1000公斤電梯平衡系數測量方法

⑴ 電梯做平衡系數時，有時上行時的電流比下行時大一些主要問一下電流大小跟什麼有關系謝謝

回答您的問題之前要先了解以下第1個問題。
1、電梯平衡系數如何測量？
電梯轎廂與對重在井道內處同一水平線時，在機房曳引鋼絲繩做好記號（用手噴漆噴長約40CM的記號）。轎廂裝載額定載重量的40%，從最底層快速向最高層運行，當電梯轎廂與對重在井道內處同一水平線時記下此時電流數（鉗表放在控制櫃主電源入口處測量）；再從最高層快速向最底層運行，當電梯轎廂與對重在井道內處同一水平線時記下此時電流數。這兩個數應該是上升時小，下降時的電流大。轎廂裝載額定載重量的50%，同樣做上下各一次運行，並記錄電流表讀數；此這兩個數應該是上升時大，下降時的電流小。如果你測量的電流值不符，該電梯的平衡系統（國標GB7588-2003要求為0.4-0.5之間，常規做0.45最合格）不合格，需加減對重的重量。
2、電梯做平衡系數時，有時上行時的電流比下行時大一些？主要問一下電流大小跟什麼有關系？
這主要是與轎廂的平衡系數是多少有關
A、暫設載重1000KG電梯（轎廂自重為800KG）的平衡系數為0.35，即轎廂裝載額定載重量的40%(400KG)時，轎廂總重量=800+400=1200KG，對重總重量=800+1000*0.35=1150KG，轎廂比對重重；上升時的電流值會大於下行時的電流值；電梯下行時，轎廂重，電梯處於倒拉，電機處於發電狀態，電流就會小。
B、暫設載重1000KG電梯（轎廂自重為800KG）的平衡系數為0.45，即轎廂裝載額定載重量的40%(400KG)時，轎廂總重量=800+400=1200KG，對重總重量=800+1000*0.45=1450KG，轎廂比對重重；上升時的電流會小於下行的電流，電梯上行時，對重重，電梯處於升拉，電機處於發電狀態，電流就會小。
測量電流時，電梯轎廂與對重要處同一水平線，如果沒有在這個位置讀數，根本無法比較；像現的變頻梯，一般載重量少40%時，向上運行時幾乎不用電的，如果有能量返饋裝置，還可以向電網供電，樓層超高，發電量越明顯。

如上回答希望對你有所幫助。如果還需要其它的咨詢，可以登陸我公司的網站留言，珠海豐晟電梯有限公司。

⑵ 電梯如何做平衡系數

拿1000KG的梯子來講.做45%,應在驕廂里10塊50KG的對重塊。

要做25%，50%，100%，125%，1000KG的梯做那個50%的就是500KG了，50KG一塊的對重的話500/50=10塊 。

比如電梯型號TKJ800/1.75-VVVF是額定載重為800kg、額定速度為1.75m/s的變頻變壓的客梯！如果知道轎廂空載時轎廂的質量為1000kg,那麼對重總質量（參照以下公式）：W=P+kQ=1000+0.45*800=1360kg!

由此，估算一下對重框架的質量，就可以得出電梯安裝時需要的對重塊塊數（這里你必須知道每塊對重塊是多少質量）。

電梯平衡系數從數學上講其實可以理解成對重與轎廂的比值百分比。

可以從公式：W=P+kQ(k代表平衡系數的取值，貨梯一般去0.45-0.55，客梯取0.4-0.5)

來理解它的含義：

公式中符號W代表包括對重框架和對重塊在內的總對重重量；

符號P代表電梯空載時轎廂（包括部分轎廂側電纜線及鋼絲繩在內）的重量；

符號Q代表電梯額定載重重量。

總之：由上面所闡述的，電梯平衡系數k是用來確定對重總重量的一個取值參數常量，這個常量就跟我們平時計算物體重量時用到的當地重力加速度g（9.8m/秒的平方）

拓展資料：

電梯的驅動有曳引驅動、強制驅動、液壓驅動等多種方式，曳引驅動是現代電梯應用最普遍驅動方式。曳引電梯的轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛於曳引輪的兩側，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內。

