寶來防盜圈測量方法

1. 新寶來怎麼樣啊

全球首發 新寶來亮相北京車展
德國大眾汽車最新設計理念的完美呈現
2008年4月20日，在一汽集團總經理徐建一和德國大眾汽車集團總裁文德恩的的共同揭幕下，按照德國大眾汽車設計和質量標准，並在大眾成熟轎車製造基礎上，為中國消費者量身打造的一汽-大眾全新A級轎車——新寶來在2008年北京國際汽車展覽會上進行了全球范圍內的首次亮相，成為了本次車展上最為閃耀的明星。
德國大眾汽車最新設計理念的完美呈現
新寶來的亮相堪稱一汽-大眾的又一次華麗轉身。作為一款符合中國中產消費者主流價值觀的全面型A級轎車，新寶來應用了德國大眾汽車最新的設計理念，並充分考慮中國消費者對外觀、空間、舒適駕乘、人性科技的綜合需求，體現了一汽-大眾對中國消費者均衡需求的精準把握，是德國大眾汽車最新設計理念的完美呈現。這使得新寶來擁有了傳統德國大眾品質基因和中國元素的同時，也符合了德國大眾汽車對領先設計和嚴謹製造孜孜追求的終極標准。
中國舞獅靈感造型，吉祥之餘更顯動感威猛
中國元素「舞獅」作為新寶來造型的靈感源泉，最直接的效果就是使得新寶來整車更顯勇猛與吉祥。飽滿的前大燈造型別致，如同舞獅的雙眼神采奕奕；進氣格柵傳承大眾的經典U型，舞獅大嘴的形態隱現其中，渾然天成；車身線條流暢而優雅，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。
傳承德國基因，外觀經典又現代
在外形上，除了中國「舞獅」靈感的採用，新寶來還傳承了原汁原味的德國基因，延續了大眾轎車的一貫設計風格即堅固、純正、激情、可靠的大眾元素，並在大眾品牌轎車原有扎實穩重形象特徵中應用了德國大眾汽車最新的設計理念，融入了更多流線型設計元素。其整車側面線條流暢而舒展，車身比例和諧自然，完美而優雅；經典的大眾車窗造型與輝騰相同，C柱造型強壯而堅固。車尾造型融入與前臉相同的水平元素，增加車身的平衡感；LED尾燈的線條舒展而協調。
內飾造型，追求功能與舒適的兩者兼備
在內飾造型上，新寶來則體現了德國大眾汽車對A級轎車舒適性的重新定義。在結合功能性內飾裝備和純正德國基因的基礎上，新寶來為每一位車主提供了一種全新的實用和舒適兼備的用車選擇。其整體設計簡約、對稱、平衡；儀表盤形狀別致，顯示清晰，同時布置合理，更具人性化。籃球場造型的座椅不但能夠充分滿足駕乘的舒適性、運動性而且更具觀賞性。
另外，新寶來的電子配置也實現了同級車中的翹楚地位，GPS導航、藍牙系列等技術一應俱全，能夠為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛，享受現代時尚生活。值得一提的是，新寶來還採用了激光焊接技術、緊急剎車尾燈雙閃功能等安全技術和配置，使整車的主動安全性能達到了更高標准，使得駕乘者在享受生活帶來的美好感覺的同時，無憂暢行。
外形設計
在外形上，新寶來的 研發以中國的傳統舞獅為靈感。從車前45度角看過去，新寶來與寶來經典有一定的差異，新寶來看 起來更大氣，氣度非凡，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來，而從車身側面看過去，新寶來的車身線條更加流暢而優雅，更 加修[1]長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。
正面看新寶來，與寶來經典相比，更加勇猛，它的整個前臉都進行了改進。新寶來飽滿別致的獅眼式前大燈造型， 閃亮璀璨，猶如舞獅神采奕奕的大眼；傳承大眾經典的U型進氣格柵、鍍鉻散熱器格柵、碩大的VW標志、橫貫前保險杠的鍍鉻裝飾條都能夠凸顯新寶來的 高貴與自信。
新寶來的後尾燈的設計可以說又是一個突破，方形且向前延展的設計非常新穎， LED的應用使尾燈不但更為美觀，也大大延長了使用壽命。
動力性
