5g燈桿安裝方法

㈠ 智慧路燈，一個萬億級智慧城市的入口！

智慧城市概念源於2008年IBM公司提出的智慧地球的理念，是數字城市與物聯網相結合的產物，被認為是信息時代城市發展的方向。其實質是運用現代信息技術推動城市運行系統的互聯、高效和智能，從而為城市人創造更加美好的生活。

據數據顯示，截至2017年底，全國超過500個城市均已明確提出或正在建設智慧城市，預計到2021年市場規模將達到18.7萬億元。可以看出，智慧城市是大勢所趨。

要想建設智慧城市，首先需要建設一系列聯網的基礎設施，而基於分布最廣泛的城市基礎設施路燈燈桿做信息化、自動化的系統建設會是第一突破口。

如今的路燈早已不再是單純的照明工具，集合照明、安防、充電、WIFI等功能的智慧燈桿成為了未來智慧城市的主要發展趨勢。

對於任何事物，只有了解它的過去，才能讀懂它的現在，放眼它的未來!智慧燈桿亦是如此。

智慧燈桿的誕生

智慧燈桿的出現最早可以追溯到2010年IBM所提出的智慧城市願景。最早的智慧燈桿是德國的一家公司研發的，僅僅給普通路燈上面安裝了充電樁。

智慧燈桿的成長

實際上，智慧燈桿可以分為三個時代：

1.0時代：

智慧燈桿1.0時代是當前我國大部分路燈所處階段，主要特點是著力於路燈本身照明節能及控制功能的智能化運作。一般是通過應用電力線載波通信技術和無線GPRS/CDMA通信技術實現對路燈的遠程集中控制與管理。

2.0時代：

智慧燈桿2.0時代著力於路燈燈桿的智能化運作上，即通過在燈桿上集成各種智能化設備達到智慧城市入口的功能，納入智慧城市願景的初步應用。

3.0時代：

智慧燈桿3.0時代主要著力點在於對路燈燈桿主動相應方面的智能開發上，燈桿可實現基於雲平台的聯動與交互功能。

智慧燈桿2.0時代燈桿實現了功能集成後的智能化，3.0時代則是在2.0的基礎上將智能化功能向人工智慧領域拓展。智慧燈桿3.0平台研發重點是對人的信息採集利用。

目前，國內正在試點或已上線運作的智慧燈桿均處於2.0時代。2.0時代的智慧燈桿一般需要滿足以下兩個需求：

1.節能：LED路燈相比於傳統的鈉燈節能超過60%，然而全球LED路燈滲透率較低，因此城市需要一盞更加節能的路燈;

2.路燈功能不再只是照明：隨著5G、人工智慧、物聯網等技術不斷進步，行業需求對路燈所承擔的職責提出了更多的要求，如城市環境監測、視頻監控、無線網路、緊急呼叫、充電樁等。

智慧燈桿產業的現狀

目前，智慧燈桿產業這塊大蛋糕所產生的市場紅利正與日俱增，以待瓜分。此時，深入了解產業發展現狀將會有助於企業看清前進的方向。

一、利好

1.多省政策接連出台，助力智慧燈桿建設

截止今日，2018年一共出台了超過23項有關「多桿合一」、「智慧燈桿」的政策，涉及廣東、上海、湖南、吉林、重慶、江蘇、陝西、廣西等多個省市，每一項都彰顯了政府對智慧燈桿產業的支持。如：

工業和信息化部、國務院國有資產監督管理委員會聯合發布了《關於2018年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》

廣東省人民政府辦公廳印發了《廣東省信息基礎設施建設三年行動計劃(2018-2020)年)》

各省市的政策不斷出台，助力推進集照明控制、WIFI天線基站、視頻監控管理、城區環境實時監測、緊急呼叫等功能於一體的智慧燈桿建設，形成共建共享、集約高效的城市物聯感知網路建設模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生態環境等領域的智能感知水平。

