高溫油位測量方法

① 高溫的測量方法

測量高溫的方法有很多。
我們平時常用的玻璃溫度計多為水銀溫度計，里邊裝的是汞。汞的沸點為356.95℃，這對於測 量一般氣溫是足夠用的。但是，工業上有時要測量上千度的溫度，這樣一來，水銀溫度計就 不能用了。人們於是找到了金屬鎵來幫忙。
測量高溫可以利用鎵，鎵的沸點很高，為2070℃，但熔點很低，只有29.78℃。也就是說，把鎵入在手上，人的體 溫就能使之熔化。這一性質決定，用鎵來測量29.78℃到2070℃內的溫度最為適宜。人們把 鎵充入耐高溫的石英細管中，做成高溫溫度主，廣泛用於工業領域。
測量高溫可以用熱電偶溫度計，它用於超高溫的測量，它的的工作原理是：
兩種不同的導體接觸構成迴路時，迴路中將產生電勢，這種電勢的大小直接與兩個接點之間的溫度差有關，這種現象稱為熱電效應。利用熱電效應製成的感溫元件就是熱電偶，利用熱電偶作為感溫元件組成的溫度計就是熱電偶溫度計。
在古典電子理論中，熱電勢由溫差電勢和接觸電勢兩部分構成。
溫差電勢是由均質導體的兩端溫度差引起的。接觸電勢是當兩種不同的導體A與B接觸時，因兩者的自由電子密度不同，在接觸點產生電子擴散，而形成的電勢。接觸電勢不但是溫度t的函數，其對熱電勢的貢獻也遠比溫差電勢大。
測出熱電偶因為溫度變化產生的熱電勢，根據熱電勢和溫度變化之間的函數關系就能知道引起熱電勢的溫度值。
我所知的目前測量的溫度可以精確到0.1度，再精確些在技術上也是可以做到的，但是過分精確的實際意義並不大。
測量高溫可以用到熱電偶，耐熱溫度要大於熱電阻，但價格是熱電阻的三四倍。一般的磚廠都用熱電阻，最高耐熱溫度也能達到1300度。不管是哪一種，他們輸出的都是電流信號，通過變送器將這些電流換算成4-20mA的電流，然後再輸送到數顯儀，變成你要的數據，這些並不難，只要你買了這些東西，銷售方就會把這些都弄好。

② 油溫如何測試

油溫測試不同的食材，所需油溫不同，可用下面的方法判斷。低溫：將麵糊滴入油鍋中，麵糊沉到底部再慢慢浮上來，大約是160℃，適合炸較厚的肉類、根莖類的蔬菜、需要炸兩次的食材頭次炸。中溫：若麵糊沒有沉到底，在一半處就浮上來，則為170～180℃，適合所有的食材。高溫：若麵糊立刻在油鍋表面散開，就是190℃，適合需復炸的食材。

③ 如何判斷油溫

烹制菜餚時要掌握好油溫
使用油鍋，根據不同的菜餚去正確掌握油溫。一般烹制菜餚用油的沸點在200～300℃之間，油溫變化幅度較大，特別是在旺火熱鍋內變化極快，若缺乏經驗，則難以掌握。
在烹制菜餚的過程中不可能用溫度計來測量油溫，因此憑經驗鑒別油溫就顯得很重要：
冷油溫：油溫約一二成熱，鍋中油麵平靜。適用油酥花生、油酥腰果等菜餚的烹制。原料下鍋時無反應。
低油溫：油溫三四成熱，油麵平靜，面上有少許泡沫，略有響聲，無青煙。適用於干熘，也適用乾料漲發，有保鮮嫩、除水分的作用。
中油溫：油溫五六成熱，油麵泡沫基本消失，攪動時有響聲，有少量的青煙從鍋四周向鍋中間翻動，適用於炒、熗、炸等烹制方法。具有酥皮增香，使原料不易碎爛的作用。下料後，水分明顯蒸發，蛋白質凝固加快。
高油溫：油溫七八成熱，油麵平靜，攪動時有響聲，冒青煙。適用於爆和重油炸等方法。具有脆皮和凝結原料表面，使原料不易碎爛的作用。下料時見水即爆，水分蒸發迅速，原料容易脆化。
掌握好油溫，還須根據火力大小、原料性質以及投料的多少來決定：
1、用旺火加熱，原料下鍋時油溫應低一些，因為旺火可使油溫迅速升高。如果火力旺，油溫高時下入原料，極易導致原料粘結、外焦內生。
2、用中火加熱，原料下鍋時油溫應高一些，因為中火加熱，油溫上升較慢。如果在火力不旺、油溫低的情況下投入原料，則油溫會迅速下降，造成原料脫漿、脫糊。
3、應視投放原料的多少而決定油溫，投放原料量大，油溫應高一些，因原料本身的溫度會使油溫下降，投量越大，油溫下降的幅度越大，且回升較慢，故應在油溫較高時下入原料。反之，原料量較少，下鍋時油溫可低一些。
4、要根據原料的老嫩和形狀的大小來決定油溫。質地細嫩，形狀較小的原料，下鍋時油溫應低一些，反之，油溫則應高一些。
當然，掌握好油溫必須綜合考慮，靈活掌握，視各種條件合理地控制油溫，這樣才能烹制出合格的菜餚來。
（三）烹制菜餚用油應注意的問題
1、用菜籽油烹制菜餚，應除去油中的異味。菜籽油在加熱時，因油中含有黑芥子苷而會產生某種異味。若是在烹制菜餚時，使用蒜片、蔥段、花椒、大料等香料爆鍋，便可除掉異味。
2、切忌將食用油長期反復加熱使用。在餐廳酒樓的廚房，烹調後會餘下很多油，而廚師往往愛長期反復地對其加熱使用。其後果是：油脂會發生分解、聚合等化學變化，從而致使油脂變質，不僅使其中的維生素A和E遭到破壞，降低其營養價值，而且還會生出甘油脂二聚物等12種有毒的非揮發性物質。