新寶來1.4TSI運動版最大的變化就在於裝備了由一汽大眾大連發動機工廠生產的EA111系列1.4TSI渦輪增壓發動機。這款發動機已經先後裝備[2]在高爾夫、朗逸、速騰、邁騰、明銳等大眾系轎車上，大眾1.4TSI引擎能在5000轉/分時獲得96千瓦的最大功[2]率，並在1750-3500轉/分時持續輸出220牛.米的峰值扭矩，輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。配合[2]7速DSG雙離合變速器，動力性能將會比以前有很大提高。具體體現到加速上，新寶來1.4TSI運動版0-100km/h加速時間應該會在10秒左右，基本能滿足人們日常駕駛甚至小運動一把對動力的需求
配置上新寶來1.4TSI運動版除了原有的倒車雷達、定速巡航、防盜報警裝置等配置外，新增的ESP系統為整車的穩定性和可操控性的提升起到了至關重要的作用。側氣囊配置的增添則使得車輛的被動安全性能進一步提升。而自動空調和前排加熱座椅的新置，為其增加了不少印象分。此外，導航系統也為車主實際用車帶來了更多的便利。
在加裝1.4TSI增壓直噴引擎之後，新寶來1.4TSI運動版的價格便成了人們所關注的焦點。如果有一個合適的價格，新寶來1.4TSI必將會延續目前的熱銷態勢，在北京車展後新寶來肯定會在最短時間內上市銷售，到時候所有的疑問都將得到解決。
人車即生活，新寶來承載更多家庭夢想
一款車會改變人們的生活。我們相信，這款結合德國大眾汽車最新設計理念、為中國消費者量身定做的轎車，將會體現消費者對於新生活的追求；支持這些新生活主義者在事業上追求上進、在性格上追求樂觀向上；伴隨他們在實現更高層次的事業成就與社會認同的同時，也滿足他們對於生活質量與生活品味的追求。現代的轎車不僅僅是代步的交通工具，更多是一種承載了家庭、事業關懷的責任，成為陪伴消費者駛向新生活中的同路者。
作為寶來品牌的全新一代產品，新寶來在綜合了德國大眾汽車全球最新設計理念與中國本土文化元素後，既傳承了大眾成熟的製造標准又擁有了符合國人需求的駕乘體驗。在它身上，德國品質和中國實用得到了完美結合，中國消費者對於新生活主義的渴求也得到了深層次的滿足。
[編輯本段]新寶來設計理念
價值成就典範 新寶來設計靈感來源解析
新寶來大氣、經典的全新設計明顯區別於寶來品牌的一貫風格，有人將其形容為一場具有顛覆意義的革新,更有甚者將其比喻為一款最能體現中西合璧的一款車，即又滿足中國消費者的需求，也處處張揚著國際元素。是否如此，不如就其設計的靈感來源作一番徹底解釋。
洋溢著甲殼蟲喜悅的笑臉
新寶來延續了大眾汽車傳統的「笑臉」造型，這一親和設計歸功於其對甲殼蟲U型前臉這一經典設計的繼承。新寶來碩大的VW標志與鍍鉻散熱器格柵、橫貫保險杠的鍍鉻裝飾條有機結合，使其笑的更自然，與優雅的水平線條、動態的尾燈、炯炯有神的前燈等遙相呼應，又使新寶來笑的更親和。在繼承大眾成熟技術、德國優秀基因的前提下，新寶來的微笑更是將大眾品牌的高貴與自信詮釋的淋漓盡致。
浮現著大眾高端車型輝騰的優雅線條
新寶來的腰線，正如德國大眾汽車高端車型輝騰的設計，將車的側面分成完美的比例，讓車身看起來更加厚重，給人十足的成熟感。側窗線條、裙線、C柱等設計，同樣與輝騰如出一轍，從而大大提升了新寶來整體設計品味，不僅可以滿足家庭的基本需求，更可滿足各類商務需求，實現了家用與商用的二合一，給消費者帶來了更多的實惠。
透露著EOS跑車的靈動
新寶來的整體車身線條洋溢著濃郁的運動氣息，就像從黑森林奔出的騎士，讓觀者肅然起敬。新寶來給人的這一震撼感受，完全歸功於對大眾經典跑車EOS整體氣質的吸收與借鑒，如其前大燈設計充分體現了EOS跑車的靈動之韻，與LED尾燈實現了在設計與實用角度上的遙相呼應，可謂渾然天成，也淋漓盡致的詮釋出駕駛者的質感品味。
融合了祥和、威猛的舞獅造型
獅子在中國民間被視為「祥瑞之獸」，人們希望以獅子「百獸之王」威武、勇猛的形象，來驅魔避邪，祈求和平安寧。新寶來的舞獅造型正是對消費者追求安全駕乘的美好祝福。其飽滿的前大燈造型別致，如同舞獅的雙眼神采奕奕，閃爍之間，兼具南北舞獅的靜動之美；進氣格柵傳承大眾的經典U型，舞獅大嘴的形態隱現其間，與舞獅吞綉球的吉祥之舉渾然天成；車身線條流暢而優雅，於行動間彰顯出舞獅的靈動與威猛。
內飾於簡約對稱中體現舒適