2.城鎮化加速推進，城市道路建設改造不斷，帶飛智慧燈桿

城鎮化進程加速推進，促進智慧燈桿行業持續增長。作為城市公共市政建設的一部分，城鎮化的建設將直接推動智慧燈桿行業的發展。

近年來，我國城鎮化進程快速推進，城鎮化率逐步提高。在2006-2017年我國城鎮人口已從5.83億增至8.13億，城鎮化率從44.34%增長至58.52%，年均增長1.18個百分點。

同時城市道路建設與改造、升級不斷增加，直接帶動智慧燈桿行業發展。

智慧燈桿屬於城市基礎設施建設，是由國家投資的公共設施建設的一部分。國家城市道路建設的投入對智慧燈桿行業的市場變化趨勢有重要影響，而城市道路建設長度及面積將會直接決定智慧燈桿的市場需求。

近些年來，隨著國家對於道路建設的持續投入，我國城市年末實有道路長度和面積已連續多年增加。國家統計局的數據顯示，2006年，我國年末實有道路長度為24.10萬公里，到2017年已達40萬公里，年均增長4.4%。

3.5G時代來臨，將帶來1176億元市場

按照當前三大運營商的規劃，預計5G技術將在2020年正式開通商用，屆時對搭載基站的智慧燈桿需求在近兩年內爆發概率較大。

此外，新能源 汽車 的普及，對充電樁需求將大幅上升，而智慧燈桿，也可以作為充電樁最為便捷的載體而存在。

小基站應用場景

目前小基站部署方式主要分為室內覆蓋和室外覆蓋兩類。而室外覆蓋的具體部署方式主要有：

(1)抱桿安裝：利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設進行安裝

(2)樓面安裝：部署一體化微站，採用與大網異頻的D頻段，適用於有信號遮擋的高層建設。

(3)地面安裝：將直立式小基站直接部署於地面。

5G小基站室外覆蓋的三種部署方式

基於智慧燈桿的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，其優勢如下：

(1)供電優勢：小基站與路燈的結合可以共用充電裝置，節約能源，解決了小基站單獨部署的供電問題。

(2)管理智能：通過智慧燈桿上的感測裝置，可以方便地對小基站的運行狀態、溫度等情況進行監測，發現異常可以及時預警，同時也可以將各類監測數據傳輸至雲端，便於分析和利用。

(3)覆蓋密集：由於單個小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進行密集部署才可能全面覆蓋盲點，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。

(4)節省空間：小基站與路燈的結合節省了單獨部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業協調難度。

(5)盲點覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號覆蓋不好的地方，採用智慧燈桿的安裝方式有利於實現盲點覆蓋。

截至2017年底，三大運營商合計建設4G宏基站達到389萬(其中，中國移動187萬，中國聯通85萬，中國電信117萬)。

參考頻譜的覆蓋半徑對應的基站數量，可以預測5G宏基站約為4G的2倍，而參考國外運營商在3G時代的小基站數量達到宏站數量的1.5-2倍。

綜上我們預測在國內5G網路建設的前四年，小基站數量將達到1167萬(389*2*1.5=1167)套，年均約292萬套。

目前4G小基站平均價格在2500元左右，預計年均市場空間=292*0.25萬/套=73億元。根據小基站室外室內部署比例為8:2測算，室外小基站年年均市場規模可達58.4億元(73*80%=58.4)。

由於小基站與智慧燈桿的完美融合，基於智慧燈桿的小基站部署是室外部署的主要形式，按照90%測算，基於智慧燈桿的小基站年均市場規模可達53億元(58.4*90%=52.56)。

小基站本身不貴，但安裝費用高昂。

目前居民樓樓面安裝需要支付每年逾萬元的場地租賃合同，而智慧燈桿上安裝基站的成本將會大幅減少，假設初裝費為1.4萬元，則5G基站的安裝將會帶動1176億的智慧燈桿市場(1167*0.8*0.9*1.4)，年均294億。

中國鐵塔未來4年鐵塔數量預測

說到基站，不得不提下華為和中興在移動全球夥伴大會展示的5G基站設備。

這是華為首次展示5G端到端商用系統主要設備，其中包括5G CPE、5G系列化無線基站、5G傳輸系統等。此外，華為還表示，屆時5G小基站很可能比4G的形態更豐富一些。

