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國標8404鋼絲繩卡的安裝方法

發布時間:2022-12-15 08:23:51

⑴ 鋼絲繩卡扣正確使用方法

在使用鋼絲繩卡扣時,要把U形螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形,繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力後,繩卡是否滑動,可採取附加一安全繩卡來進行。
安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右。超軟鋼絲繩304不銹鋼鋼絲繩超細軟鋼絲繩柔軟鋼絲繩1.5 2 3 4 5mm查看
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鋼絲繩 304不銹鋼鋼絲繩細軟鋼絲繩1 1.5 2 3 4 5 6 8 10mm將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊,這樣如卡子有滑動現象,安全彎將會被拉直,便於隨時發現和及時加固。
卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子。

⑵ 鋼絲繩繩卡的安裝規范

鋼絲繩繩卡的安裝規范如下:

1、若繩卡直徑是在19毫米以上的話,需配備四個或以上的卡扣。

2、選用的繩卡扣的連接強度,不得低於繩破拉力的85%以上。

3、卡扣和卡扣的間距,不應低於鋼絲繩直徑的六倍以下。

4、U型環需卡住繩頭,而壓板要將主繩壓住。繩卡扣必須安裝在鋼絲繩長頭一邊。

5、根據GB5976-86標准,繩卡數目一般不少於3-5個,繩卡的間距應為鋼絲繩徑的6--7倍,卡子的數量根據鋼絲繩直徑而定,≤19mn最少設3個,19-—32mm最少設4個,32-38mm最少設5個,38-44mm最少設6個,44-60mm最少設7個。

鋼絲繩繩卡使用要注意

1、在使用鋼絲繩時,應固定好U型螺栓。擰緊的程度需達鋼絲繩擰扁的三分之一。由於鋼絲繩受力後,容易產生形變的,所以當鋼絲繩處於受力情況時,需將繩卡擰緊,確保其足夠牢固。

2、一旦鋼絲繩受力出現滑動情況,要及時在合適的位置上安裝繩卡,方可固定住鋼絲繩。正常情況下,安全繩卡應距離最後繩卡50厘米左右。

3、繩卡裝配要按照要求來安裝的,排列時,需將間距控制在鋼絲繩直徑6-8倍左右,讓其按照一順進行排列。先用U形環將繩頭卡住,然後用壓板放置在主繩的一邊。

4、選擇的卡子規格,應據鋼絲繩的直徑來決定的,由於U形環內部的凈距離更大一些,比繩子的直徑大上1-3毫米左右。若距離太大的話,後期容易卡住鋼絲繩,因而要特別注意。

⑶ 鋼絲繩卡扣安裝標准規范是什麼

鋼絲繩卡扣被廣泛運用以保障連接的穩固,那麼卡扣安裝標準是什麼?規格和使用注意事項有哪些?我通過下文內容做些相關介紹。

鋼絲繩卡扣安裝標准 規范

1、直徑大於19毫米的鋼絲繩至少配置4個卡扣;大於32毫米至少5個;大於38毫米至少6個;大於44毫米至少7個。2、卡扣強度大於繩破斷拉力的百分之八十五。3、兩個卡扣之間的距離是繩直徑的6倍以上。4、應把U形環卡繩頭,壓板壓主繩。