新寶來的內飾借鑒了高端車型邁騰簡約而對稱的設計風格，凸顯沉穩大氣，提升了駕駛者的尊譽。其大空間的理念，不僅留足了暢想空間，而且除了家庭所需外，更可用於商務用途。新寶來內飾設計的舒適性則恰如其分的掩藏於簡約、對稱與大空間之內，如新穎的籃球場造型的座椅設計，最大程度上滿足了人體舒適駕乘所需，實現長距離的不疲倦駕駛。
借鑒了鳥巢的整體設計思想
鳥巢基座與體育場的幾何體合二為一，如同樹根與樹，為鳥巢提供了一個安全的平台。而採用鍍鋅鋼板與PVC保護膜、空腔注蠟的新寶來底盤，則為其發動機與車身提供了一個安全的平台，無論在雨水、鹽水，還是崎嶇路面，都確保了整車的高密封性與高抗腐蝕性。有人擔心鳥巢屋頂因負重過多而存在較大安全隱患，而鳥巢卻巧妙運用力學結構，解決了人們的擔心，而新寶來採用的激光焊接技術，同樣為消費者提供了實實在在的安全享受。除了堅固安全之外，鳥巢最大特點是通風，雖然新寶來的設計不像鳥巢那麼鏤空，但經歷了無數次的氣味分析測試，新寶來實現了車內空氣清新、潔凈，完全達到了《中國汽車車內環境標准》。
[編輯本段]新寶來品質
從北歐到南非—新寶來挑戰大眾品質極限
一款好車，不僅要好看，還得耐用，這樣才是一款有品質的車，才能滿足消費者對駕乘的需求。新寶來正是這樣一款車，其充分融入舞獅等中國本土元素的全新設計，顯得大氣而成熟，頗受贊譽；其基於德國基因的製造技術與工藝，則經歷一道道嚴格而苛刻要求，更顯其卓越品質。
暴曬一年 精益求精
一汽-大眾針對新寶來內外飾顏色是否變化、塑製品長期使用是否形變以及高溫下漆面的粘稠度等問題，進行了整整一年的大氣暴曬試驗，其中包括300-500小時的極具挑戰性路面的行駛，8200-8400小時的極高溫或極低溫下的停放。
根據測試期間出現的問題，一汽-大眾對新寶來不斷改進，包括將容易變色的國產材料更換為質量更可靠的歐洲進口BASELL材料；加大頂部塗膠，防止脫落；嚴控安全工藝，杜絕高位剎車變形；將前保險杠結構更換為導向支架結構，確保穩定，防止高溫下變形。
另外，為了滿足一些特殊技術的測試要求，新寶來曾被運送到北歐，在零下45℃測試點火系統，還空運新寶來至非洲大沙漠，在零上50℃上，進行陽光直射暴曬。
在中國的測試更是經歷了一番「苦難」，從白山天水，到塞外大漠，從世界屋脊，到天涯海角……。在一年多的暴曬測試里，新寶來通過不斷改進，大大提升了各項技術參數，確保了新寶來品質上的精益求精。
嚴控氣味 健康第一
很多殺手是無形的，如掩藏於車內氣體的有害物。新寶來為了做到對消費者的真正負責，在氣味整改方面做了大量的測試與改進。如一次次將收集的車內氣味放在80℃的烘箱內烘烤，通過一次次的改進，使車內空氣完全達到《汽車車內環境標准》。
三年不損傷 六年不銹穿
為了提高新寶來在抗損防銹方面的能力，一汽-大眾通過模擬比實際生活環境更苛刻的試驗環境，對新寶來的整體品質不斷測試與改進。通過七層防腐、密封膠塗、PVC加護板、空腔注蠟等，盡最大可能降低大氣腐蝕、雨水鹽水、路面碎石等環境對汽車損害的程度。另外，新寶來使用在高級車才普遍採用的鍍鋅鋼板，大大強化抗腐蝕性。
耐久測試 繞地球75圈
為了測試新寶來的動力可持續性，一汽-大眾進行的各類測試，共計行駛300百萬公里，相當於繞地球75圈左右的距離。測試環境千差萬別，如在沙漠地區進行多灰多塵測試；高原地區進行動力與排放測試；碎石路面的噪音測試；泥濘路面的酸雨腐蝕測試……各類測試足以說明新寶來完全可滿足各類路況的持續性駕駛需求。
一系列的測試與改進，成就了新寶來卓越的品質，確保了每一個消費者的駕乘舒適。
一汽大眾-新寶來基本參數
價 格： 10.78-14.38萬
長/寬/高： 4540/1775/1467(mm)
軸距：2610（mm）
排 量： 1595-1984(ml)
產 地： 長春
理論油耗： 5.80-6.30(升/百公里)
油箱容積：55（L）
行李廂容積：450（L）
前懸：麥弗遜獨立懸架
後懸：復合扭轉式半獨立懸架，充氣式避震系統
優 點： 全新設計的車身外型更符合國人的審美，空間較上一代產品有明顯增加
缺 點： 座椅整體感覺較硬，發動機噪音較大

