安博格軌道測量小車使用方法

1. 桂林高鐵基礎設施段大學畢業分到那裡工作有宿舍嗎

有宿舍。
畢業後工作可安排，但實際上還要通過審核選拔才行。所以，到最後真正工作的是少之又少。不太可信的，多數都是敷衍。畢業後將學生分派到某一處，然後一點不合格就被辭退，這都是學校和高鐵部門兩者間的套路。想要包分配也不是不可能，那就是要在同一批人當中出類拔萃名列前某才行。這也是對自己的一個挑戰。也只有這樣才會比別人占據先機。所以，無論在哪裡，只有不停的奮斗才會有出路，這是永恆的道理。
根據國鐵集團19年令目前只有西安、鄭州、沈陽三個作為全路試點進行鋪開。全面探索高鐵工務、電務、供電維修一體化作業，綜合利用天窗作業時間。
對新入路大學生而言，全部要下基層一線，做好長期夜間作業，野外作業，室外作業的心裡准備，具體工種根據所學專業進行分配，工資也就7-8000左右。考基礎設施維修工的話需要跨工種學習，作業以線路基礎設備保養維修為主，線路工、信號工、接觸網工、橋隧工為主要工種，利用夜間天窗時間，保障高速鐵路平穩運行。
工務專業的話，可動心道岔檢查、整治、維修，動檢車圖紙分析，長鋼軌位移測量、CPIII復測維護、大機搗固超平及方案製作，線路大機打磨方案製作，插入短軌，更換道岔零部件，無損加固，膠粘絕緣，北方地區有凍害整治，慣導小車、安博格小車、日月明小車線路綜合檢查，鋼軌外觀及零配件檢查、更換，現場處理二級分、三級分，無砟、有砟線路精調作業，無砟軌道板橫筋、縱筋更換錨固，無砟軌道板裂縫注漿修復，無砟軌道板更換，線路隆起整治，小機道岔打磨作業，線路空吊整治，更換曲磨軌，水害、漲軌、斷軌、紅光帶、道岔無表示等情況應急處理，有砟地段人工換枕、螺栓錨固作業，鋁熱焊縫平直度檢查、打磨修理，高速鐵路聯調聯試介入，精密水準測量等。

2. 安博格軌道檢測小車多少錢成都找誰買

瑞士安博格GRP1000軌檢小車是一個集軌道幾何形狀測量與限界測量於一體的高效測量系統,能很好地滿足高速鐵路無碴軌道檢測的要求.介紹了GRP1000用於無碴軌道里程檢測,軌道中線坐標及軌面高程檢測、軌距檢測、超高檢測、扭曲檢測、軌向檢測、高低檢測的基本方法和注意事項.
目前沒有

3. 全站儀怎麼和安博格軌檢小車連接起來啊！

以Leica TPS1200系列全站儀為例：

全站儀設置：

首先打開全站儀，進入配置→介面設置→GEOCOM模式（其它的都為關閉模式）→點擊編輯（F3）如圖1所示→選用介面為是，埠為埠2如圖2所示→點擊設備（F5）如圖3所示→選擇電台裡面的RH1200→點擊編輯→波特率115200如圖4所示→之後點擊保存→繼續→繼續回到圖1界面點擊F4(CTRL)如圖5所示，設置為選為流動站，連接號跟黑貓裡面的LINKS相同就可以了。

埠選為14，下面的選為baudrate115200點擊connect按鈕，出現一個對話框這個時候插拔小車上的貓，將會去到貓的信息，若無反應將baudrate選為19200再重復上面操作。獲取到信息後若baudrate不為19200將baudrate選為19200，links任意選但要與全站儀那邊的手柄貓的連接號相同， mode選為base。

小車軟體設置：

打開GRPWIN軟體→選項→通訊→全站儀埠設置為14，波特率115200這樣就可以進行連接了，如果不行互換手柄貓和小車端的貓的設置，也就是將手柄貓更改為基站，小車端的貓更改為remote,再進行連接。

