真空度測量條件和方法

⑴ 進氣管真空度檢測方法有哪些

發動機進氣管的真實空度隨著進氣管和氣缸緊密度的變化而變化。因此，在確認進氣管本身具有良好密封性能的情況下，利用真空儀檢測進氣管的真空度，或者利用示波器觀察真空度的波形變化，可以分析判斷氣缸密封性能，診斷故障。

使用真空儀表檢測真空度。

1)真空表的結構和工作原理真空表由表頭和軟管組成。真空儀表的集管與氣缸壓力表的集管一樣，大部分是波頓管。當真空在頭槌中進入肘關節時，肘關節更加彎曲。因此，通過杠桿和齒輪機構，帶動表頭指針移動，在表盤上指示真實空度。真空表頭的量程為0 ~ 101.325 kPa。軟管的一端固定在表頭上，另一端連接在節氣門後面進氣管的專用接頭上。

2)如何使用 tru e 空表

①發動機應預熱至正常工作溫度。

②將true 空儀表軟管連接到節氣門後面進氣管的專用接頭上。

③發動機怠速運轉。

④讀取真空表上的讀數。

考慮到進氣管的真空度隨著海拔的升高而降低，在真空度檢測中應根據當地海拔高度對真空度診斷參數標准進行修正。
3）對指針位置和動作的分析、判斷方法 檢測中真空表指針的位置和動作，如圖2－13所示。

圖中白色指針表示指針穩定，黑色指針表示指針漂移；表盤刻度單位為英制，1千帕≈ 0.296英寸汞柱或1英寸汞柱≈ 3.378千帕。

真空表的指針位置和動作①在相當於海平面的條件下，發動機怠速時，真空表的指針穩定地指向57 ~ 71 kPa的范圍，表示氣缸密封性正常。

②當節氣門快速打開並立即關閉時，真空表的指針在6.8 kPa至84 kPa之間擺動，進一步表明氣缸組技術狀況良好。

③怠速時，真空表指針在50.6 kPa到67.6 kPa之間擺動，表示氣門卡滯或點火系統有問題。

④怠速時，如果真空表的指針低於正常值，主要是活塞環、進氣管或化油器墊片漏氣引起的，也可能與點火晚或配氣晚有關。在這種情況下，如果節氣門突然打開和關閉，指針將回落到0，但反彈小於84千帕。

⑤怠速時，真空表的指針在40.5-60.8 kPa之間緩慢擺動，說明化油器調節不良。

⑥怠速時，真空表指針在33.8 kPa ~ 74.3 kPa之間緩慢擺動，且擺動幅度隨發動機轉速升高而增大，表明氣門彈簧彈力不足、氣門導管磨損或氣缸墊泄漏。

⑦怠速時，真空表指針有規律的下降，表示某個閥門燒壞。每當燒壞的閥門工作時，指針就會下降。

⑧怠速時，真空表指針逐漸降至0，表示排氣消聲器或排氣系統堵塞。

⑨怠速時，真空表的指針在27 ~ 67.6 kPa之間快速擺動，但發動機加速時指針穩定，說明進氣門桿及其導管磨損較松。

進氣管的真實空度是一個綜合診斷參數。如果進氣管的真空度符合要求，不僅表明氣缸的密封性符合要求，還表明點火正時、氣門正時和空燃油比也符合要求。雖然上面只介紹了真空度故障分析判斷的9個典型案例，但真空計能檢測的項目還是很多的，在國外被認為是最重要、最實用、最快的診斷方法之一，至今仍在使用。

然而，檢測進氣管的真實空度也有缺點，往往不能指出故障的確切位置。例如，使用true 空儀表，可以檢測到閥門有故障。然而，哪個閥門有故障，它就無能為力了。這需要與氣缸壓力檢測或氣缸漏氣檢測相結合，以便進行診斷。

用示波器觀察真空度波形

用示波器觀察真空度波形也將對分析判斷氣缸的密封性能和診斷相關機械零件故障起到一定的作用。

當鄭源EA-1000發動機綜合性能檢測儀檢測到進氣管的正品空度波形時，方法如下:

1)發動機運行至正常工作溫度。

2)將探測器真空度感測器的橡膠軟管通過三通連接到發動機的真空管上，化油器發動機的連接如圖2-14所示。電控燃油噴射發動機的真空軟管通常位於發動機總成的頂部。拔出一端後，探測器感測器可以通過三通連接。

