發電機檢測方法和測量數據

Ⅰ 發電機的測試步驟

第一步：檢查發電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現象，並用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。
第二步：將鑰匙門打倒「開」位置，但不要起動發動機，此時用電壓表測量D+點有無電壓，並觀察充電指示燈是否明亮。
第三步：起動發動機，用電壓表測量發動機B+點電壓，應達到如下數值
第四步：打開部分負載，如車燈
第五步：打開空調、車燈等主要電器
進行到第三步時，發電機沒有電壓輸出，可採取如下辦法檢查，對於有產生激磁D+點的發電機可從電瓶正極引一條2.5mm2的導線，起動發動機後，用另一端瞬間點擊D+點（時間1S以內），再用電壓表測量B+點有無電壓輸出，若有，從第三步開始檢查至第五步，同時判斷出整車充電指示燈線路有斷路現象（一般為指示燈損壞，儀表盤桿接件松動，線路斷路），若無電壓輸出，則發電機存在不發電故障。

Ⅱ 汽車發電機怎麼檢測

導語：當懷疑汽車發電機故障時，可以針對發動機進行檢測，那汽車發電機怎麼檢測呢?下面就由我來告訴大家吧!

汽車發電機怎麼檢測

1、電壓測試法：

①將萬用表旋鈕旋至直流電壓50V的擋位，測量發電機上的電樞接線柱的電壓值。把萬用表的正表筆接發電機電樞接線柱，負表筆搭鐵，讓發動機略高於中速運轉，這時萬用表的指針應隨發動機轉速的升高其電壓值也應隨之升高。此時，12V發電機電樞接線柱的電壓應為13.5～14.5V，24V發電機電樞接線柱的電壓應在27～29V間波動。如果萬用表指示的電壓接近車上蓄電池的電壓值且指針不動，說明發電機不發電。

②也可用萬用表測量蓄電池兩極樁之間的'電壓，這樣即可測得蓄電池靜態電壓。然後起動發動機並使之略高於中速運轉，用同樣的接線方法測量電壓值。此時，如果萬用表指針仍為蓄電池靜態電壓值，說明發電機不發電。

2、試燈法：

當沒有萬用表和直流電表時，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，並在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發電機「電樞」接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發電機「電樞」接柱，另一端搭鐵，當發動機中速運轉時，試燈亮度說明發電機工作正常，否則發電機不發電。

3、 改變發動機轉速、觀察大燈亮度法：

起動發動機後，打開大燈，讓發動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發電機工作正常，否則為不發電。

Ⅲ 怎麼用萬用表測量發電機是否發電

萬用表測量發電機方法：

1、首先測量發電機的線圈阻值是否正常。有無接地，再量輸出電壓是否正常，在發電機不拆開的情況下，用萬用表測量發電機各接線柱之間的電阻值，就可以初步判斷發電機是否有故障。

2、其方法是：用萬用表RxI檔測試發電機「F』』（磁場）與「一」（搭鐵）之間的電阻值，以及發電機「＋」（電樞）與「一」（搭鐵）之間的正、反向電阻值，正常情況下其電阻值符合有關規定。

3、若「F』』與「一」之間的電阻超過規定值，則說明電刷與集電環接觸不良；如小於規定值時，表明勵磁繞組有匝間短路；電阻為0時，則說明兩個集電環之間短路或是「F」接線柱搭鐵。

4、用萬用表的「一」測試棒搭發電機外殼，「＋」測試棒搭發電機的「＋」接線柱，如果萬用表指在40一50f，則說明二極體正常。

5、如果萬用表指示值在ion左右，說明有個別的二極體已經擊穿短路。如果萬用表指示的電阻值接近於0或等於0，說明裝在端蓋上的二極體和裝在元件板上的二極體均有擊穿短路的管子。

注意：但若二極體內部斷路，用萬用表在外部是檢查不出來的，必須拆開發電機逐個檢查。

萬用表測量范圍：

1、萬用表不僅可以用來測量被測量物體的電阻。交直流電壓還可以測量直流電壓。甚至有的萬用表還可以測量晶體管的主要參數以及電容器的電容量等。充分熟練掌握萬用表的使用方法是電子技術的最基本技能之一。常見的萬用表有指針式萬用表和數字式萬用表。