與華為的展示不同，中興此次重點呈現的是5G宏站，其中包括TD-LTE&5G Dual-Mode RRU、5G 64T64R AAU等。

中興5G宏站

關於抱桿安裝的小基站驗收規范，也是眾多企業關注的重點。

4.既是必然，也是未然

從智能化到智慧化，是當今世界 科技 發展的必然趨勢。

南方電網節能照明事業部技術總監韋家甫在2018年中國智能照明與電源技術應用論壇暨江蘇照明學術年會曾提到，LED有三次引爆，而第三次「引爆」的是城市路燈桿，是5G技術發展以及國家智慧城市規劃建設引起的。

基於政策引導、大市場、大跨界、大推動力、先天的物理位置等因素，他認為第三次「引爆」是徹底的，而且有理由相信持續時間會很長。

也就是說，智慧燈桿產業的欣欣向榮既是必然，也是未然的。

二、運營模式

隨著物聯網、雲計算、大數據等技術的發展，智慧燈桿應用涌現了無限可能。那麼，當前智慧燈桿產業的運營模式是怎樣的呢?影響因素又有哪些?

具體運營模式如下：

一、政府獨資投資建網運營，是當前較為普遍應用的一種模式。

二、政府主導並投資，委託運營商建網運營(O&M)，對用戶有利，大部分能夠無償使用。

三、政府指導並部分投資， 社會 資本投資建網運營，關鍵是兩個主體之間的分工、協調與合作。

四、政府牽頭，運營商建網(BOT)，該模式的盈利方式是以前向計時收費為主。

五、運營商獨資建網運營(BOO)，建成之後網路使用權、經營權一直由運營商掌握。

六、聯合建設運營，聚集產業鏈各環節力量，共同建設和推廣。

七、聯合公司化運營，公司化運轉更加靈活，效率更高。

在建設運營模式選擇方面：

(1)公益型、涉密型、政務類的項目需要政府主導和投資，傾向於前四種模式;

(2)投資規模大、專業跨度大、共享性要求高、專業涉及類別多的項目適合採用聯合建設模式，不適合政府投資建設運營和運營商第三方獨立建設運營;

(3)越來越多的智慧城市項目建設模式逐步從政府主導單一模式向 社會 共同參與、聯合建設運營的多元化模式轉變。

(4)主要影響因素有：項目屬性、涉密性、投資規模、專業跨度、共享性和專業難易。

三、入局的企業和相關資質要求

目前，入局智慧燈桿產業的企業很多，而且並非單一行業，這些玩家來自各行各業，包括：

1.基礎網路運營商

2.硬體企業(燈、桿、屏)

3.軟體企業(通信、平台類企業)