3)將發動機轉速穩定在1700轉/分左右。

4)在主菜單下的子菜單中選擇「進氣管真空度」，進入真空度檢測狀態，檢測界面如圖2-15所示。

5)按下檢測界面底部的「檢測」按鈕，檢測器高速採集進氣管的真空度值，顯示被檢測發動機的真空度波形。

6)觀察、分析、判斷波形。

7)再次按下「檢測」按鈕，高速採集完成。

8)必要時，按下F4按鈕，檢測器將提供4缸、6缸或8缸進氣管的真空度標准波形。其中，4缸和6缸發動機進氣管真空度的標准波形分別如圖2-16和圖2-17所示。此外，觀察波形時還提供了進氣門開啟不良、進氣門漏氣、排氣門開啟不良、排氣門關閉不良等故障波形，供對比分析判斷。

4缸發動機4缸進氣門嚴重漏氣的波形圖如圖2-18所示。9)按F2鍵存儲數據，按F3鍵存儲圖形，按F6鍵列印圖形。

10)測試結束後，按F1鍵返回主菜單。

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⑵ 熱電阻怎麼測量真空度

一是用「絕對壓力」、「絕對真空度」表示的真空度；
由於絕對真空是理想狀態，根本不可能達到所以在在實際情況中，我們常說的真空度其實是介於0到一個大氣壓之間的值。用絕對壓力表示的真空度一般採用的是絕壓表測量，絕壓表0點為絕對真空，所以一般暴露於空氣中的絕壓表顯示的就是當地大氣壓力值

⑶ 怎樣測量真空度

詳細介紹： 圖片下載如何理解真空度？單位是什麼？「真空度"顧名思義就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型氣泵、微型抽氣泵、微型抽氣打氣泵等抽真空設備的一個主要參數。所謂「真空「，是指在給定的空間內，壓強低於101325帕斯卡(也即一個標准大氣壓強約101KPa)的氣體狀態。在真空狀態下，氣體的稀薄程度通常用氣體的壓力值來表示，顯然，該壓力值越小則表示氣體越稀薄。對於真空度的標識通常有兩種方法：一是用「絕對壓力"、「絕對真空度"(即比「理論真空"高多少壓力)標識；在實際情況中，真空泵的絕對壓力值介於0～101.325KPa之間。絕對壓力值需要用絕對壓力儀表測量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用於測量真空度的儀表(絕對真空表)的初始值為101.325KPa。(即一個標准大氣壓) 二是用「相對壓力"、「相對真空度"(即比「大氣壓"低多少壓力)來標識。 "相對真空度"是指被測對象的壓力與測量地點大氣壓的差值。用普通真空表測量。在沒有真空的狀態下(即常壓時)，表的初始值為0。當測量真空時，它的值介於0到－101.325KPa(一般用負數表示)之間。 國際真空行業通用的「真空度"，也是最科學的是用絕對壓力標識；指的是「極限真空、絕對真空度、絕對壓力"，但「相對真空度"(相對壓力、真空表表壓、負壓)由於測量的方法簡便、測量儀器非常普遍、容易買到且價格便宜，因此也有廣泛應用。真空乾燥箱

⑷ 真空度有什麼測

汽車發動機測試檢驗：
1．起動測試
:為了使測試結果精確，需保持發動機在熱車時進行。如發動機因故障無法著車，也可在冷車時測量，但精確度會降低。測量時關閉節氣門，切斷點火系統，連接真空表於節氣門後方的進氣歧管上，起動發動機，觀察真空表數值應在11～21
kpa之間，如果低於10
kpa，可能原因如下：發動機轉速過低（起動機無力），活塞環磨損（密封不嚴），節氣門卡滯或燒蝕，進氣歧管漏氣，過大的怠速旁通氣路等。
2．怠速測試
:一台性能良好的發動機怠速運轉時，真空表數值應穩定在60～70
kpa之間。低而穩定的真空
如果真空讀數低於正常數值且穩定，可能原因如下。點火正時推遲，配氣正時延遲（過松的正時齒帶或正時鏈條），凸輪軸升程不足。擺動的真空
在怠速時如果真空表數值從正常值下降而又返回，有節奏地來回擺動。可能原因為：個別氣門發卡或某一凸輪軸嚴重磨損，如真空表在52～67
kpa之間擺動，可能的原因為：氣門彈簧硬度不夠。如真空表在38～61
kpa之間來回擺動，原因通常為：氣門漏氣，氣缸墊損壞，活塞損壞，缸筒拉傷。
以上數值僅供參考，因發動機真空數值會隨著海拔高度與空氣密度的不同而變化，並且每一種發動機會各自有著不同的標准數值，工況不同真空度也會有所變化，所以在故障分析前應參考同等型號的正常發動機數值進行對比與綜合分析。