2. 大眾寶來1.8 t缺機油的故障原因是什麼如何解決

本人曾經遇到類似案例，現寫出，供你參考！希望能對你有所幫助！

檢查分析：根據該車的具體結構分析，導致發動機機油消耗高的原因有5個：①氣門油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風PCV閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發動機油底殼襯墊、油封等處泄漏。

渦輪增壓器未漏油 觀看發動機外部沒有漏機油痕跡，說明所減少的機油是進入氣缸消耗的。拆開渦輪增壓中冷器的連接管，發現中冷器內壁只有微量機油，根據以往經驗，如果渦輪增壓器（圖1）油封漏油，在中冷器內會積存大量機油，所以該發動機的渦輪增壓器油封沒有損壞。根據排氣管無明顯藍煙冒出的現象，說明消耗機油的大部分在發動機內被加熱而變成了積炭，進而懷疑氣門油封泄漏。經拆下4隻噴油器用內窺鏡觀察進氣門，發現1缸進氣門的背面有很多積炭，由此判斷是1缸進氣門油封損壞。 故障排除：由於用戶要求降低維修費用，我們決定只更換1隻氣門油封，並採用了不拆氣缸蓋換氣門油封的方法。於是拆下氣門室罩和第1缸火花塞，將曲軸轉動到第1缸壓縮行程上止點，向第1缸內充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第1缸進氣門油封。在將車輛交付用戶後並電話跟蹤，用戶反映該車在2次換機油保養之間未缺機油。 故障2冷車暖機階段排氣管排氣不穩 車型：寶來1．8 故障現象：涼車起動後，排氣管排氣不穩，發動機抖動時間較長。

