發電機磁場線圈測量方法

『壹』 怎麼測量交流發電機的好壞

交流發電機的質量可以通過目視檢查的方法來衡量，如檢查交流發電機的外觀和間隙、檢查電阻、檢查轉子軸是否彎曲等。拆卸前，初步判斷啟動電機可能出現故障的部位，可有針對性，加快維修速度。

解體前檢查主要包括以下幾個方面:①檢查外觀和間隙。檢查外殼和吊腳是否有裂紋或損壞。滑輪前後左右擺動，判斷前軸承軸向和徑向間隙是否變大。

②檢查電阻。轉動轉子，檢查轉子和定子之間的軸承阻力、噪音、摩擦噪音和異常噪音。當發現阻力較大時，取下電刷，再次嘗試確定阻力是來自電刷還是軸承。

③檢查轉子軸是否彎曲。轉動轉子軸，目視檢查皮帶輪的擺動差(擺動頭)，以確定轉子軸是否彎曲。用DC電源(6~12V)激勵發電機磁場線圈；電壓表的紅色和黑色探頭也分別連接在發電機的電樞端子和地線之間。如果檢查結果符合上述規則，說明發電機正常，問題出在其他電路；反之，則說明發電機本身有問題，應拆開進一步查明原因。

『貳』 發電機，如何用萬用表測量定子，轉子的好壞。它們的阻值是多少啊

轉子是沒問題的，發電機如果壞了也就意味著燒了或者斷路了，繞組線圈燒斷線，定子線圈的幾條線 用萬用表輪 換測量，如有不通，說明線繞組燒斷或短路了，

『叄』 怎樣測量交流發電機好壞

可以通過直觀檢查方法測量交流發電機的好壞例如在解體前檢查交流發電機的外觀與間隙、檢查阻力、檢查轉子軸是否彎曲等初步判斷出發電機故障的可能部位這樣可有的放矢使檢修速度加快。解體前的檢查主要有以下幾方面:1.檢查外觀與間隙：檢查外殼、掛腳等處有無裂紋及損傷等。持帶輪前後左右擺動以判斷前軸承軸向及徑向的間隙是否變大。2.檢查阻力：轉動轉子檢查軸承阻力、雜訊以及轉子與定子之間有無摩擦雜訊及異常響聲。當發現阻力較大時可拆除電刷再試以確定阻力是來自於電刷還是來自於軸承。3.檢查轉子軸是否彎曲：轉動轉子軸目測檢查帶輪的擺差(擺頭)大小以判斷轉子軸是否彎曲。用一直流電源(6~12V)給發電機磁場線圈勵磁;並將電壓表紅、黑表筆也分別接到發電機電樞接線柱與地線間。如果檢查結果符合上述規律說明發電機正常問題出在其他電路;反之則說明發電機本身確有問題應解體進一步查找原因。

『肆』 老師你好，請問怎麼檢測電機線圈的好壞

用數字萬用表測量判斷電機線圈的好壞。

線圈阻值大小要看電機的功率，功率越高，電阻越小，十幾千瓦的應該是幾十歐到十幾歐，只要三個線圈阻值大概一樣就行；單相電機電機也差不多，不過有個主繞和副繞，還要接個啟動電容，會麻煩點，不過只要都有電阻，跟外殼不導通，就大概沒有問題。

當各種機床，動力設備出現故障時，除了查看電器線路還要檢查電機，下面電工學習網小編給大家介紹如何使用數字萬用表來檢測電機工作是否正常。

電感線圈在使用中，若沒有專門的測量儀器，可用萬用表進行簡易的質量判斷。可先用萬用表電阻擋測量線圈的直流電阻，再與原確定的阻值或標稱阻值相比較。

如果測得的阻值為無窮大，則可斷定線圈有斷線；若測得的阻值小了很多，則可判定線圈有短路臣。這兩種情況的出現，都可以判定線圈有質量問題，不能再使用。若檢測的電阻與原確定或標稱電阻相差不大，則可認為線圈的質量基本是好的。