電動機轉動時由於曳引輪的繩槽曳引鋼絲繩的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂與對重作相對運動，轎廂在井道中沿導軌上下運行。平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標，利用對重可以部分平衡轎廂及轎內負載的重量，使曳引電機運行的負荷減輕。

由於轎廂內負載的大小是經常變化的，而對重在電梯安裝調試完畢後已經固定，不能隨時改變，為使電梯的運行基本上接近於理想的平衡狀態，所以，就要選擇一個合適的平衡系數。

定義：k=(w–p)/qh

式中：p—是轎廂的自重；

w—是對重的重量；

qh —轎廂的額定載荷。

這個系數k，就是「平衡系數」。

標准：國家標准gb/t10058-1997《電梯技術條件》3.3.8條規定，曳引式電梯的平衡系數應在0.4～0.5范圍內。

平衡系數 網路

⑶ 電梯平衡系數的幾種測定方法

方法是： 在轎廂里放45%的額定載荷，做上下運行，當轎廂與對重運行到同一平面時， 測得電流上下運行時電流值相等時，則電梯的平衡系數為45%, 若上行電流大於下行電流，則平衡系數小於45%，可增加對重塊數量。 若上行電流小於下行電流，則平衡系數大於45%，可減少對重塊數量。 電梯測平衡的常用方法有兩種：
一、手動盤車法：
1.在電梯里放上額定載重的45% 2.把電梯盤到中間位置，當電梯和對重一樣高時 3.斷電，手動盤車，以感覺上下盤時一樣重為准 4.上行重時，加對重塊；下行重時，減對重塊就這樣就行了
二、電流法
1.根據電梯的額定載重量准備百分之50的砝碼。 2.在轎廂內加入額定載重的百分之四十七左右的砝碼。 3.將電流表卡在電動機的三項動力電源的任意一項。 4.電梯開始從最底層至最高層運行，記錄當電梯轎廂和對重平齊時的 電流值。 5.當上下運行電流相等時，用轎廂內砝碼的總重量除以電梯的額定載荷， 就是該電梯的平衡系數。
方法是： 1.在轎廂里放45%的額定載荷，做上下運行， 當轎廂與對重運行到同一平面時， 測得電流上下運行時電流值相等時，則電梯的平衡系數為45%, 2.若上行電流大於下行電流，則平衡系數小於45%，可增加對重塊數量。 3.若上行電流小於下行電流，則平衡系數大於45%，可減少對重塊數量。 平衡系數太大，對重的重量小，滿載轎廂下行時會沖過底層， 平衡系數太小，對重的重量大，滿載轎廂上行時會沖過頂層。

⑷ 如何測定交流電梯的平衡系數

①交流拖動時用「電流法」，
②應使用標准砝碼進行檢驗，
④對變壓變頻拖動的電梯，電流測量應在變頻器前端進行；
⑤檢測中盡可能人不要在轎內在外部操作；
⑥檢規P20，⑦作電流、載荷上下行曲線曲線交點的橫座標即是該電梯的平衡系數。

⑸ 有誰知道1000kg 1.5m/s 的電梯平衡系數30%,40%,45%,50%,60%

目前幾乎所有的電梯,不管什麼速度什麼載荷,平衡系數都是在0.4-0.5之間.

⑹ 測額定1000KG電梯平衡系數時合成對重鐵重量，合成對重鐵數量是多少塊怎麼算

對重的總重量=轎廂重量+額定載重量的一半也就是 對重架+對重塊=轎廂+平衡系數(這里取50%)*額定載重你們電梯廠的對重塊是多少KG的? 1050KG電梯的話,一般對重總重量在1.3T~1.4T左右.(包括對重架). 也就是50KG的對重塊的話,需要24-28塊. 如果不放心,裝完後測下平衡系數.保證平衡系數在0.4~0.5之間就可以了. 裝好以後也是可以加或者減對重塊的.