二次空氣噴射裝置正常 檢查分析：發動機冷起動後的暖機階段，發動機控制單元為維持正常燃燒和穩定怠速，不進行λ調節，噴油器的噴油量很大，混合氣較濃，混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染物嚴重。為此在寶來1．8和1．8T轎車上安裝了二次空氣噴射裝置（圖2），它的作用是降低冷車起動時的尾氣污染。在暖機階段，二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發動機的排氣管，使廢氣中可燃燒成分繼續燃燒，以減少排放污染物，使之達到歐Ⅲ排放標准。二次空氣噴射的時間視冷卻液溫度而定，最長時間不超過100 s。在二次空氣噴射時，排氣管排氣不穩，但不穩定現象不會超過100 s，夏季不穩定時間短一些，冬季不穩定時間長一些，但都屬於正常情況。如果排氣不穩和發動機抖動的時間較長，可能是氣門、氣門座圈及燃燒室積炭過多所致，這就需要清洗積炭。但第一步工作是查詢故障碼和閱讀數據流，如果有問題應先排除，其次再進行其他的診斷或故障排除，如清洗積炭（打吊瓶）和燃油系統免拆清洗。 故障排除：使用故障診斷儀V．A．G1551查詢沒有記憶故障碼，數據流均正常。然後對該車進行積炭與燃油系統免拆清洗，經試驗暖機階段排氣管排氣不穩的時間縮短，暖機快怠速抖動現象明顯好轉。 故障3分線盒插頭松動導致經常熄火 車型：寶來1．8 故障現象：用戶反映早晨起動車輛時，發動機抖動特別嚴重，急加油就熄火，熄火後很難起動，熱車有時發動機也抖動。 檢查分析：用故障診斷儀V．A．G1552檢測，查詢發現故障碼2個：「16485——空氣流量計G70信號不可靠；16515——1號氧感測器信號電壓過低」。清除故障碼後起動發動機，2個故障碼重現。試更換空氣流量計G70、前氧感測器G39（圖3），故障依舊。按照維修手冊的要求，用萬用表測量G70、G39的線路及電壓均正常。後經反復試車，發現在熱車情況下，特別是車輛行駛在顛簸的路面上時，發動機有時還熄火，所以懷疑線束插頭有松動的地方。

氧感測器正常 故障排除：在檢查線束過程中，發現流水槽下方分線盒的線插頭松動，插實後故障排除。 總結：從電路圖看到空氣流量計G39與前氧感測器G39的連接線並不通過流水槽下面的分線盒，由G70的插頭直接引到控制單元插頭，G39本身連接一段線束，在三元催化器附近由G39的插頭直接引到控制單元。控制單元記憶這2個故障碼的原因，可能是由於分線器插頭接觸不良使別的導線產生干擾信號，導致發動機控制單元錯誤記憶故障碼。這僅是本人的一個想法，有待與同行討論。 故障4遙控鎖車時防盜警報喇叭和燈光無提示 車型：寶來1．8T AT 故障現象：當使用遙控器鎖車時，防盜警報喇叭不發出提示音，所有轉向燈不閃亮。但用遙控器開鎖時，防盜警報喇叭發出2響提示音，同時所有轉向燈閃亮2次。 檢查分析：用故障診斷儀V．A．G1551進入舒適系統地址碼46，查詢舒適系統控制單元J393無故障碼存儲。再查詢這2個功能是否被設置，進入46－10－07（響聲提示）和09（燈光提示），看到顯示的都是ON（打開設置），而不是OFF（關閉設置）。在此設置下，用遙控器鎖門時防盜警報喇叭應該響1響，同時所有轉向燈應閃亮1次。 根據檢查的結果和故障現象，筆者懷疑舒適系統控制單元未進入防盜預警狀態。因為舒適系統控制單元在沒有收到4個車門、發動機艙蓋及行李艙蓋接觸開關（圖4）的閉合信號時，不進入防盜預警狀態，防盜預警喇叭、轉向燈光不會發出提示。經查閱電路圖，看到每個車門的機械鎖內都裝有門鎖接觸開關（感知車門打開還是關閉狀態），在發動機艙蓋鎖內裝有接觸開關F266，在行李艙蓋鎖內裝有接觸開關F124。經詢問用戶得知，此車的前部以前發生過碰撞事故，所以初步判斷是F266的安裝位置不正確或觸點接觸不良。