④ 怎麼給汽車機油液位測量

1、測量前提是將車停在平地，無論汽車的發動機油底殼是哪種形狀，機油尺的位置是固定不變的，也就是說機油測量的是固定位置的液面高度。如果車輛停在斜坡上，油底殼內的機油必然會在低處聚集，在這種情況下測量必然不準，所以按照規定將車停放在平坦路面上，才能獲得准確的測量結果。
2、是熱車熄火後測量還是涼車測量，大多數的車輛隨車手冊上註明的都是「需關閉發動機後等待3-5分鍾後，進行檢查」。按照隨車手冊的方法測量肯定是正確的，但往往很多車主是停好車後就上樓，在早上第一次啟動時想起來要測量機油液位，但此時的車輛已經停放了一夜，不符合說明書的測量標准。根據經驗，涼車和熱車後熄火5分鍾後機油尺上的液位僅相差1-2mm。如果您只是想查看機油液位的大概位置，就不必糾結用哪種測量方法；如果您想精確查看機油液位，那就平地熱車熄火等5分鍾後再測量吧，無論是汽車廠家的維修手冊還是專業的維修技師，都是按照這個方法精確測量機油液位。
3、怎麼看機油液位最准確，機油液位在機油尺測量區上下線之間就能保證發動機和相關零件的正常運轉，這方面細節就不多說了。有些車主把機油尺拔出來就直接看油尺末端的刻度線，這是不正確的。在停車熄火幾分鍾後，雖然絕大部分機油已經迴流到油底殼中，但機油尺上那些被曲軸攪動濺起的機油，依然會掛在機油尺上，這些機油經常和測量區的機油連在一起，導致誤讀的幾率很大。再次強調一下，一定要把機油尺插到底，如果機油尺沒到底，有可能曲軸箱的壓力把機油尺崩出來，機油到不會飛出來很多，但由於沒有機油尺的密封，曲軸箱直接和大氣相通，造成曲軸箱通風系統壓力不正常，會影響到發動機正常運轉。
4、認准機油尺，測量機油液位時可別拔錯油尺，在有些車型里，發動機艙內有兩個油尺，一個是發動機油尺，另一個是變速箱油尺。雖然懂車的人一眼就能分清，但也不排除一些小白，誤將變速箱油尺當成發動機的了。
5、沒有油尺怎麼看，現在很車型都配備電子機油尺，有些車友質疑電子機油尺測量的准確性，隨著電子技術的不斷發展，可以說電子機油尺測量准確性不斷提高。在現在配備電子機油尺的車型中，測量步驟和條件各不相同，有的是平地熱車後熄火幾分鍾後通電查看。