4.資本、資源整合類企業等

此外，智慧燈桿產業的資質要求五花八門，同樣是智慧燈桿采購項目，這邊需要提供鋼結構工程專業承包資質，那邊則必須交出通信工程施工總承包資質。

不過這種現象也在情理之中，因為智慧燈桿的招標方「種類眾多」，見仁見智，眾口難調，不同的招標方決定了不同的資質要求。

總結來說，鋼結構工程專業承包、城市及道路照明工程專業承包、市政公用工程施工總承包、電子與智能化工程專業承包，及通信工程施工總承包資質，這5大資質的出現頻率最高。

鋼結構工程專業承包資質：

鋼結構專業承包資質在智慧燈桿項目中出現的頻率較高，尤其是在鐵塔公司發布的項目中(從2018年智慧燈桿招投標情況來看)。

獲得該資質的企業超過32410家。其中一級資質共有1466家，二級資質共有7583家，三級資質有23096家。

城市及道路照明工程專業承包資質：

城市及道路照明工程專業承包資質，現在已不僅是傳統照明企業的命門，同時還是智慧燈桿入場企業的「武器配置」。

據我們統計，獲得該資質的企業共有17983家，其中，一級資質共796家，二級資質共2666家，三級資質共14521家。

市政公用工程施工總承包資質：

根據住建部公示信息顯示，2018年企業申請市政公用工程施工總承包資質的通過率並不高，存在一定的難度系數。

現今，獲得該資質的企業共有48620家，其中，獲一級資質的共有3048家，二級資質為13280家，三級資質共有32291家。

電子與智能化工程專業承包資質：

獲電子與智能化工程專業承包資質是「智慧類」企業的掌中寶。

該資質的企業總數為12776家。其中，一級資質共有1471家，二級資質11305家。

通信工程施工總承包資質：

對於這個資質，通信企業再熟悉不過了。不過，曾經有業內人士坦言，該資質的申請門檻較低，導致很多企業勇猛的跨界到通信行業來分一杯羹。

目前，該資質共有2193家企業獲得，一級資質共有99家，二級資質共有474家，三級資質共有1620家。

四、收益來源

一般來說，在智慧燈桿運營企業的收益來源方面，主要為三個部分：

1、節能收益。

項目公司營運收益主要來源於項目實施後道路照明節省的電費支出， 社會 投資人按與政府的約定獲得收益。

2、增值收益-載入設備收益。

政府可將智慧燈桿經營權授予 社會 資本方，由其挖掘運營潛力，獲得增值收益。

如通過附加廣告及以照明項目的路燈桿為載體設置攝像頭，環境監測器，WIFI 發射站等拓展項目來收取費用。

3、增值收益-軟體及服務收益。

智慧燈桿運營可由硬體產品銷售轉向服務導向的商業模式發展，智慧燈桿不只是賺取設備費用，而是掌握透過路燈所收集的各種數據，地方政府欲使用數據發展城市解決方案，需支付通用數據處理服務費用。

總結

總的來說，不管是從政策層面，還是從市場角度來看，智慧燈桿產業的發展已是大勢所趨，必不可擋。

雖然在現階段它仍然存在運營模式不清晰、行業標准未確定等問題，但是，我們要知道，任何產業的發展初期都會面臨一系列的困擾和難題。

九層之台，起於壘土。智慧燈桿的未來藍海或許超過我們每個人的想像。

㈡ 怎麼安裝智慧路燈led燈桿屏安裝過程要注意些什麼

智慧路燈led燈桿屏安裝過程要注意些什麼？

大或小

有人或許會好奇，LED燈桿屏的屏幕怎麼不是以大屏為主？因為現在大多的戶外應用都在提倡大屏。但是，實際上大屏在LED燈桿屏的概念中並不適用。主要的原因是因為考慮到智慧桿的承重，經過縝密的計算，得到合適的屏幕尺寸和重量，才是一個智慧項目該有的態度。

商業或民生

大部分人在看到智慧路燈上的LED燈桿屏時，大多時候都是播放著商業的廣告，其實除了商業廣告播放，LED燈桿屏還兼具著其他的民生功能，如緊急信息發布、溫度、濕度、PM2.5監測、智慧監控、人臉識別、WiFi探針等許多實用的功能，是商業和民生兼具的一種智慧設備。

傳統或現代

不得不說，當下的智慧路燈項目的建設目的為的就是突破傳統，打造現代化應用城市，因此對於LED燈桿屏來說，這也是一場突破傳統，緊跟現代潮流的應用之戰。

創新或特色

在任何行業創新和特色從來都不是一個矛盾的對立面，而是一個可以兼備的融合。LED燈桿屏作為決定智慧路燈項目外形的重要體現，創新和特色都是突顯競爭優勢的一個方面。更創新是在技術和功能等的體現，而更特色除了技術和功能更多的是在產品外觀的改進，在環境應用中更具特色。

由以上的猜想可以看出，LED燈桿屏從來都是創新應用的一個智慧體，在發展和創新之間都是未來的一個呈現重點，而在智慧城市建設中，我們更多的時候看到是一場「智慧」的對決。網頁鏈接