接觸開關 故障排除：首先對F266開關的位置進行調整，經試驗用遙控器鎖門時，防盜警報喇叭響1聲，4個轉向燈閃亮1次，故障排除。

3. 寶來2018款1.5自動大件保修時間

新寶來廠家寫的保修期是兩年或六萬公里。新寶來1.4TSI運動版最大的變化就在於裝備了由一汽大眾大連發動機工廠生產的EA111系列1.4TSI渦輪增壓發動機。這款發動機已經先後裝備[2]在高爾夫、朗逸、速騰、邁騰、明銳等大眾系轎車上，大眾1.4TSI引擎能在5000轉/分時獲得96千瓦的最大功[2]率，並在1750-3500轉/分時持續輸出220牛.米的峰值扭矩，輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。配合7速DSG雙離合變速器，動力性能將會比以前有很大提高。具體體現到加速上，新寶來1.4TSI運動版0-100km/h加速時間應該會在10秒左右，基本能滿足人們日常駕駛甚至小運動一把對動力的需求配置上新寶來1.4TSI運動版除了原有的倒車雷達、定速巡航、防盜報警裝置等配置外，新增的ESP系統為整車的穩定性和可操控性的提升起到了至關重要的作用。側氣囊配置的增添則使得車輛的被動安全性能進一步提升。而自動空調和前排加熱座椅的新置，為其增加了不少印象分。此外，導航系統也為車主實際用車帶來了更多的便利。
為了測試新寶來的動力可持續性，一汽-大眾進行的各類測試，共計行駛300百萬公里，相當於繞地球75圈左右的距離。測試環境千差萬別，如在沙漠地區進行多灰多塵測試；高原地區進行動力與排放測試；碎石路面的噪音測試；泥濘路面的酸雨腐蝕測試……各類測試足以說明新寶來完全可滿足各類路況的持續性駕駛需求。
希望可以採納，謝謝

4. 寶來和思域對比

1.6L排量的轎車既可滿足平日上下班，又可以照顧到小家庭出外旅遊的需要，習慣上來說被列入家用轎車的范疇。
首先，從品牌和技術含量方面考慮，新寶來為首位，與德國大眾傳統的技術優勢不可剝離，比如激光焊接技術的應用。

從外觀方面考慮，2款車型各有有千秋。新寶來注重生活品位，同時又崇尚實用第一，注重駕駛樂趣的人們的首選；思域在視覺效果上，外觀和內飾都令人稱贊，相信看到後能緩解你對汽車內飾的一些審美疲勞，是那些追求個性或是年輕女性的摯愛。 如此說來，大氣穩重新寶來，時尚思域，外觀方面的差距，完全根據樓主個人的審美觀點確定。

新寶來以駕駛者之車定位，操控性非常優秀，據消費者和試駕人員反饋，思域的操控性能確實還是略顯遜色。2款車型中，新寶來的空間是最大劣勢，如果你個人開車的時間更多，這個劣勢可以不放在心上。動力方面思域領先，新寶來感覺相對弱了些。

新寶來採用低轉速高扭矩鑄鐵發動機，更省油，並達到了歐Ⅳ排放標准。思域搭載VTEC技術的1.8升i-VTEC發動機，最大功率103/6300（kW/rpm）最大扭矩174/4300（Nm/rpm）。 在評測過程中，當車速超過160km/h後，思域的車內噪音最大，如果從離合器的適應性上來說，新寶來的離合器切合點顯然更清晰，在快速換擋時的動力銜接相對順暢。

2款車型在安全氣囊、可潰管柱等配置相差不大，最大的區別在於發動機的電子防盜功能，新寶來優於思域。思域的舒適性配置較為簡單，只是滿足了電動車窗、中控鎖等基本配置。

綜合駕駛操控及安全性能，沉穩大方，擁有優秀操控性能的新寶來值得推薦,尤為關鍵的是，新寶來已經經受了市場的考驗，表現稱得上可圈可點。而思域在國外，主攻運動市場，適合做改裝車。祝願樓主早日買到愛車！