鋼絲繩卡子規格和使用注意事項

卡子也叫繩卡,用來把鋼絲繩連接固定在 其他 部件,保證穩定和安全操作。繩卡在工程、礦業、油田、林業、電力、吊裝等等各種索具上被廣泛使用。

一般來說它的強度和鋼絲繩一樣,有比較高的安全系數,具有很好的抗沖擊、耐負荷性能,當然壽命相當長。

卡子的規格要匹配繩直徑,U形環裡面一側的凈距比繩直徑大1-3毫米,但是凈距太大又有問題,不容易緊實地卡住鋼絲繩。

卡頭的規格由3-40毫米多達15種,常見的有18毫米、15毫米、12毫米、10毫米、8毫米和6毫米。

鋼絲繩卡子使用的注意事項

1、一定要擰緊U形螺栓,擰緊程度以鋼繩被擰扁1/3為宜。受力後鋼絲繩會變形,所以鋼絲繩受力後要再次擰緊繩卡,確保接頭連接固定牢靠。

2、如果檢查發現鋼絲繩受力後會滑動,可以增加一個安全繩卡來確保牢靠。安全繩卡的安裝位置,建議在距離最後那個繩卡50厘米處。

3、裝配繩卡的時候,它們的排列間距以6-8倍繩直徑為宜,且一順排列。

4、應該用U形環卡住繩頭,主繩那一端放置壓板。

編輯總結:以上是關於鋼絲繩卡扣安裝標准、繩卡規格和使用注意事項等知識的部分介紹。如需了解更多相關資訊,請繼續關注我們網站,後續將為大家呈現更多的精彩內容。

⑷ 鋼絲繩卡扣正確使用方法

方法一、選用繩夾時,U型環的內側凈距應比鋼絲繩直徑大1~3mm左右,凈距偏大會使卡扣連接卡不緊鋼絲繩,造成滑動而發生事故。

方法二、卡扣的螺栓必須擰緊,一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為准;

方法三、 U型部分應與鋼絲繩頭接觸,不能與主繩顛倒;繩夾安裝要一順、等距排列;

方法四、為便於檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時發現鋼絲繩接頭部位是否滑動,一般在最後一個繩夾後面約500mm處再增設一個繩夾,並將鋼絲繩頭放出一個「安全彎」;若鋼絲繩接頭發生滑動時,可直觀顯現 「安全彎」被拉直的現象,此時則應及時採取處理措施。

(4)國標8404鋼絲繩卡的安裝方法擴展閱讀:

鋼絲繩扣也稱鋼絲繩的繩卡。主要用於鋼絲繩的臨時連接和鋼絲繩穿繞滑車組時後手繩的固定,以及爬桿上纜風繩繩頭的固定等,鋼絲繩主要品種有磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩等等。它是起重吊裝作業中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子,有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力最強的標准鋼絲繩卡子,應用最廣。 壓板式其次,拳握式由於沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用於次要的地方 。

⑸ 鋼絲扣怎麼安裝

鋼絲繩的繩卡主要用於鋼絲繩的臨時連接和鋼絲繩穿繞滑車組時後手繩的固定,以及扒桿上纜風繩繩頭的固定等。它是起重吊裝作業中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子,有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力最強的標准鋼絲繩卡子,應用最廣。壓板式其次,拳握式由於沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用於次要的地方。
繩卡的使用要注意以下事項:
(1)卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子。
(2)使用時,要把U形螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形,繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力後,繩卡是否滑動,可採取附加一安全繩卡來進行。安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右,將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊,這樣如卡子有滑動現象,安全彎將會被拉直,便於隨時發現和及時加固。

⑹ 鋼絲繩繩卡的安裝規范gb5976

鋼絲繩卡扣安裝標准規范,根據GB5976-86標准:
繩卡數目一般不少於3-5個,繩卡的間距應為鋼絲繩徑的6--7倍,卡子的數量根據鋼絲繩直徑而定,≤19mn最少設3個,19-—32mm最少設4個,32-38mm最少設5個,38-44mm最少設6個,44-60mm最少設7個。
鋼絲繩繩卡應配套使用,應將∪形環部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。
鋼絲繩夾頭在使用時應注意以下幾點;卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大,1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子,容易發生事故。b)上夾頭時一定要將螺栓擰緊,直到繩被壓扁1/3~1/4直徑時為止,並在繩受力後,再將夾頭螺栓擰緊一次,以保證接頭牢固可靠。c)夾頭要一順排列,U形部分與繩頭接觸,不能與主繩接觸。

⑺ 鋼絲繩卡扣正確使用方法

在使用鋼絲繩卡扣時,要把U形螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形,繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。

如需檢查鋼絲繩在受力後,繩卡是否滑動,可採取附加一安全繩卡來進行。

安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右,將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊,這樣如卡子有滑動現象,安全彎將會被拉直,便於隨時發現和及時加固。

卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子。

(7)國標8404鋼絲繩卡的安裝方法擴展閱讀:

