千分尺上的值就是缸徑；2、拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松。取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）；3、拆下油底殼和油底殼密封墊。旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵，拆卸發動機活塞連桿組，轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處於下止點，分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，取下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，並按順序放好。用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向，將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。用同樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。