瞬時通氣閥安裝方法

A. 汽車進氣軟管通氣閥怎麼更換

換經用點的硅膠鋼絲軟管，安裝時先將左邊進氣口拆下，這樣安裝就方便，硅膠管口徑長短尺寸正好。
發動機時常有「嘶嘶」的異響，就可能是汽車進氣管道氣閥有問題。
汽車進氣軟管上的閥是可變進氣真空控制閥，作用可變進氣歧管長度 ，當汽油機低速運轉時，ECU指令轉換閥控制機構關閉轉換閥。

B. 燃氣灶通氣閥門怎麼換

一般來說更換閥門的時候關閉上級的閥門就可以更換，也就是關閉燃氣表以上的閥門即可。

C. 兩段式氣動球閥的安裝調試

1、溫度和壓力限制
（1）銘牌顯示有球閥在最大和最小操作溫度下所允許的最大操作壓力；
（2）使用鑄鋼或全不銹鋼材質的閥座和密封件，操作溫度應在—29℃到180℃之間。其他類型的閥座和密封件的操作溫度；
（3）閥的公稱壓力等級(PN)：可表明閥在正常溫度狀態下的最大廠作壓力。
2、禁止節流操作
請不要使球閥經常處於半開的狀態(流量控制)，管道的壓力差和流體的沖擊將可能導致球閥或者閥座的損壞。 1、安裝
（1）去掉法蘭端兩邊的保護蓋，在閥完全打開的狀態下進行沖洗清潔；
（2）准備與管道連接前，清沖洗和清除干凈管道中所有堆積的雜質；
（3）安裝閥門前仔細檢查閥門腔內是否清潔，如有雜物，一定清洗干凈。檢查法蘭面是否破損，保證法蘭面無損傷。安裝過程中不能使接氣管受力，否則可能造成漏氣。
（4）接線：打開防爆接線盒，共有5個接線柱，①、②、③、④和接地，其中①、②為一組，連接電磁閥1：③、④為一組，連接電磁閥2。
（5）在安裝期間，請不要利用閥的閥桿或手柄部分作為起重物品的支點，以避免出現倒塌和其他意外事故；
（6）安裝點附近的管道不可有低垂或者承受外力的觀象，可以用管道支架或者支撐物來清除管線的偏離；
（7）與管道連接後，請用規定的所知交叉鎖緊法蘭連接螺栓；
（8）在搬運、安裝過程中務必小心輕放，避免損壞、變形、松動接氣管路及各種接頭。
2、維護
兩段式氣動球閥擁有較長的使用壽命和免維修期，實際使用壽命取決於以下幾個因素：正常的工作條件、保持和諧的溫度/壓力比，以及合理的腐蝕數據。
維修注意事項：
（1）球閥在關閉狀態下，閥體內部依舊存在受壓液體；
（2）維修前，解除管線壓力並使閥門處於打開位置；
（3）若填料處有微泄發生，須再鎖緊閥桿螺母，注意不要鎖太緊，通常再緊半圈，泄露會停止。
（4）接線：打開防爆接線盒，共有5個接線柱，①、②、③、④和接地，其中①、②為一組，連接電磁閥1：③、④為一組，連接電磁閥2。 （1）操作前須確認管路和閥已被沖洗干凈。
（2）閥的操作由旋轉閥桿（手動或自動控制方式）完成：順時針旋轉1/4圈（90度）時，閥關斷。逆時針旋轉1/4（90度）時，閥開啟。
（3）當手柄或閥桿頂部溝槽方向與管線平行時，閥門為開啟狀態。
（4）氣源要求：氣源應該干凈無油污，壓力在4~8bar。
（5）接線：接線需接防爆套管，接入防爆接線盒的入口端。 1、控制原理
以裝車為例，具體過程為電磁閥1帶電，閥門全部打開，進行裝車，當接近設定值時，電磁閥2帶電，電磁閥1失電，閥門進入小流量狀態，當流量達到設定值時，電磁閥2失電，閥門全部關閉。
正常情況下緊急切斷閥的電磁閥應斷電並處於常開狀態，同時閥體在無氣源情況下處於關閉狀態。當採用氣源操作時，首先應確認手動機構的調節螺桿與鎖緊螺母處於脫開狀態。操作時先打開氣源，當儀表氣源壓力大於0.3Mpa時，活塞桿受力前移，擠壓彈簧，同時帶動轉軸和閥桿轉動，使得閥芯開啟，閥被完全打開。
如果要關閉切斷閥，則上位機下達關閉命令，使電磁閥通電關閉，缸體內氣體被釋放出，當儀表氣源壓力下降至0.1Mpa以下時，此時彈簧彈力大於氣源壓力，使活塞桿向後移動，轉軸開始反向動作。當壓力降至零時，切斷閥被完全關閉。
當採用手動機構操作時，首先應先切斷氣源，排盡缸體內的空氣，使儀表氣源壓力為零。
此時切斷閥由於沒有氣壓應處於關閉狀態。如果要開啟切斷閥，應按逆時針方向轉動彈簧缸一側的手柄，當轉動至調節螺桿脫出彈簧缸約8cm時，能明顯能感到阻力。此時手動機構的螺桿被鎖緊螺母鎖死，繼續按逆時針方向轉動手輪，直到調節螺桿帶動彈簧拉伸，使活塞桿向前移動，當調節螺桿脫出彈簧缸約21cm時，轉軸完成90』旋轉。此時切斷閥被完全打開。
如果要關閉切斷閥，則應按順時針方向轉動手輪，此時彈簧緩慢復位，使活塞桿向後移動，轉軸反方向轉動。當轉至調節螺桿脫出彈簧缸長度為8cm時，此時彈簧完全復位。切斷閥被關閉。繼續按順時針方向轉動手輪，當完全感覺不到阻力時，手動機構的螺桿與鎖緊螺母脫開。 在手動控制過程中，嚴禁打開氣源通氣。
切斷閥處於常開狀態時，手動機構的調節螺桿是無法被鎖緊螺母鎖死的。
2、控制步驟：
以—段開，兩段關，小流量控制為例，具體控制步驟如下：
（1）①，②帶電，閥門全部打開，進行裝車；
（2）接近小流量控制時，⑧，④帶電；
（3）3秒後①，②失電，閥門關到小流量狀態；
（4）裝車完成時，⑧，④失電，閥門全關。
（5）如果重新裝車，則重復（1）～（3）步驟。
3、小流量開度調節：
兩段式氣動球閥可以在打開或關閉過程中停頓—次，能夠根據系統要求精確控制流量，尤其適用於化工或油品裝車系統中，例如閥門一次全部打開，開始裝車，當流量接近設定值時，閥門關閉到小流量狀態，當達到設定值時閥門全部關閉。小流量可以在o~45%之間現場設定，比如5%，8%，10%，15%等，最終達到精確控制。出廠時小流量已經設定完畢，如果現場需要調節，步驟如下：
（1）松開兩端保護套管；
（2）用內六角扳手鬆開銅軸上的定位銷；
（3）用手旋轉一段銅軸，設定更小流量，順時針旋轉銅軸，設定更大流量，逆時針旋轉銅軸，調節後固定緊定位銷，通氣試驗，看是否滿足要求，如果不能，則需反復調整幾次，直至滿足要求。
（4）在第四項控制步驟，第2步時，用手旋轉另一段銅軸，保證兩端在第四項控制步驟，第3步都同時緊密頂緊氣缸端蓋，同時受力，旋緊定位銷。
（5）蓋好兩端保護端蓋。