⑤ 測量鍋里的油溫用什麼溫度計

如果是家庭使用，只能用水銀溫度計，示值為300度C，使用時要注意：
1
輕拿輕放，防止折斷；
2
測過油溫不可立即接觸冷水等，以防突然遇冷而暴裂；
3
不用時時放在孔童接觸不得的地方。
以下提供判斷油溫方法和適用的油溫。
一
鍋里的油加熱後，把要炸的食物放入油中，待其沉入鍋底，再浮上油麵時，這時的油溫大約是160℃。如果做拔絲菜，如拔絲山葯、拔絲白薯、拔絲土豆，用這種油溫的油炸比較合適。這時鍋下的火力應控制住，以能保持油溫即可。
二
油加熱以後，把食物放入油中，沉在油的中間，再浮上油麵，這時油的溫度大約是170℃左右。用這種溫度的油炸香酥雞、香酥鴨比較合適，炸出的雞、鴨，外焦里嫩。注意炸時，鍋下的火也要控制住。
三
如果把要炸的食物放入油中不沉，這種油的溫度大約達190℃，比較適合炸各種含水分較少的菜餚，如干炸帶魚、干炸黃魚、干炸裡脊等。
四
做飯最有代表性的莫過於油熱了以後，扔進蔥花"噝噝"爆響，同時油煙四起，其實是許多人印象里都以為的只有油大量冒煙才是適合炒菜的溫度，這是一種誤解。過去所使用的沒有經過精煉的油在120℃開始就冒煙，只有到冒煙較多的時候才達到180℃至200℃的炒菜油溫。如今的色拉油和調和油去除了雜質，等到大量冒煙的時候已經達到250℃左右，此時不僅導致油發生高溫劣變，也會損失菜餚原料當中的維生素等營養物質。正確的做法是在油剛剛有一點煙影子的時候便放入菜餚，或者往油里扔進一塊蔥皮，四周大量冒泡但顏色不馬上變黃，證明油溫適當。

⑥ 測機油高度的正確方法

1、一定要把車停在平坦的路面上，以確保能夠讀取最大的油量。

2、找到駕駛艙引擎蓋拉手，向上拉開

3、打開引擎蓋，固定好支撐架

4、找到發動機旁的機油尺，拉出來

5、用紙巾把機油尺擦乾凈

6、機油尺下方有2個刻度，正常情況油位應該保持在兩點之間

7、把機油尺重新完全插入機油套管，然後在拉出來看油位

8、然後就可以看到機油的油麵高度了。

(6)高溫油位測量方法擴展閱讀：

汽車機油使用五大誤區：

誤區一：機油經常添加卻不換

對於某些德系燒機油的車主來說，經常檢查機油沒錯，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。機油在使用過程中，由於污染、氧化等原因性能會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

誤區二：機油添加劑的作用大

優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而容易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

誤區三：機油變黑就換

機油有清潔的作用，能夠清潔發動機內部的積碳和氧化物，並將其溶解，而我們看到的機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。所以無論多透亮的機油，只要加入到發動機中工作一段時間都會變黑，這是機油在發揮它的清潔作用，因此變黑完全是正常現象，不是變黑就得換。

誤區四：機油越稀越好

高端機油的粘稠度都比較低，不少車主就會認為粘度越低的機油越好。其實關於機油粘度的選擇還是得參考說明書，只有適合的才能達到最佳的效果。當然還需要參考發動機的實際工況，粘度過低或過高，分別會導致車輛潤滑不良或運轉阻力過大。

誤區五：機油寧可多加不能少加

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。

⑦ 高溫溶液液位怎麼測量

高溫溶液的液位可以通過激光位移感測器來進行測量，如ZLDS11x以及LCJ

⑧ 機油油位檢查技巧有哪些

工序發動機在工作溫度時，關閉發動機，用量油尺檢查油位。
1、要得到准確的油位讀數，將車輛停在平坦地面上，關閉發動機後數分鍾，讓機油匯集到發動機的底部。
2、拉出量油尺，用布擦乾凈。
3、重新插入量油尺——盡量把它插到底，否則讀數就會不準確。
4、拉出量油尺，檢查油尺端的油位。
如果油位低於或稍微高於低油位線時，則須在發動機中加註相同類型的機油。取下機油加油蓋，每次加少量的機油，檢查量油尺。需要加註的機油量，即達到量油尺
上的低油位線和高油位線之間的近似機油量。當油位達到正確范圍後，安裝加油蓋，並用手擰緊。機油量，L(公升)：1.5注意事項不要碰到高溫的排氣管。避免加油過多，否則發動機將受到損壞。加油完畢之後，再檢查一次量油尺上的油位。

⑨ 高溫的測量方法

高溫

1 范圍

本部分規定了工作場所高溫作業WBGT指數測量方法。
本部分適用於高溫作業WBGT指數的測量。

2 測量儀器

2.1 WBGT指數測定儀，WBGT指數測量范圍為21℃～49℃，可用於直接測量。

2.2 干球溫度計（測量范圍為10℃～60℃）、自然濕球溫度計（測量范圍為5℃～40℃）、黑球溫度計（直徑150mm或50mm的黑球，測量范圍為20℃～120℃）。分別測量三種溫度，通過下列公式計算得到WBGT指數。