5. 寶來方向盤下鑰匙孔怎麼打開

【太平洋汽車網】首先找到車把手尾部一個長方形小孔。左手向外拉車把手，並把車的備用鑰匙插入長方形小孔中，撬開車鎖蓋。為了容易一些，可以先向右扭動鑰匙，然後朝著駕駛員的方向撬動車鎖蓋。保持左手動作不變，用右手拔開車鎖蓋。拿下插鎖蓋後，會看到鑰匙孔，用備用鑰匙打開車門鎖即可。

遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖和閉鎖。從鑰匙內發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩部分組成。

1、汽車純機械鎖鑰匙。

汽車機械鎖是最常見應用也是最早的汽車防盜鎖，在中高檔汽車中已經很少單獨使用。機械式鎖主要起到限制車輛操作的作用，對防盜方面能夠提供的幫助有限，很難抵擋住。一般偷車賊用幾十秒就能撬開方向盤鎖；

2、電子式防盜鎖鑰匙電子式防盜鎖是目前應用最多、加裝型的防盜鎖，單向的電子防盜系統的主要功能是：車的開關門、震動或非法開啟車門報警等，也有一些品牌的產品根據客戶的需求增加了一些功能：用電子遙控器來完成發動機啟動、熄火等；電子防盜系統的致命傷在於其電子密碼和遙控操作方式，當車主用遙控器開關車門時，匿藏在附近的偷車賊可以用接收器或掃描器盜取遙控器發出的無線電波或紅外線，再經過解碼，就可以開啟汽車的防盜系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

6. 大眾寶來的質量值得信賴嗎它的缺點多嗎

一汽大眾寶來可以說是很早就引入國內市場的一款緊湊型家用轎車，而且現在月銷量也在排行榜的前幾名，受到很多家庭的選擇。但是寶來這款車究竟適不適合你？還要看你具體有哪些需求，而且寶來並不能說是這個價位最合適的選擇，它究竟有哪些明顯的優缺點？今天我們就來詳細盤點一下。

寶來的動力還是有很多種選擇，我只能說「夠用」這個詞來形容。1.5升自然吸氣發動機，最大馬力113匹，最大扭矩145牛米，有五檔手動和6AT兩種變速箱。1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，最大扭矩200牛米。1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150，最大扭矩250牛米，都是使用七速乾式雙離合變速箱。

如果你只是日常城市代步，選擇1.5升自吸發動機就可以滿足使用，而且開起來也比較輕松。如果還是想要體驗更強的動力，建議選擇1.4T渦輪增壓發動機，開起來更加有力，起步動作干凈利落，而且加速感受更好。七速乾式雙離合變速箱現在也幾乎沒有低速頓挫，而且換擋速度確實讓你滿意。畢竟這一套動力系統大眾已經應用得非常熟練。

選車經歷：當時選了很多車，最開始想買兩廂的停車什麼的方便，老婆不同意，只好買三廂的，看了領動，K3，捷達，桑塔納，英朗，寶來。領動朋友有，告訴我車軟異響多，我開著就是硬，減震真硬，發動機聲音大，還不好聽，隔音差，給去掉了，然後K3和領動差不多，油耗有點高，配置低點，沒有車身穩定系統給否掉了，再就是英朗，真心話，挺喜歡的很滿意，真皮座椅方向盤，多功能方向盤，日行燈，自動大燈，16圈，配置真心高，就是他三缸的，對不對，不敢買呀！怕抖，怕維修貴，怕壞，還有保養，帶渦輪的保養貴，大舅子不讓買，他的就是凱越

說美國車沒有省油的更何況小馬拉大車了，然後捷達，配置挺好的，還有的都有了，因為出新款價格和寶來差不多就看看寶來吧，差幾千上個檔次，自己想要的車身穩定系統，雷達都有了，這就行了別的可有可無，跟家裡和朋友一說，他們都贊成我也喜歡，就你了。