㈢ 路燈怎樣進行安裝呢

據我們所知，路燈的安裝：燈具安裝位置應按照設計圖紙上的樁號定位，個別地方根據實際情況微調，但應取得建設方、設計方的認可。開挖路燈桿基礎坑時要充分考慮周圍管線情況及地質情況。澆注路燈桿基礎時，必須採用模板支撐，並確保燈基上平面水平。燈基平面低於路邊石上平面200px，地腳螺釘露出燈基平面125px。路燈安裝完畢後，要對路燈燈桿基礎進行包封。路燈燈桿基礎採用C25砼澆注，並用插入式振動棒搗石搗嚴。蓄電池室要嚴格按照相關技術要求及規范施工。路燈桿安裝完畢後，接地線要與接地極和路燈桿可靠連接。回填土方挖出後要及時清運，文明施工，做到當天挖當天清。

㈣ 如何建設智慧燈桿

2019年6月20日，上海市發布了《上海市道路綜合桿技術要求（試行）》，其為針對綜合桿的專業技術要求，重點提出了綜合桿的構成、式樣、技術參數、試驗測試、出廠驗收、包裝運輸等方面的技術要求；2019年8月30日廣東省住房和城鄉建設廳也發布了《智慧燈桿技術規范》，主要規范智慧燈桿的規劃、設計、施工、檢測和驗收、運行管理和維護。

這兩個規范的發布鼓舞了智慧燈桿建設行業的熱情，認為智慧燈桿行業的「春天」馬上要到來，要大幹快上熱火朝天地建設智慧燈桿了。智慧燈桿的建設有其時代的必然性，但是筆者判斷，智慧燈桿大建設的時代短期內不會到來。

智慧燈桿建設投資較大

杭州先略投資咨詢的報告顯示，在2015年，全國1065座城市中，共有路燈桿2137萬根。隨著這幾年城市規模的擴大，路燈桿的數量也會有所增長。

據2019年發布的關於智慧路燈桿的報告顯示，2018年全國新建智慧路燈桿的數量為6500根，2021年預計為44460根。與路燈桿的總量相比，智慧燈桿的比例太小，還不到0.5%。

2018年智慧燈桿的生產廠家有40家，2019年增長到65家。在眾人都在為智慧燈桿建設點贊時，智慧燈桿的應用發展卻不溫不火，其根本原因在於投資大收益小。

筆者統計了2019年的十個智慧燈桿項目的采購價格，其中廣州高新技術產業開發區民營科技園管理委員會智慧園區建設（一期）采購項目中的智慧燈桿單價最高，每套為9萬元。該項目的智慧燈桿除了實現智能照明功能外，還擁有無線 Wi-Fi 覆蓋以及信息發布功能，未來或將擴展充電樁等功能。鄭州經濟技術開發區城市管理局關於航海路（十七里河橋至機場高速）一體化光能智慧路燈項目中的智慧路燈單價最低，每套約為2.6萬元，集太陽能電池板、光源模組、鋰電池、物聯網智能控制器為一體。

具備最基本照明功能的路燈桿，在阿里巴巴網站上的報價為300~700元之間。智慧路燈桿比普通路燈桿的成本高了40倍以上。

智慧燈桿帶來的收益

智慧燈桿平台通常集成了十大系統，包括智能照明系統、視頻監控系統、環境感知系統、電纜防盜系統、信息發布系統、無線覆蓋系統、一鍵呼叫報警系統、窨井蓋監管系統、停車引導系統、充電樁系統等。

從表面上看，智慧路燈桿系統集成了很多功能，有種物盡其用的高大上感覺，但是這些功能只是看上去很美，並不能很快收回智慧燈桿的建設成本。

智慧照明系統是智慧燈桿的最基本功能，無論是普通路燈桿還是智慧路燈桿都可以實現，而且智慧照明系統對電力的節約也比較少。

在智慧燈桿部署監控攝像頭時遇到的問題是，在道路每側30~50米的間距需要部署智慧燈桿，但是監控攝像頭要求的間隔比較大，都在100米以上，而且監控攝像頭屬於政府基礎設施，不以盈利為目的。