⑸ 真空度怎麼計算

真空度可以利用真空度計算公式計算：： 真空度=大氣壓強-絕對壓強。

由於傳統真空度表示的低於標准大氣壓強的壓力值大小，不太容易比較出與標准大氣壓強的關系。目前有很多人更傾向於接受：真空度=（標准大氣壓強-系統壓強）/標准大氣壓強。

決定真空度大小有兩個因素：一個是真空泵本身能達到的極限真空度和抽速，一個是整個系統的泄漏量。由於任何物質由固態或液態轉化為氣態都需要能量，所以氣溫越高，分子運動越活躍，越容易將其抽出。

(5)真空度測量條件和方法擴展閱讀：

國際真空行業通用的「真空度」，也是最科學的是用絕對壓力標識；指得是「極限真空、絕對真空度（絕對真空其實是一種理想的真空狀態，其實絕對真空是不存在的）、絕對壓力」。

「相對真空度」(相對壓力、真空表表壓、負壓)由於測量的方法簡便、測量儀器非常普遍、容易買到且價格便宜，因此也有廣泛應用。理論上二者是可以相互換算的。

常用的真空度單位有Pa、Kpa、Mpa、大氣壓、公斤(Kg/cm2)、mmHg、mbar、bar、PSI,atm等。

⑹ 怎樣測量進氣系統真空度

真空度的測量按下列步驟進行：
1、啟動發動機
，至冷卻液溫度升到75攝氏度-86攝氏度。
2、在進氣歧管的上方取下螺堵，裝上真空表，再裝上測量發動機轉速的轉速表。
3、使發動機在怠速情況下運轉，其進氣系統的真空度不得低於51.6kPa(標准值為53.3-60kPa)。在測量時，如果真空表的指針擺動得很厲害，應旋轉真空表的調整螺釘，使其穩定下來。
4、若真空度較低，說明下述部位有故障，應進行排除。
（1）汽缸蓋襯墊泄漏。
（2）進氣歧管襯墊泄漏。
（3）氣門密封不嚴。
（4）氣門彈簧彈力不足。
（5）氣門間隙調整不正確。
（6）氣門正時調整不當。
（7）點火正時調整不當。

⑺ 真空斷路器的真空滅弧室真空度測量方法有哪些

真空斷路器的真空度測試工作非常重要，一旦真空度破壞，使之不能滅弧，造成斷路器爆炸事故。真空應檢查試驗方法有如下幾種：
1.外觀檢查法。如果真空滅弧室為玻璃外殼，可以根據塗在內壁上的鋇吸氣劑薄膜顏色判斷，如果真空度良好，則薄膜為鏡面狀態；真空度較差時為乳白色。該方法不十分准確，但可供參考。
2.工頻耐壓法。在分閘狀態時，在斷口間加工頻試驗電壓，在工頻耐壓電壓下能耐受10s以上，則說明真空度良好。如果在電壓升高過程中，電流也增大，超過5A則認為不合格。當然在耐壓過程中擊穿也不合格。
3.磁控放電法。採用專門測試儀器來測量法，在觸頭之間加一次或數次高壓脈沖，脈沖寬度為數十至數百毫秒，磁場線圈中則通以同步脈沖電流，產生與高壓、同的脈沖磁場測量真空度。
相關國家規定真空度達到0.066Pa為合格，接近或低於0.6時為不合格，應更新。當真空度有大幅度下降而不合格時，應縮短測試周期，根據發展情況決定是否更新。
4.專門的真空度測試儀測量。目前，由於科技的發展，對真空斷路器製造出多種型號的整套測量儀器，並實現了現場不拆卸定量測量。有了定量測量的手段，不僅可以測量真空開關真空度是否在正常范圍內，同時更重要的是，對某些泄漏速度較快的真空開關，通過歷年測量結果相比較，可以大致推斷它的壽命，真正起到預防意外事故發生的目的。如真空開關真空度測試儀適合各種高壓斷路器真空度的測量，可定量測量各種型號真空開關滅弧室內的真空度。