4. 軌檢小車的主要產品（國外進口）

GEDO CE軌檢小車其成熟穩定的測量系統，適用於雙枕塊式無砟軌道精調（如雷達 2000，旭普林手動施工）、道岔鋪設、長軌鋪設、聯調聯試、公務養護等鐵路上的工程項目。GEDO CE軌檢小車使用方便快捷，操作簡單，人性化程度高，是鐵路建設與養護過程中必不可少的好幫手。
北京寰鐵測繪技術有限公司（HRTS）作為Sinning公司在中國的唯一戰略合作夥伴，成功的將GEDO CE軌檢小車引入中國，並廣泛的應用於中國高速鐵路建設，其中包括：京津城際、鄭西客運專線、武廣客運專線、溫福鐵路、合武鐵路、宜萬鐵路、甬台溫鐵路、太中銀鐵路、京滬客運專線、哈大客運專線等項目。
GEDO Vorsys是GEDO 軌道測量系統家族中一個非常完善的解決方案，在歐洲鐵路行業已得到廣泛應用，其功能是都線路數據進行快捷採集，得到設計值與測量值之間的偏差，通過軟體分析出最優的起道量、撥道量數據，以數字化的方式傳給搗固機，同時設計搗固作業方案，指導搗固機精確作業。 該產品瑞士安博格生產，分為GRP 1000 / GRP 3000 / GRP 5000等系列。
各型號產品規格及技術參數請參考： 力鐵軌道技術股份有限公司官方網站。
2.2.1 GRP1000 軌檢小車
安伯格GRP1000 軌檢小車主要用於軌道幾何形狀測量，通過內置的軌距測量、超高測量和里程測量的感測器進行測量作業；同時利用LEICA 全站儀和自帶棱鏡來確定軌檢小車的位置，以提供軌道上每一個測量點的絕對坐標和軌道參數。
GRP1000 可提供軌道幾何測量的綜合報表，用戶可自定義報表的輸出內容，比如軌道中線坐標、左右軌絕對位置偏差、軌距、超高等幾何參數。
GRP1000 的優勢
1、全套設備自瑞士進口，質量有保證，精度滿足鐵道部對國內新建客專的要求。
2、配置日本松下軍用型筆記本電腦，防塵、防摔、防水；可供現場採集數據亦可作為後期數據處理及輸出報表使用。
3、軟體已漢化，並有多種其它國家語言可供選擇。
4、提供3 種不同的軟體（軟體界面後附），可滿足並提升軌道精調的效率及正確性，進而達到節省成本的目標。
GRPwin 軟體：現場測量控制及數據採集。
GRP SlabRep 軟體：軌道調整量試算及報表輸出。
DTS 專用軌道精調軟體：軌道調整量分析及指導，並可對調整量進行統計及報表輸出。
5、優質的售後服務：本公司派遣售後服務工程師前往瑞士安伯格公司培訓，並經歷了京津城際、武廣客專、滬寧城際、滬杭客專、京滬高速、溫福客專、宜萬客專、石太客專、甬台溫客專及達成鐵路等項目的磨練，有豐富的現場經驗，足以應付各種突發狀況，給客戶提供最佳的售後服務。
6、備品充足：本公司備有庫房存放充足的備品，提供用戶快速的售後服務。
7、市場佔有率最高：GRP1000 是目前國內銷售量最多的軌檢小車，銷售量遠超過其它任何進口或國產的單一品牌，市場佔有率達60%以上。
8、擁有高速道岔測量的經驗，參與了京津城際、武廣客專、滬寧城際等鐵路高速道岔的施工。
2.2.2 GRP VMS（GRP軌道快速測量系統）
安伯格GRP VMS採用基於絕對控制的相對測量原理，將絕對測量和相對測量完美結合在一起，更加高效的利用CP3，可以在保證精度的前提下，極大提高測量效率。
該系統由數據採集小車和衛星小車組成，數據採集小車除了集成了
里程、超高和軌距感測器還安裝了控制點測量儀，可以測量軌道到
控制點的橫距和垂距。衛星發射小車上安裝一台具有目標自動跟蹤功能
的全站儀，全站儀使用自動調平基座，不需手動調平，可節省大量時間。
兩個小車之間使用無線通訊裝置進行通訊。
產品經過德國市場檢驗，有成熟業績，在國內京津測試三次，滬寧、昌九都進行了測試，在漢宜、龍廈得到應用。軟體成熟，容易上手，北京基地用戶已經能自行操作軟體。
右圖為GRP VMS應用於新建龍廈鐵路。
GRP VMS的優點
1、支持精確搗固法，可以輸出每個軌枕的起撥道量。傳統方法相隔5m或10米採集一個點，兩個之間採用線性內插不能反映軌道真正的變化，會增加大機作業次數。
2、直接將起撥道量導入到搗固機裡面，大機自動化作業，實現「人機網」有效結合，提高作業效率。
3、系統相對精度高，對保證軌道的平順性非常有幫助，非常適合於有砟軌道搗固測量。

5. 安博格測量小車的優點和缺點

1、優點測量精度較高，可達0.1毫米。
2、缺點測量效率低、無法實現連續測量、受環境影響。瑞士安博格GRP1000軌檢小車是一個集軌道幾何形狀測量與限界測量於一體的高效測量系統，能很好地滿足高速鐵路無碴軌道檢測的要求。