曲軸偏心測量方法

Ⅰ 曲軸軸承徑向間隙的常用檢測方法有哪些

軸承與軸頸之間的間隙，稱為徑向間隙。檢查的方法有幾種：
1、將軸承蓋螺栓按規定順序及扭力擰緊後，用適當的扭力（四道軸承的用30 -40N·m，七道軸承的用60 -70N m）轉動曲軸，以試其松緊度。或用雙手扭動曲軸臂使曲軸旋轉，試其松緊，這是最簡單的方法，但須有一定的技術經驗。
2、用內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。一般徑向間隙為0. 02 - 0. 05 mm o
3、清潔軸頸和軸瓦，在它們之間，放一比軸承標准間隙約大兩倍的軟鉛片（或軟紙片），按規定扭力旋緊軸承蓋，然後卸下蓋取出鉛片（或紙片），用千分尺測其厚度，這個厚度就是這個軸承與軸頸的徑向間隙。
4、用塑膠量規測量檢查。
①剪取與軸瓦寬度相同的塑膠量規，與軸頸平行放置，蓋上軸承蓋按規定扭力擰緊螺栓。
注意：不要轉動曲軸。
②拆下螺栓，取下軸承蓋，使用塑膠量規袋上的量尺，對比測量被壓扁的塑膠最寬點的寬度，換算成徑向間隙值。如果其值不在規定的范圍內，就要更換軸瓦。
注意：測量後，應徹底清潔塑膠量規。

Ⅱ 曲軸測量方法大概是什麼

測量曲軸是否變形要用專門測量工具才可以，用眼睛是不會看出

Ⅲ 曲軸長軸和偏心軸的偏心量如何測量

測主軸中心，後測偏心軸中心，用高度尺測偏心軸的高度減去偏心軸的半徑，然後測出主軸直徑的中心，主軸的中心到偏心軸的中心，就是其偏心量。

生產實際當中一般以V型塊＋千分表組合量具，使用偏心量校對規來校對，測量。測出的數據就是校對規數據加上千分表數值。如果是單件的話建議使用三坐標儀。

偏心軸的加工：

偏心零件的加工是機械加工中的難點，對於象偏心軸承、凸輪等偏大心零件的加工普遍採用三爪、四爪卡盤，在普通機床上加工。

隨著科學技術的不斷發展，對偏大心零件的需求越來越多，精度也越來越高，因此對該類偏心夾具的需求也相應的增加，其應用前景廣闊。偏心軸類零件是常見的典型零件之一。

按軸類零件結構形式不同，一般可分為光軸偏心、階梯軸偏心和異形偏心軸等；或分為實心偏心軸、空心偏心軸等。它們在機器中同樣用來支承齒輪、帶輪等傳動零件，以傳遞轉矩或運動。

以上內容參考網路—偏心軸

Ⅳ 曲軸的檢測

曲軸彎曲檢驗方法如下：

①將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。

②慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。

③再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。

④如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為准。

擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。

Ⅳ 汽車發動機曲軸是怎樣測量的要用那些工具

你是
測量曲軸的
磨損
還是彎曲
度啊
？
用百分表
把曲軸架在V型支架上
用百分表測量
除了軸頸尺寸可以使用千分尺測量外，其他的測量需要專用的檢測工具

Ⅵ 汽車發動機在檢查曲軸軸向間隙時有哪幾種方式

怎麼檢查曲軸的軸向間隙

汽車發動機中，曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。

曲軸的軸向間隙是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。間隙過小，會使機件受膨脹而卡滯;間隙過大，前後竄動，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損，止推軸瓦或止推墊圈表面逐漸磨損，使間隙改變，形成軸向位移。因此，在裝配曲軸時，應進行曲軸軸向間隙的檢查。

檢查呼，先將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一邊靠合，用撬棍將曲軸擠向後端，然後用塞尺在曲軸臂與止推軸瓦或止推墊圈之間測量。

曲軸軸向間隙一般為0.05一0. 18mm。如軸向間隙過大或過小，則應更換或修整推力軸承或止推墊圈進行調整。

註：曲軸是發動機中重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

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