環境感知系統可以實現溫度、濕度、雜訊指數、紫外線指數、空氣污染指數等基本的環境感知，但不用在每個路燈桿上都裝備這些感測器。

在視頻監控系統比較完備的情況下，電纜防盜系統和窨井蓋監管系統也沒有太大的實際意義。

現在通信非常發達，一鍵報警系統也沒有太大的必要，增加一鍵報警系統，無論是有線傳輸報警信號還是無線報警，徒增建設成本和誤報警次數。

停車引導系統只在特殊的場景中可以應用，沒有大規模商用的可能性。

在所有的系統中，最有可能盈利的是信息發布系統、無線覆蓋系統和充電樁系統，但是這三個系統各存在著不同的問題。

信息發布系統主要採用LED屏，LED屏幕的價格比較高，對智慧燈桿的成本影響大。此外LED屏技術更新換代比較快，人們面對的屏幕也比較多，燈桿的LED高度和大小不利於人們獲取信息，利用LED屏幕做廣告，不能很快地讓智慧燈桿回本。

充電樁系統是智慧燈桿的另一項重要功能，隨著電動汽車和電動自行車的發展，人們對充電的需求比較高。但是智慧路燈桿要具備充電功能，對基礎電路的要求比較高。智慧路燈桿其他的功能系統需要的是48V直流電，不適用於對大型的電動汽車或電動自行車充電。智慧燈桿就需要部署兩路不同電壓的電纜，增加了智慧燈桿的部署成本。

智慧燈桿的無線覆蓋系統主要是利用智慧燈桿建設無線城市，比如在智慧燈桿上建設Wi-Fi或者無線小基站。無線Wi-Fi城市已經被證明是失敗的案例。利用智慧燈桿建設5G網路，為時太早。當前運營商建設5G網路，還沒有進行到利用燈桿站吸收網路容量的地步，而且利用燈桿站建設5G基站，面臨著頻繁切換的問題。如果利用路燈桿布放5G基站，50米部署一個5G微站。在車速為30km/h的情況下，汽車6秒鍾要穿越一個基站，會非常影響用戶的體驗，這也是運營商利用智慧燈桿建設5G微站遇到的難題。

㈤ 高桿燈安裝方法

您好，方法
1、卸車,高桿燈燈桿放置到位,底部開口向上,兩邊塞住固定,頂端墊起大約與底部成水平。
2、插入燈盤固定圓環,穿入引線鐵絲。
3、對接燈桿,在插入的細桿1.2米處做標記。
4、吊帶固定兩根燈桿的中間部分起吊對接,
5、用大錘敲擊插入需大於50cm。
6、電機掛主鋼纜繞「8」字。接電源線,吊裝電機注意位置居中。

高桿燈安裝教程

㈥ 室外籃球場8米燈桿的安裝方法有哪些

1.燈桿尺寸及立體效果圖展示：6米燈桿——上口徑70mm，下口徑165mm，壁厚≥3.5mm；8米燈桿——上口徑70mm，下口徑172mm，壁厚≥3.5mm。 2.籃球場燈桿定點取位，安裝預埋件。標准籃球場畫線尺寸是邊線28m*端線15m，預埋件基礎的安裝位置是距離邊線1.5m-2.0m，距端線的距離取決於安裝燈桿的數量。以4燈桿籃球場為例，預埋件基礎安裝位置應當距離端線5m，6燈桿球場在球場中線兩端各安裝1根燈桿，其餘4條燈桿距離端線4m。 3.燈具與燈桿的完美搭配，多種搭配方案任意搭配：單燈頭燈桿、雙燈頭燈桿、三等頭燈桿和四燈頭燈桿等靈活運用