⑺ 怎麼樣測量電梯平衡系數

對於曳引式結構電梯，其對重不能太重，也不宜太輕，它應與乘人和載物的轎廂那側的重量相稱。即電梯的平衡系數按規定應在0.4－0.5之間，就是對重的重量要與轎廂的重量再加上0.4－0.5倍電梯的額定載重量相平衡。那麼平衡系數到底有什麼物理意義。
電梯平衡系數是度量電梯在運行中不平衡狀態量的一個參數，平衡系數影響到驅動電機的輸出轉矩，從而影響到電能的消耗。曳引式電梯使用對重的一個主要目的就是為了降低電梯驅動電機的功率。對於一台曳引式結構，額定載重量為一噸，速度為1.75m/s的8層8站電梯，可以使用功率為15kw的驅動電機，在對曳引鋼絲繩進行精確補償後，額定載重量為一噸，速度1.75m/s的17層17站電梯，同樣也可以用功率為15kw的驅動電機。這就是因為無論是8層8站，還是17層17站，兩台電梯在運行中，其對重側與轎廂側質量不平衡狀態量是一樣的，在曳引輪上形成的力距差沒有太大區別，因而同樣可以使用功率為15kw的驅動電機。
電梯每一次運行中所消耗的電能就是該電梯的瞬時功率對於運行時間的積分再除以效率，即W＝（∫PΔt）/η。從功率的定義可知，電機輸出的瞬時功率P的大小取決於電機的輸出力距M與電機轉速η的乘積。每台電梯的運行速度曲線都是固定不變的，那麼電機的輸出力矩M就成了影響電梯輸出功率的唯一變數。從電梯結構可看出，電機輸出力矩直接受到電梯對重側質量與轎廂的不平衡狀態量的影響。如果曳引輪兩邊的不平衡量很大，當電梯運行方向與這種不平衡轉矩反向時，則電機要付出較大的力矩，當然就要消耗更大的電能。如運行方向與其一致時，則電機處於發電狀態，這一部分勢能又以電的熱效應損失了，消耗在放電電阻上。當電梯在對重側與轎廂側的質量平衡狀態下運行時，電機輸出力矩最小，其功率和所消耗的電能也都是最小的。
電梯曳引輪兩側，即對重側與轎廂側的力矩比值，尤其是在制動工況下的比值，是決定曳引繩與曳引輪是否打滑，或是電梯平穩運行的最重要參量。那麼，描述電梯對重側與轎廂側不平衡狀態量的平衡系數也是描述這個比值的基礎。平衡系數要求在0.4－0.5之間，如果超差就會帶來上述電梯故障現象，所以必須重新進行電梯平衡系數的測定和調整，其方法與有關故障中調整方法相同。

⑻ 電梯的平衡系數如何計算請講解跟具體公式

電梯的平衡系數具體公式如下：K平=（W1-W）/Q

其中：

Q：電梯額定載荷(kg)；

W：轎廂重量（kg）；

W1：對重重量(kg)；

K平：電梯平衡系數；

平衡系數K =40% ~ 50%。

舉例：
比如電梯型號TKJ800/1.75-VVVF是額定載重為800kg，額定速度為1.75m/s的變頻變壓的客梯。
如果知道轎廂空載時轎廂的質量為1000kg，那麼對重總質量則：W=P+kQ=1000+0.45*800=1360kg。

拓展資料：

電梯的驅動有曳引驅動、強制驅動、液壓驅動等多種方式，曳引驅動是現代電梯應用最普遍驅動方式。曳引電梯的轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛於曳引輪的兩側，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪的繩槽內。電動機轉動時由於曳引輪的繩槽曳引鋼絲繩的摩擦力，帶動鋼絲繩使轎廂與對重作相對運動，轎廂在井道中沿導軌上下運行。平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標，利用對重可以部分平衡轎廂及轎內負載的重量，使曳引電機運行的負荷減輕。由於轎廂內負載的大小是經常變化的，而對重在電梯安裝調試完畢後已經固定，不能隨時改變，為使電梯的運行基本上接近於理想的平衡狀態，所以，就要選擇一個合適的平衡系數。