鋼絲繩是將力學性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束,鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成。鋼絲繩是先由多層鋼絲捻成股,再以繩芯為中心,由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。

在物料搬運機械中,供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷,工作可靠。

1834年歐洲人奧魯勃特發明了世界上第一根鋼絲繩(光面鋼絲繩),1939年建立的天津市第一鋼絲繩廠是我國第一家金屬製品企業。

鋼絲繩使用過程中需要承受交變載荷的作用,其使用性能主要由鋼絲力學性能、鋼絲表面狀態和鋼絲繩結構決定。

鋼絲材質包括碳素鋼或合金鋼,通過冷拉或冷軋而成,鋼絲橫斷面有圓形或異形(T型S型Z型),異形橫斷面鋼絲主要用於密封鋼絲繩的生產,具有較高的抗拉強度和韌性,並對鋼絲進行適宜的表面處理以滿足不同使用環境條件的需求。

使用鋼絲繩卡子固結時,應盡量採用騎馬式卡子,同時「礦」形螺栓內側凈距應與鋼絲繩直徑大小相適應,不得以大卡子夾細繩,螺栓一定要擰緊,應將鋼絲繩的直徑壓扁1/3。

⑻ 鋼絲繩卡扣的正確扣法

你好,1. 選用繩夾時,U型環的內側凈距應比鋼絲繩直徑大1~3mm左右,凈距偏大會使卡扣連接卡不緊鋼絲繩,造成滑動而發生事故。
        2. 卡扣的螺栓必須擰緊,一般以鋼絲繩被壓扁 ~ 直徑為准;
        3. U型部分應與鋼絲繩頭接觸,不能與主繩顛倒(壓板要壓在受力鋼絲繩側);繩夾安裝要一順、等距排列;繩卡間距應為鋼絲繩直徑的6-7倍;
        4. 為便於檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時發現鋼絲繩接頭部位是否滑動,一般在最後一個繩夾後面約500mm處再增設一個繩夾,並將鋼絲繩頭放出一個"安全彎";若鋼絲繩接頭發生滑動時,可直觀顯現 "安全彎"被拉直的現象,此時則應及時採取處理措施。

更新於 2017-05-05
鋼絲繩夾頭又叫鋼絲繩卡扣。鋼絲繩夾頭主要用於鋼絲繩的臨時連接和鋼絲繩穿繞滑車組時後手繩的固定,以及扒桿上纜風繩繩頭的固定等,包括磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩及光面鋼絲繩。它是起重吊裝作業中用的較廣的鋼絲繩夾具。
中文名
鋼絲繩夾頭
別名
鋼絲夾頭
又名
鋼絲繩卡扣
實質
鋼絲繩夾具
領域
工程技術
快速
導航
連接法鋼絲繩卡頭用途使用注意事項
簡介
鋼絲繩夾頭又叫鋼絲繩卡口。鋼絲繩夾頭主要用於鋼絲繩的臨時連接和鋼絲繩穿繞滑車組時後手繩的固定,以及扒桿上纜風繩繩頭的固定等,包括磷化塗層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩及光面鋼絲繩。它是起重吊裝作業中用的較廣的鋼絲繩夾具[1]。
連接法
鋼絲繩卡扣連接法一般常用夾頭固定法。通常用的鋼絲繩夾頭,有騎馬式、壓板式和拳握式三種,其中騎馬式連接力最強;應用也最廣,壓板式其次,拳握式由於沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用於次要的地方。
鋼絲繩夾頭在使用時應注意以下幾點:
a)選用夾頭時,應使其U形環的內側凈距比鋼絲繩直徑大1~3mm,太大了卡扣連接卡不緊,容易發生事故。
b)上夾頭時一定要將螺栓擰緊,直到繩被壓扁1/3~1/4直徑時為止,並在繩受力後,再將夾頭螺栓擰緊一次,以保證接頭牢固可靠[2]。
c)夾頭要一順排列,U形部分與繩頭接觸,不能與主繩接觸。如果U形部分與主繩接觸,則主繩被壓扁後,受力時容易斷絲。
d)為了便於檢查接頭是否可靠和發現鋼絲繩是否滑動,可在最後一個夾頭後面大約500mm處再安一個夾頭,並將繩頭放出一個「安全彎」。這樣,當接頭的鋼絲繩發生滑動時,「安全彎」首先被拉直,這時就應該立即採取措施處理。僅供參考