『伍』 汽車發電機吸拉保持線圈如何測量

汽車發電機的轉子定子檢測，需要了解發電機的構造。才可通過正確的方法檢測，而且檢測的方法不一，有多種方式。
汽車的發電機，一般採用「旋轉電樞式」，故發電機勵磁電流通過轉子的聚電環向轉子供電，在轉子上形成磁極。當電樞上磁極在運動時（旋轉），定子的繞組通過「切割」這一運動旋轉所產生的「磁極」而產生電流（交流），再通過相關電流如整流器（或調節器）而輸出可供車輛使用的直流電能。

轉子
功用：產生磁場。
組成：爪極、磁軛、滑環、勵磁繞組、轉子軸等。
檢測：

A、斷路、短路故障的檢測：表筆分別接在兩滑環上，測量勵磁繞組的電阻值，觀察表的變化，這個簡單，通與斷的測量。
B、絕緣狀況的檢測：一表筆在一個滑環上，另一表筆在爪極或轉子軸上，測量其阻值。數據結果也簡單：絕緣否。

『陸』 測量磁場的方法有哪些

一、利用安培力計算公式F＝BIL測磁感應強度B

例1. 如圖1所示，天平可用來測定磁感應強度，天平的右臂上掛有一矩形線圈，寬度為l，共N匝，線圈下端懸在勻強磁場中，磁場方向垂直紙面。當線圈中通有電流I（方向如圖）時，在天平左右兩邊加上質量分別為 的砝碼，天平平衡，當線圈中電流反向時，右邊需再加砝碼m，天平重新平衡。由此可知（）

圖1

A. 磁感應強度的方向垂直紙面向里，大小為 ；

B. 磁感應強度的方向垂直紙面向里，大小為 ；

C. 磁感應強度的方向垂直紙面向外，大小為 ；

D. 磁感應強度的方向垂直紙面向外，大小為 。

分析與解：因為電流反向後，右邊需加砝碼，故可知電流反向之後，通電線圈受向上的安培力作用，由左手定則得磁場的方向垂直線面向里。又因為磁場對線圈的作用力： ，電流反向前，由平衡條件有： ，電流反向後有： ，綜合以上各式有： ，正確答案為B。

二、利用感應電動勢 測磁感應強度B

例2. 為了控制海洋中水的運動，海洋工作者有時依靠水流通過地磁場產生的感應動勢以及水的流速測地磁場的磁感應強度向下的分量B，某課外活動興趣小組由四個成員甲、乙、丙、丁組成，前去海邊某處測量地磁場的磁感應強度向下的分量B。假設該處的水流是南北流向，且流速為v，問下列哪種測定方法可行？（）

A. 甲將兩個電極在水平面沿水流方向插入水流中，測出兩極間距離L及與兩極相連的測量電勢差的靈敏儀器的讀數U，則 ；

B. 乙將兩個電極在水平面沿垂直水流方向插入水流中，測出兩極間距離L及與兩極相連的測量電勢差的靈敏儀器的讀數U，則 ；

C. 丙將兩個電極沿垂直海平面方向插入水流中，測出兩極間距離L及與兩極相連的測量電勢差的靈敏儀器的讀數U，則 ；

D. 丁將兩個電極在水平面上沿任意方向插入水流中，測出兩極間距離L及與兩極相連的測量電勢差的靈敏儀器的讀數U，則 。

分析與解：因需測量地磁場向下的分量B，而水流方向為南北流向，相當於東西方向的導體切割磁感線，此時 ，所以導體應在垂直於水流方向，即把電極在東西方向插入水中，測出兩極距離L和電壓U，可得 ，正確答案為B。

三、利用產生感應電動勢時迴路的電量與磁感應強度的關系測磁感應強度B

例3. 物理實驗中，常用一種叫「沖擊電流計」的儀器測定通過電路的電荷量。如圖2所示，探測線圈和沖擊電流計串聯後，可用來測定磁場的磁感應強度。已知線圈的匝數為n，面積為S，線圈與沖擊電流計組成的迴路電阻為R，把線圈放在被測勻強磁場中，開始線圈平面與磁場垂直，現把探測線圈翻轉180°，沖擊電流計測出通過線圈的電荷量為q，由上述數據可測出被測磁場的磁感應強度為（）