2、指針式多用表是一表頭為核心部件的多功能測量儀表，測量值由表頭指針指示讀取。數字式萬用表的測量值由液晶顯示屏直接以數字的形式顯示，讀取方便，有些還帶有語音提示功能。萬用表是公用一個表頭，集電壓表、電流表和歐姆表於一體的儀表。

(3)發電機檢測方法和測量數據擴展閱讀：

萬用表使用注意事項：

1、測量電流與電壓不能旋錯檔位。如果誤將電阻檔或電流檔去測電壓，就極易燒壞電表。萬用表不用時，最好將檔位旋至交流電壓最高檔，避免因使用不當而損壞。

2、測量直流電壓和直流電流時，注意「+」「-」極性，不要接錯。如發現指針開反轉，既應立即調換表棒，以免損壞指針及表頭。

3、如果不知道被測電壓或電流的大小，應先用最高檔，而後再選用合適的檔位來測試，以免表針偏轉過度而損壞表頭。所選用的檔位愈靠近被測值，測量的數值就愈准確。

4、測量電阻時，不要用手觸及元件的裸體的兩端（或兩支表棒的金屬部分），以免人體電阻與被測電阻並聯，使測量結果不準確。

5、測量電阻時，如將兩支表棒短接，調「零歐姆」旋鈕至最大，指針仍然達不到0點，這種現象通常是由於表內電池電壓不足造成的，應換上新電池方能准確測量。

6、萬用表不用時，不要旋在電阻檔，因為內有電池，如不小心易使兩根表棒相碰短路，不僅耗費電池，嚴重時甚至會損壞表頭。

Ⅳ 怎樣測試汽車發電機的好壞

汽車發電機測試它好壞的方法：1、萬用表電壓擋檢測將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V擋把紅表筆接發電機「電樞」接柱黑表筆接外殼讓發動機運轉在中速以上；2、12V電氣系統的電壓標准值應該在14V左右24V電氣系統的電壓標准值應該在28V左右如果測的電壓為蓄電池電壓則表明汽車發電機是壞的；3、外接電流表檢測當汽車儀錶板上沒有電流表時可用外接直流電流表來檢測。先把發電機「電樞」接柱導線拆下再將量程為20A左右的直流電流表正極接發電機「電樞」負極導線接上述拆下接頭當發動機在中速以上運轉時電流表有3A～5A充電指示說明發電機是好的否則發電機就是壞的。

Ⅳ 交流發電機檢測步驟

整個交流發電機的檢查方法當發電機不能發電或發電不足時，應首先確定故障發生在外部電路還是發電機內部。如果初步確定故障在發電機內部，應將發電機從車輛上拆下進行檢查和修理。交流發電機應首先進行測試。目的是確定交流發電機是否有故障以及故障發生在哪裡，以便有針對性地進行修理。整機測試包括:測量端子間電阻，在萬能測試台上測試空負載電壓和電流，用示波器觀察發電機輸出波形。測量端子之間的電阻。
測量發電機的輸出端子B+和搭鐵端E之間的阻值，如圖3-25所示。通過測量可以判斷交流發電機整流器是否有故障，如有故障應將發電機解體進一步檢測。測量發電機正電刷F接線柱和負電刷E之間的阻值通過測量各接線柱之間的阻值，不能確定交流發電機是否有無故障時，應進行試驗台試驗。

試驗台檢測空負荷試驗空負荷試驗是交流發電機不帶任何負荷的一種試驗。空負荷試驗的目的是初步確定發電機是否有故障。負載測試負載測試是交流發電機負載時的一種測試。負載測試的目的是進一步確定發電機是否有故障。交流發電機有一些故障，沒有電流輸出是無法顯示的，所以如果交流發電機空負載測試正常，應該重新進行負載測試。