⑼ 鋼絲繩卡頭安裝方法圖片

鋼絲繩卡頭安裝方法,如圖:

(9)國標8404鋼絲繩卡的安裝方法擴展閱讀

鋼絲繩卡頭的用途:

一、碳鋼鑄造鋼絲繩卡頭常用靜態栓結、繩索拉線緊固,如電力、通訊線路,捆紮緊固等。

鍛制鋼絲繩卡頭常用於吊運提升承載使用,如各種工程起重機械,冶金礦山設備、油田井架、港口鐵路裝卸、林業機械、電力設備、航空及海上、陸地運輸、工程搶救、打撈沉船、廠礦企業起重、吊裝、牽引索具上。

不銹鋼鋼絲繩卡頭因其耐腐蝕、不易生銹的原因,則被用於船舶配件、化學廠、輻射等環境。

二、特點:與鋼絲繩等強度,使用安全,外形美觀過渡平滑,吊裝作業安全負荷大,可抗擊沖擊負荷,使用壽命長。

鋼絲繩卡頭的使用注意事項:

不可長期使用,應定期檢查、定期報廢,不可以反復使用。

(1)卡頭的大小要適合鋼絲繩的粗細,U形環的內側凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm,凈距太大不易卡緊繩子。

(2)使用時,要把U形螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形,繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊,以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力後,繩卡是否滑動,可採取附加一安全繩卡來進行。

安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右,將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊,這樣如卡子有滑動現象,安全彎將會被拉直,便於隨時發現和及時加固。

(3)繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6~7倍左右,繩卡要一順排列,應將U 形環部分卡在繩頭的一面,壓板放在主繩的一面。

參考資料:網路-鋼絲繩卡頭

⑽ U型鋼絲繩卡如何使用

1、鋼卡頭的布置:鋼卡頭正確布置方法應按圖一所示把夾座扣在鋼絲繩的工作段上,u形螺栓扣在鋼絲繩子的尾段上,鋼卡頭不得在鋼絲繩上交替布置。

2、鋼卡頭的數量:對於符合標准規定的適用場合,每一連接處所需鋼卡頭的最少數,推薦按表一中所示數量使用。

3、鋼卡頭的距離:鋼絲繩子夾間的距離a等於6-7倍鋼絲繩子直徑。

4、繩夾間固定處的強度:卡頭固定處的強度決定於繩夾在鋼絲繩上的正確布置,以及繩夾固定和夾緊的謹慎和熟練程度。不恰當的緊固螺母或鋼卡頭數量不足就可能使繩子端在承載時,一開始就產生滑動。

如果繩夾嚴格按推薦數量,正確布置和夾緊,並且所有的繩夾將夾座置於鋼絲繩的較長部分,而u形螺置於鋼絲較短部分或尾段,那麼固定處的強度為鋼絲自身強度的80%。繩夾在實際使用中,受載一、二次以後就作檢查,離套環最遠處的繩夾不得首先單獨緊固。離套環最近處的夾繩(第一個繩頭)應盡可能盡靠環,但仍需保證繩夾的正確擰緊,不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。




(10)國標8404鋼絲繩卡的安裝方法擴展閱讀

直接原因:

為施工員周冬波在使用U型卡鎖料斗時,未正確將U型卡的螺栓鎖入螺絲槽內便指揮塔吊司機提升吊鉤,當吊鉤提升至地面後吊臂旋轉時,U型卡吊繩受力方向產生變化,吊繩滑出U型卡,導致料斗脫落。施工員周冬波不具有司索資質,擅自操作U型卡鎖起重物,違章進行塔吊指揮,且在吊物起吊後未能及時離開起吊點。

間接原因:

是施工單位中建富泉股份有限公司對施工人員安全教育、管理不到位,對施工現場起重吊運作業安全管理不夠,對作業現場存在的違章作業行為未能及時糾正。經調查原因分析,本起事故屬建築施工一般生產安全責任事故。

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