圖2

A. B. C. D.
分析與解：當線圈翻轉180°，線圈中的磁通量發生變化 ＝2BS，呷∑��鈉驕�杏Φ綞�?/FONT>E＝ ，線圈中的平均感應電流 ，通過線圈的電量 ，由以上各式得： ，故正確答案為C。

四、利用霍爾效應測磁感應強度B

例4. 磁強計是用利用霍爾效應測量磁感應強度的儀器。其原理如圖3所示，一塊導體高為l，厚為d，分別接有a、b、c、d四個電極，將導體放在如圖示的勻強磁場中，當a、b間通過電流I時，在電極c、d接上靈敏度極高的電壓表，測得兩極間的電勢差為U，試求勻強磁場的磁感應強度B為多少？

圖3

分析與解：當c、d兩極間的電勢差恆為U時，設c、d兩極間的電場強度為E，則U＝El，因此時導體中的自由電荷受到的電場力與洛倫茲力平衡，故 ，v為自由電荷的定向移動速度。所以 。設導體中單位體積內的自由電荷數為n，則電流I＝nqSv，而 ，所以 ，故 。由上式可知 ，即只要將裝置先在已知磁場中定出標度，就可以通過測定U來確定磁感應強度B的大小。

『柒』 發電機勵磁線圈輕微短路怎樣檢查

常見的定子勵磁繞組故障有定子勵磁繞組匝間短路、勵磁繞組接地(對地擊穿)以及繞組連接極性接反等。
(1)定子勵磁繞組匝間短路故障的檢查
①交流降壓法一般情況下，採用交流降壓法進行檢查。這種方法的優點是不需抽心和將勵磁繞組拆開，只要給勵磁繞組兩端通人220V的交流電，用多用表電壓擋的觸針分別測量每個極包的電壓降，若各極包線圈的電壓降幾乎相等，則說明不存在短路故障；若有個別線圈電壓降很小，則說明這個極包線圈有短路故障。
②電阻檢查法直流電動機中的定子勵磁繞組完全相同，則其電阻值亦相等。用多用表電阻擋測該電動機各極包線圈的電阻。若其中某一線圈的電阻值很小，則說明該線圈有短路故障。
(2)定子勵磁繞組接地故障的檢查
通常情況下，勵磁繞組或其他定子繞組接地時對電動機工作特性影響不大，接地保護會動作起來，報警，接地嚴重時(如兩點及以上接地)則繞組會因局部短路而發熱燒毀。
接地的檢查一般可以採用試燈法：首先將該直流電動機的機座接地，再將一個串接於燈泡的交流電源，一端接觸在鐵芯上，另一端接觸定子勵磁繞組的引線，隨著燈泡發亮的一瞬間，看到火花或煙霧，則說明此處即為接地點故障點。
(3)定子勵磁繞組接反故障的檢查
當勵磁繞組方向接錯時，則電動機啟動困難，甚至不能啟動。可用指南針法來檢查：在勵磁繞組中通入10％左右的勵磁電流，用指南針靠近磁極端部測試極性，從而可查出接反的線圈。右手螺旋定則判斷磁場的方向。

『捌』 汽車發電機的定子線圈如何測量

定子線圈測量其電阻，測量其與車身不導通就可以了，電阻過大或過小都是不正常的。如果與車身導通說明絕緣線有破損，就需要更換

『玖』 請問汽車發電機轉子定子如何檢測

汽車發電機的轉子定子檢測，需要了解發電機的構造。才可通過正確的方法檢測，而且檢測的方法不一，有多種方式。

汽車的發電機，一般採用「旋轉電樞式」，故發電機勵磁電流通過轉子的聚電環向轉子供電，在轉子上形成磁極。當電樞上磁極在運動時（旋轉），定子的繞組通過「切割」這一運動旋轉所產生的「磁極」而產生電流（交流），再通過相關電流如整流器（或調節器）而輸出可供車輛使用的直流電能。