用示波器觀察輸出電壓波形。當交流發電機出現故障時，輸出電壓波形會異常。因此，如果有條件，可以用示波器觀察交流發電機的輸出電壓波形。根據輸出電壓波形可以判斷交流發電機內部故障是整流器故障還是定子繞組故障，如圖3-26所示。 @2019

Ⅵ 發電機的外部檢測

發電機故障診斷及數據採集方案

隨著我國的經濟取得了突飛猛進的發展，人們的物質文化生活得以快速的提高，人們對電能的需求量不斷的增加，我國的電廠也進入了快速的建設階段。電廠的快速建設，在一定程度上緩解了人們用電量不斷增加與供電需求之間的矛盾。但電廠在運行過程中，其發電機組在長時間的運行中會發生一些經常性的故障，這樣不僅影響到了人們的正常用電需求，同時對企業的經濟效益也造成較大的影響。所以在電廠的運行過程中，需要針對發電機常見的故障原因進行必要的分析，從而制訂出預防的措施，從而保證發電機組的正常運行。文中分別對發電機損壞線圈故障原因、絕緣老化、轉子線圈過熱燒損、定子線圈溫度分布等進行了詳細的分析，並提出了具體的預防措施。

一、發電機故障診斷的其本方法

1、電氣分析法

通過頻譜等信號分析方法對負載電流的波形進行檢測，從而診斷觸發電機故障的原因和程度，檢測局部放電信號，對比外部施加脈沖信號的相應和標准響應等；

2、絕緣監測法

利用各種電器試驗裝置和診斷技術對發電機的絕緣結構和參數及工作性能是否存在缺陷做出判斷，並對絕緣壽命做出預測；

3、溫度監測方法

採用各種溫度測量方法對發電機各個部位的溫升進行監測，發電機的溫升與各種故障現象相關；

4、振動與雜訊診斷法

通過對發電機振動與雜訊的檢測，並對獲取的信號進行處理，診斷出發電機產生故障的原因和部位，尤其是對機械上的損壞診斷特別有效；

5、化學診斷的方法

可以檢測到絕緣材料和潤滑油劣化後的分解物以及一些軸承、密封件的磨損碎屑，通過對比其中一些化學成分的含量，可以判斷相關部位元件的破壞程度。

二、發電機冷卻液不循環的故障原因分析

1、柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現象，也可造成循環不良。

2、柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在於控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度（82度）完全打開有助於小循環，如果沒有節溫器，冷卻液不能保持循環溫度，可能會產生低溫報警。

3、柴油發電機組冷卻系統中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環，這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是10kpa，排氣壓力是40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。