㈦ 太陽能牆壁路燈怎麼裝

太陽能路燈桿組裝方法：
1、檢查確定所安裝位置燈桿型號是否正確（如單頭，雙頭），配合相應的長短挑臂；將合適的導線裁至相應的位置，一般剝線兩端各預留150MM。
2、安裝跳臂及燈頭，確定燈具的位置及水平度，以燈桿為基準。
3、接線後檢查燈線是否緊固牢固。
4、連接光源與穿線，按說明書正確連接導線，注意正負極。
5、連接完線後要檢查連接是否牢固。光源安裝過程中，注意光源的投光面要垂直於地面，而不是安裝的挑臂面。
6、連接完光源後，先用萬用表測試其阻值，及與桿體有無接地現象，後使用蓄電池對其進行亮燈測試，確認連接正確。

㈧ 高桿路燈安裝方法

高桿路燈安裝方法如下：
路燈上的燈依靠電纜從路燈桿內穿到底部，然後與底部電纜接通這樣就可以點亮了，那麼在此過程中路燈桿是如何讓來固定的呢？
曲肘式路燈燈桿：球體支撐軸上端固結有兩個鋼板圓盤，以球桿支撐軸下端的鋼板圓盤與上燈桿圓周聯接固定，之前將圓盤置入上燈桿內，沿圓周焊接固定之前，將球體支撐軸下端的球體置入支撐座的內球圓中，將支撐座從下節燈座的上端置入下節燈座內，使上燈桿、球體支撐軸和支撐座連接組合成一體。
可傾式路燈燈桿：燈桿下端通過法蘭盤固定在基座上，在燈桿下節的上部設軸向夾槽，將路燈燈桿的上節下端設板狀夾頭插入燈桿下節的軸向夾槽內，下部用螺栓與軸向夾槽固定，板狀夾頭的上部用轉動軸與下節的軸向夾槽固定，上節和下節的連接部位外側設加固套。
注意為了方便後期的檢修工作，在澆注路燈桿基座時通常不會把電纜澆注在內，如澆注在內的話必然用管子套住電纜使電纜不被水泥固定。
不過，這個高桿路燈的安裝方法看起來還是有點復雜的；最好還是請相關的路燈安裝人員提供方案為好。潢川利民能科技可以，建議在這根據情況一對一定適合的路燈即可。

㈨ 交通信號燈的幾種不同的安裝方法

2011新國標交通信號燈 的安裝方法：⑴懸臂式懸臂式1：適合在支路安裝，為了保持燈頭間距，一般只安裝1~2組信號燈，鋪助信號燈有時也採用這種安裝形式。 懸臂式2：適合在主幹道安裝，對燈桿的要求比較高，特別是在機動車道與非機動車道沒有綠化帶隔離的情況下，為了滿足信號燈安裝位置要求，必須採用比較長的橫臂，燈桿安裝在緣石退後2m處。這種安裝方式的優越性在於適應多相位路口的信號設施的安裝和控制，減少了工程電纜的敷設難度，特別是在復雜的交通路口更容易設計多種信號控制方案。 雙臂懸式3：是一種不推薦的行駛，只適合在中分帶比較寬，進口車道較多的情況下安裝，並且需要在交叉路口進口和出口同時安裝兩套，因此是一種十分浪費的形式。 懸臂式4：適合進口車道不多的情況，且信號燈橫向安裝。

㈩ 太陽能路燈安裝方法

太陽能路燈安裝方法如下：

太陽能路燈和市電路燈相比除了綠色、節能、環保、性價比高，還有一個優點就是安裝方便。普通路燈需要控溝，預埋管線，太陽能路燈因為各自都是獨立的系統，所以只需要接線立桿就安裝完成。

太陽能路燈安裝原理

太陽能路燈主要由以下八部份的組成:1:太陽能電池板2:電源模塊3.蓄電池其安裝原理:太陽能電池板將光能轉化為電能,經整流後充入蓄電池,蓄電池電流經電源模塊穩壓後輸入昭明燈。

最後，性價比高的一點的大陽能路燈還是建議在大舊能在線門戶上訂，上面有中國大部分的路燈企業，你只要簡單的發布個求購就有大量的廠家為你報價，如果你想更放心，更可以進入組團砍價頁面，整理流程不需要操心，團購砍價還可以進行擔保業務，擔保您再交易中的安全。