轉子

功用：產生磁場。

組成：爪極、磁軛、滑環、勵磁繞組、轉子軸等。

檢測：

A、斷路、短路故障的檢測：表筆分別接在兩滑環上，測量勵磁繞組的電阻值，觀察表的變化，這個簡單，通與斷的測量。

B、絕緣狀況的檢測：一表筆在一個滑環上，另一表筆在爪極或轉子軸上，測量其阻值。數據結果也簡單：絕緣否。

B、直接檢測發電機的端電壓（輸出）。若電壓指示值達14V左右（可適當給油提速操作），表明發電機調節器正常;若電壓表不動或指示12V，表明發電機不發電。

C、測量勵磁繞組電阻可檢查發電機是否有「搭鐵」現象：將磁場和接地接線柱上相連接的線拆下，測兩「接線柱」間的歐姆電阻值，若指示在「5~9之間變化 則可認為較正常無故障。

『拾』 怎麼測量電機的線圈是否燒壞 用萬用表

把電動機的接線盒內的連接片拆除，然後採用數字萬用表的最低電阻檔（如20Ω）和最高電阻檔（200MΩ）對電動機線圈進行精確檢測和定性檢測。電動機線圈燒壞主要有以下幾種情況，檢測方法如下：

電動機線圈燒斷線：用萬用表高阻擋分別測試三個繞組，顯示溢出「1」即為線圈斷路；

電動機線圈相間短路：用萬用表低阻擋測量每2組繞組之間的電阻為零，即為相間短路，說明相間短路狀況嚴重。這種情況下，如果用萬用表測試阻值正常，不能確定是相間絕緣電阻正常，必須使用500V搖表測試，絕緣電阻應≥0.5MΩ 。

電動機線圈絕緣燒壞接地：萬用表一根表筆接電動機外殼，另一根表筆分別接三個繞組任一頭，其餘測試要求同上述第2條。

電動機線圈匝間短路：用萬用表低阻擋分別測試3個繞組的阻值，相差應＜10%。

由於這種情況需檢測三相線圈電阻的平衡性，所以只能用萬用表做定性檢測，准確數據要用電橋檢測。電動機功率越小，線圈電阻越大，萬用表檢測越是接近准確。

怎麼樣判斷三相非同步電機的好壞？

量電動機時應斷開電容

1、萬用表測電流，三相不平衡率不大於10%；

2、搖表測絕緣，每相對地、相間均不小於0.5兆;

3、電橋測直流電阻，三相不平衡率不大於2%；

除了上面的方法，檢查其繞組是否正常的方法是在其中任意兩根引線上接上萬用表的小電流檔（比如50微安），這時用用轉動電機，萬用表的表針應該是可以明顯擺動（與轉動快慢有關）。

這是利用電機的剩磁來檢查繞組的「土」辦法。如果繞組燒了，表針肯定不會動了。

用萬用表可以判斷電機的相間短路,接地和斷路,但不好判斷匝間短路.

只用萬用表測量不太准確，最好用兆歐表測各相的絕緣電阻，然後又直流電橋測一下三相繞組之間的直流電阻，是否平衡，值是否偏大或偏小，絕對准確。

三相繞組電阻應相等，相與相及相與外殼絕緣電阻應大於1兆歐。過載繞組都燒毀、缺相則二組燒毀另一組不燒。

(10)發電機磁場線圈測量方法擴展閱讀：

萬用表是一種多功能、多量程的測量儀表，一般萬用表可測量直流電流、直流電壓、交流電流、交流電壓、電阻和音頻電平等，有的還可以測交流電流、電容量、電感量及半導體的一些參數（如β）等。

萬用表的基本原理是利用一隻靈敏的磁電式直流電流表（微安表）做表頭。當微小電流通過表頭，就會有電流指示。但表頭不能通過大電流，所以，必須在表頭上並聯與串聯一些電阻進行分流或降壓，從而測出電路中的電流、電壓和電阻。