4、柴油發電機組冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生銹跡，使冷卻液無法正常循環。

5、柴油發電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換後才能循環正常。

只有通過正確的故障分析才能對症下葯，採取合理的應對措施，華全提醒用戶要學好理論知識，掌握各種故障的應對之法，從而及時進行設備的維修，確保企業工作的正常運行。

三、專業數據採集設備

LXI980 是一個集通訊協議轉換的數據採集模塊，通過這個模塊將發電機組接入互聯網另一端的雲伺服器，實現發電機組的遠程監控和數據記錄以及故障報警。

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1、多種數據傳輸方式，安全可靠，永不掉線

移動聯通2G、電信3G、 WIFI 、網線

2、採集如此簡單 正如你所想

我們的外設埠很多，可以同時連接發電機控制器和ATS控制器，也可以監測發電機繞組溫度、軸承溫度等，實現更全面的監測

3、兼容各種控制器，讓您放心使用

本著開放的心態，我們的數據傳輸器不僅僅只是支持我們自己公司的控制器，還兼容國內外眾多品牌，如科邁，深海，凱迅，眾智等，讓大家有更多的選擇。

4、多個介面 讓你體驗極限連接

華全精品LXI980系列不僅擁有有傳統的RS232介面，同時還增加了RS485介面、USB介面和LINK介面。連接方式多樣，體驗暢通無阻。

5、私有定製，專為您服務

針對不同的用戶群體，不同的應用場合，華全推出不同信號的數據採集器：

LXI980I網線版： 適用於固定式安裝的發電機組，有寬頻網路且便於安裝網線的場合；

LXI980W wifi版： 適用於固定式安裝的發電機組，有寬頻網路，但不便於安裝網線到機組的場合；

LXI980G2：適合於移動式電源車、租賃機組、野外工作機組，沒有寬頻網路，有移動2G覆蓋，但沒有3G信號的場合； （註：具有GPS定位）；

LXI980G 電信3G版： 適合於移動式電源車、租賃機組、野外工作機組，沒有寬頻網路，有電信3G覆蓋的場合。（註：具有GPS定位）；

如果碰到老舊的機組，我們數據傳輸器內置了一個完整的機組控制器，照樣可以實現全面機組數據採集和控制。

四、發電機維護保養方法

1、需要按照柴油機和發電機還有控制屏的各自的要求進行定期檢查以及保養；

2、柴油發電機組每運轉五百小時，就應該檢查柴油機與發電機之間的聯接有沒有異常的現象；如果是閉式的發電機組，應該同時的檢查柴油機的前端輸出還有彈性的聯接狀況，如果有損壞應該進行更換；

3、自動維護提醒及定時訓練，延長機組使用壽命，根據機組運行時間、油耗，自動提醒維護人員維護，延長了使用壽命，保障機組處於良好的備用狀態。

4、實時監測用戶使用情況，及時阻止不當操作，減少機組損耗，機組超負荷工作， 實時監測機組的負載情況，當機組過載時，記錄過載信息並同時推送信息給監測者，以便提醒用戶注意使用。

機組出現警告後被繼續不當使用

當監測到機組出現高水溫或低油壓以及其它警告信息時，及時提醒用戶，做好相關糾正工作。

5、閉式發電機組在使用的時候應經常的檢查風扇還有皮帶 的松緊情況，必要的時候需要調節張緊其機構使得風扇皮帶張緊度合理。

華全發電機故障診斷系統採集專利技術為發電機量身打造，將實時採集柴油發電機組的各種運行參數，以及歷史運行數據，故障記錄，實現分散的發電機組數據的集中遠程監控和管理。實時對機組進行健康監測。

Ⅶ 汽車發電機發電量怎麼測

汽車發電機發電量的測量方法：1、將萬用表旋鈕旋至直流電壓30V擋（或用一般的直流電壓表適當擋），把紅表筆接發電機「電樞」接柱，黑表筆接外殼；2、讓發動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標准值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標准值應在28V左右；3、發動機，用萬用表的直流電壓擋測量，紅表筆接發電機的輸出接柱，黑表筆接地，此時測量的電壓就是發電機的發電電壓，12伏車系的在13.5到14.5之間為正常，24伏車系在27伏到29伏之間即為正常。

