外花鍵的參考尺寸應該是外徑，及齒的寬度，齒的個數，齒的位置度。
② 漸開線花鍵如何檢查 需要用什麼檢測工具
如果，是批量加工的花鍵，一般多採用花鍵環規檢測外花鍵，花鍵規檢測內花鍵；
如果，是單件加工的花鍵，一般多採用測量公法線或M值，適用於外、內花鍵；
如果，花鍵精度比較高，例如7級以上，有時還需要檢測其它項目，如，徑跳，齒形，齒向，等；
檢測公法線，用公法線千分尺；檢測M值，用一對適當的量棒和外徑千分尺；檢測徑跳，一般用偏擺儀；檢測齒形、齒向，需要專用檢測設備，很昂貴。
③ 花鍵有效長度如何准確測量
在零件設計時，花鍵有效長度足夠滿足使用，有富裕量的，沒必要「准確」測量。
建議，用能測量深度的卡尺，把細長桿緊貼花鍵小徑，測量花鍵有效長度。
④ 漸開線花鍵的檢測方法
漸開線花鍵是齒高縮短的漸開線齒輪。你可以在caxa軟體中分別試畫一個m=1,z=20,α=20°的齒輪各花鍵軸，再把兩者重合在一起，你會發現，它們的漸開線部分是完全重合的。
⑤ 十字軸的檢修方式是什麼
十字軸式萬向節的檢修方法:
1、檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應更換新件;
2、檢查十字軸軸頸磨損、壓痕剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續使用，如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕(深度超過0.1mm)或嚴重剝落時，應予以更換;
3、檢查萬向節叉不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則更換新件;
4、萬向節裝配完畢後，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉動自如沒有松曠感覺為合適。若裝配過緊或過松，應查明原因，必要時應拆檢及重新裝配。
十字軸式萬向節工作原理:
典型的十字軸萬向節主要由主動叉、從動叉、十字軸、滾針軸承及其軸向定位件和橡膠密封件等組成。
又稱十位元組，即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 "關節"部件。十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜~20゜。十字軸是十字軸式剛性萬向節關鍵件之一。
萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用於需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的「關節」部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
不等速萬向節
十字軸式剛性萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，允許相鄰等速萬向節
兩軸的最大交角為15゜～20゜。下圖所示的十字軸式萬向節由一個十字軸，兩個萬向節叉和四個滾針軸承等組成。兩萬向節叉1和3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣當主動軸轉動時，從動軸既可隨之轉動，又可繞十字軸中心在任意方向擺動，這樣就適應了夾角和距離同時變化的需要。在十字軸軸頸和萬向節叉孔間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈靠卡環軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般安有注油嘴並有油路通向軸頸。潤滑油可從注油嘴注到十字軸軸頸的滾針軸承處。
十字軸式剛性萬向節具有結構簡單，傳動效率高的優點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動。
萬向節十字軸保養要磨齒輪油，由於萬向節十字軸滾針軸承的潤滑油嘴是一隻普通的黃油嘴，所以給人們造成一種錯覺，長期以來普遍加註黃油來潤滑。而事實上，從該黃油嘴是很難把黃油加註到滾針軸承上，甚至達到十字軸軸頸端面也非常困難。用黃油（即鈣基潤滑脂）潤滑會導致大批十字軸滾針軸承早期損壞。
萬向節的結構和作用有點像人體四肢上的關節，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由於受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，並產生很大的噪音，所以廣泛採用各式各樣的等速萬向節。在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的是半軸外側萬向節。在後驅動汽車上，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在後驅動汽車的萬向節傳動形式都採用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。
⑥ 內花鍵用量測怎麼測量急
內花鍵測量M值單齒雙齒都是用兩根量棒測量,兩根量棒分別放在內花鍵兩邊,用量塊測量兩量棒距離即為M值,量棒可用黃油沾到齒槽里
⑦ 如何用量棒測量花鍵塞規的M值，我說的是用幾根，鍵是奇數齒
用2根量棒，放置在最遠端，因為是奇數齒，所以有兩個放置位置。
呵呵，這不是「最大徑」，但是最大數值。沒錯的，測出來就是M值，直接與圖紙數值對照，不用「再計算」的。
⑧ 花鍵怎麼測量計算間隙
是漸開線花鍵嗎？是的話，用公法線或者M值，測量計算間隙（圓周方向的間隙）。
⑨ 非標准花鍵的測量方法
和測量漸開線齒輪的方法一樣。通過測量2個相鄰跨齒數的公法線，計算花鍵的模數、壓力角、齒厚，推算出變位系數；直接測量大徑、小徑。
⑩ 各位大神請賜教:手上拿到一個外花鍵實物，求怎樣測量花鍵各尺寸參數出圖紙給生產
首先你要判斷一下,它是矩形花鍵還是漸開線花鍵,齒形斷面是方的就是矩形花鍵,矩形花鍵只要量出