室外：WBGT = 濕球溫度（℃）×0.7+黑球溫度（℃）×0.2+干球溫度（℃）×*0.1

室內：WBGT = 濕球溫度（℃）×0.7+黑球溫度（℃）×0.3

2.3 輔助設備，三腳架、線纜、校正模塊。

3 測量方法

3.1 現場調查

3.1.1 了解每年或工期內最熱月份工作環境溫度變化幅度和規律。

3.1.2工作場所的面積、空間、作業和休息區域劃分以及隔熱設施、熱源分布、作業方式等一般情況，繪制簡圖。

3.1.3 工作流程包括生產工藝、加熱溫度和時間、生產方式等。

3.1.4 工作人員的數量、工作路線、在工作地點停留時間、頻度及持續時間等。

3.2測量

3.2.1 測量前應對測量儀器使用說明書進行校正。

3.2.2 確定濕球溫度計的儲水槽注入蒸餾水,確保棉芯干凈並且充分浸濕，注意不能添加自來水。

3.2.3 在開機的過程中, 如果顯示的電池電壓低，則應更換電池或者給電池充電。

3.2.4 測定前或者加水後，需要10min的穩定時間。

4 測點選擇

4.1 測點數量

4.1.1工作場所無生產性熱源，選擇3個測點；取平均值；存在生產性熱源，選擇3～5個測點，取平均值。

4.1.2工作場所被隔離為不同熱環境或通風環境，每個區域內設置2個測點，取平均值。

4.2 測點位置

4.2.1 測點應包括溫度最高和通風最差的工作地點。

4.2.2 勞動者工作是流動的，在流動范圍內，相對固定工作地點分別進行測定，計算時間加權WBGT指數。

4.2.3 測量高度：立姿作業為1.5m高；坐姿作業為1.1m高。作業人員實際受熱不均勻時，應分別測量頭部、腹部和踝部，立姿作業為1.7m、1.1m和0.1m；坐姿作業為1.1m、0.6m和0.1m 。WBGT指數的平均值值按式（1）計算：

…………………………(1)

式中：WBGT ——WBGT指數平均值；

WBGT頭——測得頭部的WBGT指數；

WBGT腹——測得腹部的WBGT指數；

WBGT踝——測得踝部的WBGT指數。

5 測量時間

5．1常年從事接觸高溫作業，在夏季最熱月測量；不定期接觸高溫作業，在工期內最熱月測量；從事室外作業，在最熱月晴天有太陽輻射時測量。

5．2作業環境熱源穩定時，每天測3次，工作開始後及結束前0.5h分別測1次，工作中測1次，取平均值。如在規定時間內停產，測定時間可提前或推後。

5.3 作業環境熱源不穩定，生產工藝周期性變化較大時，分別測量並計算時間加權平均WBGT指數。

5.4 測量持續時間取決於測量儀器的反應時間。

6 測量條件

6.1 測量應在正常生產情況下進行。

6.2 測量期間避免受到人為氣流影響。

6.3 WBGT指數測定儀應固定在三腳架上，同時避免物體阻擋輻射熱或者人為氣流，測量時不要站立在靠近設備的地方。

6.4 環境溫度超過60℃，可使用遙測方式，將主機與溫度感測器分離。

7 時間加權平均WBGT指數計算

在熱強度變化較大的工作場所，應計算時間加權平均WBGT指數，公式為（2）：

…………………………(2)

式中：——時間加權平均WBGT指數；

——勞動者在第1，2……n個工作地點實際停留的時間；

WBGT1 、WBGT2 ……WBGTn——時間時的測量值。

8 測量記錄

測量記錄應該包括以下內容：測量日期、測量時間、氣象條件（溫度、相對濕度）、測量地點（單位、廠礦名稱、車間和具體測量位置）、被測儀器設備型號和參數、測量儀器型號、測量數據、測量人員等。

6 注意事項

在進行現場測量時，測量人員應注意個體防護。

⑩ 請問正確測量機油油位標尺的方法是怎樣

查看機油尺很簡單，把汽車停放在平坦的地面上，關閉發動機，等待一個小時以上，然後拔出機油尺，查看機油的高度。

一般來說，冷車時機油液位在上下刻線之間的3/4以上，熱車時機油液位在上下刻線之間的1/2以上，機油量就足夠了。

冷車時顯示的是發動機機油的總容量，而熱車時顯示的滿足發動機潤滑需求的量，大部分車型都是冷車查看的，也有部分車型規定在熱車時查看機油尺。

不過個人建議還是應該在冷車時查看機油尺，以免發動機中沒有機油就啟動了發動機。