Ⅷ 簡述發電機的檢測步驟

一、交流發電機元件性能檢測
1、定子檢測：一是檢查定子表面不得有刮痕，導線表面不得有碰傷、絕緣漆剝落現象。二是檢測定子繞組是否斷路，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線之間，應在1Ω以下，否則應更換定子。三是檢測定子繞組是否搭鐵，用歐姆表R×1檔檢查繞組引線和定子鐵心之間，應為∞，否則應更換定子。
2、轉子檢測：一是轉子表面不得有刮痕，否則表明軸承松曠，應更換前後軸承。集電環表面應光潔平整，兩集電環之間的槽內不得有油污和異物。二是轉子繞組是否搭鐵。三是檢查轉子繞組是否斷路及短路。四是轉子軸與集電環的檢修。
3、電刷和電刷架的檢測：一是電刷長度的檢查，測量伸出電刷支架外的電刷長度為10.5mm，使用限度為1.5mm。二是電刷彈簧壓力的檢測，當電刷從電刷架中露出長度為2mm時，天平秤上指示的讀數即為電刷彈簧壓力，應為200～300N，彈簧彈力過小時，應更換新電刷。三電電刷的更換，更換電刷時，應先將電刷彈簧和新電刷裝入電刷架內，然後用鉗子夾住電刷引線，使電刷露出高度符合規定數值10.5mm，再用電烙鐵將電刷引線與電刷架焊牢即可。
4、軸承檢測：用手轉動軸承，檢查是否有異常聲音和卡滯現象。如有異常聲音，應予以更換。
5、整流器檢測：選用用萬用表的kΩ量程，使負表針搭B端子，正表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器正二極體的導通情況；使正表針搭E端子，負表針分別搭P1、P2、P3、P4，反之再測一遍，檢查整流器負二極體的導通情況。如果二極體在正方向導通，反方向不導通，則表示正常。
二、同步交流發電機的維護
一是所有交流發電機都是負極搭鐵，電瓶搭鐵極性一定要與發電機保持一致。否則電瓶將正向加在整流二極體上使二極體燒壞。此問題小編曾遇到過一次，多年前一個收割機駕駛員更換電瓶時，未注意，將電瓶搭鐵極性搞錯，誤接為正極搭鐵，結果導致硅整流發電機二極體燒壞，所以一定要注意，電瓶搭鐵極性必須與發電機保持一致。
二是發電機運轉時，不能用試火花的方法，即瞬間短接交流發電機的「B」，「E」端子的方法，來檢查發電機是否發電，否則容易燒壞整流二極體。
三是發現發電機不發電或充電電流很小時，應及時停車找出原因並排除故障，否則，故障可能會擴大，如當一隻二極體短路後，就會導致其他二極體和定子繞組被燒壞。
四是當整流器的六隻整流二極體與定子繞組連接時，嚴禁使用220 V以上交流電壓或兆歐表檢查發電機絕緣情況，否則，二極體及調節器中的電子元件會被損壞。
五是調節器與交流發電機的搭鐵型式、電壓等級須一致，否則，充電系統無法正常工作。
六是交流發電機的功率不要超過調節器所能匹配的功率，而調節器所能匹配的功率，取決於大功率三極體的功率。
七是停車時要斷開鑰匙開關，避免電瓶長時間向磁場繞組放電。
八是發電機正常運轉時，不要隨意拆卸各電器的連接線，避免引起電路中的瞬時過電壓損壞二極體、調節器中的電子元件及其他電子設備。
九是電瓶能起到電容器的作用，即可在一定程度上吸收電路中的瞬時過電壓，在發動機運轉過程中不要隨意拆下電瓶連接導線，否則，容易造成發電機二極體、調節器中的電子元件的損壞。調節器的調節電壓不能過高或過低，避免損壞用電設備或引起電瓶充電不足。

Ⅸ 發電機怎麼檢測

發電機的檢測 發電機的輸出電壓在12～15B之間為合格 低於12V發動機發電量低

Ⅹ 如何檢測發電機的電流

交流發電機輸出電流的測試方法如下。① 關閉點火開關。② 分離蓄電池搭鐵線束。③ 從交流發電機「B」端子處分離交流發電機輸出線束。④ 在「B」端子與被拆下的輸出線束之間連接DC (0〜150A) 電流表。  確定電流表的負極電筆接被拆下的輸出線束。⑤ 在交流發電機「B」端子和搭鐵之間連接DC (0〜20V)電 壓表。  電壓表正極接「B」端子，負極接搭線。⑥ 連接發動機轉速表和蓄電池搭鐵線束。  ⑦ 發動機未啟動時，電壓表指示應與蓄電池電壓一致。如果電 壓表指示為0V,可能原因為交流發電機「B」端子和蓄電池負極之 間的線束斷路或搭鐵不良。⑧ 啟動發動機並打開前照燈開關，前照燈置於遠光，鼓風機置 於高速「HIGH」。      發動機急加速至2500r/min時，讀取電流表指示的 最大輸出電流。⑨ 讀取的最大電流值應大於極限值。在交流發電機輸出線束良 好的情況下，如果讀取的最大電流值小於極限值時，從車上拆下交 流發電機並進行檢測。