車身測量的方法

1. 汽車之家車身測量方法

所有地方的測量都以汽車最突出的部分計算的。比如有外掛備胎的會計算進車長，有行李架的會計算進車高，後視鏡會計算進車寬。這也是為什麼有的車數據上很漂亮但實際內部空間沒有比它數據小的車空間大的原因。判斷車的大小還是要以實際為准，技術水平，工藝，設計都會影響內部空間。

2. 試述車身測量的類型有哪些

摘要 附錄A外廓尺寸測量

3. 全國中職汽車四輪定位技能大賽中測量車身高度的方法,以地面到科魯茲車的那個地方為准

以車頂篷最高點為測量點的。都是這么測的。如果是SUV就有兩種尺寸了。一個是車頂點，一個是行李架最高點。

4. 測量時，為測量更准確，把車身或車架分為三部分來進行

汽車鈑金[1] (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。 汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

5. 車身的測量位置包括哪些

• 車身的測量位置包括( ABCD )

A、螺栓

B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔

C、焊接裙邊搭接縫隙

D、車身部件表面

6. 車身維修中為什麼要進行車身測量三個步驟

為了准確獲得車身數據，三個步驟分別是尺寸的測量、車身上部尺寸的測量、車身前部尺寸的測量。

1、尺寸的測量：在車身構造中，大多數的控制點為孔，尺寸的測量就是測量中心點至中心點。一般採用軌道式量規進行測量。

2、車身上部尺寸的測量：車身上部的尺寸可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量，而車身上部的變形可用撐桿式量規進行測量。

3、車身前部尺寸的測量：車身前部的尺寸也可以用軌道式量規或鋼捲尺來測量。測量時的最佳位置是懸架及機械元件上的焊點。

《汽車車身維修技術》是2009年7月1日中國人民大學出版社出版的圖書，作者是楊寶成。

該書以汽車車身維修 、結構及主要性能 、 安全與防護等方面闡述。

《汽車車身維修技術》以「任務引領」的形式，對汽車車身的維修技術進行了由淺人深、由簡到繁的敘述。全書共分為十四章，第一章至第三章介紹了汽車車身維修概述、車身結構與性能的關系及車身損傷修理方案的確定等內容，第四章至第八章介紹了汽車鈑金修復的基礎知識和基本操作等內容；第九章至十四章介紹了車身表面修復的噴塗技術和噴塗施工中的安全與防護等內容。

以上內容參考：汽車車身維修技術（2009年中國人民大學出版社出版的圖書）_

7. 車身測量的基本固定法

一般就是車的前後杠的最外點、車寬是車身兩邊的最外點（不算後視鏡）！

8. 汽車車身寬度測量標准

寬度是車身外側鈑金最突點之間的距離。

汽車的長度數據是一款汽車從車頭的最前端到車尾部最末端的距離。寬度是車身外側鈑金最突點之間的距離，一般車的前輪眉位置是最寬的，一般反光鏡不計入車身寬度。

汽車之家數據中的「長*寬*高」是車輛最外圍的數據，前後長度包含保險杠的長度，寬度不包含反光鏡尺寸（廠家明確給出多種寬度時，添加不含反光鏡尺寸數值，若廠家只給出一種數據則添加該數據）、高度包含行李架但是不包含天線。

汽車性能參數

1、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

2、最大總質量（kg）：汽車滿載時的總質量。

3、最大裝載質量（kg）：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

4、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關在對汽車的使用過程中盡量不要對酸鹼物體進行傷害。

9. 汽車車身測量的基準有哪些

基準

在實際測量工作中，一般將車身校正儀的平面台平面作為高度基準面。寬度中心面是車輛的中心面，該平面與測量系統的中心面重合或平行，長度的基準不在平台或測量尺上，而是在車身上可將前或後零平面作為長度基準來測量其他測量點的長度數據。

汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。

好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。

10. 簡述車身測量的步驟及目的

按汽車維修工藝過程分類.汽車維修質量按汽車維修工藝過程可分為以下五類: (1)進廠檢驗。進廠檢驗是對運行車輛進行外部測試和交接.必要時進行簡單的測量和路試以驗證報修項目的准確性。進廠送修車輛交接檢驗的目的在於填寫雙方認可的車輛交接清單，辦理交接手續，承修方通過對送修車輛的外觀和行駛檢查，制訂修理計劃。送修車輛的進廠檢驗可由檢驗部門專職檢驗員配合生產部門進行。汽車或總成送修車輛應先進行技術鑒定，根據鑒定結果，適時安排維修，以避免超前維修或失修。 (2)零件分類檢驗。大修車輛或總成解體、清洗後，應按技術標准進行檢驗分類，將原件分為可用的、需修的和報廢的三大類。分類的主要依據是:是否超過修理規范中規定的「大修允許」和「使用極限」。凡零件磨損尺寸和形位誤差在大修允許范圍內的為可用件;凡零件的磨損或形位誤差超過允許值，但仍可修復使用的為需修件;凡嚴重損壞，無法修復或修理成本太高的，為報廢件。零件分類檢驗一定要認真細致，嚴格按照技術規范進行，杜絕不能使用的零部件繼續使用，確保汽車維修質量。 (3)汽車維修過程檢驗。汽車維修過程檢驗又稱工序檢驗，其目的在於防止不合格的零件裝配到總成或部件中;防止不合格的總成或部件裝到整車上。汽車維修過程檢驗是汽車維修質量管理工作中的重要一環，必須認真落實。汽車維修過程檢驗一般由承修人員負責自檢，專職檢驗員抽檢，但關鍵零部件、重要工序以及總成的性能試驗均屬於專職過程檢驗員的專檢范疇。汽車維修業戶應根據自身的實際情況確定必要的維修質量控制點.由專職維修過程檢驗員進行強制性的檢驗。 (4)汽車維修竣工出廠檢驗。汽車維修竣工出廠檢驗必須由專職汽車維修質量總檢驗員承擔。一般在汽車維修竣工後，交車前或送汽車維修質量監督檢驗站檢測前進行。汽車維修質量總檢驗員對照技術標准全面檢查車輛，測試有關性能參數。車輛檢驗合格後簽發相應的·汽車維修竣工出廠合格證，並向用戶交付有關技術資料。汽車維修竣工出廠後在質量保證期內，汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內車輛發生故障或損壞，承修方和托修方按有關規定劃分責任。 (5)車輛的返修鑒定。返修對於汽車維修來說是對維修不合格車輛的補救和糾正措施J車輛返修的檢測、判斷工作應由質量總檢驗員負責，並通過檢驗和鑒定分清責任，進行組織、協調，登記，填寫