D. 油鋸油箱通氣閥安裝方法

油鋸油箱通氣閥安裝方法：
自動通氣閥是浮頂的重要組成部分之一，其對於整個浮頂油罐的安全有著至關重要的作用，主要作用是在浮頂上下形成壓力差時提供氣體流通的通道，保障壓力均衡。
設置通風裝置是大型浮頂油罐的一項必要的安全措施。自動通氣閥作為基本的通風裝置，對油罐的平穩操作起著重要的作用。其作用是浮盤降到罐底時，自動通氣閥開啟，空氣進人浮盤內使罐內油品能被抽出，相反，在浮盤未浮起之前油罐進液時，通過自動通氣閥排出浮盤與液面之間的氣體。目前，對外浮頂油罐的自動通氣閥(或呼吸閥)的設置規范沒有給出明確規定，在進行外浮頂油罐的設計時，對自動通氣閥(或呼吸閥)的設置是參照《石油化工儲運系統罐區設計規范》中關於固定頂油罐的呼吸閥或通氣管的有關規定進行設計的。

E. 油鋸油箱通氣閥安裝方法

小車油箱通氣孔就在油箱加油口的附近。汽車油箱排氣孔的作用也是不小的，當燃油在持續的消耗過程中，油位相應是處於一個持續降低的過程，在這個降低的過程中，汽車油箱內會一定程度上有了一定的真空度，那樣油泵受真空度的影響，也將會喪失對燃油的吸取力。

而另一方面，當汽車油箱內的溫度較高的情況下，燃油會持續的蒸發起來，油蒸汽會讓汽車油箱里的壓力迅速增加，當產生這兩種狀況的時候，汽車油箱內、外產生的壓力差要自動的與空氣連通。

汽車油箱上面兩個閥，一個是空氣閥，一個是蒸汽閥，油泵吸油時，汽車油箱裡面的壓力強度會降低，當壓力強度小於98kpa時，空氣閥門會打開向汽車油箱內運輸氣體。

由於燃油有揮發性，當汽車油箱內的一部分燃油氣化後，會是汽車油箱內的壓力強度上升，當走到120kpa是蒸汽閥門會開啟。排出來燃油蒸汽，但是不是直接排放到空氣中，而是通過活性炭罐走到進氣歧道，最終通過排氣管排出來。

各位車主也要注意的是當油箱的排氣孔堵塞的時候，要記得及時清理，可以利用一些比較硬質的細小桿子，疏通一下堵塞的排氣孔，避免在雨天或者洗車過後導致油箱內會有積水的情況從而引起油箱損壞。