⑼ 電梯平衡系數計算公式是什麼

電梯的平衡系數具體公式如下：K平=（W1-W）/Q。

其中：

Q：電梯額定載荷(kg)。

W：轎廂重量（kg）。

W1：對重重量(kg)。

K平：電梯平衡系數。

平衡系數K =40% ~ 50%。

舉例：比如電梯型號TKJ800/1.75-VVVF是額定載重為800kg，額定速度為1.75m/s的變頻變壓的客梯。如果知道轎廂空載時轎廂的質量為1000kg，那麼對重總質量則：W=P+kQ=1000+0.45*800=1360kg。

相關信息：

平衡系數(K)對電梯專業人員來說是一個既熟悉又生疏的參數。說它熟悉是因為大家都知道曳引式電梯對重的配置都有一個平衡系數，都知道國家標准中有規定平衡系數應在40% ~50%的范圍內。

（1）直接稱量P與W平衡系數K也並非什麼神秘的參數。說到底它就是配置對重的質量大小，因此測定平衡系數K從而按平衡系數設計值來配置對重塊。這種方法操作煩瑣，而且稱量的另部件很難做到毫無遺漏，一般不適用。

（2）根據已知K值，調整對重從平衡系數K的實質知道，當在轎廂內裝入相當於KQ&#47；H的載荷時，曳引輪兩側的靜力矩應平衡。如果已知平衡系數的設計值，只要如數按裝入載荷，然後驗證是否平衡即可。最簡的驗證方法就是在主機上，松開制動器抱閘，用人力在手盤輪上感覺曳引輪兩側的力矩平衡與否，從而適當增加或減少對重塊。

（3）根據已有對重，求K值

國家標准上推薦採用測量曳引電動機電流的方法就屬於這一類。其基本原理是：當電梯作勻速運行時，曳引電動機軸上輸出的轉矩折算到電機軸上，電梯機械傳動反抗性阻力轉矩（簡稱阻力矩）

⑽ 電梯如何做平衡系數 看看就知道

1、平衡系數是曳引式驅動電梯的重要性能指標。曳引電梯的轎廂與對重通過鋼絲繩分別懸掛於曳引輪的兩側。利用對重可以部分平衡轎廂及轎內負載的重量,使曳引電機運行的負荷減輕。理想的運行狀態是對重的重量正好等於轎廂自重加上轎內負載的重量。這樣曳引機運行負荷最小。由於轎廂內負載的大小是經常變化的，每次運行時都是從空載到滿載之間的某-一個值，而對重在電梯安裝調試完畢後已經固定，不便於隨時改變，所以上述理想的平衡運行狀態不是每次運行總能達到的。但是我們可以調整對重至一個恰當的重量(也就是說，選擇一個合適的平衡系數)使電梯多次運行的情況基本上接近於理想的平衡狀態。電梯的平衡系數定義如下:B= (T-P) /Q式中: B--電梯的平衡系數;T--對重的重量;P--轎廂自重;Q--電梯額定載重量。國家標准GB/T10058-1997 《電梯技術條件》3.3.8 條規定，各類電梯的平衡系數應在0.4~0.5范圍內。

2、調試時可根據電梯的具體情況決定實際的平衡系數。如果電梯經常輕載運行，平衡系數可取接近規范下限(0.4)值;如果電梯經常重載運行，則取接近規范上限(0.5)值。

3、測量平衡系數的方法，-般是分別繪制出電梯上行和下行的電流--負荷曲線，以兩條曲線的交點確定。這種方法理論上是正確的，但實際操作卻比較困難，這主要有以下3個原因。(1)要測量得較為准確，則曲線上的點就要取得足夠多,也就是要在不同負載下多次上下運行測定曳引電機的運行電流,工作較繁重。(2)電梯上行和下行電流-負載曲線的交角一般都很小，交點不易從圖上確定，也就影響測量精度。(3)電梯調試時，不是簡單地測量平衡系數，而是要設置一個合適的平衡系數。按照上述方法，如果測出的平衡系數不合規范，還得改變對重再測，因而工作量更大。在電梯的實踐中總結出一種實用的方法，能夠較方便准確地預設平衡系數。